כלי רכב חשמליים וייטנאמיים יוצרים נס.

שוק הרכב של חודש ספטמבר חווה אבן דרך בלתי נשכחת, כאשר לראשונה יצרנית רכב חשמלי וייטנאמית עקפה את כל מותגי הרכב הבינלאומיים המונעים בבנזין וברכבי החשמל והפכה למותג הנמכר ביותר בשוק. מספר המכוניות שנמכרו בחודש אחד על ידי החברה הוייטנאמית היה פי 1.5 מזה של טויוטה במקום השני, ואף פי 2-3 יותר ממותגים כמו קיה, הונדה ופורד. בעקבות הצלחת ספטמבר זו, VinFast המשיכה לספק מספר רב של רכבים חשמליים ללקוחות באוקטובר, עם למעלה מ-11,000 יחידות, מה שהביא את הסכום המצטבר ליותר מ-51,000 יחידות, ושמרה על מעמדה כמותג הרכב הנמכר ביותר בווייטנאם במשך 10 החודשים הראשונים של השנה. הפיכתה של VinFast למותג הרכב הנמכר ביותר בווייטנאם היא אבן דרך משמעותית, המסמנת נקודת מפנה עבור תעשיית הרכב במדינה. בתוך חמש שנים בלבד מאז כניסתה לשוק, VinFast לא רק ביססה את מעמדה אלא גם עקפה רשמית יצרניות רכב זרות ותפסה את נתח השוק הגדול ביותר. אבן דרך היסטורית זו עבור VinFast זכתה לתמיכה נרחבת מצד קהילת הצרכנים הוייטנאמית. בפורום עם למעלה מ-200,000 חברים שחולקים תשוקה לניידות, אנשים רבים שלחו הודעות ברכה לחברת הרכב החשמלי הוייטנאמית. "במשך עשרות שנים, ראינו רק מותגי רכב זרים תופסים את המקומות הראשונים בדירוג המכירות. העובדה שחברת רכב וייטנאמית עקפה את כל המותגים הזרים ותפסה את ההובלה בשוק הוייטנאמי היא דבר שכולנו צריכים להתגאות בו", כתב חבר בשם טראן טרונג קיין.

ראוי לציין כי אבן דרך בלתי נשכחת זו עבור VinFast הושגה קצת יותר משנתיים לאחר המעבר הרשמי לרכבים חשמליים לחלוטין. זהו דבר שאף יצרן רכב אחר בעולם לא הצליח לעשות. התמיכה והתרומות של מאות אלפי לקוחות VinFast, שאושרו על ידי מר פאם נאט וונג, יו"ר Vingroup ומנכ"ל VinFast Global, הן הגורם המרכזי שעזר ל-VinFast להשיג הישג זה. מר פאם נאט וונג הביע בכבוד את תודתו לאלו שתמכו באומץ וביזום במותג וייטנאמי צעיר, תוך שימוש סבלני וסיפקו משוב על מוצרי ושירותי VinFast בימים הראשונים. הודות לתמיכתם, VinFast ביצעה שיפורים והתקדמות יוצאי דופן באיכות המוצר והשירות, מה שהוביל להצלחתה הנוכחית. במבט לאחור על מסעה בן חמש השנים מאז הקמתה, VinFast הרשימה באופן עקבי גלים עם פריצות דרך מרשימות, כגון: הפיכת וייטנאם לאחת המדינות עם מספר עמדות הטעינה הגבוה ביותר באזור ובעולם, ועקפה אפילו את ארה"ב וסין; סיוע לווייטנאם להפוך למדינה הראשונה בעולם לייצא שירותי תחבורה; והשקת יחידה חלוצית לפריסת מודל של עמדת טעינה בזכיינות בווייטנאם... כל פריצת דרך הותירה את העולם ביראת כבוד.

בשוק הווייטנאמי, כלי הרכב החשמליים של VinFast שינו את הרגלי הנסיעה של הווייטנאמים. "למשפחתי הייתה מכונית בנזין, אבל כמעט ולא נהגתי בה כי חששתי וחסר לי ביטחון בניווט באזורים עירוניים צפופים. עם זאת, לאחר נהיגה ב-VF 8, הכל השתנה לחלוטין. התכונות החכמות ומערכות הסיוע לנהג נתנו לי את הביטחון לנהוג כל היום. כשבעלי תכנן לקנות VF 8, די היססתי, אבל אחרי נהיגה זמן מה, ה-VF 8 הפך לבן לוויה קרוב. המכונית עוזרת לנשים כמוני להתגבר על כל אתגרי הדרך", שיתפה גב' דאנג הויין, בעלת VF 8, על חווייתה בשימוש ברכב השטח החשמלי D-SUV של VinFast. במיוחד עם הסיוע הטכנולוגי העוצמתי המשולב ברכב ורשת עמדות הטעינה הארצית, כלי הרכב החשמליים של VinFast ליוו נהגים רבים בנסיעות ארוכות רבות ובטיולים ברחבי וייטנאם בתקופה האחרונה. בעלי רכבים חשמליים רבים מודים שהמעבר לרכבים חשמליים היה ההחלטה הנכונה בשל היעילות העלותית ביותר. "אם נוסעים בממוצע 1,000 ק"מ בחודש, עלות הטעינה היא רק כ-400,000 וייטנאם דונג, שווה ערך ל-400 וייטנאם דונג לק"מ", אמר טראן מין קיין, בעל רכב VF 5 Plus בהאנוי . מהיסוס הראשוני, כלי רכב חשמליים כבשו בביטחון את כל פלחי הלקוחות בכל כביש. יתר על כן, VinFast מציעה באופן רציף פוליסות אטרקטיביות להפליא בנוגע לתחזוקה, שירות לאחר המכירה ותמיכה, ועומדת בכל הדרישות לעידוד משתמשים וייטנאמים לעבור בביטחון מרכבי בנזין לרכבים חשמליים.

לפני שעשה היסטוריה בשוק הרכב, מותג ה-Green Taxi של המיליארדר פאם נאט וונג, SM, כבר זינק למקום השלישי בדירוג חברות טכנולוגיית הנסיעות בווייטנאם. אפליקציית הנסיעות החשמלית הראשונה בווייטנאם, לאחר זמן קצר בלבד בשוק, זעזעה את מעמדה הדומיננטי של ענקית זרה ששלטה בשוק במשך עשור. מייסד VinFast שיתף פעם כי הפיכה ליצרנית רכבים חשמליים לחלוטין הייתה חזונה של VinFast מראשיתה ושאיפתה הראשונית: כל אסטרטגיה אינה עוסקת רק ברווח. מדובר בחזון לעתיד בר-קיימא לאנשים ולכדור הארץ באמצעות תחבורה ירוקה, נקייה ובטוחה. לכן, כל הישג הוא לא רק בעל משמעות רבה לפעילות העסקית של VinFast, אלא גם אבן דרך מכרעת במאמץ לבנות עתיד ירוק יותר לכולם באמצעות תחבורה בת קיימא. "תחבורה היא מרכיב מפתח בהישגים האנושיים משום שהיא מספקת הזדמנויות ליחידים ולחברה כולה. עם זאת, מהפכות בתעשיית התחבורה יוצרות גם אתגרים רבים עבור כדור הארץ שלנו, ומאיימות על האיזון בין הסביבה לפיתוח האנושי. כעת, יש לנו משימה להביא לכולם גישה לתחבורה ירוקה במחירים נוחים, במטרה לפיתוח בר-קיימא בקנה מידה עולמי", הדגיש מנהיג VinFast.

הכלכלן פרופסור חבר טראן דין ת'יאן, לשעבר מנהל המכון לכלכלה של וייטנאם, תמך בגישתה של VinFast ואישר כי מדובר בבחירה אסטרטגית "נבונה ביותר". תעשיית הרכב של וייטנאם, בהשוואה לעולם, מפגרת הרחק מאחור. VinFast, חברה חדשה שהוקמה, במקום ללכת בעקבות התחרות באותו פלח, בוחרת להיות "חלוצה", ומכוונת ישירות לשוק החדש ולטכנולוגיה המתקדמת ביותר הזמינה. לדברי פרופסור חבר טראן דין ת'יאן, פיתוח ירוק הוא משימה היסטורית של התקופה, משימה עולמית. זוהי לא רק חשיבות עצומה אלא גם ציווי חיוני עבור העולם כולו, עבור כל העמים, ווייטנאם אינה יכולה לעמוד מחוץ לה. התחייבנו למעבר ירוק עם העולם, ומטרת "אפס פליטות פחמן 2050" היא אחת מהן. למרות שהיא מפגרת מאחור ועדיין לא באמת חזקה, וייטנאם מעזה לקבל אתגרים ולפעול. בפרט, וייטנאם רואה באתגרים אלה הזדמנות היסטורית ומשמעותית, כוח מניע רב עוצמה לעקוף ולהדביק את העולם. עם זאת, במציאות, ההשפעה של המעבר הירוק על החברה והעסקים עדיין לא הייתה יעילה מספיק. וייטנאם זקוקה לתמריץ חזק באמת, והמעבר המוקדם של VinFast מרכבי בנזין לחשמליים אינו רק מעשה סמלי, אלא גם שולח מסר ברור שווייטנאם חייבת לפעול עכשיו, ובנחישות. "מנקודת מבט של ספקנות ניכרת, Vingroup, באמצעות פעולותיה החלטיות והחזקות בתקופה האחרונה, הוכיחה כי מחויבותה לטרנספורמציה ירוקה היא רצינית באמת ומניבה תוצאות קונקרטיות. VinFast הכריזה על הפיכתה ליצרנית רכבים חשמליים בלבד שנתיים בלבד לאחר שהקימה את עצמה. זהו מעשה אמיץ באמת, שלוקחת על עצמה את כל האתגרים, אך יחד עם זאת מדגימה בבירור את נחישותם לתרום לפיתוח ירוק, בהתאם למגמות התקופה. ברור שהמניעים שלהם חרגו הרבה מעבר למניעי רווח גרידא; במקום זאת, הם מונעים על ידי מסירות ותרומה להגשמת מחויבותה של וייטנאם ולהשגת יעדי הפיתוח הירוק של כל האנושות. ההישגים לא רק מעוררים התלהבות רבה בתחום הפיתוח הירוק, אלא גם מדגימים כי Vingroup התגברה על התקופה הקשה ביותר כדי לשמור על מעמדה ולתרום למעמדה של וייטנאם בעולם", ציין פרופסור חבר ד"ר טראן דין ת'יאן.

VinFast מחזיקה בנתח השוק מספר אחת בווייטנאם עם מכירות גבוהות במיוחד של דגמי VF 3 ו-VF 5, שאף עולות על המכירות של מותגים רבים במשך שנה שלמה, מה שמדגים את ההעדפה הגוברת של הצרכנים לרכבים חשמליים ותמיכה בניידות ירוקה. פרופסור חבר טראן דין ת'יען ניתח: "צרכנים וייטנאמים שינו במידה מסוימת את תפיסותיהם, וקיבלו בהדרגה את הדחיפות של פיתוח ירוק ומעברים לתחבורה ירוקה, אך עדיין לא הגיעו לנקודה שבה הם תומכים בתוקף ברכישת רכבים חשמליים כפי שנראה לאחרונה." מודעות זו מצטרפת למוטיבציה כלכלית, המונעת על ידי התחייבויות התמריצים המפתיעות של VinFast. מחשמל חינם לשנתיים, חבילות תחזוקה חינם, תמיכה בריבית ובהנחה לסיכונים בגישה להלוואות, ועד תמיכה ביצירת רשת טעינה נוחה וצמצום הליכים במהלך תהליך החלפת הרכב... VinFast הקדימה הון והשקיעה רבות כדי לעודד שינוי בשוק. יחד עם אסטרטגיות שיווק יעילות, הצעת מבצעי רכישה מוקדמת והטבות מיוחדות, VinFast פנתה ישירות לאינטרסים כלכליים, ויצרה תמריץ לאנשים לרצות לקנות רכבים חשמליים. VinFast עושה זאת כדי שאנשים יבינו, יבחרו ברכבים חשמליים וירוויחו מהם, ותורמים לחברה ירוקה."

לדברי מר טראן דין ת'יען, כל הישג דורש הקרבה, ויש לאשר כי VinFast מקלה על הנטל על המדינה והחברה. פעולה זו עולה בקנה אחד עם תוכניות צדקה, קהילתיות וחברתיות רבות ש-Vingroup ביצעה בעבר. אלה תמיד כרוכות בהוצאות עצומות בתמורה לתועלת משמעותית לחברה. עם זאת, מיזם בודד אינו יכול לשאת בנטל זה. טרנספורמציה ירוקה אינה יכולה להיות פעולה בודדת של עסקים בודדים; היא דורשת מאמצים משותפים של קהילת העסקים בכל המגזרים ושל כל אזרח. צרכנים צריכים להבין את מטרת העסקים כדי להרגיש גאים ותמיכה, בעוד שהמדינה צריכה להתייחס לשימוש בכלי רכב חשמליים כתוכנית לאומית. לדוגמה, כלי רכב ממשלתיים יומרו בקרוב לרכבים חשמליים; זה לא רק ייצור שוק אלא גם יתמוך במיזם וייטנאמי בבניית מותג לאומי ובתחרות בינלאומית. יתר על כן, עסקים זקוקים לתמיכה ושיתוף פעולה של רשויות מקומיות כדי ליישם תוכניות טרנספורמציה של תחבורה ירוקה לעבר ערים ירוקות, בדומה למה שעיר נה טראנג מקדמת. "תוכניות כאלה יהיו בעלות משמעות רבה לעסקים ויפיצו ערכים ירוקים לחברה הרבה יותר מהר", הדגיש הכלכלן פרופסור חבר ד"ר טראן דין ת'יען. פרופסור חבר ד"ר נגוין הונג תאי (אוניברסיטת התחבורה) שותף לדעה שתהליך הטרנספורמציה של התחבורה הירוקה בווייטנאם דורש תמיכה משמעותית במדיניות. כדי לקדם את פיתוח כלי רכב חשמליים אישיים, על גופי רגולציה לחקור ולפתח מפת דרכים לפיתוח כלי רכב חשמליים עם חזון ויעדים ברורים, במיוחד על ידי מתן תמריצים כספיים לייצור, בעלות ושימוש בכלי רכב חשמליים; ומדיניות לקידום פיתוח מערכות להחלפת סוללות. במקביל, יש לקבוע מערכת מקיפה של תקנות ותקנים הקשורים לרכבים חשמליים, תוך יישום סטנדרטים מחייבים של צריכת דלק עבור מכוניות ואופנועים. באופן ספציפי, מפת הדרכים מעתה ועד 2030 חייבת לקדם את הייצור, ההרכבה, היבוא וההמרה לרכבי כביש חשמליים; ולפתח תשתית טעינה שתענה על צרכי אנשים ועסקים. עד 2040, יש להגביל את הייצור, ההרכבה והיבוא של מכוניות, אופנועים וקטנועים המשתמשים בדלקים מאובנים ובסופו של דבר להפסיקם לשימוש ביתי. לאחר 2050, 100% מכלי הרכב ורכבי הבנייה המשתתפים בתנועה יוסבו לשימוש בחשמל ובאנרגיה ירוקה; כל תחנות האוטובוס ותחנות המנוחה יעמדו בקריטריונים ירוקים; וכל המכונות והציוד המשמשים לטעינה ופריקה באמצעות דלקים מאובנים יוסבו לשימוש בחשמל ובאנרגיה ירוקה...