האוטובוס נושא איתו כל כך הרבה זיכרונות.

[מודעה_1]

(עיתון קוואנג נגאי ) - המכוניות הראשונות שיובאו למרכז וייטנאם בתחילת המאה ה-20 היו מכוניות קבריולט בעלות שלדה נמוכה, שיכלו לשאת רק 1-2 אנשים. לאחר מכן, הוצגו סוגים רבים של מכוניות. ביניהן, ישנו סוג מיוחד של מכונית שהותיר חותם עמוק על זיכרונותיהם של תושבי קוואנג נגאי: מכונית ה-"D-Non". אלה היו אוטובוסים של נוסעים שנשאו אינספור זיכרונות מהמאה הקודמת.

אוטובוס "תורם" המריץ את המסלול Quang Ngai - Tam Ky - Da Nang בשנת 1972. צילום: בטמן קורביס

בשנות ה-50 וה-60, סוג האוטובוס הנפוץ ביותר היה ה"רנו גואלט" מתוצרת צרפת, דגם דומה לפיג'ו. חברת פי לונג טיין לוק השתמשה בסוג אוטובוס זה בקווים בין קוואנג נגאי, קיו נון, דא נאנג והמחוזות המרכזיים. למרות שזה היה אותו סוג אוטובוס, לכל מחוז הייתה ערכת צבעים שונה. בקואנג נגאי, החלק העליון היה אדום בהיר, והחלק התחתון לבן. בקואנג נאם , החלק העליון היה אדום, והחלק התחתון צהוב. לכן, הנוסעים יכלו לזהות את המחוז, המסלול, היעד והעצירה על ידי התבוננות בצבע האוטובוס. הצבע גם עורר זיכרונות מהבית, וגרם לנוסעים לרצות לחזור באוטובוס כדי להפיג את געגועיהם הביתה. ככל שחלף הזמן, תמונות של אוטובוסים כאלה הפכו לנדירות יותר ויותר.

בימים עברו, לנוסעים באוטובוס הישן "D-Non" הייתה אמרה הומוריסטית שהפכה לאגדית: "לנסוע באוטובוס 'D-Non' זה כל כך מעייף, שאני בא להקיא". כל נסיעה, כל נסיעה, תמיד הייתה לא נוחה. אחרי כמה קילומטרים, נהג האוטובוס היה עוצר כדי לאסוף ולהוריד נוסעים; אחרי עוד כמה קילומטרים, הם היו ממלאים את המנוע; אחרי עוד כמה קילומטרים, הם היו עוצרים שוב לתיקונים. לפעמים, הנוסעים היו צריכים לעבוד יחד עם נהג האוטובוס כדי לדחוף את האוטובוס ולהפעיל את המנוע. זה היה מאבק מתמיד להגיע ליעדם. למרות זאת, זה נשאר זיכרון יקר עבור רבים.

למרבה המזל, אוסף התצלומים של בטמן קורביס, שצולם בשנת 1972, תיעד את הרגע בו אוטובוס "תורם" עצר במחוז טאנג בין (לשעבר מחוז קוואנג טין) כדי לאסוף נוסעים ולהעמיס סחורות. האוטובוס היה צבוע באדום ולבן, כאשר המסלול קוואנג נגאי - טאם קי - דא נאנג סומן בבירור על צידו. בפנים, הנוסעים ישבו דחוסים זה בזה, אישה נאחזת בגב, והגג היה עמוס בסחורות שונות כגון סלים, מכולות, ארונות, שולחנות וכמה אופניים. הסחורות על הגג היו שייכות לנוסעים שנסעו בין קוואנג נגאי, טאם קי, דא נאנג ולהיפך. רבים מהנוסעים היו ככל הנראה סטודנטים שלמדו רחוק מהבית, כמו סטודנטים בתיכון ואוניברסיטאות בקוי נון, דא נאנג והואה.

בסוף שנות ה-80, הובלת נוסעים בתוך הפרובינציות, במיוחד למרחקים קצרים, הייתה בדרך כלל באמצעות אוטובוסים. בתקופת הסובסידיות, עקב מחסור בדלק, אוטובוסים אלה צוידו לעתים קרובות במנועי פחם נוספים. היו להם מכלים בצורת רקטה מאחור, ומכאן השם "אוטובוסי רקטות". כל מהמורה גרמה לפחם להישפך לכל עבר. בעלייה, נהג האוטובוס היה צריך לרוץ לצד האוטובוס, להקיש על מכלי הפחם כדי לשמור על האש בוערת ולתקוע את המכלים מתחת לגלגלים אם האוטובוס נתקע. הנהגים והנהגים היו מכוסים באבק דרכים ואבק פחם. הם היו מסודרים ונקיים בדרך לשם, אך בגדיהם ופניהם היו שחורים בדרך חזרה...

באותה תקופה, הביקוש לתחבורה היה עצום, אך לא היו הרבה כלי רכב ייעודיים, כך שמכוניות הובילו גם אנשים וגם סחורות. מכוניות הועמסו לעתים קרובות בסחורות על הגג, אנשים נאחזו מאחור, וחלקם אף ישבו על מכסה המנוע. בימים עמוסים, כמעט תריסר אנשים היו יושבים על הדוושות בחלק האחורי של המכונית. בשנות ה-80, הייתה רק נסיעה אחת ביום לאזורים ההרריים. משלדת המכונית המוכרת "D-Non", הם שינו אותה והסבו אותה לרכב סטנדרטי בעל 3 סרנים להסעת נוסעים.

"אוטובוסי דורנינג" היו סוג של כלי רכב "בינוניים", שנסעו רק במסלולים בין-מחוזיים של כמה מאות קילומטרים. עבור מסלולים בין-מחוזיים ארוכים יותר, היו אוטובוסים וכלי רכב גדולים יותר, שהיו ארוכים ורחבים יותר, ונשאו יותר נוסעים. "אוטובוסי העולה" הללו בכביש לאומי 1 היו מוכרים וקשורים קשר הדוק לחייהם של תושבי מחוז קוואנג נאם. הם גם נסעו לאזורים הרריים ורמות לצורך מסחר, וחיברו את השפלה עם הרמות. תמונות ארכיון ישנות של "אוטובוסי העולה" הללו מעוררות זיכרונות בלתי נשכחים מתקופה שחלפה. עבור אלו המתגוררים בחו"ל, הצורה, הצבע ולוחיות הרישוי של האוטובוסים תמיד מעוררים זיכרונות מהבית. ועבור אלו שחיו את תקופת הסובסידיות, מבט לאחור על התמונות הישנות הללו של אותם אוטובוסים מלאי זיכרונות מעורר רגש נוגע ללב ובלתי ניתן לתיאור, תחושת קושי מתקופה שחלפה...

טאן וין

[מודעה_2]
קישור למקור