וייטג'ט מתכננת לשכור מטוסים סיניים שיטוסו לקון דאו במהלך חג טט

נוסעים וייטנאמים חוו מטוס "תוצרת סין" בקו הו צ'י מין סיטי - דא נאנג - צילום: NGOC DUC

על פי מקורות, וייטג'ט מדווחת למשרד התחבורה ולרשות התעופה האזרחית של וייטנאם על תוכנית הפעלת חכירה רטובה (כולל מטוסים וצוות) עם קו מטוסי ARJ21 של COMAC .

באופן ספציפי, חברת התעופה מתכננת לחכור שני מטוסי COMAC ARJ21 מחברת צ'נגדו איירליינס, החל מה-15 בינואר 2025, כדי לשרת את תקופת השיא של ראש השנה הירחי. הקווים העיקריים שיפעלו כוללים את האנוי והו צ'י מין סיטי אל נמל התעופה קון דאו וממנו.

מכיוון שמדובר בסוג חדש של מטוס, חברת התעופה ביקשה מהרשויות לתמוך בהליכי החוזה של ACMI, MOU ו-FAOC וביקשה מיחידות שירותי השדה התעופה והקרקע לתאם את פריסת המבצע.

תוכנית הטיסה לקון דאו השתנתה מסיבות רבות, כולל העיכוב באספקת המטוס, מה שאילץ את חברת התעופה לעבור למטוסים סיניים.

בעבר, רשות התעופה האזרחית של וייטנאם הודיעה כי חברת Vietjet של המיליארדר נגוין טי פואנג טאו תכננה לטוס לקון דאו באמצעות מטוסי Embraer E190.

כהכנה לתוכנית המבצע, וייטג'ט גייסה באופן פעיל טייסים, דיילים והשקיעה בציוד למטוס Embraer E190. עם זאת, טרם פורסם הזמן הרשמי להפעלת קו זה.

פתיחתן מחדש של טיסות ישירות מהאנוי והו צ'י מין סיטי לקון דאו מביאה יתרונות רבים לנוסעים, במיוחד לתיירים מהצפון שרוצים לחקור את היופי הפראי של אי הפנינים הזה. בעבר, חברת התעופה במבו איירווייז הפעילה קו זה אך הפסיקה לפעול מאז אפריל 2024.

כיום, נוסעים מהאנוי לקון דאו נאלצים לעתים קרובות לעבור לשדות התעופה טאן סון נהאט או קאן טו, ולאחר מכן להמשיך את נסיעתם במטוס Vasco ATR72 (חברת בת של וייטנאם איירליינס). תהליך זה לא רק מאריך את הזמן אלא גם מגדיל את העלות.

עם מטוס ATR72 (66 מושבים), ואסקו עדיין שומרת על הקו הו צ'י מין סיטי - קון דאו. עם זאת, מספר המושבים המוגבל וזמני הטיסה הארוכים מקשים על הזמנת כרטיסים, במיוחד בעונת השיא.

חברת התעופה COMAC שואפת לשבור את המונופול של איירבוס ובואינג

COMAC, שנוסדה בשנת 2008, היא חברה ממשלתית סינית המתמחה במחקר ופיתוח של מטוסים מסחריים, במטרה לשבור את המונופול בתחום זה של המערב, איירבוס ובואינג.

נכון לעכשיו, שני קווי מטוסים של היצרן הסיני נכנסו לפעילות: דגם ה-C919 בעל הגוף הצר ודגם המטוסים האזורי ARJ21.

מתוכם, C919 הוא תוצאה של 14 שנות פיתוח על ידי COMAC, שאושר על ידי סין בסוף ספטמבר 2022. עם אורך של כמעט 39 מטר, למטוס קיבולת מקסימלית של 192 נוסעים וטווח טיסה של 4,075 ק"מ.

ה-ARJ21 הוא המטוס הראשון שנחקר ויוצר על ידי COMAC עצמה. מטוס סילון אזורי זה משתמש בשני מנועי GE CF34-10A אמריקאיים; ציוד טיסה ונחיתה של Liebherr (גרמניה). ל-ARJ21 טווח טיסה של 2,225 עד 3,700 ק"מ.

חברות תעופה סיניות השתמשו במטוס בקווים פנימיים רבים. על פי COMAC, ה-ARJ21 הטס 13 מיליון נוסעים. COMAC תספק את המטוס האזורי ללקוח הבינלאומי הראשון שלה באינדונזיה בשנת 2022.

מקור: https://tuoitre.vn/vietjet-tinh-thue-may-bay-trung-quoc-bay-con-dao-dip-tet-20241219163533767.htm