3,000 किलोमीटर का राजमार्ग और दिल से निकला एक आदेश।

परिवहन मंत्रालय के निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग के उप निदेशक गुयेन थे मिन्ह के अनुसार, अनुकरण अभियान न केवल निर्माण स्थल पर अधिकारियों, इंजीनियरों और श्रमिकों को प्रोत्साहित और प्रेरित करता है, बल्कि यह सभी हितधारकों के लिए एक हार्दिक आह्वान भी है कि वे राष्ट्रीय हित और जनता के कल्याण की सेवा करते हुए परियोजना को जल्द से जल्द पूरा करने के लिए अपने प्रयासों और बुद्धि को केंद्रित करें।

श्री गुयेन थे मिन्ह।

कई परियोजनाओं की समयसीमा में 3-6 महीने की कमी की गई है।

तीन वर्षों के त्वरित निर्माण के बाद, राजमार्ग नेटवर्क में अब तक क्या-क्या महत्वपूर्ण प्रगति हुई है, महोदय?

प्रधानमंत्री और परिवहन मंत्री के निर्णायक नेतृत्व में, "केवल कार्रवाई पर चर्चा करने, पीछे न हटने" की भावना के साथ, "धूप और बारिश पर विजय प्राप्त करने" और "3 शिफ्ट, 4 टीम" में काम करने के साथ, संपूर्ण परिवहन क्षेत्र ने सभी कठिनाइयों और बाधाओं को पार करते हुए परियोजनाओं को समय पर पूरा किया है।

प्रधानमंत्री ने 14 स्थानों पर एक प्रतियोगिता का शुभारंभ किया।

18 अगस्त को, डैक लक प्रांत में एक्सप्रेसवे परियोजना के मुख्य प्रसारण केंद्र से, प्रधानमंत्री का संदेश 13 प्रांतों और शहरों में प्रसारित होगा - जहां एक्सप्रेसवे परियोजनाएं पूरा होने की दिशा में प्रयासरत हैं और जहां निर्माण स्थलों के लिए सामग्री की आपूर्ति प्रतिदिन की जा रही है।

तुयेन क्वांग, क्वांग बिन्ह, दा नांग, बिन्ह दिन्ह, खान्ह होआ, डोंग नाई, बा रिया - वुंग ताऊ, हो ची मिन्ह सिटी, डोंग थाप, का माऊ, सोक ट्रांग, आन जियांग और तिएन जियांग में विभिन्न स्थानों पर, प्रांतों और शहरों के सचिव और अध्यक्ष, संबंधित विभागों और एजेंसियों के प्रतिनिधि, परियोजना प्रबंधन बोर्ड और ठेकेदार संयुक्त रूप से प्रधानमंत्री द्वारा शुरू किए गए 13वें राष्ट्रीय पार्टी कांग्रेस के प्रस्ताव में निर्धारित गहन अनुकरण अभियान "3,000 किमी एक्सप्रेसवे को पूरा करने के लिए 500 दिन और रात" के शुभारंभ समारोह का अवलोकन करेंगे।

आज तक, देशभर में एक्सप्रेसवे की कुल लंबाई 2,021 किलोमीटर तक पहुंच गई है। पिछले तीन वर्षों में ही 858 किलोमीटर एक्सप्रेसवे का निर्माण पूरा हो चुका है और उन्हें परिचालन में लाया गया है, जो पिछले लगभग 20 वर्षों में निर्मित एक्सप्रेसवे की कुल लंबाई (लगभग 1,163 किलोमीटर) के दो-तिहाई से अधिक है।

2025 तक 3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे का लक्ष्य हासिल करने के लिए, शेष वर्ष में लगभग 1,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे का निर्माण पूरा करना होगा। महोदय, इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए कौन-कौन सी परियोजनाएं पूरी की जाएंगी?

कार्यकाल की शुरुआत से ही, राष्ट्रीय सभा और सरकार ने निवेश के लिए पर्याप्त संसाधन आवंटित किए हैं, और परिवहन मंत्रालय तथा स्थानीय प्राधिकरणों ने भी निवेश के लिए अच्छी तैयारी की है। अब तक, लगभग 1,700 किलोमीटर सड़कों का निर्माण कार्य चल रहा है, जिनमें से 1,104 किलोमीटर सड़क 2025 तक पूरी होने की योजना है, और लगभग 68 किलोमीटर सड़क 2026 तक पूरी होने वाली है, लेकिन इसे कम समय में भी पूरा किया जा सकता है और 2025 में ही समाप्त किया जा सकता है।

2025 तक 3,000 किलोमीटर के लक्ष्य को पूरा करने को सुनिश्चित करने के लिए, परिवहन मंत्रालय ने कार्यान्वयन की स्थिति की समीक्षा करने और परियोजनाओं को 3 समूहों में विभाजित करने के लिए स्थानीय निकायों के साथ समन्वय किया है।

समूह 1 में 700 किमी से अधिक की कुल लंबाई वाली 13 परियोजनाएं शामिल हैं। इन परियोजनाओं के लिए भूमि अधिग्रहण और सामग्री स्रोतों के संबंध में अनुकूल परिस्थितियां हैं और इनकी अधिकांश बाधाएं दूर हो चुकी हैं, जिससे 2025 में इनका पूरा होना सुनिश्चित है, जैसे: बाई वोट से वान निन्ह और क्वांग न्गाई से न्हा ट्रांग तक उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे खंड; लो ते - रच सोई एक्सप्रेसवे, बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत से होकर गुजरने वाला बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे खंड...

2025 तक 3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे का लक्ष्य हासिल करने के लिए, शेष वर्ष में लगभग 1,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे का निर्माण पूरा करना आवश्यक है। ग्राफ़िक्स: गुयेन तुओंग - फ़ोटो: ता हाई।

इनमें से, हा तिन्ह से खान्ह होआ तक उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के दूसरे चरण की 10 घटक परियोजनाएं निर्धारित समय से आगे बढ़ रही हैं। निवेशकों और ठेकेदारों ने कार्यान्वयन समय को 3-6 महीने कम करने के लिए पंजीकरण कराया है, जिसका उद्देश्य देश की स्थापना की 80वीं वर्षगांठ और दक्षिण की मुक्ति और राष्ट्रीय एकीकरण की 50वीं वर्षगांठ के समय तक परियोजना को पूरा करना है।

दूसरे समूह में 10 परियोजनाएं शामिल हैं जो निर्धारित समय के अनुसार आगे बढ़ रही हैं, लेकिन अभी भी भूमि अधिग्रहण, तकनीकी बुनियादी ढांचे के स्थानांतरण और सामग्री आपूर्ति से संबंधित कुछ कठिनाइयों का सामना कर रही हैं... जिन्हें 2025 में पूरा करने के लिए अगस्त 2024 में हल करने की आवश्यकता है।

इस समूह में ऐसी परियोजनाएं शामिल हैं: कैन थो - हौ गियांग, हौ गियांग - सीए माउ, होआ लियन - तुय लोन; लॉन्ग एन और हो ची मिन्ह सिटी के माध्यम से हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना; तुयेन क्वांग - हा गियांग एक्सप्रेसवे और खान होआ - बुओन मा थूट एक्सप्रेसवे का एक हिस्सा।

तीसरे समूह में चार परियोजनाएं (60 किमी लंबी) शामिल हैं, जिन्हें अभी भी कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है और 2025 तक उन्हें पूरा करने के लिए संबंधित पक्षों से केंद्रित प्रयासों और असाधारण परिश्रम की आवश्यकता है। इनमें डोंग नाई प्रांत से होकर गुजरने वाला बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे का खंड और हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना का शेष भाग शामिल है।

समस्याओं का तुरंत समाधान करें।

क्या आप तीसरे समूह की परियोजनाओं के सामने आने वाली चुनौतियों के बारे में विस्तार से बता सकते हैं?

यह समूह भूमि की उपलब्धता और तटबंध सामग्री के संदर्भ में चुनौतियों का सामना कर रहा है, जिससे स्थानीय अधिकारियों, निवेशक/प्रबंधक एजेंसी और ठेकेदार की निर्णायक भागीदारी के बिना 2025 के लक्ष्य को पूरा करना मुश्किल हो रहा है।

उदाहरण के लिए, डोंग नाई प्रांत में, बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे और हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 की घटक परियोजनाएं हैं। हालांकि स्थानीय अधिकारियों ने बहुत प्रयास किए हैं, लेकिन विभिन्न कारणों से, अब तक केवल लगभग 40% भूमि का अधिग्रहण किया जा सका है।

परियोजनाओं के लिए तटबंध सामग्री की आपूर्ति में भी कठिनाइयाँ आ रही हैं। प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय और परिवहन मंत्रालय ने इस समस्या के समाधान के लिए समन्वय किया है, और प्रधानमंत्री एवं उप प्रधानमंत्री ने भी चिंता व्यक्त करते हुए इसके समाधान के निर्देश दिए हैं। वर्तमान में, डोंग नाई प्रांत खनन लाइसेंस जारी करने की प्रक्रिया को शीघ्रता से पूरा कर रहा है, और उम्मीद है कि यह समस्या अगस्त 2024 तक हल हो जाएगी।

वैज्ञानिक निर्माण संगठन

निर्माण स्थल पर निर्माण कार्य की दक्षता बनाए रखने के लिए, निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग परिवहन मंत्रालय को निवेशकों और ठेकेदारों को किन अभूतपूर्व समाधानों को लागू करने का निर्देश दे रहा है?

शुरुआत से ही, परिवहन मंत्रालय ने परियोजना कार्यान्वयन में कमजोरियों की पहचान की, अर्थात् एजेंसियों के बीच सुचारू समन्वय की कमी और खराब क्रियान्वयन।

वांग आंग से बिंग तक उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे खंड का निर्माण। फोटो: Tạ Hải.

इसलिए, मंत्रालय ने प्रधानमंत्री को परिवहन क्षेत्र में प्रमुख राष्ट्रीय परियोजनाओं और प्राथमिकता वाली परियोजनाओं के लिए एक संचालन समिति स्थापित करने की सलाह दी, जिसकी अध्यक्षता सीधे प्रधानमंत्री द्वारा की जाए, ताकि कठिनाइयों और बाधाओं का शीघ्रता से समाधान किया जा सके और मंत्रालयों, क्षेत्रों और स्थानीय निकायों को कार्यों का पर्यवेक्षण और आवंटन किया जा सके।

परिवहन मंत्रालय ने निवेशकों से अनुरोध किया है कि वे भूमि की सफाई के लिए स्थानीय अधिकारियों के साथ काम करने हेतु योग्य और अनुभवी कर्मियों को नियुक्त करें; और कार्यान्वयन के लिए प्राथमिकता वाले क्षेत्रों की पहचान करें।

दक्षिणी क्षेत्र में, भराव सामग्री का मुख्य स्रोत रेत है, जिसकी कुल मांग लगभग 65 मिलियन घन मीटर है। हालांकि नदी की रेत के भंडार पर्याप्त हैं, लेकिन वे मुख्य रूप से डोंग थाप, आन जियांग, विन्ह लोंग, सोक ट्रांग, बेन ट्रे और तिएन जियांग जैसे कुछ ही स्थानों में केंद्रित हैं। हालांकि, खनन लाइसेंस देने की प्रक्रिया धीमी है, और खानों की संख्या और उनकी निष्कर्षण क्षमता सीमित है, जिसके कारण निर्माण कार्य समय सीमा के भीतर पूरा नहीं हो पा रहा है।

परिवहन मंत्रालय ने प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण मंत्रालय के साथ समन्वय स्थापित करके क्षेत्र के इलाकों में रेत के भंडार, कार्यान्वयन योजना और प्रत्येक परियोजना की रेत की जरूरतों की समीक्षा की है, ताकि प्रधानमंत्री को रेत संसाधनों वाले इलाकों को विशिष्ट लक्ष्य आवंटित करने और परियोजनाओं के बीच रेत संसाधनों को लचीले ढंग से स्थानांतरित करने के संबंध में सलाह दी जा सके।

परिवहन मंत्रालय का निवेशकों और ठेकेदारों को दिया गया व्यापक निर्देश यह है कि वे निर्माण योजनाएँ स्थल की स्थितियों, सामग्री की उपलब्धता और मौसम के अनुकूल विकसित करें। उन्हें अनुकूल परिस्थितियों का पूरा लाभ उठाना चाहिए और प्रत्येक कार्य को पूरी तरह से संपन्न करना चाहिए ताकि परियोजना यथाशीघ्र पूरी हो सके।

हम गति के लिए गुणवत्ता से समझौता नहीं करेंगे।

जिन परियोजनाओं का निर्माण निर्धारित समय से पहले पूरा होने की ओर तेजी से बढ़ रहा है, उनके संदर्भ में निर्माण की गुणवत्ता को कैसे नियंत्रित किया जा रहा है, महोदय?

कम समय सीमा के बावजूद, कार्यान्वित और परिचालन में मौजूद सभी परिवहन परियोजनाएं एक्सप्रेसवे के लिए तकनीकी मानकों और विनियमों को पूरा करती हैं।

परिवहन मंत्रालय ने परियोजना मालिकों/परियोजना प्रबंधन बोर्डों को परियोजनाओं की वास्तविक कार्यान्वयन स्थिति की पूरी तरह से समीक्षा करने, कार्यान्वयन योजनाएँ विकसित करने, अतिरिक्त कर्मियों और मशीनरी को जुटाने और तकनीकी समाधान लागू करने का निर्देश दिया है ताकि अनुकूल परिस्थितियों वाली कुछ परियोजनाओं के कार्यान्वयन समय को कम करने का प्रयास किया जा सके।

सूचना बैठकों में, मंत्री और परिवहन मंत्रालय के नेताओं ने लगातार इस बात पर जोर दिया है कि गति के लिए गुणवत्ता से समझौता नहीं किया जाना चाहिए। विशेष रूप से, निवेशकों और पर्यवेक्षी सलाहकारों से अपेक्षा की जाती है कि वे अपनी भूमिकाओं और जिम्मेदारियों को पूरा करें, हर स्तर पर गुणवत्ता नियंत्रण को मजबूत करें और गुणवत्ता को हमेशा एक महत्वपूर्ण कारक मानें।

धन्यवाद महोदय!

माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री ट्रान वान थी:

रेत की आपूर्ति उपलब्ध होते ही निर्माण कार्य में तेजी लाएं।

कैन थो-का माऊ एक्सप्रेसवे 110 किलोमीटर से अधिक लंबा है। 19 महीनों के निर्माण के बाद, परियोजना अपने अनुबंध मूल्य का 37% पूरा कर चुकी है। सरकारी नेतृत्व के करीबी मार्गदर्शन और ध्यान तथा परिवहन मंत्रालय और प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय की निर्णायक भागीदारी से रेत आपूर्ति की समस्या काफी हद तक हल हो गई है, जिससे प्रगति में तेजी आई है। परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने निर्माण के दौरान उत्पन्न होने वाली किसी भी समस्या की सीधी निगरानी और समाधान के लिए दो उप निदेशकों को नियुक्त किया है, ताकि प्रधानमंत्री और परिवहन मंत्रालय के निर्देशानुसार परियोजना को 2025 के अंत तक पूरा किया जा सके।

श्री ले क्वोक डुंग, परियोजना प्रबंधन बोर्ड के कार्यवाहक निदेशक 7:

वान फोंग-न्हा ट्रांग एक्सप्रेसवे परियोजना पूर्ण होने के कगार पर है।

वान फोंग-न्हा ट्रांग एक्सप्रेसवे के लिए भूमि का शीघ्र हस्तांतरण 500 दिनों के गहन अभियान के दौरान परियोजना को गति देने के लिए एक महत्वपूर्ण आधार तैयार करता है।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड ठेकेदार की प्रगति, संगठन और निर्माण समाधानों पर कड़ी निगरानी रखेगा, जिससे यह सुनिश्चित हो सके कि परियोजना प्रधानमंत्री और परिवहन मंत्री के निर्देशानुसार निर्धारित समय से छह महीने पहले, अप्रैल 2025 तक पूरी हो जाए। मध्य क्षेत्र में चल रही परियोजनाओं में से यह पहली एक्सप्रेसवे है जो 2025 में सबसे पहले पूरी होने वाली है।

हो ची मिन्ह राजमार्ग परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री गुयेन वू क्वी:

प्रगति नियंत्रण के लिए लचीले समाधान।

वान निन्ह - कैम लो एक्सप्रेसवे परियोजना में, अगस्त 2024 के अंत तक, उत्पादन लगभग 55-56% तक पहुंच गया था, जो संशोधित कार्यक्रम के काफी करीब था।

हालांकि, अगस्त 2024 के मध्य तक, लगभग 10 ऐसे खंड थे जिनमें स्थानीय स्तर पर भूमि अधिग्रहण संबंधी समस्याएं थीं, जिनकी कुल लंबाई 0.7 किमी थी। प्रबंधन बोर्ड शेष भूमि अधिग्रहण कार्य को अगस्त 2024 तक पूरा करने के लिए स्थानीय अधिकारियों के साथ सक्रिय रूप से समन्वय कर रहा है। साथ ही, वे प्रतिकूल परिस्थितियों में देरी को नियंत्रित करने और उसकी भरपाई करने के लिए लचीले समाधान लागू कर रहे हैं।

श्री गुयेन थान होआई, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 85 के निदेशक:

हम उम्मीद करते हैं कि वन भूमि जल्द से जल्द जारी की जाएगी।

क्वी न्होन - ची थान एक्सप्रेसवे पर, बिन्ह दिन्ह और फु येन प्रांतों ने लगभग 100% भूमि सौंप दी है, हालांकि, भूमि की अनियमितता के कारण 1 किमी से अधिक का हिस्सा निर्माण के लिए दुर्गम बना हुआ है। इसी तरह, होआई न्होन - क्वी न्होन एक्सप्रेसवे पर, मार्ग की शुरुआत में प्राकृतिक वन भूमि की कटाई सबसे बड़ी बाधा है। वर्तमान में, हम संबंधित अधिकारियों द्वारा इस मुद्दे के समाधान की प्रतीक्षा कर रहे हैं ताकि निर्माण कार्य शीघ्र शुरू हो सके।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/3000km-cao-toc-and-menh-lenh-tu-trai-tim-192240816005137911.htm