A320 दुनिया का सबसे ज़्यादा बिकने वाला विमान बना

VTV.vn - 12,260 से अधिक विमानों की आपूर्ति के साथ, एयरबस की A320 श्रृंखला बोइंग 737 को पीछे छोड़ते हुए विश्व की सर्वाधिक बिकने वाली यात्री विमान बन गई है।

दशकों की दौड़ के बाद, एयरबस की ए320 श्रृंखला आधिकारिक तौर पर अपने चिर प्रतिद्वंद्वी बोइंग 737 को पीछे छोड़ते हुए इतिहास में सबसे अधिक यात्री विमान बनने में सफल रही है, जो वैश्विक विमानन उद्योग में एक प्रतिष्ठित मील का पत्थर है।

8 अक्टूबर को, ब्रिटिश विमानन विश्लेषण फर्म सिरियम ने आँकड़े जारी किए, जिनसे पता चला कि एयरबस ने बोइंग का दशकों पुराना रिकॉर्ड तोड़ दिया है। खास तौर पर, फ्लाइनास (सऊदी अरब) को एक A320neo सौंपने के बाद, 1988 में सेवा में आने के बाद से वितरित A320 श्रृंखला के विमानों की कुल संख्या 12,260 तक पहुँच गई, जो आधिकारिक तौर पर अपने अमेरिकी प्रतिद्वंद्वी से आगे निकल गई।

एयरबस ए320नियो (ऊपर) और बोइंग 737-8।

यह दोनों दिग्गज कंपनियों के बीच 40 साल की ट्रान्साटलांटिक प्रतिद्वंद्विता का चरमोत्कर्ष था। नैरोबॉडी A320 और 737 परिवार एयरलाइन उद्योग की रीढ़ बन गए, और इनके बीच 25,000 से ज़्यादा विमानों की डिलीवरी हुई। मूल रूप से बड़े हवाई अड्डों के लिए डिज़ाइन किए गए, ये कम लागत वाली एयरलाइनों की पसंद बन गए, खासकर 9/11 के संकट के बाद।

डगलस एयरक्राफ्ट (एक कंपनी जो कभी बोइंग के साथ प्रतिस्पर्धा करती थी) के पूर्व मुख्य अर्थशास्त्री एडम पिलार्स्की ने टिप्पणी की: "जब एयरबस का जन्म हुआ था, तो किसी ने नहीं सोचा था कि यह सफल होगा। अब वे जीत चुके हैं, कम से कम बड़े विमान संस्करणों में तो।"

संशयवाद से सफलता तक का सफर

1984 में पहली बार लॉन्च हुए A320 और समग्र रूप से एयरबस का भविष्य उस समय अनिश्चित था। इस परियोजना ने शुरुआत में भयंकर आंतरिक मतभेद पैदा किए, क्योंकि फ्रांस अमेरिकी बाज़ार के लिए 150 सीटों वाले विमानों को प्राथमिकता देना चाहता था, जबकि जर्मनी वाइड-बॉडी विमानों पर ध्यान केंद्रित करना चाहता था। अगर फ्रांस और जर्मनी के बीच उच्च-स्तरीय राजनीतिक हस्तक्षेप न होता, तो यह परियोजना पतन के कगार पर होती।

वित्तीय चिंताएँ भी एक बड़ी बाधा थीं। ब्रिटिश प्रधानमंत्री मार्गरेट थैचर ने 1984 में संसद में कहा था: "मैं अपने हाथों में एक और कॉनकॉर्ड नहीं चाहती," और पिछली सुपरसोनिक विमान परियोजना की बेकाबू लागत का हवाला दिया था।

तमाम मुश्किलों के बावजूद, फ्रांस के टूलूज़ में इंजीनियरों ने एक क्रांति ला दी। A320 पहला वाणिज्यिक विमान था जिसमें फ्लाई-बाय-वायर नियंत्रण का इस्तेमाल किया गया था। शुरुआत में इस तकनीक का विरोध किया गया, लेकिन बाद में यह उद्योग का मानक बन गया, जो एयरबस के विजन का प्रमाण है।

कभी न ख़त्म होने वाला टकराव

एयरबस ए320.

ए320 की सफलता ने बोइंग को भी अपनी प्रतिक्रिया देने पर मजबूर कर दिया। 1992 में एयरबस को यूनाइटेड एयरलाइंस से अप्रत्याशित रूप से एक बड़ा ऑर्डर मिलने के बाद, बोइंग ने 737NG संस्करण लॉन्च किया। हालाँकि, इसके उत्तराधिकारी, 737 MAX ने 2018 और 2019 में दो भयावह दुर्घटनाओं के बाद अमेरिकी निर्माता को झकझोर कर रख दिया, जिससे बाजार में एक बड़ा अंतर पैदा हो गया जिसका एयरबस ने सफलतापूर्वक फायदा उठाया। अपनी ओर से, ए320 को भी अपने शुरुआती दौर में सुरक्षा संबंधी चिंताओं का सामना करना पड़ा, जिससे कॉकपिट में स्वचालन के स्तर को लेकर बहस छिड़ गई।

वर्तमान में, एयरबस-बोइंग "दो घोड़ों" की दौड़ को चीनी निर्माताओं और एम्ब्रेयर (ब्राजील) से नई चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, जो संकीर्ण-शरीर विमान खंड में प्रवेश करने पर विचार कर रहा है।

हालांकि, पर्यवेक्षकों का कहना है कि न तो एयरबस और न ही बोइंग अपने मुनाफे वाले विमानों को बदलने की जल्दी में हैं। बोइंग भारी कर्ज में डूबी है, जबकि एयरबस को अच्छी बिक्री से फायदा हो रहा है। दोनों कंपनियों के अधिकारियों ने कहा है कि इंजन तकनीक में कोई बड़ी सफलता मिलने तक किसी भी नई नैरोबॉडी परियोजना की योजना नहीं बनाई जाएगी।

विश्लेषक रॉब मॉरिस ने कहा, "बोइंग अपनी वर्तमान उत्पादन योजना के आधार पर वर्तमान ए320 के बराबर तो नहीं पहुंच सकता, लेकिन इससे 737 लाइन से आगे के भविष्य के बारे में सोचने का उनका संकल्प मजबूत हो सकता है।"

स्रोत: https://vtv.vn/a320-tro-thanh-may-bay-ban-chay-nhat-the-gioi-100251010161610421.htm