हम निजी वाहनों पर प्रतिबंध कब लगा पाएंगे?

निजी वाहनों के उपयोग को सीमित करने के लिए, हमें सार्वजनिक परिवहन को बढ़ाना होगा।

बुनियादी ढांचे के निर्माण और विकास पर संसाधनों को केंद्रित करने के अलावा, सरकार संबंधित इकाइयों से यातायात व्यवस्था और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए प्रबंधन, संचालन और विभिन्न बलों के बीच समन्वय में सुधार करने की अपेक्षा करती है। विशेष रूप से, परिवहन मंत्रालय को सेवा उद्योगों के विकास के लिए एक व्यापक रणनीति शीघ्रता से विकसित करने की आवश्यकता है; सड़क परिवहन की बाजार हिस्सेदारी को कम करने और आधुनिक एवं डिजिटल प्रौद्योगिकियों पर आधारित हवाई, रेल और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन की बाजार हिस्सेदारी बढ़ाने के लिए परिवहन सेवाओं के पुनर्गठन में तेजी लाने की आवश्यकता है; सार्वजनिक परिवहन को आधार बनाकर शहरी परिवहन के प्रबंधन और विकास में स्थानीय निकायों के साथ समन्वय स्थापित करने की आवश्यकता है ताकि इसे एक सभ्य, आधुनिक और पर्यावरण के अनुकूल प्रणाली बनाया जा सके; और प्रथम श्रेणी के शहरों में उच्च क्षमता वाले यात्री परिवहन मार्गों का निर्माण पूरा करने की आवश्यकता है। विशेष रूप से, हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेल नेटवर्क के निर्माण में तेजी लाने पर ध्यान दिया जाना चाहिए। प्रत्येक स्थानीय क्षेत्र की परिस्थितियों के अनुसार सार्वजनिक यात्री परिवहन के अनुपात में वृद्धि को प्रोत्साहित करने के लिए यातायात को व्यवस्थित किया जाना चाहिए; पर्यावरण के अनुकूल परिवहन साधनों के उपयोग की दिशा में आगे बढ़ते हुए, उपयोग दर बढ़ाने के लिए एक रोडमैप तैयार किया जाना चाहिए।

सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था में सुधार की गति बढ़ाने और निजी वाहनों के उपयोग को कम करने से यातायात जाम को कम करने में मदद मिलेगी।

"स्थानीय अधिकारियों को सार्वजनिक परिवहन, विशेष रूप से अधिक यातायात वाले साधनों में निवेश को प्राथमिकता देने की आवश्यकता है। प्रमुख शहरों में निजी वाहनों की संख्या में धीरे-धीरे कमी के मद्देनजर लोगों को हरित परिवहन की ओर रुख करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है। हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेलवे लाइनों का समय पर पूरा होना सुनिश्चित किया जाना चाहिए। शहरी रेलवे और बस रैपिड ट्रांजिट (बीआरटी) से जोड़ने वाले परिवहन मार्गों का निर्माण किया जाना चाहिए। एक संपूर्ण बस नेटवर्क की आवश्यकता है, जिसमें स्थानांतरण बिंदुओं, परिवहन केंद्रों और शहरी रेलवे से जुड़ने के लिए उपयुक्त छोटी बसें शामिल हों...", यह जानकारी केंद्रीय पार्टी सचिवालय के उस निर्देश के कार्यान्वयन हेतु सरकार के कार्य कार्यक्रम में दी गई है, जिसका उद्देश्य नई स्थिति में यातायात व्यवस्था और सुरक्षा सुनिश्चित करने में पार्टी के नेतृत्व को मजबूत करना है।

हो ची मिन्ह सिटी की पीपुल्स कमेटी द्वारा अनुमोदित परियोजना "हो ची मिन्ह सिटी में यातायात में भाग लेने वाले निजी मोटर चालित वाहनों को नियंत्रित करने के साथ-साथ सार्वजनिक परिवहन को मजबूत करना" के अनुसार, शहर का लक्ष्य 2025 तक लोगों की यात्रा आवश्यकताओं का 15% और 2030 तक 25% सार्वजनिक परिवहन द्वारा पूरा करना है। अब से 2025 तक, शहर व्यस्त समय के दौरान कुछ केंद्रीय सड़कों पर मोटरबाइकों को प्रतिबंधित करने के लिए प्रायोगिक क्षेत्रों की योजना बना रहा है। 2030 तक, अक्सर यातायात जाम वाले क्षेत्रों में मोटरबाइकों पर प्रतिबंध लगा दिया जाएगा।

हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के नेताओं ने यह निर्धारित किया कि निजी वाहनों पर प्रतिबंध लगाने के उपायों को लागू करने से पहले, सार्वजनिक परिवहन प्रणाली की क्षमता में सुधार करना पहली प्राथमिकता होनी चाहिए। इसलिए, 2022 में, उन्होंने बस प्रणाली के संचालन को स्थिर करने पर ध्यान केंद्रित किया, बेहतर सेवा गुणवत्ता के उद्देश्य से मानदंडों के साथ रूट संचालन के लिए निविदाएं जारी रखीं; समय-समय पर बस सेवा गुणवत्ता मूल्यांकन आयोजित किए; और इलेक्ट्रिक बसें, नदी बसें और पर्यटकों के लिए बसें जैसी विभिन्न प्रकार की नई बसें तैनात कीं।

जून में हनोई में, हनोई नगर पालिका की जन समिति ने 2025 से 2030 तक के विज़न के साथ "हनोई नगर के लिए शहरी आर्थिक विकास योजना" को मंजूरी देने का निर्णय जारी किया। इस योजना के तहत परिवहन विभाग को संबंधित इकाइयों के साथ समन्वय स्थापित करने और "सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के बुनियादी ढांचे और सेवा क्षमता के अनुरूप मोटरबाइक गतिविधि को प्रतिबंधित करने के लिए क्षेत्रों का ज़ोनिंग" करने की योजना विकसित करने का कार्य सौंपा गया है, जिसका उद्देश्य 2030 तक इन जिलों में मोटरबाइक संचालन को पूरी तरह से बंद करना है। इसके अतिरिक्त, "मोटर चालित वाहनों की संख्या को सीमित करने के लिए, यातायात जाम और पर्यावरण प्रदूषण के उच्च जोखिम वाले शहर के कुछ क्षेत्रों में प्रवेश करने वाले मोटर चालित वाहनों पर शुल्क लगाने" की योजना भी संबंधित इकाइयों को 2025-2030 की अवधि के दौरान कार्यान्वयन के लिए सौंपी गई है, जो पहले से निर्धारित समय से पांच वर्ष पहले है। इसका एक कारण कैट लिन्ह - हा डोंग रेलवे लाइन का चालू होना है, जो सार्वजनिक परिवहन प्रणाली की यात्री परिवहन क्षमता को बढ़ाती है।

उत्सर्जन को नियंत्रित करना शुरू करें।

सुश्री बाओ न्गोक (हो ची मिन्ह सिटी के थू डुक शहर में रहने वाली) पहली मेट्रो लाइन के शुरू होने का बेसब्री से इंतजार कर रही हैं ताकि वह रोजाना अपने काम पर आ-जा सकें। उनके घर (मास्टरी अपार्टमेंट कॉम्प्लेक्स, थाओ डिएन वार्ड) से जिला 4 में स्थित उनके कार्यालय की दूरी लगभग 7 किलोमीटर है। फिलहाल, उन्हें रोजाना मोटरसाइकिल से आने-जाने में लगभग 30 मिनट लगते हैं, और ट्रैफिक जाम होने पर कभी-कभी 40-50 मिनट भी लग जाते हैं। चूंकि उनका घर थाओ डिएन मेट्रो स्टेशन के ठीक सामने है, इसलिए सुश्री न्गोक ने बेन थान स्टेशन तक मेट्रो लेने की योजना बनाई है, जिसमें लगभग 10 मिनट लगते हैं, और फिर जिला 4 में अपने कार्यालय तक पैदल जाने का फैसला किया है। "मुझे व्यायाम के रूप में पैदल चलना बहुत पसंद है, इसलिए बेन थान स्टेशन से मेरे कार्यालय तक लगभग 2 किमी की दूरी मेरे लिए कोई समस्या नहीं है। मेट्रो लेने से ट्रैफिक जाम से बचा जा सकेगा, यह अधिक सुविधाजनक होगा और मेरी पैदल चलने की आदत को भी पूरा करेगा। इसके अलावा, शहर के अनुमानित मेट्रो किराए के अनुसार, यह लगभग दैनिक पार्किंग शुल्क के बराबर ही होगा, इसलिए यदि मेट्रो है, तो मैं निश्चित रूप से अब मोटरबाइक से यात्रा नहीं करूंगी," सुश्री बाओ न्गोक ने कहा।

सुश्री न्गोक की तरह, हो ची मिन्ह सिटी के कई कार्यालय कर्मचारियों ने भी मार्गों की गणना करने और बस और मेट्रो यात्रा को संयोजित करने के लिए शहर के बस ऐप को डाउनलोड करना शुरू कर दिया है। हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड (एमएयूआर) की गणना के अनुसार, मेट्रो लाइन 1 के पूरा होने के बाद, फीडर बस नेटवर्क और पैदल यात्री पुल जैसे कनेक्टिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के साथ, यह प्रतिदिन 110,000 यात्रियों को परिवहन कर सकता है, जिससे हो ची मिन्ह सिटी के परिवहन बुनियादी ढांचे पर दबाव कुछ हद तक कम हो जाएगा। इसलिए, मेट्रो नेटवर्क को अधिक घनत्व वाली नई लाइनों के साथ पूरक किया जा रहा है, जो कई ऐसे क्षेत्रों तक पहुंच प्रदान करेगी जहां हो ची मिन्ह सिटी निर्माण कार्य को शीघ्र पूरा करने के लिए विशेष व्यवस्थाओं की तलाश कर रही है।

हालांकि, हो ची मिन्ह शहर सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था पूरी होने का इंतजार किए बिना ही निजी वाहनों पर प्रतिबंध लगाने पर विचार कर रहा है। शहर में मोटरसाइकिल और स्कूटरों को नियंत्रित करने के लिए बनाई जा रही योजना में उत्सर्जन नियंत्रण पहला कदम होगा। योजना के अनुसार, हो ची मिन्ह शहर केंद्रीय क्षेत्र से उत्सर्जन नियंत्रण शुरू करेगा और फिर पूरे शहर में इसे लागू करेगा। यह नियम 5 वर्ष या उससे अधिक पुराने वाहनों पर (अभी से 2025 तक) और फिर सभी वाहनों के उत्सर्जन नियंत्रण पर (2025 के बाद) लागू होगा। 2026-2030 की अवधि के लिए लक्ष्य उत्सर्जन मानकों को लगातार बढ़ाना, मोटरसाइकिल यातायात को विनियमित करने के लिए सख्त पर्यावरण संरक्षण की आवश्यकता वाले क्षेत्रों का विस्तार करना और अंततः सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था और पहुंच की शर्तें पूरी होने पर केंद्रीय जिलों में निजी वाहनों के संचालन को पूरी तरह से बंद करना है।

गौरतलब है कि हो ची मिन्ह सिटी द्वारा इस वर्ष की चौथी तिमाही में पुरानी मोटरसाइकिलों को इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों से बदलने के लिए एक योजना जारी करने और इसे 2024 की पहली तिमाही में लागू करने की उम्मीद है। इस योजना में जीवाश्म ईंधन से चलने वाली पुरानी मोटरसाइकिलों को स्वच्छ ऊर्जा का उपयोग करने वाले नए इलेक्ट्रिक वाहनों से बदलने के लिए लोगों को सहायता प्रदान करने वाली रियायती नीतियां शामिल होंगी। ये नीतियां विभिन्न स्तरों पर संरचित होंगी: प्रोत्साहन, समर्थन और प्रोत्साहन।

"संकल्प 98 के तहत हो ची मिन्ह शहर को उत्सर्जन नियंत्रण से संबंधित तंत्र विकसित करने और मोटर वाहनों को जीवाश्म ईंधन से हरित ऊर्जा में परिवर्तित करने की अनुमति दी गई है। राष्ट्रीय सभा ने शहर को पुराने वाहनों की खरीद को प्रोत्साहित करने के लिए तंत्र और नीतियों का प्रायोगिक परीक्षण करने और उन्हें जन परिषद के समक्ष प्रस्तुत करने की अनुमति दी है, साथ ही निजी परिवहन को सार्वजनिक परिवहन में परिवर्तित करने में सुधार करने की भी अनुमति दी है। यह एक बड़ा और बहुत महत्वपूर्ण कार्यक्रम है। शहर इन सभी उपायों को एक साथ, सुचारू रूप से और प्रभावी ढंग से लागू करेगा ताकि शहर के लोगों की यात्रा को अधिक सुविधाजनक, तेज और आधुनिक बनाया जा सके," हो ची मिन्ह शहर परिवहन विभाग के प्रमुख ने पुष्टि की।

मेट्रो लाइन 1 (बेन थान - सुओई तिएन लाइन) के पूरा होने की दिशा में अंतिम प्रयासों के साथ-साथ, हो ची मिन्ह सिटी एक बस पुनर्गठन योजना को भी अंतिम रूप दे रही है, जिसके तहत लगभग 50 बस मार्गों का एक नेटवर्क बनाया जाएगा जो आवासीय क्षेत्रों, विश्वविद्यालय परिसरों, औद्योगिक क्षेत्रों और उच्च-तकनीकी क्षेत्रों में गहराई तक पहुंचेगा... ताकि यात्रियों को आकर्षित किया जा सके, और परिचालन के प्रारंभिक चरण में मेट्रो लाइन 1 का उपयोग करने वाले यात्रियों की संख्या में 60% की वृद्धि की उम्मीद है।

हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के नेता

स्रोत लिंक: https://thanhnien.vn/bao-gio-han-che-duoc-xe-ca-nhan-185230926003145487.htm