उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय ने ई10 गैसोलीन के संबंध में स्पष्टीकरण प्रदान किया है।

1 जून को ई10 गैसोलीन के राष्ट्रव्यापी स्तर पर लॉन्च होने से पहले, उद्योग और व्यापार मंत्रालय ने ई10 बायोएथेनॉल ईंधन के उपयोग के संबंध में जनता की विभिन्न चिंताओं को दूर करने के लिए प्रश्नों का एक सेट प्रकाशित किया।

1 जून से, बाज़ार में बिकने वाले सभी अनलेडेड गैसोलीन को इथेनॉल के साथ मिलाकर E10 बायोइथेनॉल ईंधन बनाना अनिवार्य होगा। इससे पहले, इस प्रकार के ईंधन की बिक्री अगस्त 2025 से प्रायोगिक आधार पर की जा रही थी और हाल के महीनों में कई व्यवसायों द्वारा इसका वितरण बढ़ाया गया है।

परिवर्तन से पहले, उपभोक्ताओं की अधिकांश चिंताएँ वाहन की अनुकूलता, ईंधन की खपत और इंजन पर संभावित प्रभावों से संबंधित थीं। तदनुसार, उद्योग और व्यापार मंत्रालय ने इन मुद्दों के समाधान हेतु 85 सामान्य प्रश्नों और उनके उत्तरों को प्रकाशित किया है।

क्या मैं जिस वाहन का वर्तमान में उपयोग कर रहा हूं, उसमें E10 ईंधन भरवा सकता हूं?

उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय के अनुसार, वियतनाम में वर्तमान में चल रही अधिकांश कारें और मोटरसाइकिलें E10 गैसोलीन का उपयोग कर सकती हैं। अपवाद के तौर पर 1996 से 2023 के बीच निर्मित हल्के ट्रकों की एक श्रृंखला है जिनका उत्पादन बंद हो चुका है, और कुछ पुरानी सुजुकी मोटरसाइकिलें हैं जिनकी E10 के साथ अनुकूलता की अभी पुष्टि नहीं हुई है।

हाल के वर्षों में निर्मित लॉनमॉवर, वाटर पंप, लीफ ब्लोअर और अन्य गैसोलीन-चालित कृषि मशीनरी के इंजन सभी E10 के साथ संगत हैं।

बहुत पुराने वाहनों या जिनके विनिर्देश स्पष्ट नहीं हैं, उनके लिए नियामक एजेंसी E5 RON92 गैसोलीन का उपयोग जारी रखने की सलाह देती है। वर्तमान नियमों के अनुसार, इस प्रकार के ईंधन का उपयोग 2030 के अंत तक किया जा सकता है।

उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय ने यह भी कहा है कि सामान्य परिचालन स्थितियों में RON95 से E10 ईंधन पर स्विच करते समय इंजन को समायोजित करने या ईंधन टैंक को साफ करने की आवश्यकता नहीं है। हालांकि, यदि वाहन कई वर्षों से उपयोग में है और ईंधन टैंक में जंग के निशान हैं या उसमें बहुत अधिक गंदगी जमा हो गई है, तो स्विच करने से पहले उसे साफ कर लेना चाहिए।

मई 2026 में हनोई के एक पेट्रोल पंप पर एक कर्मचारी E10 ईंधन भर रहा है। फोटो: फाम चिएउ

क्या E10 ईंधन कारों की शक्ति को कम करता है और उन्हें अधिक ईंधन की खपत करने के लिए प्रेरित करता है?

उद्योग और व्यापार मंत्रालय के अनुसार, इथेनॉल का कैलोरी मान मिनरल गैसोलीन से कम होता है, इसलिए कुछ परीक्षणों से पता चला है कि E10 ईंधन की खपत पारंपरिक गैसोलीन की तुलना में लगभग 2-3% अधिक होती है।

हालांकि, यह अंतर हमेशा स्पष्ट नहीं होता। इसका कारण यह है कि इथेनॉल ईंधन मिश्रण को अधिक पूर्ण रूप से जलाने में मदद करता है, जिससे इसके कम कैलोरी मान के कारण होने वाली ऊर्जा हानि की आंशिक रूप से भरपाई हो जाती है। कुछ परीक्षणों में तो यह भी पाया गया है कि E10 की ड्राइविंग रेंज पारंपरिक गैसोलीन के बराबर या उससे अधिक होती है।

ड्राइविंग अनुभव के संबंध में, नियामक एजेंसी का मानना ​​है कि सामान्य परिस्थितियों में उपयोगकर्ताओं को अंतर महसूस करना मुश्किल होगा। कुछ मामलों में, E10 पर स्विच करने के बाद वाहनों की गति कम होने का कारण ईंधन प्रणाली में मौजूद गंदगी और जंग का इथेनॉल द्वारा घुल कर बह जाना हो सकता है, जिससे दहन कक्ष में ईंधन का प्रवाह कम हो जाता है।

क्या E10 से इंजन को नुकसान होता है?

उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय का कहना है कि ऐसा कोई वैज्ञानिक प्रमाण नहीं है जिससे यह पता चले कि E10 गैसोलीन से इंजन को नुकसान होता है। मंत्रालय के अनुसार, E10 का उपयोग विश्व भर के लगभग 60 देशों में कई वर्षों से किया जा रहा है। घरेलू और अंतरराष्ट्रीय परीक्षणों में भी E10 ईंधन के कारण इंजन को किसी प्रकार की क्षति दर्ज नहीं की गई है।

संक्षारण संबंधी चिंताओं के संदर्भ में, उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय ने कहा कि इथेनॉल खनिज गैसोलीन की तुलना में अधिक संक्षारक है, लेकिन इंजन के पुर्जों पर इसका प्रभाव नगण्य माना जाता है। इसके अलावा, अधिकांश आधुनिक वाहन इथेनॉल युक्त ईंधन के अनुकूल सामग्रियों से निर्मित होते हैं।

वाहन में स्पार्क प्लग, इंजन सेंसर, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली, स्टार्ट करने की क्षमता, विद्युत प्रणाली या एयर कंडीशनिंग से संबंधित प्रश्नों के उत्तर भी नियामक एजेंसी द्वारा दिए गए, जिससे पता चलता है कि कोई असामान्य प्रभाव नहीं देखा गया।

उपयोगकर्ताओं को किन बातों का ध्यान रखना चाहिए?

इथेनॉल की एक प्रमुख विशेषता यह है कि इसमें खनिज गैसोलीन की तुलना में नमी सोखने की क्षमता अधिक होती है। इसलिए, उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय E10 को लंबे समय तक भंडारित न करने की सलाह देता है और यह सुनिश्चित करता है कि कंटेनर पूरी तरह से सीलबंद हो ताकि ईंधन में पानी और नमी न जा सके। जिन वाहनों का उपयोग कम होता है, उनके लिए निर्माता की सलाह के अनुसार नियमित रूप से इंजन स्टार्ट करना, ईंधन की जाँच करना और रखरखाव करना आवश्यक है।

नियामक एजेंसी बिना अनुमति के गैसोलीन में इथेनॉल मिलाने, E10 ईंधन से इथेनॉल निकालने और इंजन निर्माता से तकनीकी मार्गदर्शन के बिना योजक पदार्थों का उपयोग करने के खिलाफ भी सलाह देती है। उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय के अनुसार, इन उपायों से ईंधन दक्षता में वृद्धि नहीं होती है और इनसे सुरक्षा खतरे में पड़ सकती है या गैसोलीन की गुणवत्ता कम हो सकती है।

2012 में प्रधानमंत्री द्वारा अनुमोदित जैव ईंधन रोडमैप के अनुसार, वियतनाम ने 2017 से पूरे देश में E10 को तैनात करने का लक्ष्य निर्धारित किया था। हालांकि, बाजार कारकों और आपूर्ति क्षमता के कारण कार्यान्वयन में कई वर्षों की देरी हुई।

अधिकारियों का तर्क है कि E10 का उपयोग न केवल जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता कम करता है, बल्कि घरेलू जैव ईंधन उद्योग को बढ़ावा देने में भी योगदान देता है। पर्यावरण की दृष्टि से, E10 पारंपरिक गैसोलीन की तुलना में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने में सहायक हो सकता है। कुछ अध्ययनों से पता चलता है कि वाहन के प्रकार और परिचालन स्थितियों के आधार पर उत्सर्जन में 30% तक की कमी हो सकती है।

उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय ने इस बात पर भी जोर दिया कि E10 हरित ऊर्जा परिवर्तन की प्रक्रिया में एक कदम है, लेकिन यह सतत परिवहन का एकमात्र समाधान नहीं है। भविष्य में, इलेक्ट्रिक वाहन, हाइब्रिड वाहन या हाइड्रोजन ईंधन जैसी प्रौद्योगिकियों का विकास समानांतर रूप से जारी रहेगा।

उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय के अनुसार, हाल के दिनों में E10 ईंधन को लेकर होने वाले अधिकांश विवाद बदलाव के डर या सोशल मीडिया पर फैली गलत सूचनाओं के कारण हैं। मंत्रालय लोगों को आधिकारिक स्रोतों से जानकारी प्राप्त करने, वाहन निर्माताओं की सिफारिशों का पालन करने और विश्वसनीय दुकानों से ईंधन खरीदने की सलाह देता है।

यदि ईंधन में कोई असामान्यता पाई जाती है, तो ऑपरेटर लोगों को सलाह देता है कि वे इसका उपयोग बंद कर दें और इसकी सूचना अधिकारियों या ईंधन आपूर्तिकर्ता को दें, और अपने वाहनों का निरीक्षण किसी प्रतिष्ठित तकनीकी सुविधा केंद्र में करवाएं।

उद्योग और व्यापार मंत्रालय ने कहा, "यदि यह साबित करने के लिए पर्याप्त सबूत हैं कि खराबी ई10 गैसोलीन के कारण हुई थी, तो सबसे पहले ई10 गैसोलीन आपूर्तिकर्ता को जिम्मेदार ठहराया जाएगा, उसके बाद पेट्रोलियम का प्रबंधन करने वाली राज्य एजेंसी को।"

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स्रोत: https://baohatinh.vn/bo-cong-thuong-giai-dap-ve-xang-e10-post311491.html