कुआ वियत बंदरगाह क्षेत्र में वर्तमान में 4 बंदरगाह और 1 ट्रांसशिपमेंट क्षेत्र शामिल हैं, जिनमें शामिल हैं: कुआ वियत बंदरगाह में 128 मीटर लंबे 2 घाट हैं, जो 2,000 टन तक के टन भार वाले सामान्य मालवाहक जहाजों को प्राप्त करने की अनुमति देते हैं, जिनकी डिज़ाइन क्षमता 400,000 टन/वर्ष है। हॉप थिन्ह बंदरगाह में 1 घाट है, जिसकी लंबाई 140 मीटर है, जिसकी डिज़ाइन क्षमता 400,000 टन/वर्ष है, जो 5,000 टन (कम भार) तक के टन भार वाले सामान्य मालवाहक जहाजों को प्राप्त करने की अनुमति देता है। हाई हा पेट्रोलियम बंदरगाह में 35 मीटर लंबा 1 घाट है, जिसकी डिज़ाइन क्षमता 30,200 टन/वर्ष है, जो 3,000 टन तक के टन भार वाले तरल मालवाहक जहाजों को प्राप्त करने की अनुमति देता है। बंदरगाह संख्या 4 - उत्तरी कुआ वियत घाट क्षेत्र की लंबाई 70 मीटर है, जहाँ 200 यात्रियों तक की क्षमता वाले या बंदरगाह की क्षमता के अनुरूप मापदंडों वाले यात्री जहाज आ सकते हैं। कुआ वियत में ट्रांसशिपमेंट क्षेत्र संख्या 2, 50,000 टन (पूर्ण भार) और 70,000 टन (आंशिक भार) तक की क्षमता वाले सामान्य मालवाहक जहाजों को आ सकता है।
अक्टूबर 2024 से, कुआ वियत बंदरगाह में अवसादन की समस्या उत्पन्न हो रही है, जिसके कारण कुछ स्थानीय बिंदु सूख गए हैं, लेकिन अब तक, भौगोलिक कारकों, जलवायु और प्राकृतिक प्रवाह के प्रभाव के कारण यह समस्या और भी गंभीर हो गई है। नवीनतम समुद्री सूचना के अनुसार, कुआ वियत नौवहन चैनल की सबसे उथले बिंदु पर गहराई केवल माइनस 2.7 मीटर (-2.7 मीटर) है, जो जहाजों के सुरक्षित आवागमन के लिए डिज़ाइन किए गए माइनस 5.6 मीटर (-5.6 मीटर) के मानक से बहुत कम है। अवसादन की यह गंभीर स्थिति समुद्री सुरक्षा के लिए एक संभावित जोखिम पैदा कर रही है, क्योंकि जब जहाजों को संकरी चैनल स्थितियों में चलना पड़ता है, तो उनके फंसने या टकराने का जोखिम बढ़ जाता है।
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| कुआ वियत बंदरगाह पर गाद जम गई है, जिससे माल का परिवहन प्रभावित हो रहा है - फोटो: एनके |
विशेष रूप से, बंदरगाह पर माल परिवहन से जुड़े व्यवसायों के लिए अवसादन की घटना ने कई कठिनाइयाँ पैदा की हैं। पहले, जहाज 2,000 टन से अधिक माल ले जा सकते थे, लेकिन अब वे केवल 1,000-1,200 टन ही ले जा सकते हैं, जिससे आर्थिक दक्षता कम हो रही है और व्यवसायों की परिचालन लागत बढ़ रही है। स्पष्ट रूप से, समुद्री मार्गों का अवसादन माल परिवहन व्यवसायों के लिए एक बड़ी बाधा है। घाटों पर कम मालवाहक जहाज आते हैं, बड़ी क्षमता वाले जहाजों को चलने में कठिनाई होती है, और बंदरगाह में प्रवेश करने और बाहर निकलने में बहुत समय और पैसा लगता है। इसने रसद और आयात-निर्यात व्यवसायों के लिए कुआ वियत बंदरगाह के आकर्षण को कम कर दिया है।
वर्तमान में, कुआ वियत पोर्ट पर गोदाम, कार्गो, आयात और निर्यात सेवाओं के व्यवसाय में 4 उद्यम कार्यरत हैं, जिनमें शामिल हैं: कुआ वियत पोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी, हॉप थिन्ह एलएलसी, थान थान डाट एलएलसी और टीएन फोंग ज्वाइंट स्टॉक कंपनी।
कुआ वियत पोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के निदेशक मंडल के अध्यक्ष फान नोक अन्ह ने कहा कि वर्ष की शुरुआत से 31 अगस्त, 2025 तक, कुआ वियत बंदरगाह के माध्यम से साफ़ किए गए माल की कुल मात्रा केवल 280,728 टन माल/560,000 टन से अधिक तक ही पहुँच पाई, जैसा कि योजना बनाई गई थी। थान थान डाट कंपनी लिमिटेड के डेटा से पता चलता है कि 2025 के पहले 6 महीनों में, बंदरगाह के माध्यम से माल की मात्रा केवल 95,452 टन तक पहुँच गई, जो योजना के 44% तक पहुँच गई। हॉप थिन्ह कंपनी लिमिटेड के लिए, 2024 में प्रति माह औसतन कुआ वियत बंदरगाह के माध्यम से आयात और निर्यात किए गए माल की कुल मात्रा 100,000 टन तक पहुँच गई, लेकिन 2025 में यह केवल लगभग 25,000 टन/माह तक पहुँच गई।
क्वांग ट्राई मैरीटाइम पोर्ट अथॉरिटी के उप निदेशक ले वान चाऊ ने कहा कि गाद से भरे शिपिंग चैनल ने बंदरगाह से निर्यात होने वाले माल की मात्रा में काफ़ी कमी कर दी है। सबसे हालिया ड्रेजिंग 2020 में हुई थी, लेकिन मौसम के प्रभाव में, गाद की स्थिति तेज़ी से फिर से उभर आई है। 2025 की शुरुआत में, बंदरगाह पर काम करने वाले व्यवसायों ने अनुमति के लिए आवेदन किया और ड्रेजिंग के लिए खुद भुगतान किया, लेकिन यह बंदरगाह क्षेत्र में कुछ स्थानीय उथले स्थानों को दूर करने के लिए केवल एक अस्थायी समाधान है।
कुआ वियत बंदरगाह क्षेत्र में अवसादन की समस्या से निपटने के लिए, वियतनाम समुद्री प्रशासन ( निर्माण मंत्रालय ) ने 2025 की योजना के अनुसार 20.12 अरब वियतनामी डोंग से अधिक की कुल पूंजी वाली कुआ वियत नौवहन चैनल ड्रेजिंग और रखरखाव परियोजना को मंज़ूरी देने का निर्णय लिया है। हालाँकि, बोली प्रक्रिया में समस्याएँ आईं और वर्ष के अंत में निर्माण समय मौसम के कारण प्रभावित हुआ, इसलिए यह निर्धारित समय पर पूरा नहीं हो सका। इसलिए, वियतनाम समुद्री प्रशासन ने निर्माण मंत्रालय को निर्माण समय और 2026 में पूरा होने के समायोजन का अनुरोध किया। हालाँकि, इस स्थिति को पूरी तरह से हल करने के लिए, न केवल समय-समय पर ड्रेजिंग की आवश्यकता है, बल्कि अवसादन को स्थायी रूप से नियंत्रित करने के लिए समाधानों पर शोध और अनुप्रयोग की भी आवश्यकता है।
मध्य क्षेत्र की रसद श्रृंखला में कुआ वियत बंदरगाह की महत्वपूर्ण रणनीतिक स्थिति के साथ, ड्रेजिंग और एंटी-सिल्टिंग समाधानों के शीघ्र कार्यान्वयन से न केवल समुद्री परिवहन क्षमता में सुधार, आयात और निर्यात गतिविधियों को बढ़ावा देने में मदद मिलेगी, बल्कि जलमार्ग यातायात सुरक्षा को बनाए रखते हुए प्रांत के आर्थिक विकास को भी बढ़ावा मिलेगा।
हो गुयेन खा
स्रोत: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202509/can-co-giai-phap-kiem-soat-ben-vung-su-boi-lap-tai-cang-cua-viet-ca3370d/
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