נוסעים וייטנאמים חווים מטוס "תוצרת סין" בקו הו צ'י מין סיטי - דא נאנג - צילום: NGOC DUC
על פי מקורות, Vietjet מדווחת למשרד התחבורה ולרשות התעופה האזרחית של וייטנאם על תוכניתה להפעיל חכירה רטובה (כולל מטוסים וצוות) של מטוסי ARJ21 של COMAC .
באופן ספציפי, חברת התעופה מתכננת לחכור שני מטוסי COMAC ARJ21 מחברת צ'נגדו איירליינס, החל מ-15 בינואר 2025, כדי לשרת את עונת החגים של ראש השנה הירחי. הקווים העיקריים שיופעלו יכללו טיסות מהאנוי והו צ'י מין סיטי אל נמל התעופה קון דאו וממנו.
מכיוון שמדובר בסוג חדש של מטוס, חברת התעופה ביקשה סיוע מהרשויות הרלוונטיות בהליכי החוזה של ACMI, MOU ו-FAOC, וביקשה מספקי שירותי שדה התעופה והקרקע לתאם על מנת לפרוס את הפעילות.
תוכניות הטיסה לקון דאו השתנו מכמה סיבות, כולל עיכובים באספקת המטוסים, מה שהוביל את חברת התעופה לעבור למטוסים סיניים.
בעבר, רשות התעופה האזרחית של וייטנאם הודיעה כי חברת Vietjet, שבבעלות המיליארדר נגוין טי פואנג טאו, מתכננת לטוס לקון דאו באמצעות מטוסי Embraer E190.
כדי להתכונן להשקה, חברת Vietjet גייסה באופן פעיל טייסים ודיילים והשקיעה בציוד למטוס Embraer E190. עם זאת, תאריך ההשקה הרשמי של קו זה טרם פורסם.
פתיחתן מחדש של טיסות ישירות מהאנוי והו צ'י מין סיטי לאי קון דאו מביאה יתרונות רבים לנוסעים, במיוחד לתיירים מהצפון המעוניינים לחקור את היופי הבתולי של גן העדן הזה. בעבר, חברת התעופה במבו איירווייז הפעילה קו זה אך הפסיקה את פעילותה באפריל 2024.
כיום, נוסעים הנוסעים מהאנוי לקון דאו נאלצים לעתים קרובות לבצע טיסת המשך דרך שדות התעופה טאן סון נהאט או קאן טו, ולאחר מכן להמשיך את נסיעתם במטוס ATR72 המופעל על ידי ואסקו (חברת בת של וייטנאם איירליינס). תהליך זה לא רק מאריך את זמן הנסיעה אלא גם מגדיל את העלויות.
עם מטוס ה-ATR72 שלה (66 מושבים), חברת ואסקו עדיין שומרת על הקו הו צ'י מין סיטי - קון דאו. עם זאת, מספר המושבים המוגבל וזמני הטיסה הארוכים מקשים על הזמנת כרטיסים, במיוחד בעונת השיא.
חברת התעופה COMAC שואפת לשבור את המונופול של איירבוס ובואינג.
COMAC, שהוקמה בשנת 2008, היא חברה ממשלתית סינית המתמחה במחקר ופיתוח של מטוסים מסחריים, במטרה לשבור את המונופול בתחום זה המוחזק על ידי החברות המערביות איירבוס ובואינג.
נכון לעכשיו, שני דגמי מטוסים של היצרן הסיני פועלים: מטוס צר הגוף C919 ומטוס הקרב ARJ21.
מבין אלה, ה-C919 הוא תוצאה של 14 שנות פיתוח על ידי COMAC, והוא אושר על ידי סין בסוף ספטמבר 2022. עם אורך של כמעט 39 מטרים, למטוס קיבולת מקסימלית של 192 נוסעים וטווח טיסה של 4,075 ק"מ.
ה-ARJ21 הוא המטוס הראשון שתוכנן ויוצר על ידי COMAC. מטוס סילון אזורי זה משתמש בשני מנועי GE CF34-10A מארצות הברית; וציוד טיסה ונחיתה של Liebherr (גרמניה). ל-ARJ21 טווח טיסה של 2,225 עד 3,700 ק"מ.
חברות תעופה סיניות השתמשו במטוס זה בקווים פנימיים רבים. על פי COMAC, ה-ARJ21 שירת 13 מיליון נוסעים. COMAC סיפקה את המטוס האזורי הראשון שלה ללקוח בינלאומי באינדונזיה בשנת 2022.
תגובה (0)