שיבושים במצרי הורמוז - נתיב הובלת האנרגיה החשוב ביותר בעולם - גורמים לירידה חדה בזרימת הנפט העולמית, בעוד שנתיבים חלופיים אינם מספיקים כדי לפצות. על פי הנתונים האחרונים, יצוא הנפט הגולמי דרך הים ממדינות המפרץ (לא כולל איראן) במרץ 2026 הגיע ל-8.44 מיליון חביות ליום בלבד, ירידה של 49% לעומת 16.58 מיליון חביות ליום בחודש הקודם.
בנסיבות רגילות, מיצרי הורמוז נושאים כ-20% מהביקוש העולמי לנפט וכמעט רבע מסחר האנרגיה הימי. עם זאת, לאחר יותר מחודש של סכסוך המשבש את האזור, נתיבי תחבורה חלופיים כמו צינורות ומסדרונות יבשתיים פועלים רק בכ-40% מהקיבולת הרגילה שלהם, ואינם מסוגלים להחליף את התפקיד המרכזי של מיצרי הורמוז.
מדינות המפרץ יישמו מגוון צעדי תגובה, כולל ערב הסעודית שהסטה את היצוא דרך ים סוף, איחוד האמירויות הערביות (איחוד האמירויות הערביות) שהשתמשה בנמל פוג'יירה מחוץ למצרי הורמוז, ועיראק שיקמה את נתיבי הספנות דרך טורקיה וסוריה. עם זאת, אפילו בתנאים אופטימליים, כושר ההחלפה המשולב של ערב הסעודית ואיחוד האמירויות הערביות הוא רק כ-2.6-5.5 מיליון חביות ליום, הרבה מתחת לביקוש בפועל.
נתונים מפורטים חושפים את חומרת השיבוש, כאשר היצוא של ערב הסעודית ירד ל-4.39 מיליון חביות ליום, של איחוד האמירויות הערביות ל-2.13 מיליון חביות ליום, ועיראק ל-561,000 חביות ליום בלבד. כווית וקטאר נעלמו כמעט לחלוטין ממפת היצוא, בעוד עומאן היא יוצאת דופן נדירה, המגדילה את הייצור הודות למיקומה מחוץ למצרי הורמוז.
פתרונות זמניים כגון הובלה בכבישים, מסדרונות טרנס-יבשתיים או שינוע באמצעות מספר שלבים מגדילים משמעותית את עלויות הלוגיסטיקה. מחירי הנפט צפויים לעלות בכ-15 דולר לחבית בשנת 2026, בעוד שפרמיות ביטוח ההובלה כבר הוכפלו עד שולשו, דבר המשקף את הסיכונים המתמשכים.
הסוכנות הבינלאומית לאנרגיה (IEA) נאלצה לתאם את שחרורן של כ-400 מיליון חביות נפט מעתודותיה האסטרטגיות - הכמות הגדולה ביותר אי פעם - על מנת לייצב את השוק. עם זאת, מומחים סבורים שמדובר רק בפתרון זמני, בעוד שהמציאות מראה שמצרי הורמוז נותרו צוואר בקבוק שאין לו תחליף במערכת האנרגיה העולמית.
מקור: https://vtv.vn/xuat-khau-dau-vung-vinh-giam-gan-50-100260406102723847.htm
תגובה (0)