होर्मुज ज्वालामुखी में '125 अरब अमेरिकी डॉलर' फंसे हुए हैं।

बीमा समूह एलियांज द्वारा जारी किए गए नए आंकड़ों के अनुसार, होर्मुज जलडमरूमध्य के बंद होने से 125 अरब डॉलर मूल्य का माल ले जा रहे 1,200 से अधिक मालवाहक जहाज फंसे हुए हैं।

हाल के दिनों में होर्मुज जलडमरूमध्य में जहाजों का आवागमन शुरू हो गया है। फोटो: रॉयटर्स ।

हालांकि होर्मुज जलडमरूमध्य से जहाजों का आवागमन धीरे-धीरे फिर से शुरू हो गया है, लेकिन फाइनेंशियल टाइम्स के अनुसार, हाल ही में प्रकाशित एलियांज रिपोर्ट पहला ऐसा दस्तावेज है जो फरवरी के अंत से क्षेत्र में बढ़ते तनाव के बाद 100 दिनों से अधिक समय से खाड़ी में फंसे जहाजी परिसंपत्तियों और माल के मूल्य का सटीक आकलन करता है।

एजेंसी ने कहा कि जलडमरूमध्य के अभूतपूर्व बंद होने से अंतरराष्ट्रीय समुद्री व्यापार के भविष्य को लेकर चिंताएं बढ़ रही हैं।

एलियांज में समुद्री बीमा के प्रमुख जस्टस हेनरिक ने बताया कि इस संकट ने इन महत्वपूर्ण जलडमरूमध्य में जोखिमों के प्रति बीमाकर्ताओं के दृष्टिकोण को बदल दिया है।

उन्होंने जोर देते हुए कहा, "हम हमेशा से ही आपदा के वास्तविक परिदृश्यों पर चर्चा करते रहे हैं, और अब हम इस तरह की एक वास्तविक आपदा का सामना कर रहे हैं। मुझे लगता है कि इससे वास्तविक परिचालन जोखिम के बारे में हमारी धारणा बदल जाती है।"

संकट के बाद की "नई सामान्य" स्थिति।

संघर्ष शुरू होने से पहले, होर्मुज जलडमरूमध्य से औसतन 135 जहाज और दुनिया के एक-पांचवें तेल और गैस का आवागमन प्रतिदिन होता था। इस मार्ग के बंद होने से ऊर्जा बाजार में व्यापक व्यवधान उत्पन्न हुआ, जिसके परिणामस्वरूप कच्चे तेल की कीमतें 100 डॉलर प्रति बैरल से ऊपर पहुंच गईं।

अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) के आंकड़ों के अनुसार, 40 से अधिक जहाज मिसाइलों की चपेट में आए और 14 नाविक मारे गए, जिनमें से अधिकांश प्रभावित जहाज तेल टैंकर थे।

अमेरिका और ईरान के बीच अंतरिम शांति समझौते से शिपिंग कंपनियों का भरोसा बढ़ा है, जिसके चलते पिछले सप्ताह से यातायात में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। लॉयड्स लिस्ट इंटेलिजेंस के आंकड़ों से पता चलता है कि 21 जून को समाप्त सप्ताह में खाड़ी से रवाना होने वाले जहाजों की संख्या बढ़कर 69 हो गई, जो पिछले सप्ताह के 24 जहाजों की तुलना में कहीं अधिक है। यह शत्रुता शुरू होने के बाद से अब तक का सबसे अधिक साप्ताहिक यातायात है।

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आज, 26 जून को सोने की कीमतें फिर से बढ़ रही हैं।(एनएलडीओ) - कई दिनों की गिरावट के बाद, सोने की कीमतों में आज उलटफेर हुआ और अमेरिकी डॉलर के कमजोर होने और अमेरिकी बॉन्ड यील्ड में गिरावट के कारण कीमतों में वृद्धि हुई।

हो ची मिन्ह सिटी को मेकांग डेल्टा से जोड़ने वाला 6 लेन का राष्ट्रीय राजमार्ग 250 मीटर के क्षेत्र में भूमि अधिग्रहण संबंधी मुद्दों के कारण अधूरा पड़ा है।हो ची मिन्ह सिटी को ताई निन्ह से जोड़ने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 50 के लगभग 7 किलोमीटर हिस्से को 6 लेन तक विस्तारित कर दिया गया है, जो 90% से अधिक पूरा हो चुका है, लेकिन लगभग 250 मीटर के लिए भूमि हस्तांतरण में देरी के कारण यह अभी भी पूरी तरह से तैयार नहीं है।

आज (26 जून) सोने की कीमतें वैश्विक कीमतों के अनुरूप तेजी से गिर रही हैं।आज (26 जून) सोने की कीमतों पर काफी दबाव है क्योंकि अमेरिकी डॉलर मजबूत हो रहा है और फेडरल रिजर्व (फेड) से अधिक सतर्क ब्याज दर नीति की उम्मीदें बढ़ रही हैं।

हालांकि जहाजरानी यातायात धीरे-धीरे सामान्य हो रहा है, लेकिन लॉजिस्टिक्स व्यवसायों ने ओमान की खाड़ी, लाल सागर या सड़क परिवहन की ओर जाने वाले बंदरगाहों के माध्यम से वैकल्पिक मार्गों की पहचान भविष्य के एक स्थायी हिस्से के रूप में की है।

कई शिपिंग अधिकारियों ने खुलासा किया है कि ईरान द्वारा होर्मुज जलडमरूमध्य पर पूरी तरह से नियंत्रण करने की क्षमता प्रदर्शित करने के बाद वे इन सहायक मार्गों में अधिक निवेश करेंगे।

आपूर्ति श्रृंखला पर दीर्घकालिक दबाव

दुनिया की सबसे बड़ी माल ढुलाई कंपनी कुएहने, नागल के महासागर लॉजिस्टिक्स के कार्यकारी उपाध्यक्ष माइकल एल्डवेल का अनुमान है कि लगभग 300,000 मानक कंटेनरीकृत जहाज (टीईयू) वर्तमान में खाड़ी में फंसे हुए हैं, जिससे क्षेत्र में आने-जाने वाले भूमि मार्गों पर गंभीर भीड़भाड़ हो रही है।

चूंकि मध्य पूर्व से नाशवान वस्तुओं का निर्यात बहुत कम होता है, इसलिए इनमें से अधिकांश वस्तुएं जहाजों पर ही रहती हैं या स्थानीय बंदरगाहों पर उतार दी जाती हैं।

माल ढुलाई में देरी शिपिंग कंपनियों के लिए एक बड़ी समस्या बनी हुई है। फोटो: रॉयटर्स ।

एलियांज में समुद्री जोखिम परामर्श के प्रमुख राहुल खन्ना ने कहा कि कंपनी को ड्रोन या मिसाइलों से प्रभावित जहाजों को हुए नुकसान और क्षति से संबंधित दावे प्राप्त हुए हैं, और लंबे समय तक भंडारण के कारण क्षतिग्रस्त हुई दवाओं या जमे हुए खाद्य पदार्थों की खेप के संबंध में और अधिक दावों की उम्मीद है।

भौतिक नुकसान के अलावा, रिपोर्ट खाड़ी में जहाजों पर फंसे 20,000 नाविकों के भविष्य के बारे में भी चेतावनी देती है। जहाज मालिकों द्वारा श्रमिकों को छोड़ देने की घटनाएं, जिनमें वेतन रोकना या आवश्यक आपूर्ति बंद करना शामिल है, लगातार छह वर्षों से बढ़ रही हैं और 6,000 से अधिक मामलों के साथ रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंच गई हैं।

एलियांज का अनुमान है कि स्वचालन और हरित परिवर्तन के कारण कुशल श्रम की बढ़ती मांग के बीच शिपिंग उद्योग को कर्मियों को बनाए रखने और भर्ती करने में महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा, जो वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं की स्थिरता को खतरे में डालता है।

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स्रोत: https://znews.vn/125-ty-usd-mac-ket-tai-hormuz-post1662767.html