थान होआ आदमी की पुरानी कारों का संग्रह और अद्वितीय साइकिल लाइसेंस ( वीडियो : थान तुंग)।
श्री गुयेन हू न्गोन (62 वर्षीय, बुट सोन कस्बे, होआंग होआ जिले, थान होआ प्रांत में रहते हैं) के पास 50 से ज़्यादा प्राचीन साइकिलों का संग्रह है। उन्होंने बताया कि साइकिलें इकट्ठा करने का उनका शौक 2000 में शुरू हुआ था।
"जब मैं बच्चा था तब से लेकर बड़ा होकर काम पर जाने तक, साइकिल मेरे जीवन का एक अभिन्न अंग रही है। बहुत बाद में, स्कूल जाने और साइकिल से काम पर जाने की यादें ताज़ा होती रहीं। तब से, मुझे प्राचीन साइकिलें इकट्ठा करने का शौक रहा है," श्री न्गोन ने बताया।
श्री न्गोन के संग्रह में 52 साइकिलें हैं। इनमें 50 साल से लेकर 100 साल से भी ज़्यादा पुरानी साइकिलें शामिल हैं। श्री न्गोन के अनुसार, प्राचीन काल से ही साइकिलें परिवहन का एक मूल्यवान साधन रही हैं और हर कोई इसे अपनाना चाहता था।
"युद्ध के दौरान, साइकिलों का इस्तेमाल युद्धक्षेत्र में हथियार और भोजन पहुँचाने के लिए किया जाता था। साइकिलें मज़दूरों की मुश्किलों को दूर करने और छात्रों को स्कूल जाने में मदद करने के लिए भी परिवहन का एक साधन थीं। बाद में, मुझे एहसास हुआ कि साइकिलें न केवल परिवहन का एक साधन थीं, बल्कि पर्यावरण प्रदूषण को भी कम करती थीं। वे लोगों के लिए बहुत अनुकूल थीं, इसलिए मुझे वे बहुत पसंद आईं," श्री न्गोन ने कहा।
श्री न्गोन द्वारा साइकिलों को सावधानीपूर्वक रखा और देखभाल की जाती है। श्री न्गोन के पास मौजूद ज़्यादातर साइकिलें लंबे समय से वियतनामी लोगों से जुड़ी हुई हैं। इनमें वियतनाम में बनी साइकिलें जैसे थोंग न्हाट, हू न्घी, दोआन केट, सोंग मा, हा नोई शामिल हैं...
इसके अलावा, वह प्यूज़ो, मर्सिएर, एवियाक, स्टर्लिंग जैसे विदेशी ब्रांडों की कारों का भी संग्रह करते हैं... जिनकी कीमत पुराने दिनों में एक तैल सोने के बराबर थी।
पुरानी साइकिलों को एक फ्रेम नंबर, स्वामित्व पंजीकरण और लाइसेंस प्लेट दी गई थी।
इसके अलावा, ये कारें ब्रांडेड भी होती हैं। तस्वीर में मशहूर फ़्रांसीसी ब्रांड मर्सिएर दिखाई दे रहा है। श्री न्गोन के अनुसार, इस प्रकार की कार मुख्यतः एल्युमीनियम से बनी होती है, इसलिए ये बहुत हल्की होती है।
प्रत्येक बाइक का किकस्टैंड भी अलग-अलग तरीके से डिज़ाइन किया गया है।
थोंग न्हाट साइकिलें कभी वियतनाम में अपनी डिज़ाइन के लिए मशहूर थीं जो विदेशी साइकिलों से कमतर नहीं थीं। पहले, थोंग न्हाट साइकिलों का उत्पादन थोंग न्हाट हनोई ज्वाइंट स्टॉक कंपनी द्वारा किया जाता था।
1965 में, राज्य ने आपूर्ति मूल्य पर थोंग नहाट साइकिलें वितरित करने का निर्णय लिया। राज्य के अधिकारियों और कर्मचारियों को केवल एक साइकिल खरीदने की अनुमति थी। वितरित की जाने वाली साइकिलों के साथ एक स्पेयर पार्ट्स खरीद पुस्तिका भी दी जाती थी।
हालाँकि, थोंग न्हाट साइकिलों की संख्या बहुत सीमित थी, इसलिए जिन लोगों को साइकिलें वितरित की गईं, उनकी संख्या उंगलियों पर गिनी जा सकती थी। इसलिए, उस समय थोंग न्हाट साइकिलें दुर्लभ और विलासितापूर्ण होती गईं।
इस प्रकार के वाहन का इस्तेमाल अमेरिका के खिलाफ युद्ध के दौरान अग्रिम मोर्चे पर भोजन, हथियार और दवाइयाँ पहुँचाने के लिए भी किया जाता था। श्री न्गोन के पास वर्तमान में कई थोंग न्हाट साइकिलें हैं, जिनमें से कुछ अभी भी असली और अच्छी स्थिति में हैं।
इतने ज़्यादा मूल्य के कारण, पहले साइकिलों को स्वामित्व प्रमाणपत्र दिए जाते थे। एक दौर तो ऐसा भी था जब सार्वभौमिक साइकिल ड्राइविंग लाइसेंस देने के लिए प्रतियोगिताएँ आयोजित की जाती थीं।
"मुझे लगता है कि उस समय साइकिल ही परिवहन का एकमात्र साधन थी। इसलिए, अब मोटरबाइक की तरह लाइसेंसिंग प्रतियोगिताएँ होनी चाहिए। मैं भाग्यशाली हूँ कि मेरे पास 1960 में जारी किया गया एक सामान्य साइकिल लाइसेंस है। लाइसेंस को देखकर, आप देख सकते हैं कि प्रतिस्पर्धा बहुत कड़ी थी," श्री न्गोन ने कहा।
श्री न्गोन के अनुसार, प्रत्येक वाहन में उसके अपने ब्रांड का प्रतिनिधित्व करने वाले विवरण होंगे। इसके अलावा, कुछ वाहनों में कुछ विशेष डिज़ाइन विशेषताएँ भी होंगी, जैसे कि सीट, स्टोरेज बैग आदि।
वह वर्तमान में थान होआ में एंटीक साइकिल क्लब के अध्यक्ष हैं। श्री न्गोन आज भी हर दिन अपनी साइकिल से बाहर जाते हैं और दोस्तों से मिलते हैं।
श्री न्गोन ने आगे कहा, "साइकिल चलाने से हमें जीवन के बारे में बेहतर समझ हासिल करने में मदद मिलेगी। युद्धकाल में साइकिल, सब्सिडी का दौर, हर दौर का अपना अलग मतलब होता है। साइकिल चलाते हुए भी, आज के युवाओं को ऐसा लगेगा जैसे वे पुरानी साइकिलों पर अपने दादा-दादी और माता-पिता के कठिन समय की यादें ताज़ा कर रहे हैं।"
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