दा नांग के शहरी क्षेत्र को दक्षिण की ओर विस्तारित करने की आवश्यकता है।

विलय के बाद, दा नांग क्षेत्रफल के हिसाब से देश का सबसे बड़ा केंद्रीय शासित शहर बन गया, जिसकी आबादी 30 लाख से अधिक है। हालांकि, शहरी केंद्र बुनियादी ढांचे और जनसंख्या वृद्धि के दबाव का सामना कर रहा है। चुनौती शहरी क्षेत्र का विस्तार करना है, विशेष रूप से दक्षिण की ओर, जहां भूमि, परिवहन, उद्योग और पर्यटन में अभी भी काफी संभावनाएं हैं, ताकि एक नया विकास केंद्र बनाया जा सके।

चू लाई हवाई अड्डे की क्षमता 2030 तक लगभग 10 मिलियन यात्रियों प्रति वर्ष तक पहुंचने की योजना है। फोटो: एसीवी

नया दा नांग शहर लगभग 12,000 वर्ग किलोमीटर के क्षेत्र में फैला हुआ है, जो पहले से कई गुना बड़ा है। हालांकि, जनसंख्या और बुनियादी ढांचे का दबाव मुख्य रूप से केंद्र क्षेत्र में, विशेष रूप से हाई चाऊ, होआ कुओंग और थान खे वार्डों में केंद्रित है। वर्तमान में, हाई चाऊ में जनसंख्या घनत्व 17,000 व्यक्ति/वर्ग किलोमीटर से अधिक है; थान खे में यह और भी अधिक है, लगभग 25,000 व्यक्ति/वर्ग किलोमीटर, जबकि दक्षिणी और उपनगरीय क्षेत्रों में केवल कुछ हजार व्यक्ति/वर्ग किलोमीटर ही हैं।

विकास की अपार संभावनाएं हैं।

समग्र योजना परिदृश्य में, डिएन बान से नुई थान्ह तक फैला दक्षिणी क्षेत्र, जनसंख्या पुनर्वितरण और शहरी विस्तार के लिए सबसे उपयुक्त विकल्प के रूप में उभरता है। इसमें विशाल भूमि संसाधन, स्थिर भूवैज्ञानिक परिस्थितियाँ और कम जनसंख्या घनत्व है, जो इसे वो ची कोंग तटीय मार्ग के साथ नए शहरी क्षेत्रों, औद्योगिक क्षेत्रों, उच्च-तकनीकी पार्कों और पर्यटन परियोजनाओं के निर्माण के लिए अनुकूल बनाता है।

व्यावहारिक दृष्टि से, दक्षिणी दा नांग और उत्तरी क्वांग नाम के क्षेत्र में कई बड़े पैमाने की परियोजनाएं उभर कर सामने आई हैं: डिएन नाम-डिएन न्गोक नया शहरी क्षेत्र, ताम हिएप और ताम थांग औद्योगिक क्षेत्र, और होइ आन तक फैले तटीय रिसॉर्ट्स की एक श्रृंखला। हालांकि, विकास अभी भी खंडित है और एक व्यापक मास्टर प्लान का अभाव है। इससे केंद्रीय कोर के पूरक कार्यों वाले "दक्षिणी मेगासिटी" की योजना में एक महत्वपूर्ण कमी रह जाती है।

विशेष रूप से, बुनियादी ढांचे की कनेक्टिविटी के मामले में दक्षिणी क्षेत्र को एक अलग ही लाभ प्राप्त है। दा नांग-क्वांग न्गाई एक्सप्रेसवे, राष्ट्रीय राजमार्ग 40बी, 14ई और 14जी, तटीय सड़क प्रणाली के साथ मिलकर एक व्यापक परिवहन नेटवर्क बनाते हैं। इसके अलावा, यह क्षेत्र चू लाई ओपन इकोनॉमिक ज़ोन से सीधे जुड़ा हुआ है, जो तेजी से एक राष्ट्रीय स्तर के औद्योगिक और सेवा केंद्र के रूप में विकसित हो रहा है, जिसमें बंदरगाह, लॉजिस्टिक्स और ट्रूंग हाई ऑटोमोटिव आपूर्ति श्रृंखला शामिल हैं।

इसके अलावा, दक्षिणी क्षेत्र में खूबसूरत तटरेखाएं, नदियां, झरने और दूर-दूर तक फैली पर्वत श्रृंखलाएं हैं, जो हरित शहरी और पर्यटन विकास की अपार संभावनाएं प्रदान करती हैं। यदि इसे होई आन प्राचीन नगर, माई सोन अभयारण्य और पारंपरिक शिल्पकला वाले गांवों की श्रृंखला से जोड़ा जाए, तो यह क्षेत्र संस्कृति, पर्यटन और आधुनिक शहरी विकास का "स्वर्ण त्रिकोण" बन सकता है, जो दा नांग का पूरक होगा, जो पहले से ही अपने समुद्र तट सेवाओं और सम्मेलन पर्यटन के लिए प्रसिद्ध है।

चार्ट 1: विलय के बाद दा नांग में क्षेत्रफल के अनुसार जनसंख्या घनत्व

दक्षिण की ओर विकास करने से न केवल मुख्य क्षेत्र पर दबाव कम होता है, बल्कि दा नांग को चू लाई और क्वांग न्गाई से जोड़ने वाला एक नया आर्थिक और शहरी गलियारा भी खुलता है, जो मध्य वियतनाम को मध्य उच्चभूमि और पूर्व-पश्चिम गलियारे से जोड़ता है। मध्य वियतनाम में एक गतिशील शहरी केंद्र के लिए यह दीर्घकालिक दिशा है।

जिन रणनीतिक समाधानों को प्राथमिकता देने की आवश्यकता है।

इस दिशा को साकार करने के लिए शहर को कई प्रमुख समाधानों पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है: सबसे पहले, विलय के बाद योजना का समन्वय करना। दा नांग और क्वांग नाम की 2021-2030 की अवधि के लिए पहले अलग-अलग योजनाएँ थीं। विलय के बाद, क्षेत्रीय संपर्क और दीर्घकालिक दृष्टिकोण सुनिश्चित करने वाली एक एकीकृत योजना बनाने के लिए समीक्षा और समायोजन आवश्यक हैं। मुख्य क्षेत्र को एक सघन शहरी मॉडल के अनुसार पुनर्विकसित करने की आवश्यकता है, जिसमें हरित क्षेत्रों को शामिल करना, भूमि उपयोग दक्षता बढ़ाना, तटीय गलियारे को सख्ती से नियंत्रित करना और इसे सार्वजनिक परिवहन के साथ एकीकृत करना शामिल है।

चार्ट 2: दक्षिणी दा नांग में अवसंरचना कनेक्टिविटी का स्तर

दूसरे, हमें प्रमुख बुनियादी ढांचे का विकास करना होगा। चू लाई हवाई अड्डे को अंतरराष्ट्रीय 4F मानकों के अनुरूप विकसित करने के लिए निवेश की आवश्यकता है, ताकि यह दा नांग हवाई अड्डे के साथ भूमिका साझा कर सके। चू लाई, क्यू हा और ट्रूंग हाई बंदरगाहों को माल ढुलाई और रसद का केंद्र बनना होगा। साथ ही, चू लाई - होई आन - दा नांग शहरी रेलवे लाइन को लागू करना होगा, न केवल यातायात समस्याओं को हल करने के लिए बल्कि तटीय क्षेत्रों में पर्यटन और उद्योग को जोड़ने के लिए भी।

तीसरा, एक नया वित्तीय और वाणिज्यिक केंद्र स्थापित किया जाना चाहिए। वित्तीय केंद्र और मुक्त व्यापार क्षेत्र जैसे कुछ घटकों को आंशिक रूप से चू लाई में स्थानांतरित किया जा सकता है, जिससे उद्योग, रसद और शहरी क्षेत्रों को जोड़कर एक स्थायी सेवा श्रृंखला का निर्माण हो सके और मुख्य क्षेत्र पर दबाव कम हो सके। अंतर्राष्ट्रीय अनुभव के आधार पर, कई शहरों ने सफलतापूर्वक अपने आर्थिक केंद्रों को मुख्य क्षेत्र से दूर स्थानांतरित किया है: सियोल का विस्तार इंचियोन तक हुआ और टोक्यो योकोहामा में फला-फूला। दा नांग निश्चित रूप से इन उदाहरणों से सीखकर दक्षिण में एक नया विकास केंद्र बना सकता है।

चौथा, शहरी-शैक्षिक-औद्योगिक संबंध। दा नांग विश्वविद्यालय गांव को डिएन बान डोंग और डिएन बान बाक के चौराहे पर स्थानांतरित करने और दक्षिण में स्थित चू लाई-ट्रूंग हाई ऑटोमोटिव कॉम्प्लेक्स के साथ प्रशिक्षण को जोड़ने से मैकेनिकल इंजीनियरिंग, ऑटोमोटिव और विनिर्माण प्रौद्योगिकी में उच्च गुणवत्ता वाले कार्यबल का निर्माण होगा। यह प्रशिक्षण, अनुसंधान और उत्पादन को एक ही स्थान पर एकीकृत करने की दिशा में एक रणनीतिक कदम है। इसके अलावा, विश्वविद्यालय को औद्योगिक क्षेत्र के निकट स्थापित करने से एक नवाचार पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण होगा, जिससे दा नांग-चू लाई मध्य वियतनाम में एक प्रौद्योगिकी और औद्योगिक केंद्र बनने में सक्षम होगा।

पांचवां, सामाजिक कल्याण को प्राथमिकता दें। प्रशासनिक पुनर्गठन के परिणामस्वरूप बची हुई सार्वजनिक सुविधाओं को सामाजिक आवास, श्रमिकों और कम आय वाले लोगों के लिए आवास में परिवर्तित किया जा सकता है। यह समाधान लागत प्रभावी होने के साथ-साथ शहरी विकास के लिए मानवीय दृष्टिकोण भी सुनिश्चित करता है। साथ ही, सामुदायिक सांस्कृतिक स्थलों, पार्कों के निर्माण, सामुदायिक केंद्रों और बुनियादी शिक्षा एवं स्वास्थ्य देखभाल प्रणालियों पर भी ध्यान दिया जाना चाहिए ताकि नए निवासी सुरक्षित महसूस करें और दीर्घकालिक रूप से यहां रहने के लिए प्रतिबद्ध हों।

इसके अलावा, एक स्मार्ट सिटी विकास रणनीति पर विचार करना आवश्यक है। यातायात प्रबंधन, प्रकाश व्यवस्था, जल निकासी, अपशिष्ट उपचार आदि में प्रौद्योगिकी का उपयोग परिचालन लागत को कम करने और निवासियों के जीवन स्तर को बेहतर बनाने में सहायक होगा। दक्षिण में स्थित नए शहरी क्षेत्र का लाभ यह है कि इसे बिल्कुल नए सिरे से बनाया जा रहा है, जिससे पहले से ही अत्यधिक भीड़भाड़ वाले मुख्य क्षेत्र की सीमाओं से बचा जा सकता है।

शहर का दक्षिण की ओर विस्तार करना न केवल भीड़भाड़ कम करने का उपाय है, बल्कि शहर के लिए नए द्वार भी खोलता है। जहां रेत के लंबे-लंबे तट, नीला समुद्र और परिवहन के व्यापक जाल फैले हुए हैं, वह नए विकास केंद्रों के लिए उपजाऊ भूमि साबित होगी। वहां से दा नांग तेजी से विकास कर सकता है और मध्य वियतनाम का अग्रणी शहर बन सकता है, अपनी तटीय सुंदरता को बरकरार रखते हुए अंतरराष्ट्रीय एकीकरण को अपना सकता है।

स्रोत: https://baodanang.vn/can-keo-gian-do-thi-da-nang-ve-phia-nam-3303418.html