MH370 के रहस्य का उत्तर खोजने में 10 साल लगे

एमएच 370 को गायब हुए 10 वर्ष बीत चुके हैं, कई खोज प्रयास और परिकल्पनाएं सामने रखी गई हैं, लेकिन कोई भी इस प्रश्न का उत्तर नहीं दे पाया है: विमान कहां है?

8 मार्च, 2014 की आधी रात के कुछ ही देर बाद, एक बोइंग 777 विमान मलेशिया के कुआलालंपुर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से उड़ान भरकर धीरे-धीरे 35,000 फीट की ऊँचाई पर पहुँच गया। हवाई यातायात नियंत्रक को आवृत्ति बदलने का निर्देश दिए जाने पर, पायलट ने हवाई यातायात नियंत्रकों से बातचीत में आमतौर पर इस्तेमाल होने वाले विनम्र अंदाज़ में जवाब दिया: "शुभ रात्रि, यह मलेशिया 370 है।" मलेशिया एयरलाइंस की उड़ान MH370 से भेजा गया यह आखिरी संदेश था।

239 लोगों को ले जा रहा यह विमान बीजिंग जाने वाली अपनी निर्धारित उड़ान से भटक कर हिंद महासागर के ऊपर से गायब हो गया था, जिसके बाद एक बहुराष्ट्रीय खोज अभियान शुरू किया गया था, जो इतिहास का सबसे बड़ा और सबसे महंगा अभियान था, लेकिन 10 साल बाद भी विमानन क्षेत्र का सबसे बड़ा रहस्य अनसुलझा है।

3 मार्च को मलेशिया के कुआलालंपुर के बाहरी इलाके सुबांग जया के एक शॉपिंग मॉल में विमान एमएच370 के लापता होने की 10वीं वर्षगांठ के अवसर पर आयोजित एक स्मारक कार्यक्रम में विमान के यात्रियों के रिश्तेदार शामिल हुए। फोटो: एएफपी

मलेशियाई सेना द्वारा दर्ज किए गए रडार डेटा से पता चलता है कि थाईलैंड की खाड़ी में प्रवेश करते समय, MH370 ने अपनी ऊंचाई 13,700 मीटर तक बढ़ा दी, जो अनुमत सीमा से अधिक थी, फिर कॉकपिट में किसी के टकराने के कारण अचानक पश्चिम की ओर दिशा बदल दी।

इसके बाद विमान मलेशिया के सबसे बड़े द्वीपों में से एक, पेनांग द्वीप के पास पहुँचते ही सामान्य उड़ान स्तर से 7,000 मीटर नीचे गिर गया। अधिकारियों का मानना ​​है कि वहाँ से, विमान फिर से ऊपर चढ़ा और मुड़कर उत्तर-पश्चिम दिशा में हिंद महासागर की ओर उड़ गया।

24 मार्च 2014 को, इनमारसैट उपग्रह संकेतों के विश्लेषण के आधार पर, मलेशियाई सरकार ने घोषणा की कि MH370 अपने निर्धारित मार्ग से हज़ारों किलोमीटर भटककर दक्षिणी हिंद महासागर की ओर चला गया था। इसकी यात्रा ऑस्ट्रेलिया के पर्थ के पश्चिम में समाप्त हुई, और उसमें सवार कोई भी जीवित नहीं बचा।

लेकिन केएस नरेंद्रन इस बात को स्वीकार नहीं कर पा रहे थे कि उनकी पत्नी चंद्रिका अचानक गायब हो गईं। उन्होंने कहा, "मुझे चिंता थी कि अगर हमें पता नहीं चला कि विमान का क्या हुआ, तो यह हादसा फिर से हो सकता है।"

वैश्विक उपग्रह ट्रैकिंग और निरंतर संचार के युग में अत्याधुनिक उपकरणों से लैस एक आधुनिक बोइंग 777 विमान बिना किसी निशान के कैसे गायब हो सकता है? यह एक ऐसा सवाल है जो आज भी उड़ान से डरने वाले हर व्यक्ति और आम लोगों को परेशान करता है।

MH370 के रहस्य का उत्तर खोजने में 10 साल लगे

MH370 का सफ़र और आखिरी बातचीत। वीडियो : CNN

नरेंद्रन ने कहा, "हर गुज़रती सालगिरह के साथ, मेरे नुकसान का दर्द कम होता जा रहा है, लेकिन इस बात को लेकर अनिश्चितता बढ़ती जा रही है कि उस उड़ान का असल में क्या हुआ था। यह जानना ज़रूरी है कि उड़ान कहाँ खत्म हुई और दुर्घटना किस वजह से हुई, चाहे वह किसी भी रूप में हुई हो, और यह एक ऐसा सवाल है जो आज भी समय-समय पर मेरे मन में उलझन और यहाँ तक कि निराशा के साथ आता है। शायद मैं कभी जान ही न पाऊँ।"

इस दुर्भाग्यपूर्ण उड़ान को उड़ाने वाले पायलटों के परिवारों में भी जवाब पाने की चाहत जगी है, क्योंकि पिछले 10 वर्षों में अनगिनत आरोप और षड्यंत्र के सिद्धांत सामने रखे गए हैं।

लापता विमान की खोज का प्रारंभिक चरण 52 दिनों तक चला और मुख्यतः हवाई मार्ग से ही किया गया, जिसमें 334 उड़ानों के ज़रिए 44 लाख वर्ग किलोमीटर से ज़्यादा क्षेत्र की छानबीन की गई। कई योजनाएँ और खोज क्षेत्र बदले गए, लेकिन बहुराष्ट्रीय बल, अत्याधुनिक उपकरण जुटाने के बावजूद, अभी भी कोई सुराग नहीं ढूंढ पाए।

जनवरी 2017 में, ऑस्ट्रेलिया, मलेशिया और चीन की सरकारों ने हिंद महासागर के 119,000 वर्ग किलोमीटर से ज़्यादा क्षेत्र की छानबीन के बाद विमान की खोज बंद करने का फ़ैसला किया। इस प्रयास में 15 करोड़ डॉलर खर्च हुए, लेकिन कोई नतीजा नहीं निकला।

जनवरी 2018 में, यात्रियों और चालक दल के परिवारों के दबाव में, मलेशियाई सरकार ने अमेरिकी कंपनी ओशन इन्फिनिटी के साथ मिलकर एक और खोज अभियान शुरू किया। कई महीनों के बाद, ओशन इन्फिनिटी के नेतृत्व वाला अभियान विमान के ठिकाने का कोई सुराग न मिलने पर समाप्त हो गया।

अधिकारियों को अभी तक विमान का धड़ नहीं मिला है, लेकिन विमान के मलबे के लगभग 20 टुकड़े मुख्य भूमि अफ्रीका के तट पर या मेडागास्कर, मॉरीशस, रियूनियन और रोड्रिग्स के द्वीपों पर पाए गए हैं, जिनके बारे में माना जा रहा है कि वे विमान के हैं।

2015 की गर्मियों में, जांचकर्ताओं ने निर्धारित किया कि हिंद महासागर में फ्रांसीसी द्वीप रियूनियन के तट पर बहकर आई एक बड़ी वस्तु बोइंग 777 का फ्लैपरॉन थी, जिससे यह संभावना बनी कि यह MH370 का मलबा हो सकता है।

फरवरी 2016 में मोजाम्बिक के तट पर एक सुनसान समुद्र तट पर फाइबरग्लास और एल्युमीनियम का एक और त्रिकोणीय टुकड़ा मिला था, जिस पर लिखा था, "इस पर कदम न रखें"।

फिर, सितंबर 2016 में, ऑस्ट्रेलियाई सरकार ने पुष्टि की कि पूर्वी अफ्रीका के एक तंजानिया द्वीप पर बहकर आया विमान का एक टुकड़ा उड़ान MH370 का था। ऑस्ट्रेलियाई परिवहन सुरक्षा ब्यूरो ने उसकी पहचान संख्या का मिलान लापता बोइंग 777 से किया।

विमान के गायब होने के कारणों को लेकर कई सिद्धांत सामने आए हैं। उड़ान के बारे में जानकारी के अभाव के कारण जनता और जाँचकर्ता अलग-अलग रास्ते अपना रहे हैं।

कुछ अधिकारियों का मानना ​​है कि विमान का ईंधन खत्म हो गया था और पायलट ने समुद्र में आपातकालीन लैंडिंग की कोशिश की। कुछ का मानना ​​है कि पायलट ने जानबूझकर विमान को समुद्र में गिराया या फिर विमान का अपहरण कर लिया गया।

यह सिद्धांत कि पायलट ने जानबूझकर विमान को रास्ते से भटका दिया था, तब सामने आया जब कैप्टन जाहारी अहमद शाह के घरेलू उड़ान सिम्युलेटर से प्राप्त आंकड़ों से पता चला कि उन्होंने दक्षिणी हिंद महासागर की ओर उड़ान की योजना बनाई थी।

कैप्टन ज़हरी अहमद शाह की बिना तारीख वाली तस्वीर। फोटो: रॉयटर्स

एमएच370 के लापता होने के समय मलेशिया एयरलाइंस के संकट प्रबंधक रहे फुआद शारुजी ने कहा कि इस तरह के सिद्धांतों ने कैप्टन ज़हारी के परिवार को तेजी से अलग-थलग कर दिया है, क्योंकि वे उनके बारे में षड्यंत्र के सिद्धांतों से जूझ रहे हैं।

शारुजी ने कहा, "उनके लिए हालात मुश्किल रहे हैं। वे मीडिया से दूर रहे हैं क्योंकि वे आरोपों को स्वीकार नहीं कर सकते... वे अपनी ज़िंदगी में आगे बढ़ने की पूरी कोशिश कर रहे हैं।"

कैप्टन ज़हरी के दोस्त डॉ. ग़ौस मोहम्मद नूर ने कहा कि पायलट का परिवार अभी भी जवाब की उम्मीद कर रहा है। उन्होंने कहा, "अभी तक कोई निष्कर्ष नहीं निकला है। जो हुआ उसका कोई स्पष्टीकरण ज़रूर होना चाहिए। उनकी पत्नी और बच्चे अभी भी इंतज़ार कर रहे हैं। बड़ा सवाल अभी भी अनुत्तरित है। सभी को एक निष्कर्ष चाहिए। मैं दिन-रात प्रार्थना करता हूँ कि वे विमान को ढूंढ लें।"

विमानन विशेषज्ञों का मानना ​​है कि एक और सिद्धांत ज़्यादा संभावित है कि पायलट ने जानबूझकर विमान को समुद्र में गिराने की बजाय गलती की हो। ज़हारी को विमान में आग लगने या दबाव कम होने जैसी कोई समस्या हुई होगी और वह विमान को मलेशिया वापस लाना चाहता था, लेकिन धुएँ या ऑक्सीजन की कमी के कारण वह बेहोश हो गया।

चार साल से अधिक समय की खोज और जांच के बाद, 2018 में जारी 495 पृष्ठों की रिपोर्ट में विमान के भाग्य के बारे में कोई निर्णायक जवाब नहीं दिया गया।

जाँच दल के प्रमुख कोक सू चोन ने कहा कि विमान के शुरुआती अनियमित उड़ान पथ और ट्रांसपोंडर बंद होने सहित उपलब्ध साक्ष्य "अवैध हस्तक्षेप" की ओर इशारा करते हैं। लेकिन इस बात का कोई संकेत नहीं मिला कि हस्तक्षेप किसने और क्यों किया।

रिपोर्ट में सभी यात्रियों और कैप्टन ज़हरी और उनके सह-पायलट फ़ारिक अब्दुल हमीद के बारे में भी जानकारी की समीक्षा की गई, जिसमें उनकी आर्थिक स्थिति, स्वास्थ्य, रेडियो पर उनकी आवाज़ और यहाँ तक कि उस दिन काम पर जाते समय उनके चलने का तरीका भी शामिल था। कोई भी अनियमितता नहीं पाई गई।

अब, एक नई खोज क्षितिज पर हो सकती है।

मलेशियाई अधिकारियों ने पिछले सप्ताह कहा था कि सरकार एक नए खोज अभियान पर चर्चा करने के लिए तैयार है, क्योंकि ओशन इन्फिनिटी ने घोषणा की थी कि उसे अधिक आधुनिक तकनीक के आधार पर MH370 के निशानों के "नए सबूत" मिले हैं, हालांकि उसने विस्तृत जानकारी नहीं दी।

ओशन इन्फिनिटी के सीईओ ओलिवर प्लंकेट ने कहा, "यह खोज अब तक का सबसे चुनौतीपूर्ण, लेकिन बेहद ज़रूरी मिशन है। हम कई विशेषज्ञों के साथ काम कर रहे हैं, जिनमें से कुछ ओशन इन्फिनिटी से बाहर के हैं, ताकि डेटा का विश्लेषण जारी रखा जा सके और उम्मीद है कि खोज क्षेत्र को सफलता की ज़्यादा संभावना वाले क्षेत्र तक सीमित किया जा सके।"

एमएच370 के लापता होने के बारे में तीन पुस्तकों की लेखिका सिल्विया स्प्रक व्रिगले ने कहा कि हालांकि यह घटना हमेशा के लिए एक रहस्य बनी रहेगी, लेकिन विश्व विमानन उद्योग ने इस त्रासदी से बहुत कुछ सीखा है और अधिक सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए नए उपाय लागू किए हैं।

3 मार्च को मलेशिया के सुबांग जया में लापता हुए विमान एमएच370 के 10वीं बरसी पर आयोजित एक स्मारक कार्यक्रम में लोग विमान के मलबे को देखते हुए। फोटो: रॉयटर्स

यूरोप और ब्रिटेन ने समुद्र में जीवित बचे लोगों का पता लगाने में खोज और बचाव दलों की मदद के लिए विमानों में कम आवृत्ति वाले अंडरवाटर लोकेटर बीकन लगाना अनिवार्य कर दिया है। एयरफ्रेम से जुड़े होने के कारण, इन्हें कम से कम 90 दिनों तक संचारित करने में सक्षम होना चाहिए, जो पहले की आवश्यकता से तीन गुना अधिक है। इसके अलावा, कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर को केवल दो घंटे के बजाय कम से कम 25 घंटे का डेटा संग्रहीत करना होगा।

फिर भी, दस साल बाद भी, अनुत्तरित प्रश्नों के साथ, जानकारी की कमी को पूरा करने के लिए ऑनलाइन सिद्धांत फल-फूल रहे हैं। स्प्रक व्रिगले ने कहा, "लोगों को यह अकल्पनीय लगता है कि हम कभी नहीं जान पाएँगे कि क्या हुआ था।"

वु होआंग ( गार्जियन, एएफपी, रॉयटर्स के अनुसार)

स्रोत लिंक: https://vnexpress.net/10-nam-tim-loi-giai-cho-bi-an-mh370-4719589.html