לאחר יותר משנה של ניסויים, תחנות אופניים ציבוריות רבות בהאנוי עומדות שוממות ולא הצליחו למשוך משתמשים.
כדי לתמוך בעסקים, האנוי ממשיכה להציע השכרת מדרכות בחינם וגם בוחנת את האפשרות לסבסד את דמי החניה, בדומה לתעריפי האוטובוס.
תחנת האופניים הייתה נטושה.
אחר הצהריים של ה-26 במרץ, בתחנת השכרת האופניים הציבורית ליד האקדמיה לנוער ברחוב נגוין צ'י טאן, ציין כתב כי למרות שזו הייתה שעת השיא, רק צעיר אחד הגיע לשכור אופניים תוך כ-30 דקות.
שירותי אופניים ציבוריים טרם משכו משתמשים רבים עקב אי נוחות שונות.
גב' נגוין טוי הואנג, מוכרת מזון מהיר בכניסה לאקדמיית הנוער, אמרה: "במהלך היום, מעט מאוד אנשים שוכרים אופניים כדי ללכת לבית הספר או לעבודה. רק בערב תלמידים או משפחות מגיעים לשכור אותם לבילוי או פעילות גופנית."
כדי לסייע לשירותי אופניים ציבוריים למשוך יותר משתמשים, יש צורך ללמוד מסלולים העומדים בקריטריונים לבניית נתיבי אופניים ייעודיים, מה שמקל על הנסיעה.
יחידת הארגון צריכה גם להגדיל את כיסוי רשת התחנות ולהבטיח שמספר כלי הרכב בכל תחנה יהיה מסודר בצורה הולמת ומספקת. לבסוף, יש צורך לתמצת ולפשט את הנהלים עבור משתמשי השירות כדי שיתאימו למגוון רחב של משתמשים.
מומחה תנועה נגוין שואן טוי
ממש מתחת לתחנת המטרו קאט לין, ברחוב קאט לין, יש תחנת השכרת אופניים ציבורית, אך מעט מאוד אנשים משתמשים בה. אחרי כל רכבת, אנשים בדרך כלל נוסעים ברכב פרטי שחונה שם או במונית אופנוע או אוטובוס.
במשך יותר משישה חודשים, נגוין האי (בן 28, מחוז הואן קיאם) בחר באופניים ציבוריים ככלי תחבורה לטיולים רגליים, סיורים או פעילות גופנית מדי יום.
"לוקח לי רק בערך 3 דקות ללכת מהבית שלי לתחנת האופניים הציבורית הקרובה ביותר, אז אני מוציא את האופניים שלי לאימון גופני כל בוקר."
"אני מוצא את עלויות התפעול של האופניים האלה סבירות למדי, אבל הם לא נוחים לנסיעות לעבודה כמו רכב פרטי", אמר חי.
בינתיים, לאחר שימוש באופניים ציבוריים במשך זמן מה, טראן מין הואנג (הא דונג, האנוי) שיתף: "לאופניים ציבוריים יש לעתים קרובות מנעולים פגומים, ולפעמים הם לא מקבלים את האופניים בחזרה כשמחזירים אותם."
"לעתים קרובות הייתי צריך להתקשר למוקד, ורק אז הם יכלו לעזור לי לנעול את האופניים ולהחזיר אותם. כיוון שזה לא נוח לי, עברתי לנסיעה באוטובוס."
החברה דיווחה על הפסד.
לדברי מר דו בה קוואן, יו"ר מועצת המנהלים של חברת התחבורה הדיגיטלית טרי נאם, לאחר יותר משנה של ניסוי (מאז 24 באוגוסט 2023), החברה פרסה כעת יותר מ-800 אופניים ממונעים ב-90 מוקדים ב-6 מחוזות.
מעט אנשים משתמשים באופניים ציבוריים כדי ללכת לבית הספר או לעבודה עקב התכונות המוגבלות שלהם בהשוואה לאופנועים.
שירות זה משך אליו למעלה מ-833,000 משתמשים רשומים, עם ממוצע של כמעט 700 רישומים חדשים ביום. מאז תחילת תוכנית הפיילוט, בוצעו 533,000 נסיעות, עם ממוצע של כ-900 נסיעות ביום.
"כיום, כמעט 1,000 איש משתמשים בכרטיסי גישה חודשיים לנסיעות יומיות. הם משתמשים בהם באופן קבוע, 1-2 נסיעות ביום, בעיקר בתחנות מטרו", אמר מר קוואן, והודה כי פחות אנשים משתמשים באופניים ציבוריים לנסיעות לבית הספר או לעבודה עקב התכונות המוגבלות שלהם בהשוואה לאופנועים.
לכן, החברה מתאמת עם הרשויות המקומיות כדי לבחון ולתכנן הוספת 80 תחנות נוספות עם כ-500 אופנועים, תוך התמקדות ברובעים הואן קיאם ובא דין כדי למשוך משתמשים נוספים.
לדברי מר קוואן, למרות ששירות האופניים הציבורי מקבל שימוש חינם במדרכות במסגרת תוכנית הפיילוט, הוא עדיין לא רווחי.
פרויקט הפיילוט עלה השקעה של למעלה מ-6.4 מיליארד דונג וייטנאמי, אך ההכנסות לאחר שנה הגיעו רק ל-3.7 מיליארד דונג וייטנאמי. נכון לעכשיו, העסק ממשיך לרשום הפסדים, אך דוחות כספיים ספציפיים עדיין אינם זמינים.
"אנו מחויבים לאסטרטגיה ארוכת טווח עם שירות זה, ובעודנו בשלב ההשקעה, החברה מקווה שבהמשך, כאשר האנוי תגביל כלי רכב פרטיים, הוא ימשוך עוד יותר משתמשים", שיתף מר קוואן.
מחקר על סובסידיות כגון תעריפי אוטובוס.
מר נגוין טויין, ראש מחלקת ניהול התחבורה ובטיחות בדרכים (מחלקת הבנייה של האנוי), העריך כי יחידת התפעול עדיין לומדת מניסיון הפעילות, כך שבהחלט יימצאו פתרונות בעתיד.
"ביקשנו מהם גם לספק יותר אופנועים כדי למשוך אנשים לנסוע לעבודה וללימודים, ונערכים סידורים להקמת תחנות נוספות", אמר מר טויין.
בנוגע למנגנונים ומדיניות לתמיכה בעסקים, אמר מר טויין: "נכון לעכשיו, האנוי ממשיכה להציע השכרת מדרכות בחינם, וסובסידיות דומות לאלו לאוטובוסים עדיין נמצאות במחקר."
לדברי ד"ר נגוין שואן טוי, לשעבר מנהל הוצאת הספרים לתחבורה ומומחה למחקר תחבורה עירונית, שירותי אופניים ציבוריים טרם משכו אנשים להשתמש בהם מסיבות שונות.
ראשית, תשתית התחבורה עדיין אינה מספקת כדי לענות על הביקוש; כבישים ונתיבים רבים המיועדים לאופניים עדיין מוגבלים.
הסיבה השנייה נובעת מהרגלי הנסיעה של אנשים לעבודה. שלישית, הנהלים והתהליכים הנוכחיים לשימוש בשירותי אופניים ציבוריים מהווים מחסום עבור קשישים, שכן הכל מתנהל באינטרנט.
[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-xe-dap-cong-cong-e-khach-chu-dau-tu-bao-lo-192250327220250416.htm
