"הון קשור" בפרויקטים מרכזיים.
"שיעור התשלום של הון השקעות ציבורי בהו צ'י מין סיטי במהלך ארבעת החודשים הראשונים של השנה נותר נמוך ולא עמד בתוכנית שנקבעה", העריכה גב' לה טי הויניה מאי, מנהלת מחלקת הכספים של הו צ'י מין סיטי, בפגישה שנערכה לאחרונה בנושא המצב החברתי -כלכלי בארבעת החודשים הראשונים של השנה.
על פי נתונים ממחלקת הכספים של הו צ'י מין סיטי, מתחילת השנה ועד סוף אפריל 2025, העיר חילקה 6,068 מיליארד דונג וייטנאמי של הון השקעות ציבורי, המגיע ל-7.2% מסך הון ההשקעות הציבורי לשנת 2025, שעמד על 85,500 מיליארד דונג וייטנאמי.
כמעט בכל חודש, נושא חלוקת כספי ההשקעה הציבורית נדונה ונדון בפגישות חברתיות-כלכליות, כאשר מוצעים פתרונות לטיפול בבעיות, אך דבר לא השתנה. יתר על כן, בארבעת החודשים הראשונים של השנה, העיר קיימה שבע פגישות ייעודיות בנושא השקעות ציבוריות ופרסמה 21 הנחיות לפתרון קשיים ומכשולים עבור פרויקטים ועבודות מרכזיות...
פרויקטים מרכזיים רבים קיבלו טריליוני דונג כהון השקעה, אך עד מרץ 2025, התשלום היה איטי מאוד, ובחלק מהפרויקטים לא שולם כלל כספים. דוגמה אופיינית לכך היא פרויקט בניית מחלף אן פו, עם השקעה כוללת של 3,408 מיליארד דונג. 754 מיליארד דונג הוקצו להשלמתו בשנת 2025, אך עד מרץ 2025, לא שולם כל כספים.
על פי דו"ח של מועצת ניהול השקעות בפרויקטים לבניית תשתיות תנועה (TCIP) של הו צ'י מין סיטי, הפרויקט מתמודד כעת עם קשיים בסילוק קרקעות עבור 22,000 מ"ר באזור הפיתוח העירוני אן פו, דבר המונע את תחילת הבנייה. יתר על כן, הפרויקט דורש שמירה על זרימת תנועה בצמתים בזמן הבנייה, דבר המשפיע על ההתקדמות ומעכב את חלוקת הכספים.
באופן דומה, פרויקט הרחבת כביש לאומי 50 במחוז בין צ'אן לא שולם כספים עד מרץ 2025 עקב בעיות פינוי קרקעות. שני פרויקטים מרכזיים נוספים עם שיעורי תשלום נמוכים מאוד הם פרויקט כביש הטבעת 3 דרך הו צ'י מין סיטי, ששולם רק מעל 61 מיליארד דונג וינדי ברבעון הראשון של 2025; ופרויקט שיפור הסביבה של תעלת טאם לואונג - בן קאט - נואוק לן, ששולם רק 3.7 מיליארד דונג וינדי.
לצד פרויקטים של כבישים, מוקצים גם לפרויקטים של רכבות עירוניות סכומי כסף גדולים מאוד. מועצת ניהול הרכבות העירוניות של הו צ'י מין סיטי (MAUR) הצהירה כי תוכנית ההשקעות הציבוריות לשנת 2025 שהוקצתה ל-MAUR היא 2,829 מיליארד דונג וייטנאמי. עם זאת, התשלום עד מרץ 2025 הגיע רק ליותר מ-316 מיליארד דונג וייטנאמי (11.2%).
בנוגע לקו הרכבת העירוני מספר 1 (בן טאן - סואי טיין), למרות שהוא הופעל, עדיין לא ניתן לחלק את ההון עקב תלונות וסכסוכים שהתעוררו מאז תחילת הבנייה בשנת 2012 ונמשכו דרך תקופות ושלבים רבים של שינויים בתקנות החוקיות הרלוונטיות. עובדה זו הקשה על פתרון השלב הסופי ודורשת זמן רב לבדיקה ופתרון.
לאחר ייעול ההליכים, ניתן יהיה לחלק את הכספים באופן מיידי.
כדי לשפר את חלוקת הון ההשקעות הציבוריות ברבעון השני של 2025, הציעה גב' לה טי הוין מאי לתעדף את האצת הליכי ההשקעה עבור סדרה של פרויקטים בקנה מידה גדול המסוגלים לחלק הון השנה, כגון ארבעה פרויקטים של BOT להרחבת כביש לאומי 1, כביש לאומי 22, ציר צפון-דרום (קטע מנגוין ואן לין לכביש המהיר בן לוק - לונג טאן), וכביש לאומי 13, בהשקעה כוללת של כ-35,000 מיליארד וונד. פרויקטים נוספים עם פוטנציאל לחלוקה מיידית כוללים את פרויקט שיפוץ תעלת ואן טאן (5,561 מיליארד וונד) ופרויקט הגשר והכביש בין טיין (871 מיליארד וונד).
מנקודת מבטה של יחידת הערכת הפרויקטים, מר טראן קוואנג לאם, מנהל מחלקת התחבורה והעבודות הציבוריות של הו צ'י מין סיטי, מאמין כי הערכת מסמכים, בחירת קבלנים, ופיצוי ואישור קרקע הם גורמים מרכזיים הקובעים את התקדמות חלוקת ההון. כדי לזרז את הליכי ההשקעה, על המשקיעים לשפר את איכות תיעוד הפרויקט, תוך הימנעות ממצב של "תיקונים חוזרים ונשנים" המאריכים את תהליך הערכת השווי.
בנוסף, יש ליישם באופן מיידי את עבודות הפיצויים בהתאם לתוכנית הקיימת לאחר אישור מדיניות ההשקעה לפרויקט, בדומה לגישה היעילה שננקטה על ידי העיר ת'ו דוק עבור פרויקט כביש הטבעת 2. "בחירת הקבלנים זקוקה גם לקריטריונים ברורים ושקופים כדי להקל על הטיפול במצבים בהם קבלנים אינם עומדים בלוחות הזמנים", הציע מר לאם.
מקור: https://baodautu.vn/von-dau-tu-cong-tai-tphcm-bi-dong-trong-cac-du-an-trong-diem-d281732.html
תגובה (0)