परिवहन मंत्रालय के निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग के उप निदेशक गुयेन द मिन्ह के अनुसार, यह अनुकरण अभियान न केवल निर्माण स्थल पर कार्यरत कार्यकर्ताओं, इंजीनियरों और श्रमिकों का उत्साहवर्धन करता है, बल्कि यह लोगों को अपनी शक्ति और बुद्धिमत्ता को परियोजना को जल्द से जल्द अंतिम रूप देने के लिए समर्पित करने का एक हृदय-आदेश भी है, जिससे देश की अर्थव्यवस्था और लोगों की आजीविका को लाभ होगा।
श्री गुयेन द मिन्ह.
कई परियोजनाओं की प्रगति 3-6 महीने तक कम हो जाती है
निर्माण स्थलों पर तीन वर्षों की तेजी के बाद, एक्सप्रेसवे नेटवर्क में अब तक क्या सफलता मिली है, महोदय?
"केवल चर्चा, पीछे नहीं हटना", "धूप पर काबू पाना, बारिश पर काबू पाना" और "3 शिफ्ट, 4 टीमों" में काम करने की भावना में प्रधान मंत्री और परिवहन मंत्री के मजबूत निर्देश के साथ, पूरे परिवहन क्षेत्र ने परियोजनाओं को समय पर फिनिश लाइन तक लाने के लिए सभी कठिनाइयों और बाधाओं को पार कर लिया है।
प्रधानमंत्री ने 14 संपर्क बिंदुओं पर अनुकरण अभियान का शुभारंभ किया
18 अगस्त को डाक लाक प्रांत में एक्सप्रेसवे परियोजना के मुख्य पुल बिंदु से प्रधानमंत्री का संदेश 13 प्रांतों और शहरों तक फैलेगा - जहां एक्सप्रेसवे परियोजनाएं अंतिम लक्ष्य तक पहुंचने के लिए संघर्ष कर रही हैं और जहां निर्माण स्थलों के लिए सामग्री का प्रसंस्करण प्रतिदिन किया जा रहा है।
तुयेन क्वांग, क्वांग बिन्ह, दा नांग, बिन्ह दीन्ह, खान होआ, डोंग नाई, बा रिया - वुंग ताऊ, हो ची मिन्ह सिटी, डोंग थाप, का मऊ, सोक ट्रांग, एन गियांग, टीएन गियांग में संपर्क बिंदुओं पर सचिव, प्रांतों और शहरों के अध्यक्ष और संबंधित विभाग, शाखाएं, परियोजना प्रबंधन बोर्डों के प्रतिनिधि, ठेकेदार प्रधानमंत्री द्वारा 13वीं पार्टी कांग्रेस के प्रस्ताव में निर्धारित "3,000 किमी एक्सप्रेसवे को पूरा करने के लिए 500 दिन और रात" शिखर अनुकरण अभियान के शुभारंभ समारोह को देखेंगे।
अब तक, देश भर में एक्सप्रेसवे की कुल लंबाई 2,021 किलोमीटर तक पहुँच चुकी है। पिछले तीन वर्षों में ही 858 किलोमीटर एक्सप्रेसवे बनकर तैयार हो चुके हैं और चालू हो चुके हैं, जो पिछले लगभग 20 वर्षों में बने कुल एक्सप्रेसवे किलोमीटरों (लगभग 1,163 किलोमीटर) के दो-तिहाई से भी ज़्यादा है।
2025 तक 3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे बनाने के लिए, शेष वर्ष में लगभग 1,000 किलोमीटर का काम पूरा करना होगा। महोदय, इस लक्ष्य तक पहुँचने के लिए कौन-कौन सी परियोजनाएँ पूरी की जाएँगी?
कार्यकाल की शुरुआत से ही, राष्ट्रीय सभा और सरकार ने निवेश के लिए बड़े संसाधन आवंटित किए हैं, परिवहन मंत्रालय और स्थानीय निकायों ने भी निवेश की तैयारी के लिए अच्छी तैयारी की है। आज तक, लगभग 1,700 किमी निर्माणाधीन हैं, जिनमें से 1,104 किमी 2025 में पूरा होने की योजना है, लगभग 68 किमी 2026 में पूरा होने वाला है, लेकिन इसे छोटा करके 2025 में पूरा किया जा सकता है।
2025 तक 3,000 किमी के लक्ष्य को पूरा करने के लिए, परिवहन मंत्रालय ने कार्यान्वयन की स्थिति की समीक्षा करने और परियोजनाओं को 3 समूहों में विभाजित करने के लिए स्थानीय लोगों के साथ समन्वय किया है।
समूह 1 में 700 किमी से अधिक लंबाई वाली 13 परियोजनाएँ शामिल हैं। ये परियोजनाएँ स्थल स्वीकृति, सामग्री स्रोतों और बाधाओं के लिए अनुकूल परिस्थितियों वाली हैं, जिनका मूलतः समाधान कर लिया गया है और 2025 तक पूरा होना सुनिश्चित है, जैसे: बाई वोट से वान निन्ह और क्वांग न्गाई से न्हा ट्रांग तक उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे; लो ते - राच सोई एक्सप्रेसवे, बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत से होकर बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे...
2025 तक 3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे तक पहुँचने के लिए, शेष वर्ष में लगभग 1,000 किलोमीटर और एक्सप्रेसवे पूरा करना होगा। ग्राफ़िक्स: गुयेन तुओंग - फ़ोटो: ता हाई।
इनमें से, हा तिन्ह से खान होआ तक उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे चरण 2 की 10 घटक परियोजनाएं निर्धारित समय से पहले निर्माणाधीन हैं और निवेशक और ठेकेदार द्वारा कार्यान्वयन समय को 3-6 महीने कम करने के लिए पंजीकृत किया गया है, जिन्हें देश की स्थापना की 80वीं वर्षगांठ और दक्षिण की मुक्ति और राष्ट्रीय एकीकरण की 50वीं वर्षगांठ के अवसर पर पूरा किया जाना है।
दूसरे समूह में 10 परियोजनाएं हैं जिनकी प्रगति निर्धारित योजना के अनुरूप है, लेकिन साइट क्लीयरेंस, तकनीकी बुनियादी ढांचे के स्थानांतरण, सामग्री आपूर्ति से संबंधित कुछ कठिनाइयां अभी भी हैं... जिन्हें 2025 में पूरा करने के लिए अगस्त 2024 में हल करने की आवश्यकता है।
इस समूह की परियोजनाएं इस प्रकार हैं: कैन थो - हाऊ गियांग, हाऊ गियांग - सीए माउ, होआ लियन - तुय लोन; लॉन्ग एन और हो ची मिन्ह सिटी के माध्यम से हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना; तुयेन क्वांग - हा गियांग एक्सप्रेसवे और खान होआ - बुओन मा थूट एक्सप्रेसवे का हिस्सा।
तीसरे समूह में 4 परियोजनाएं (लंबाई 60 किमी) हैं जिनमें कई कठिनाइयां हैं, विषयों को हल करने पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए और 2025 तक पूरा करने में सक्षम होने के लिए महान प्रयास करने चाहिए। यह बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे के डोंग नाई प्रांत के माध्यम से हिस्सा है और हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना का शेष भाग है।
कठिनाइयों को शीघ्र दूर करें
क्या आप तीसरे समूह की परियोजनाओं की कठिनाइयों के बारे में विस्तार से बता सकते हैं?
इस समूह को भूमि और भराव सामग्री दोनों के संदर्भ में चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, जिससे स्थानीय प्राधिकारियों, निवेशकों/प्रबंध एजेंसियों और ठेकेदारों की व्यापक भागीदारी के बिना 2025 तक कार्य पूरा करने के लक्ष्य को प्राप्त करना बहुत कठिन हो जाएगा।
उदाहरण के लिए, डोंग नाई प्रांत में, बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे और हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 की एक घटक परियोजना है। हालांकि स्थानीय लोगों ने बहुत प्रयास किए हैं, लेकिन कई कारणों से, भूमि का स्तर केवल 40% तक ही पहुंच पाया है।
परियोजनाओं के लिए सामग्री के स्रोत में भी समस्याएँ आ रही हैं। प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय और परिवहन मंत्रालय ने इस समस्या के समाधान के लिए समन्वय किया है, और प्रधानमंत्री तथा उप-प्रधानमंत्री ने भी इस पर ध्यान दिया है और समाधान के निर्देश दिए हैं। वर्तमान में, डोंग नाई प्रांत खदानों को अनुमति देने की प्रक्रिया को तत्काल पूरा कर रहा है, जिसके अगस्त 2024 तक हल होने की उम्मीद है।
वैज्ञानिक निर्माण संगठन
निर्माण स्थल पर निर्माण दक्षता बनाए रखने के लिए, निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग द्वारा परिवहन मंत्रालय को निवेशकों और ठेकेदारों को लागू करने के लिए निर्देशित करने हेतु कौन से सफल समाधान सुझाए जा रहे हैं?
शुरू से ही परिवहन मंत्रालय ने परियोजना कार्यान्वयन में कमजोरियों की पहचान की: एजेंसियों के बीच समन्वय सुचारू नहीं था और कार्यान्वयन अच्छा नहीं था।
उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे, वुंग आंग - बुंग खंड का निर्माण। फोटो: ता हाई।
इसलिए, मंत्रालय ने प्रधानमंत्री को परिवहन क्षेत्र के लिए महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजनाओं और कार्यों के लिए एक संचालन समिति स्थापित करने की सलाह दी है, जिसमें प्रधानमंत्री सीधे समिति के प्रमुख होंगे, ताकि कठिनाइयों और बाधाओं को तुरंत दूर किया जा सके, मंत्रालयों, शाखाओं और स्थानीय निकायों को कार्य सौंपे जा सकें।
परिवहन मंत्रालय ने निवेशकों से अनुरोध किया है कि वे साइट क्लीयरेंस के लिए स्थानीय लोगों के साथ विशेषज्ञ और अनुभवी कर्मचारी भेजें तथा कार्यान्वयन के लिए प्राथमिकता वाले क्षेत्रों की पहचान करें।
दक्षिणी क्षेत्र में, भराव सामग्री का मुख्य स्रोत रेत है, जिसकी कुल मांग लगभग 65 मिलियन घन मीटर है। हालाँकि नदी रेत के भंडार की गारंटी है, लेकिन वे मुख्य रूप से डोंग थाप, एन गियांग, विन्ह लॉन्ग, सोक ट्रांग, बेन ट्रे, तिएन गियांग जैसे कुछ इलाकों में केंद्रित हैं। हालाँकि, खदानें स्वीकृत करने की प्रक्रिया अभी भी धीमी है, खदानों की संख्या और दोहन क्षमता सीमित है, जिससे निर्माण कार्य प्रगति के अनुरूप नहीं है।
परिवहन मंत्रालय ने प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय के साथ समन्वय स्थापित कर क्षेत्र के स्थानों के रेत भंडार, कार्यान्वयन योजनाओं और प्रत्येक परियोजना की रेत आवश्यकताओं की समीक्षा की है, ताकि प्रधानमंत्री को रेत संसाधनों वाले स्थानों के लिए विशिष्ट लक्ष्य निर्धारित करने तथा परियोजनाओं के बीच रेत संसाधनों का लचीले ढंग से हस्तांतरण करने की सलाह दी जा सके।
परिवहन मंत्रालय निवेशकों और ठेकेदारों को लगातार यही निर्देश देता है कि वे ऐसी निर्माण योजना तैयार करें जो वास्तविक स्थल की परिस्थितियों, सामग्री जुटाने और मौसम के अनुकूल हो। अनुकूल परिस्थितियों का पूरा लाभ उठाते हुए, परियोजना को शीघ्र पूरा करने के लिए प्रत्येक चरण को पूरा करना आवश्यक है।
प्रगति के लिए गुणवत्ता का व्यापार न करें
महोदय, परियोजनाओं को शीघ्र पूरा करने के संदर्भ में, निर्माण गुणवत्ता नियंत्रण सुनिश्चित करने का मुद्दा किस प्रकार सुनिश्चित किया जाता है?
संक्षिप्त समय-सारिणी के बावजूद, क्रियान्वित और प्रचालन में लाई गई सभी यातायात परियोजनाएं राजमार्गों के तकनीकी मानकों और विनियमों को पूरा करती हैं।
परिवहन मंत्रालय ने निवेशकों/परियोजना प्रबंधन बोर्डों को परियोजनाओं की वास्तविक कार्यान्वयन स्थिति की सावधानीपूर्वक समीक्षा करने, कार्यान्वयन योजनाएं विकसित करने, अतिरिक्त मानव संसाधन और मशीनरी जुटाने तथा अनुकूल परिस्थितियों वाली कुछ परियोजनाओं के कार्यान्वयन समय को कम करने के लिए तकनीकी समाधान लागू करने का निर्देश दिया है।
बैठकों में, परिवहन मंत्री और मंत्रालय के नेताओं ने हमेशा इस बात पर ज़ोर दिया है कि प्रगति के लिए गुणवत्ता की बलि नहीं चढ़नी चाहिए। ख़ास तौर पर, निवेशकों और पर्यवेक्षण सलाहकारों से अपेक्षा की जाती है कि वे अपनी भूमिकाओं और ज़िम्मेदारियों को बढ़ावा दें, सभी चरणों में निरीक्षण और गुणवत्ता नियंत्रण को मज़बूत करें; और गुणवत्ता को हमेशा एक महत्वपूर्ण कारक के रूप में पहचानें।
धन्यवाद!
माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री ट्रान वान थी:
रेत का स्रोत साफ़ होने पर निर्माण कार्य में तेज़ी लाएँ
कैन थो - का मऊ एक्सप्रेसवे 110 किलोमीटर से ज़्यादा लंबा है। 19 महीने के निर्माण के बाद, परियोजना अब अनुबंध मूल्य के 37% तक पहुँच गई है। सरकारी नेताओं के निर्देशन और गहन ध्यान, तथा परिवहन मंत्रालय और प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय की सक्रिय भागीदारी से, रेत के स्रोत का मूलतः समाधान हो गया है, इसलिए प्रगति तेज़ हो रही है। बोर्ड ने निर्माण प्रक्रिया के दौरान आने वाली किसी भी समस्या की प्रत्यक्ष निगरानी और समाधान के लिए दो उप निदेशकों को नियुक्त किया है, और प्रधानमंत्री और परिवहन मंत्रालय के निर्देशन में 2025 के अंत तक इसे पूरा करने का प्रयास किया जा रहा है।
श्री ले क्वोक डुंग, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 के कार्यवाहक निदेशक:
वान फोंग - न्हा ट्रांग एक्सप्रेसवे का निर्माण कार्य समय से पहले पूरा हो गया
वान फोंग-न्हा ट्रांग एक्सप्रेसवे स्थल का शीघ्र हस्तांतरण, 500 दिन-रात की प्रतिस्पर्धा की चरम अवधि के दौरान परियोजना में तेजी लाने के लिए एक महत्वपूर्ण आधार तैयार करता है।
ठेकेदार की प्रगति, संगठन और निर्माण समाधानों पर परियोजना प्रबंधन बोर्ड का सख्त नियंत्रण रहेगा, जिससे परियोजना प्रधानमंत्री और परिवहन मंत्री के निर्देशानुसार, निर्धारित समय से 6 महीने पहले, अप्रैल 2025 में ही पूरी हो जाएगी। मध्य क्षेत्र में स्थित घटक परियोजनाओं में यह पहला एक्सप्रेसवे है जो 2025 में सबसे पहले पूरा होगा।
श्री गुयेन वु क्वे, हो ची मिन्ह रोड परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक:
लचीले प्रगति नियंत्रण समाधान
वान निन्ह - कैम लो एक्सप्रेसवे परियोजना में, अगस्त 2024 के अंत तक, समायोजित कार्यक्रम का बारीकी से पालन करते हुए, उत्पादन लगभग 55 - 56% तक पहुंच जाएगा।
हालाँकि, अगस्त 2024 के मध्य तक, लगभग 10 खंडों में स्थानीय भूमि अधिग्रहण संबंधी समस्याएँ थीं, जिनकी कुल लंबाई 0.7 किमी थी। बोर्ड ने अगस्त 2024 तक शेष भूमि अधिग्रहण को पूरा करने के लिए स्थानीय लोगों के साथ सक्रिय रूप से समन्वय किया। साथ ही, प्रतिकूल परिस्थितियों में प्रगति को नियंत्रित करने और क्षतिपूर्ति करने के लिए लचीले समाधानों का उपयोग किया गया।
श्री गुयेन थान होई, परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक 85:
जल्द ही वन भूमि को मुक्त कराने की उम्मीद
क्वे नॉन - ची थान एक्सप्रेसवे पर, बिन्ह दीन्ह और फू येन ने मूल रूप से 100% ज़मीन सौंप दी है, लेकिन अभी भी 1 किमी से ज़्यादा ज़मीन ऐसी है जहाँ निर्माण कार्य नहीं हो पा रहा है क्योंकि ज़मीन समतल नहीं है। इसी तरह, होई नॉन - क्वे नॉन एक्सप्रेसवे पर, मार्ग की शुरुआत में प्राकृतिक वन भूमि की निकासी सबसे बड़ी बाधा है। फ़िलहाल, हम सक्षम प्राधिकारी द्वारा इस मामले को निपटाने का इंतज़ार कर रहे हैं ताकि निर्माण स्थल जल्द ही उपलब्ध हो सके।
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स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/3000km-cao-toc-va-menh-lenh-tu-trai-tim-192240816005137911.htm
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