דלק ביולוגי E10: אין הטלה או הגבלה על בחירת הצרכן

על פי משרד התעשייה והמסחר, הכנסת בנזין E10 אינה נועדה לכפות או להגביל את בחירת הצרכנים, אלא לקדם פיתוח ירוק ובר-קיימא.

שימוש בבנזין E10 מסייע להבטיח ביטחון אנרגטי ותואם להתחייבויות בינלאומיות.

בנוגע למפת הדרכים לשימוש בבנזין E10, אשר ייושם החל מ-1 ביוני 2026, הצהיר סגן שר התעשייה והמסחר נגוין סינה נהאט טאן כי בסוף שנת 2025 פרסם משרד התעשייה והמסחר את חוזר מס' 50/2025/TT-BCT מיום 7 בנובמבר 2025, המסדיר את מפת הדרכים ליישום יחס הערבוב של דלקים ביולוגיים עם דלקים מסורתיים בווייטנאם, הקובע כי החל מ-1 ביוני 2026, דלק ביולוגי יופץ ברחבי המדינה.

דלק ביולוגי E10: אין הטלה או הגבלה על בחירת הצרכן

מפת דרכים זו מיושמת בהתאם אך ורק למדיניות המפלגה והמדינה, כולל החלטה מס' 55-NQ/TW של הפוליטביורו על כיוון האסטרטגיה הלאומית לפיתוח האנרגיה של וייטנאם עד 2030, עם חזון לשנת 2045; והחלטה מס' 70-NQ/TW, מיום 20 באוגוסט 2025, של הפוליטביורו על הבטחת ביטחון האנרגיה הלאומי עד 2030, עם חזון לשנת 2045. כל המסמכים הללו דורשים מימוש פתרונות להפחתת התלות בדלקים מאובנים, הפחתת פליטות והגנה על הסביבה.

בנוסף, משרד התעשייה והמסחר מיישם גם את החלטות ראש הממשלה , כגון: החלטה 1658/QD-TTg מיום 1 באוקטובר 2021, המאשרת את האסטרטגיה הלאומית לצמיחה ירוקה לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2040; החלטה מס' 215/QD-TTg מיום 1 במרץ 2024, המאשרת את אסטרטגיית פיתוח האנרגיה הלאומית של וייטנאם עד 2030, עם חזון לשנת 2045... החלטות אלו כולן קובעות יעדים לפיתוח אנרגיה מתחדשת, אנרגיה ירוקה והפחתת פליטות CO2...

באופן ספציפי, בהחלטה מס' 53/2012/QD-TTg מיום 22 בנובמבר 2012 של ראש הממשלה בנוגע להוצאת מפת הדרכים ליישום יחס הערבוב של דלקים ביולוגיים עם דלקים מסורתיים (החלטה 53) קבעה כי לאחר תקופת ניסיון, החל מ-1 בדצמבר 2015, בנזין המיוצר, מעורבב ונמכר לשימוש בכלי רכב מנועים ברחבי הארץ יהיה בנזין E5. החל מ-1 בדצמבר 2017, בנזין המיוצר, מעורבב ונמכר לשימוש בכלי רכב מנועים ברחבי הארץ יהיה בנזין E10.

בהתאם להחלטה מס' 53/2012/QD-TTg, לאחר ניסויים רבים, בנזין E5 הופץ רשמית ברחבי הארץ החל מ-1 בינואר 2018. עם זאת, מפת הדרכים ליישום בנזין E10 כפי שנקבע בהחלטה 53 טרם מומשה. לכן, משרד התעשייה והמסחר דיווח לראש הממשלה להמשיך ביישום מפת הדרכים בהתאם לרוח החלטה מס' 53 של ראש הממשלה.

לכן, המעבר הרשמי הארצי לביו-אתנול (E5RON92 ו-E10RON95) החל מ-1 ביוני 2026, הוא הצעד הבא ביישום מפת הדרכים של דלק ביולוגי בהתאם להחלטה 53. הדבר עולה בקנה אחד לחלוטין עם הדרישות המעשיות, הבסיס המשפטי ומדיניות וההנחיות של המפלגה והממשלה בנושא מעבר אנרגטי, בניית כלכלה ירוקה והפחתת פליטות פחמן.

"יישום מפת הדרכים לדלק ביולוגי אינו החלטה כפויה או ניסיון להגביל את אפשרויות הבחירה של אנשים, אלא נובע מדרישות הפיתוח בר-קיימא, הבטחת ביטחון אנרגטי, הגנה על הסביבה ומילוי התחייבויותיה הבינלאומיות של וייטנאם להפחתת פליטות גזי חממה", הצהיר סגן שר התעשייה והמסחר נגוין סין נהאט טאן.

סגן שר התעשייה והמסחר נגוין סין נהאט טאן הסביר עוד כי בעבר, השתמשנו גם בבנזין מינרלי וגם בביו-בנזין בו זמנית כדי לתת לאנשים זמן להתרגל אליהם, לשוק להסתגל ולעסקים לשפר בהדרגה את תשתית ההפצה, הטכנולוגיה ומקורות האספקה ​​שלהם.

עם זאת, בפועל במדינות רבות מראה כי שמירה על מספר רב מדי של סוגי דלק בו זמנית למשך תקופה ארוכה עלולה להוביל לחסרונות רבים כגון עלויות לוגיסטיקה, אחסון והפצה מוגברות; קשיים עבור עסקי קמעונאיים; ויעילות מופחתת של מדיניות המעבר לאנרגיה ירוקה.

בפרט, דלק ביו-אתנול E10 נחקר, נבדק והוערך כמתאים לרוב כלי הרכב הנמצאים כיום בשימוש. שימוש בדלק E10 לא רק מסייע בהפחתת פליטות סביבתיות אלא גם תורם להפחתת התלות בדלקים מאובנים מיובאים, לקידום צריכת דלקים ביולוגיים מקומיים, ליצירת מוצא לייצור חקלאי ולשיפור העצמאות הלאומית של האנרגיה.

סגן שר התעשייה והמסחר נגוין סין נהאט טאן.

סגן שר התעשייה והמסחר, נגוין סין נהאט טאן, אישר: "אנו רוצים גם להדגיש כי מפת הדרכים למעבר נבנית בצורה שלב אחר שלב, עם הערכות השפעה יסודיות, ולא תיושם בפתאומיות. במהלך תהליך היישום, משרד התעשייה והמסחר ימשיך לתאם עם משרדים, מגזרים ועסקים אחרים כדי להבטיח אספקה ​​יציבה, איכות דלק, זכויות צרכנים, ובעיקר, המשרד ימשיך לספק מידע שקוף יותר כדי להרגיע אנשים לגבי השימוש בדלק."

הכנות לפריסת בנזין E10: סגן שר התעשייה והמסחר, נגוין סין נהאט טאן, שיתף את ההכנות לאספקת בנזין E10 וציין כי מיד לאחר שמשרד התעשייה והמסחר פרסם את חוזר מס' 50/2025/TT-BCT המסדיר את מפת הדרכים ליישום יחס הערבוב של דלקים ביולוגיים עם דלקים מסורתיים בווייטנאם, משרד התעשייה והמסחר תיאם עם משרדים, מגזרים, יישובים ועסקים כדי ליישם פתרונות רבים בו זמנית על מנת להבטיח שהמעבר יתבצע ביציבות ולא ישבש את השוק.

עד כה, ההכנות הושלמו ברובן בכל שלושת השלבים: אספקת אתנול E100, כושר הערבוב ומערכת ההפצה הקמעונאית.

באופן ספציפי, בנוגע לאספקת אתנול (E100), כאשר צריכת הדלק במדינה עומדת על כמיליון מ"ק לחודש, כמות ה-E100 הנדרשת היא כ-100,000 מ"ק לחודש. ממקורות ייצור מקומיים של כ-25,000 מ"ק לחודש ויבוא של כ-75,000 מ"ק לחודש, עסקים הצליחו למעשה לעמוד באופן יזום בצורכי הערבוב.

בנוגע ליכולת ערבוב, נכון לסוף מאי 2026, 13 מתוך 26 חברות סחר בנפט גדולות ברחבי הארץ השקיעו או נמצאות בתהליך השקעה בתחנות ערבוב דלק ביולוגי עם כושר ערבוב כולל העולה על מיליון מ"ק/חודש, ועולה על הביקוש הארצי לנפט (כמיליון מ"ק/חודש). מבין אלה, 3 מפעלים קיבלו רישיון לערבב עם קיבולת של כ-890,000 מ"ק/חודש, ו-10 מפעלים ממתינים לרישיונות לערבב בנזין E10 עם קיבולת של כ-297,600 מ"ק/חודש.

בנוסף, בית הזיקוק בינה סון יכול גם לערבב ביו-אתנול E5 ו-E10 בקיבולת של כ-20,000 - 40,000 מ"ק/חודש במאי 2026 ו-70,000 - 90,000 מ"ק/חודש מיוני 2026 ואילך, בעת הצורך.

נכון לעכשיו, תשתית הפצת הנפט היא החוליה האחרונה בשרשרת האספקה ​​וממלאת תפקיד מכריע בהבאת ביו-אתנול E10 לשוק. בניגוד לייצור וערבוב, מערכת ההפצה הנוכחית הושקעה באופן מקיף ברחבי המדינה, כולל מאגרי דלק ראשיים, מחסנים מרכזיים, נקודות מכירה ומערכות לוגיסטיקה. לכן, המעבר מבנזין מינרלי RON95 ל-E10 כרוך בעיקר בשדרוג והתאמת הפעילות, ואינו דורש השקעה חדשה בתשתית בקנה מידה גדול. בעיקרון, תשתית ההפצה לצרכנים כבר מוכנה ליישום מפת הדרכים.

לבנזין E10 יתרונות רבים.

סגן שר התעשייה והמסחר, נגוין סין נהאט טאן, שיתף את דעותיו על היתרונות של שימוש בבנזין E10 וציין כי פיתוח ושימוש בדלקים ביולוגיים הם מגמה נפוצה במדינות רבות ברחבי העולם במטרה להפחית את התלות בדלקים מאובנים, להגן על הסביבה ולקדם את המעבר לאנרגיה ירוקה. עבור וייטנאם, השימוש בבנזין E5 ו-E10 מביא יתרונות חשובים רבים.

ראשית כל, היתרונות הסביבתיים הם. דלקים ביולוגיים מכילים אתנול מעורבב מדלקים ביולוגיים, מה שעוזר להפחית פליטות של CO₂, CO₂ ומזהמים אחרים במהלך הבעירה, ותורם למחויבותה של וייטנאם לאפס פליטות נטו עד 2050.

שנית, ישנם יתרונות מבחינת ביטחון אנרגטי. הגברת השימוש בדלקים ביולוגיים תתרום להפחתת התלות בדלקים מאובנים מיובאים, גיוון מקורות אנרגיה ושיפור העצמאות האנרגטית הלאומית.

שלישית, ישנן יתרונות חברתיים-כלכליים. פיתוח דלקים ביולוגיים יתרום להגברת הייצור החקלאי, תעשיות עיבוד אתנול, יצירת מקומות עבודה נוספים ושוקים עבור חלק מהמוצרים החקלאיים המקומיים, החייאת מפעלי ייצור אתנול קיימים, מקסום המטרה הכלכלית והיעילות של הפרויקט, והמשך פיתוח מפעלים חדשים.

בפרט, המעבר לדלקים ביולוגיים אינו צעד פתאומי, אלא יושם על ידי וייטנאם על פי מפת דרכים במשך שנים רבות. מאז 2018, בנזין E5RON92 מופץ ברחבי הארץ ופועל ביציבות עד היום. יישום E10 הוא הצעד הבא במפת הדרכים למעבר אנרגטי, בהתאם למגמות בינלאומיות ולדרישות הפיתוח בר-קיימא של וייטנאם.

בנוגע לחששות בנוגע לתאימות מנועי כלי רכב עם בנזין E10, הדגיש סגן שר התעשייה והמסחר נגוין סין נהאט טאן כי משרד התעשייה והמסחר תיאם עם סוכנויות ייעודיות, אוניברסיטאות, מומחי מנועים ודלק, איגודי יצרני רכב ואופנועים ועסקים קשורים כדי להעריך את תאימות כלי הרכב עם בנזין E10.

"באמצעות סקירה, הערכה והתייחסות לניסיון בינלאומי, הוכח שרוב המכוניות והאופנועים הנמצאים כיום בשימוש בווייטנאם יכולים להשתמש בבנזין E10 כפי שמומלץ על ידי היצרנים. למעשה, E10 נמצא כיום בשימוש נרחב במדינות רבות כמו ארה"ב, ברזיל, תאילנד והפיליפינים", הצהיר סגן השר טאן.

יתר על כן, וייטנאם גם ערכה ניסויים ופריסה מעשית של בנזין E10 במערכות החלוקה של מספר מפעלים גדולים לפני יישום נרחב. עד כה, לא פורסמו דוחות מבוססים מדעית או מסקנות טכניות רשמיות המצביעות על כך שבנזין E5 או E10 גורמים להשפעות שליליות נרחבות על מנועי כלי רכב.

עם זאת, עבור כלי רכב ישנים מאוד, כאלה שנמצאים בשימוש לעתים רחוקות, או כאלה עם מערכות דלק שאינן מתוחזקות היטב, משרד התעשייה והמסחר ממליץ לאנשים לבדוק ולתחזק באופן קבוע את מערכות הדלק שלהם ולהשתמש בדלק בהתאם להמלצת היצרן כדי להבטיח פעולה יעילה.

סגן שר התעשייה והמסחר, נגוין סין נהאט טאן, אישר: "מפת הדרכים המתוארת בחוזר 50 קובעת בבירור: ראשית, המעבר לשימוש בבנזין E10, תוך המשך הפצת בנזין E5RON92. המטרה העיקרית היא לשרת כלי רכב ישנים שעדיין אינם תואמים לבנזין E10. כמו כן, הערכנו כי מפת הדרכים לבנזין E5 תימשך עוד 5 שנים, כלומר מהיום ועד 2030. זה יבטיח תאימות לכל כלי הרכב הנמצאים כיום במחזור. עמדת המשרד היא כי פיתוח דלק ביולוגי חייב ללכת יד ביד עם הדרישות של הבטחת בטיחות טכנית, איכות דלק וזכויות צרכנים."

סגן השר נגוין סין נהאט טאן שיתף כי בתקופה הקרובה, משרד התעשייה והמסחר ימשיך לתאם בצמוד עם משרדים, מגזרים, יישובים ועסקים כדי ליישם מגוון מקיף של פתרונות.

ראשית, יש להבטיח אספקה ​​יציבה של בנזין E5 ו-E10 לשוק; לעקוב מקרוב אחר היצע וביקוש, מחירים ויכולת הערבוב של עסקים כדי למנוע שיבושים באספקה ​​במהלך תהליך המעבר.

שנית, יש צורך לחזק את הבדיקה והפיקוח על איכות הדלקים הביולוגיים, החל משלבי הערבוב, האחסון, ההובלה ועד להפצה קמעונאית, על מנת להבטיח שכל בנזין E5 ו-E10 הנמצא בשוק יעמוד בתקנים הטכניים הנכונים.

שלישית, עלינו להמשיך ולבחון ולשפר מנגנונים ומדיניות כדי להסיר מכשולים בפני עסקים בהשקעה בתשתיות לערבוב, אחסון והפצה של דלקים ביולוגיים.

רביעית, יש צורך לחזק את מאמצי התקשורת, לספק מידע מדעי, שקוף ומדויק כדי שאנשים יבינו דלקים ביולוגיים בצורה נכונה, תוך הימנעות מפאניקה או מידע לא מאומת שעלול להשפיע על השוק.

משרד התעשייה והמסחר בוחן גם מנגנונים לקבלת משוב ולמתן תמיכה טכנית לאזרחים ולעסקים בשלב היישום הראשוני באמצעות נקודות ניהול, חברות הפצת נפט וערוצי מידע מתאימים.

עמדת משרד התעשייה והמסחר היא כי יישום מפת הדרכים לדלק ביולוגי חייב להבטיח איזון בין יעדי המעבר לאנרגיה ירוקה, הגנת הסביבה, ייצוב שוק הנפט והזכויות הלגיטימיות של אזרחים ועסקים.

לפי עיתון נהאן דאן

• ראה קישור למקור: https://nhandan.vn/xang-sinh-hoc-e10-khong-ap-dat-hay-han-che-quyen-lua-chon-cua-nguoi-tieu-dung-post965101.html

מקור: https://baobacninhtv.vn/xang-sinh-hoc-e10-khong-ap-dat-hay-han-che-quyen-lua-chon-cua-nguoi-tieu-dung-postid446621.bbg