कृत्रिम बुद्धिमत्ता बुद्धिमान परिवहन का मार्ग प्रशस्त कर सकती है।

प्रौद्योगिकी, विशेष रूप से कृत्रिम बुद्धिमत्ता, परिवहन क्षेत्र में सुधार लाने के लिए व्यापक बदलाव ला रही है, लेकिन अभी भी कई चुनौतियों पर काबू पाना बाकी है।

यातायात नियमों को नियंत्रित करने और उल्लंघन का पता लगाने के लिए यातायात पुलिस द्वारा एआई कैमरों का उपयोग किया जा रहा है। फोटो: खुओंग गुयेन ।

21 मई को, वियतनाम के परिवहन क्षेत्र में कृत्रिम बुद्धिमत्ता के अनुप्रयोग पर एक कार्यशाला हनोई में आयोजित की गई, जिसका आयोजन वियतनाम आर्थिक विज्ञान संघ, वीएनइकोनॉमी पत्रिका और इंस्टीट्यूट फॉर टेक्नोलॉजी फॉर द कम्युनिटी द्वारा संयुक्त रूप से किया गया था, जिसमें इंस्टीट्यूट फॉर पॉलिसी एंड स्ट्रेटेजी स्टडीज (आईपीएसएस) के विशेषज्ञों ने भाग लिया।

वियतनाम आर्थिक विज्ञान संघ के उपाध्यक्ष प्रोफेसर होआंग वान कुओंग ने इस बात पर जोर दिया कि परिवहन न केवल तकनीकी अवसंरचना है, बल्कि अर्थव्यवस्था की जीवनरेखा भी है। उन्होंने तर्क दिया कि कृत्रिम बुद्धिमत्ता, बिग डेटा और इंटरनेट ऑफ थिंग्स परिवहन प्रणाली के पुनर्गठन के लिए व्यापक अवसर प्रदान कर रहे हैं, जिससे धीरे-धीरे स्मार्ट शहरों और एक डिजिटल समाज का निर्माण हो रहा है।

आईपीएसएस के सामान्य अनुसंधान और अंतर्राष्ट्रीय एकीकरण विभाग के प्रमुख श्री गुयेन अन्ह डुओंग के अनुसार, एआई अब केवल एक सहायक उपकरण नहीं रह गया है, बल्कि यह लोगों के आवागमन के तरीके और संपूर्ण परिवहन और लॉजिस्टिक्स पारिस्थितिकी तंत्र के संचालन के तरीके में गहरा बदलाव ला रहा है।

वियतनाम आर्थिक विज्ञान संघ के उपाध्यक्ष प्रोफेसर होआंग वान कुओंग ने कार्यक्रम में अपने प्रारंभिक भाषण दिए। फोटो: मिन्ह खोई ।

अकेले हनोई शहर में ही यातायात और सुरक्षा के लिए 1,800 से अधिक एआई कैमरे लगाए गए हैं। उम्मीद है कि इस साल इनकी संख्या में 2,100 से अधिक की वृद्धि होगी। जिन मार्गों पर एआई यातायात नियंत्रण लागू किया गया है, वहां यात्रा का समय 30% तक कम हो गया है, जबकि यातायात की मात्रा में लगभग 13% की वृद्धि हुई है। लागू होने के पहले ही महीने में हनोई में जुर्माने योग्य यातायात उल्लंघनों की संख्या 6,300 से अधिक हो गई; हो ची मिन्ह सिटी में यह संख्या 3,000 से अधिक हो गई।

हालांकि, अभी भी कई चुनौतियां बाकी हैं। श्री डुओंग का मानना ​​है कि बुद्धिमान परिवहन के विकास का मूल तत्व डेटा है। उन्होंने कहा, "डेटा की अंतरसंचालनीयता की समस्या अभी भी एक बड़ी चुनौती है। पर्याप्त मात्रा में, स्पष्ट और परस्पर जुड़े डेटा के बिना, प्रभावी एआई सिस्टम विकसित करना बहुत मुश्किल है।"

इसके अलावा, विभिन्न क्षेत्रों में एआई तैनाती क्षमता में अंतर भी चिंताजनक है। हनोई और हो ची मिन्ह सिटी सबसे तेजी से प्रगति कर रहे हैं, जबकि कई अन्य शहरों में आवश्यक धन, बुनियादी ढांचा और मानव संसाधन की कमी है। निवेश लागत भी एक बड़ी बाधा है, खासकर छोटे और मध्यम आकार के उद्यमों (एसएमई) के लिए जिन्हें एक साथ प्रक्रियाओं में बदलाव और डेटा को एकीकृत करने की आवश्यकता होती है।

COP26 में वियतनाम द्वारा 2050 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन हासिल करने की प्रतिबद्धता के संदर्भ में, हरित परिवहन को बढ़ावा देने और उत्सर्जन को कम करने में AI की केंद्रीय भूमिका होने की उम्मीद है। सरकार ने इससे संबंधित कई नीतियां जारी की हैं, जिनमें बुद्धिमान परिवहन में इंटरनेट ऑफ थिंग्स के अनुप्रयोग पर निर्णय संख्या 2692/QD-TTg दिनांक 2025 और 2026-2030 की अवधि के लिए डेटा सेंटर और यातायात प्रबंधन प्रणाली के निर्माण पर निर्णय संख्या 456/QD-TTg दिनांक 2026 शामिल हैं।

इस वास्तविकता के आधार पर, आईपीएसएस चार प्रमुख समाधान समूहों का प्रस्ताव करता है: एक एकीकृत गतिशीलता डेटा प्लेटफॉर्म का निर्माण; परिवहन के लिए एआई तक पहुंच बनाने में छोटे शहरों का समर्थन करना; एआई-आधारित लॉजिस्टिक्स कॉरिडोर विकसित करना; और चालक रहित डिलीवरी और स्वायत्त वाहनों जैसे नए परिवहन मॉडलों के लिए कानूनी ढांचे को परिष्कृत करना।

गोलमेज चर्चा के दौरान, विशेषज्ञों ने परिवहन में एआई के अनुप्रयोग पर विविध दृष्टिकोण साझा किए।

राज्य प्रबंधन के दृष्टिकोण से, हनोई निर्माण विभाग के यातायात अवसंरचना प्रबंधन विभाग के उप प्रमुख श्री लुओंग डुक थांग ने इस बात पर जोर दिया कि यातायात की विभिन्न आवश्यकताओं के लिए अलग-अलग दृष्टिकोणों की आवश्यकता होती है और उन्हें किसी एक समाधान पर निर्भर नहीं किया जाना चाहिए।

श्री थांग ने वैश्विक एआई मानचित्र पर वियतनाम की स्थिति पर सवाल उठाया और तर्क दिया कि शहरी यातायात प्रबंधन के लिए बड़े डेटा प्रसंस्करण की तत्काल आवश्यकता है। उन्होंने कहा, "लागू की जाने वाली प्रत्येक नीति को इस प्रश्न का उत्तर देना होगा: जनता को इससे क्या लाभ प्राप्त होंगे?"

एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. गुयेन डुक विन्ह, जो वियतनाम एकेडमी ऑफ सोशल साइंसेज के समाजशास्त्र संस्थान के पूर्व निदेशक हैं, ने इस बात पर जोर दिया कि कृत्रिम बुद्धिमत्ता को केवल एक तकनीकी समस्या के रूप में नहीं, बल्कि सामाजिक संदर्भ में देखा जाना चाहिए। स्मार्ट परिवहन की ओर परिवर्तन में यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि कोई भी पीछे न छूटे, विशेषकर वे लोग जिनकी प्रौद्योगिकी तक सीमित पहुंच है।

वाईसीएच वियतनाम के ऑपरेशंस डायरेक्टर श्री गुयेन डुई हांग ने लॉजिस्टिक्स व्यवसाय के दृष्टिकोण से बताया: एआई आपूर्ति श्रृंखलाओं को अनुकूलित करने और परिचालन लागत को कम करने में मदद कर रहा है, लेकिन इसके लिए पर्याप्त रूप से मजबूत डेटा अवसंरचना और पारिस्थितिकी तंत्र में सभी पक्षों के बीच कनेक्टिविटी एक पूर्व शर्त बनी हुई है।

स्रोत: https://znews.vn/ai-co-the-mo-loi-cho-giao-thong-thong-minh-post1653110.html