इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के लिए सुरक्षा नियमों की जल्द आवश्यकता है।

वियतनाम समेत एशियाई शहरों में इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों की बढ़ती मांग के साथ, दोपहिया वाहनों के लिए सुरक्षा उपायों को जल्द से जल्द लागू करना अत्यंत आवश्यक हो गया है। यह बात विशेष रूप से इसलिए महत्वपूर्ण है क्योंकि मौजूदा नीतिगत ढांचे में अभी भी कई खामियां हैं और यह बाजार के विकास के साथ तालमेल नहीं बिठा पाया है।

इस मुद्दे पर 1 अक्टूबर को वियतनामी-जर्मन विश्वविद्यालय ( हो ची मिन्ह सिटी) द्वारा अंतरराष्ट्रीय संगठनों के सहयोग से आयोजित परिवहन और सुरक्षा में नवाचार पहलों पर अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन 2025 में चर्चा की गई, जिसका विषय "दो पहिया इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सुरक्षा पहल" था।

कार्यशाला में विशेषज्ञों ने परिवहन और सुरक्षा के क्षेत्र में अभिनव पहलों को प्रस्तुत किया।

वियतनाम में वर्तमान में विश्व में दोपहिया वाहनों का घनत्व सबसे अधिक है। हनोई और हो ची मिन्ह सिटी जैसे प्रमुख शहरों में, दैनिक यात्राओं का 80-90% हिस्सा दोपहिया वाहनों का होता है, जो शहरी परिवहन प्रणालियों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। ऊर्जा परिवर्तन और कार्बन उत्सर्जन को कम करने के वैश्विक प्रयासों के बीच, वियतनाम आसियान में व्यक्तिगत परिवहन के विद्युतीकरण के लिए एक उज्ज्वल स्थान के रूप में उभर रहा है। जीआईजेड के आंकड़ों (2024) के अनुसार, वियतनाम में बेचे गए इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों (ई2डब्ल्यू) की संख्या 2019 में 1.5 मिलियन से बढ़कर 2023 में लगभग 2.3 मिलियन हो गई, जो मात्र पांच वर्षों में लगभग 1.5 गुना वृद्धि दर्शाती है।

वियतनामी-जर्मन विश्वविद्यालय के डॉ. गुयेन दिन्ह विन्ह मान के अनुसार, संयुक्त राष्ट्र जलवायु परिवर्तन सम्मेलन (सीओपी26) में वियतनाम ने जीवाश्म ईंधन से चलने वाली मोटरसाइकिलों का परिचालन 2040 से पहले समाप्त करने और 2050 तक सड़क परिवहन को पूरी तरह से विद्युतीकृत करने की दृढ़ प्रतिबद्धता जताई। यह वियतनाम के हरित परिवहन की ओर संक्रमण के प्रयासों में एक महत्वपूर्ण कदम है। हालांकि, उचित सुरक्षा नीतियों के अभाव में, इलेक्ट्रिक वाहनों की लहर कई जोखिम पैदा कर सकती है, जो अपेक्षित पर्यावरणीय और सतत विकास लाभों से कहीं अधिक हो सकते हैं।

डॉ. गुयेन दिन्ह विन्ह मान के अनुसार, तीन प्रमुख चुनौतियाँ हैं जिनका समाधान शुरू से ही करना आवश्यक है। ये हैं बैटरी और चार्जिंग उपकरणों की गुणवत्ता नियंत्रण – जो तेजी से विकसित हो रहे बाजार में आग और विस्फोट के जोखिमों को रोकने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जहाँ मानक अभी भी एक समान नहीं हैं। इसके अलावा, लगभग शांत मोटर वाले इलेक्ट्रिक वाहन खतरनाक हो सकते हैं यदि उनमें श्रव्य चेतावनी संकेत न हों, विशेष रूप से भीड़भाड़ वाले शहरी वातावरण में। चालक प्रशिक्षण और परीक्षण पाठ्यक्रम को भी इलेक्ट्रिक वाहनों की नई तकनीकी विशेषताओं, जैसे कि तात्कालिक त्वरण और पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम, के अनुरूप अद्यतन करने की आवश्यकता है।

कार्यशाला में, अंतरराष्ट्रीय विशेषज्ञों ने अपनी चर्चा को तीन महत्वपूर्ण मुद्दों पर केंद्रित किया: इलेक्ट्रिक माइक्रोवाहनों की तकनीकी सुरक्षा; बुनियादी ढांचा और ऑपरेटर प्रशिक्षण; और कम आय वाले श्रमिकों के लिए सुरक्षित प्रौद्योगिकी तक पहुंच - वह समूह जो दोपहिया वाहनों का सबसे अधिक उपयोग करता है।

इंडोनेशिया विश्वविद्यालय के औद्योगिक इंजीनियरिंग संकाय में एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. माया अर्लिनी पुष्पसारी ने नेचुरल ड्राइविंग स्टडी (एनडीएस) मॉडल के आधार पर खतरनाक स्थितियों में मोटरसाइकिलों पर चेतावनी प्रणालियों के प्रभाव पर शोध प्रकाशित किया है।

परिणामों से पता चलता है कि आगे की टक्कर की चेतावनी और लेन से बाहर निकलने की चेतावनी (एलडीडब्ल्यू) प्रणालियाँ खतरनाक स्थितियों की संख्या को 18% से 32% तक कम कर सकती हैं। हालाँकि, प्रभावशीलता तकनीक के प्रति चालकों की स्वीकृति के स्तर पर निर्भर करती है। डॉ. माया अर्लिनी पुष्पसारी ने कहा, "वियतनाम या इंडोनेशिया के चालक यूरोप के चालकों से अलग तरह से प्रतिक्रिया करते हैं, इसलिए चेतावनी एल्गोरिदम को प्रत्येक देश के व्यवहार के अनुरूप बनाया जाना चाहिए।"

कार्यशाला में, प्रतिनिधियों ने राइडहॉक सुरक्षा उपकरण तकनीक के प्रदर्शन में भाग लिया, जिसमें वास्तविक जीवन की टक्करों के परिदृश्यों का अनुकरण किया गया ताकि प्रतिभागी इसका प्रत्यक्ष अनुभव कर सकें। आईएसएमएसआई 2025 कार्यशाला से इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के प्रबंधन पर नीतियां बनाने के लिए एक वैज्ञानिक आधार प्रदान करने की उम्मीद है, जिससे 2050 तक शून्य उत्सर्जन के लक्ष्य को प्राप्त करने में योगदान मिलेगा।

स्रोत: https://baotintuc.vn/kinh-te/can-som-co-cac-quy-dinh-an-toan-cho-xe-may-dien-20251001203855958.htm