राजमार्ग 9 पर दबाव बढ़ता जा रहा है

क्यूटीओ - हाल के महीनों में क्वांग त्रि प्रांत के दक्षिण में राष्ट्रीय राजमार्ग 9 (क्यूएल9) पर यात्रा करने वाला कोई भी व्यक्ति, न केवल हलचल भरे माहौल को महसूस कर सकता है, बल्कि इस महत्वपूर्ण मार्ग पर आगे-पीछे होने वाले यातायात प्रवाह के दबाव को भी महसूस कर सकता है।

यह एकमात्र मार्ग है जो डोंग हा से लाओ बाओ अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार तक राजमार्ग 1 को जोड़ता है, जिसकी लंबाई 83 किमी से भी ज़्यादा है। यह इलाका ऊबड़-खाबड़ है, जिसमें कई घुमावदार खंड, खड़ी ढलानें, एक तरफ ऊँचे पहाड़ और दूसरी तरफ गहरी खाइयाँ हैं। यहाँ तक कि ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार से नीचे की ओर जाने वाले वाहनों को भी डाकरोंग सस्पेंशन ब्रिज से गुज़रना पड़ता है और फिर राजमार्ग 9 पर जाना पड़ता है।

यह मार्ग सभी प्रकार के वाहनों का संगम है: साइकिल, मोटरबाइक, कार, यात्री वैन, डंप ट्रक, ट्रक, ट्रैक्टर..., जो पूर्व-पश्चिम आर्थिक गलियारे की सड़क पर एक-दूसरे से टकराते हैं, तथा वियतनाम को इस क्षेत्र के देशों जैसे लाओस, थाईलैंड, म्यांमार से जोड़ते हैं...

कई वर्षों से इस मार्ग पर बस चला रहे एक बस चालक, श्री होआंग नोक मान ने कहा: "मैं देख रहा हूँ कि ज़्यादा से ज़्यादा बसें चल रही हैं। एक ज़्यादा जीवंत अर्थव्यवस्था अच्छी बात है, लेकिन दूसरी ओर, यह सड़कों को आसानी से नुकसान पहुँचा सकती है, जिससे यातायात दुर्घटनाओं का खतरा बढ़ जाता है। सड़क पर एक नियमित चालक होने के नाते, मैं और कई अन्य लोग चिंता से बच नहीं सकते।" इस चिंता को साझा करते हुए, श्री फाम वान सान्ह, एक शिक्षक, जिनके बच्चे राजमार्ग 9 के बगल वाले स्कूल में पढ़ते हैं और जो स्वयं अक्सर इसी सड़क से काम पर जाते हैं, ने कहा: "यातायात की मात्रा को देखते हुए, मैं यातायात दुर्घटनाओं को लेकर बहुत चिंतित हूँ। जितने ज़्यादा छात्र स्कूल जाते हैं और वयस्क सड़क पर काम पर जाते हैं, हमें उतना ही अधिक सावधान रहना होगा, लेकिन दुर्घटनाएँ केवल हम पर ही निर्भर नहीं करतीं।"

राष्ट्रीय राजमार्ग 9 पर भारी यातायात का दबाव - फोटो: पीएक्सडी

राष्ट्रीय राजमार्ग 9 पर अत्यधिक भीड़भाड़ न केवल एक व्यक्तिगत अनुभूति है, बल्कि विशिष्ट आँकड़ों से भी स्पष्ट होती है। अधिकारियों के अनुसार, 2025 के पहले 6 महीनों में, लाओ बाओ अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार से गुजरने वाले वाहनों की संख्या में लगभग 20% की वृद्धि होगी, और आयातित और निर्यातित वस्तुओं में 2024 की इसी अवधि की तुलना में लगभग 33% की वृद्धि होगी। यह वृद्धि अर्थव्यवस्था के लिए एक सकारात्मक संकेत है, लेकिन इसके साथ ही इसके स्पष्ट परिणाम भी हैं: सड़कें जल्दी खराब हो जाती हैं, पुल जल्दी खराब हो जाते हैं, और यातायात दुर्घटनाओं का खतरा बढ़ जाता है...

राष्ट्रीय राजमार्ग 9 पर एक आम नज़ारा यह है कि हर कुछ किलोमीटर पर आपको सड़क की मरम्मत, मरम्मत और मरम्मत का काम देखने को मिलता है, खासकर शुष्क मौसम में। प्रांतीय निरीक्षक श्री ले विन्ह थिन्ह, जो पहले क्वांग त्रि प्रांत (पुराना) के परिवहन विभाग के निरीक्षक रह चुके हैं, ने बताया: "1 जनवरी, 2025 से, गश्त, नियंत्रण, यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करना (ATGT), और यातायात में भाग लेने वाले वाहनों को संभालना, ट्रैफ़िक लाइट प्रबंधन सहित, यातायात पुलिस (CSGT) के अधिकार क्षेत्र में होगा।"

प्रांतीय पुलिस के यातायात पुलिस विभाग के प्रमुख लेफ्टिनेंट कर्नल होआंग वान ट्रुंग ने राष्ट्रीय राजमार्ग 9 के दबाव के बारे में बात की: "83 किलोमीटर से अधिक लंबे राष्ट्रीय राजमार्ग 9 पर ज़्यादातर कोई कठोर मध्य पट्टी नहीं है, और इसमें कई मोड़ और खड़ी ढलान हैं। यह स्थिर यातायात संचालन के साथ-साथ मार्ग पर यातायात व्यवस्था और सुरक्षा सुनिश्चित करने के काम को बहुत प्रभावित करता है, खासकर जब हाल के वर्षों में यातायात की मात्रा में वृद्धि हुई है। भार का उल्लंघन, अवैध ओवरटेकिंग, तेज गति... न केवल बुनियादी ढांचे को नुकसान पहुंचाते हैं, बल्कि गंभीर यातायात दुर्घटनाओं का कारण भी बनते हैं। निकट भविष्य में, हमने नियमित रखरखाव और सर्वेक्षण, और खतरनाक सड़क खंडों पर गति सीमा के संकेत लगाने का प्रस्ताव दिया है। यातायात पुलिस बल ने भी यातायात के बुनियादी ढांचे की सुरक्षा और दुर्घटनाओं को कम करने के लिए गश्त, नियंत्रण और प्रचार-प्रसार में अधिकतम प्रयास किए हैं।"

हालाँकि, मौजूदा प्रयास इस समस्या का पूरी तरह से समाधान करने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकते हैं। इसके लिए एक रणनीतिक, दीर्घकालिक समाधान की आवश्यकता है ताकि यातायात सुरक्षा सुनिश्चित हो और साथ ही सतत आर्थिक विकास को बढ़ावा मिले। इसी कारण, 6 अगस्त को, प्रधान मंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने कैम लो-लाओ बाओ एक्सप्रेसवे परियोजना को "परिवहन क्षेत्र के लिए महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजनाओं की सूची" में शामिल करने का निर्णय लिया। लगभग 14,000 अरब वियतनामी डोंग की निवेश पूंजी के साथ, यह एक्सप्रेसवे 56 किमी लंबा, 4 लेन का और 100 किमी/घंटा की गति वाला होने की उम्मीद है।

इस परियोजना के बारे में, प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष ले डुक टीएन ने पुष्टि की: "प्रांत सक्रिय रूप से आवश्यक कार्य कर रहा है ताकि एक्सप्रेसवे का निर्माण किया जा सके और इसे जल्द ही चालू किया जा सके, ताकि सामाजिक-आर्थिक दक्षता को बढ़ावा दिया जा सके और राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित की जा सके। हाल ही में, प्रांत ने संबंधित मंत्रालयों और शाखाओं को वर्तमान नियमों के अनुसार, कैम लो-लाओ बाओ एक्सप्रेसवे के निर्माण के लिए 8,800 बिलियन वीएनडी की राज्य पूंजी का समर्थन करने का प्रस्ताव दिया है।"

कैम लो-लाओ बाओ एक्सप्रेसवे के निर्माण से राष्ट्रीय राजमार्ग 9 पर दबाव में मूलभूत रूप से कमी आने की उम्मीद है, जिससे क्वांग ट्राई के लिए क्षेत्र और विश्व के साथ अधिक मजबूती से जुड़ने के अधिक अवसर पैदा होंगे।

फाम झुआन डुंग

स्रोत: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202509/ap-luc-de-nang-len-quoc-lo-9-1130894/