אופניים ציבוריים אינם פופולריים, משקיעים מדווחים על הפסדים

לאחר יותר משנה של ניסויים, תחנות אופניים ציבוריות רבות בהאנוי התדרדרו ולא משכו קהל רב.

כדי לתמוך בעסקים, האנוי ממשיכה להציע השכרת מדרכות בחינם ובוחנת אפשרות לספק סובסידיות כמו אוטובוסים.

תחנת האופניים נטושה.

אחר הצהריים של ה-26 במרץ, בתחנת האופניים הציבורית ליד האקדמיה לנוער ברחוב נגוין צ'י טאן, תיעד הכתב שלמרות שזו הייתה שעת העומס, בתוך כ-30 דקות היה רק ​​צעיר אחד שהגיע לכאן לשכור אופניים.

שירות האופניים הציבורי עדיין לא משך אנשים להשתמש בו עקב אי-נוחות רבה.

גב' נגוין טוי הואנג, מוכרת מזון מהיר בשער האקדמיה לנוער, אמרה: "במהלך היום, מעט מאוד אנשים שוכרים אופניים כדי ללכת לבית הספר או לעבודה. רק בלילה תלמידים או משפחות באים לשכור אותם כדי לצאת החוצה או להתאמן."

כדי לסייע לשירותי אופניים ציבוריים למשוך יותר משתמשים, יש צורך לחקור מסלולים המתאימים לבניית נתיבי אופניים ייעודיים יותר, שיעזרו לאנשים לנסוע בצורה נוחה יותר.

על היחידה המארגנת גם להגדיל את רשת הכיסוי של התחנות ומספר כלי הרכב בכל תחנה צריך להיות מסודר באופן סביר ומספק. לבסוף, יש לתמצת ולפשט את ההליכים עבור משתמשי השירות כדי להתאים אותם לנושאים רבים.

מומחה תנועה נגוין שואן ת'וי

ממש מתחת לתחנת המטרו קאט לין, ברחוב קאט לין יש תחנת השכרת אופניים ציבורית, אך מעט מאוד אנשים צריכים להשתמש בה. אחרי כל רכבת, אנשים נוסעים ברכבים פרטיים שחונים כאן, במונית אופנוע או באוטובוס.

במשך יותר מחצי שנה, מר נגוין האי (בן 28, מחוז הואן קיאם) בחר באופניים ציבוריים כאמצעי תחבורה לטיול רגלי, טיולים או פעילות גופנית מדי יום.

"לוקח רק בערך 3 דקות ללכת מהבית שלי לתחנת האופניים הציבורית הקרובה ביותר, אז כל בוקר אני לוקח את האופניים שלי להתאמן."

"אני מוצא שעלות השימוש באופניים האלה די סבירה, אבל השימוש בהם לעבודה לא נוח כמו שימוש ברכב פרטי", אמר מר חי.

בינתיים, לאחר תקופה של שימוש באופניים ציבוריים, טראן מין הואנג (הא דונג, האנוי) שיתף: "בדרך כלל, לאופניים ציבוריים יש מנעולים פגומים, וכאשר מחזירים את האופניים, הם לרוב לא מתקבלים."

בדרך כלל אני צריך להתקשר למוקד, ואז הם יעזרו לי לנעול ולהחזיר את האופניים. כיוון שזה לא נוח לי, עברתי לנסיעה באוטובוס."

עסק לדיווח הפסדים

לדברי מר דו בה קוואן, יו"ר מועצת המנהלים של חברת התחבורה הדיגיטלית טרי נאם, לאחר יותר משנה של ניסוי (החל מ-24 באוגוסט 2023), החברה פרסה יותר מ-800 אופניים מכניים ב-90 מוקדים ב-6 מחוזות.

מעט אנשים משתמשים באופניים ציבוריים כדי ללכת לבית הספר או לעבודה עקב התכונות המוגבלות שלהם בהשוואה לאופנועים.

השירות משך אליו יותר מ-833,000 לקוחות רשומים, עם ממוצע של כמעט 700 רישומים חדשים ביום. מאז הפיילוט בוצעו 533,000 נסיעות, עם ממוצע של כ-900 נסיעות ביום.

"כיום, ישנם כמעט 1,000 אנשים המשתמשים בכרטיסי נסיעה חודשיים מדי יום. הם משתמשים בהם באופן קבוע, 1-2 נסיעות ביום, בעיקר בתחנות מטרו", אמר מר קוואן, והודה שמספר האנשים המשתמשים באופניים ציבוריים כדי ללכת לבית הספר או לעבודה עדיין קטן בשל תכונותיהם המוגבלות בהשוואה לאופנועים.

לכן, החברה מתאמת עם יישובים כדי לבחון ולהמשיך להפעיל 80 תחנות נוספות עם כ-500 אופנועים, המרוכזות במחוזות הואן קיאם ובא דין כדי למשוך משתמשים נוספים.

לדברי מר קוואן, למרות שהשימוש במדרכה הוא בחינם עבור הטייס, שירות האופניים הציבוריים עדיין אינו רווחי.

עלות ההשקעה בפיילוט הייתה יותר מ-6.4 מיליארד דונג וייטנאמי, אך ההכנסות לאחר שנה הגיעו רק ל-3.7 מיליארד דונג וייטנאמי. נכון לעכשיו, החברה ממשיכה לסבול מהפסדים אך טרם פרסמה דוח כספי ספציפי.

"אנו נחושים 'להפעיל את השירות לטווח ארוך', עדיין בשלב ההשקעה, העסק מקווה שמאוחר יותר, כאשר האנוי תגביל את מספר כלי הרכב הפרטיים, הוא ימשוך יותר משתמשים", שיתף מר קוואן.

סובסידיות לימודים כמו אוטובוסים

מר נגוין טויין, ראש מחלקת ניהול התחבורה ובטיחות בדרכים (מחלקת הבנייה של האנוי), העריך כי יחידת ההפעלה עדיין פועלת ולומדת מניסיון, כך שבהחלט יימצא פתרון בעתיד הקרוב.

"ביקשנו מהם גם לארגן עוד אופנועים כדי למשוך אנשים ללכת לעבודה וללימודים. סידור תחנות נוספות נמצא גם הוא בתהליך של הכנה", אמר מר טוין.

בנוגע למנגנון ולמדיניות לתמיכה בעסקים, אמר מר טויין: "נכון לעכשיו, האנוי ממשיכה להציע השכרת מדרכות בחינם, וסובסידיות כמו לאוטובוסים עדיין נבדקות."

לדברי ד"ר נגוין שואן טוי, לשעבר מנהל הוצאת הספרים לתחבורה ומומחה למחקר תחבורה עירונית, שירותי אופניים ציבוריים עדיין לא משכו אנשים להשתמש בהם מסיבות רבות ושונות.

ראשית, תשתית התנועה עדיין אינה מתאימה לדרישה, כבישים ונתיבים רבים המיועדים לאופניים עדיין מוגבלים.

הסיבה השנייה נובעת מהרגלי הנסיעה של אנשים. שלישית, הנהלים והתהליכים הנוכחיים לשימוש בשירותי אופניים ציבוריים מהווים חסמים עבור קשישים, משום שהכל נפתר באינטרנט.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-xe-dap-cong-cong-e-khach-chu-dau-tu-bao-lo-192250327220250416.htm