राजमार्ग बन गया... राजमार्ग।

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लेख में बताया गया है कि हाल ही में, माई सोन - राष्ट्रीय राजमार्ग 45, विन्ह हाओ - फ़ान थियेट; फ़ान थियेट - दाऊ गिया, दा नांग - क्वांग न्गाई जैसे कई एक्सप्रेसवे बनकर तैयार हो गए हैं और चालू हो गए हैं... लेकिन इन पर कोई विश्राम स्थल नहीं हैं। यहाँ तक कि 200 किलोमीटर लंबे विन्ह हाओ - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे पर भी कोई विश्राम स्थल नहीं है। इससे वाहन चालकों और यात्रियों को असुविधा और परेशानी होती है।

पाठक कांग टैम ने लिखा, "इस तरह, हाईवे हाईवे बन जाता है... बहुत गुस्सा दिलाने वाला।" इस बीच, एक अन्य पाठक ने राय व्यक्त की कि यह समकालिक निवेश की कमी को दर्शाता है, और कुछ ने तो यह भी सवाल उठाया कि "शायद यह इतना स्वादिष्ट केक है कि कोई इसे छोड़ता नहीं है" इसलिए "कोई इसे खा नहीं पाता।"

अधिक बारीकी से विश्लेषण करते हुए, पाठक लैन एन ने कहा कि विश्राम स्थलों का विकास, सुरक्षा सुनिश्चित करने और ड्राइवरों और यात्रियों की तत्काल जरूरतों को पूरा करने के अलावा, सेवाओं, अर्थव्यवस्था और यहां तक कि पर्यटन को भी विकसित करता है।

इसलिए, राजमार्ग निर्माण की प्रगति के साथ-साथ विश्राम स्थलों का क्रियान्वयन और संचालन करना आवश्यक है।

स्थानीय लोगों को उपलब्ध कराई गई सार्वजनिक निवेश पूंजी का उपयोग उस क्षेत्र में विश्राम स्थलों के निर्माण में निवेश करने तथा प्रबंधकों को नियुक्त करने के लिए किया जा सकता है (यदि स्थानीय लोग सीधे प्रबंधन नहीं करना चाहते हैं)।

इस पाठक ने एक स्पष्टीकरण भी दिया: "अगर आप मुनाफ़ा कमाना चाहते हैं, तो इसे पर्यटन स्थल, दर्शनीय स्थलों की यात्रा, फ़ोटो लेने, चेक-इन करने और खरीदारी के लिए खूबसूरती से डिज़ाइन करें। स्टेशन की छत पर एक बगीचा और एक कैफ़े बनाया जा सकता है, और विश्राम स्थल के लिए बिजली और रोशनी के अतिरिक्त सौर पैनल भी लगाए जा सकते हैं।"

फान थियेट-दाऊ गिया एक्सप्रेसवे पर कोई विश्राम स्थल नहीं है, जिससे कई यात्री निराश हो जाते हैं।

इसी तरह, पाठक हाई फोंग का मानना है कि अगर यह पूरा नहीं हुआ है, तो इसका दोहन नहीं होने देना चाहिए। क्योंकि इस पाठक ने बताया कि काओ बो - माई सोन - क्यूएल45 रूट पर दौड़ने के बाद वह बहुत तनाव में थे।

पाठक हाई फोंग ने कहा, "बिना किसी विश्राम के लगभग 80 किमी. की दूरी, 80 किमी. प्रति घंटे की गति बनाए रखना, बहुत असुविधाजनक है और कभी-कभी इतनी लंबी दूरी तक गाड़ी चलाने पर मुझे नींद आ जाती है।"

इस मुद्दे पर वियतनामनेट के संवाददाताओं के साथ आगे चर्चा करते हुए यातायात विशेषज्ञ डॉ. फान ले बिन्ह ने कहा कि राजमार्ग का निर्माण तो कर दिया गया, लेकिन विश्राम स्थल पूरे नहीं किए गए, विशेष रूप से 200 किमी तक एक भी विश्राम स्थल नहीं बनाया गया, जो एक सीमा है, जिससे चालकों और यात्रियों के लिए राजमार्ग की सुविधा कम हो गई है।

मार्ग पर विश्राम स्थल न होने के संदर्भ में, स्थिति से निपटने का सबसे सुरक्षित तरीका यह है कि चालक कार को राजमार्ग से हटाकर राष्ट्रीय राजमार्गों के किनारे स्थित रेस्तरां और भोजनालयों में ले जाए, ताकि यात्री शौचालय का उपयोग कर सकें और आराम कर सकें।

"हालांकि, इस विधि से वाहन को राजमार्ग पर आने-जाने में अधिक समय लगता है, जिससे वाहन की यात्रा लंबी हो जाती है, इसलिए आमतौर पर चालक एक सरल तरीका ढूंढना चाहते हैं।

"लंबे समय तक आपातकालीन लेन में वाहन चलाने वाले चालकों के लिए यातायात दुर्घटनाओं का बहुत बड़ा जोखिम होता है, खासकर इस संदर्भ में कि हमारे देश में चालक अभी भी आपातकालीन लेन में वाहन चलाने के आदी नहीं हैं। रात में, जब दृश्यता कम होती है, तो गंभीर दुर्घटनाओं की संभावना बहुत अधिक होती है," डॉ. फान ले बिन्ह ने चेतावनी दी।

डॉ. फान ले बिन्ह के अनुसार, प्रत्येक देश में विश्राम स्थलों की व्यवस्था के संबंध में "काफी विविध" नियम हैं।

जापान में, प्रबंधन एजेंसी स्टेशनों के बीच काफी कम दूरी, केवल 20-30 किमी, के साथ विश्राम स्थलों की व्यवस्था करेगी, ताकि ड्राइवरों के पास रुकने के लिए कई विविध विकल्प हों, तथा उन्हें रुकने के लिए आरामदायक और सुरक्षित स्थान मिल सके।

"जापान में विशेष बात यह है कि वे विश्राम स्थलों को स्थानीय विशिष्टताओं के विकास और बिक्री से जोड़ने का प्रयास करते हैं, जिससे आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलता है और विश्राम स्थलों के निकट स्थानीय लोगों के लिए अधिक रोजगार सृजित होते हैं।

डॉ. फान ले बिन्ह ने कहा, "यह अवधारणा 2009 में विश्राम स्थल योजना पर अनुसंधान सहायता के माध्यम से जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी (जेआईसीए) द्वारा वियतनाम में पेश की गई थी।"

इस बीच, अमेरिका में पूरे देश में बहुत लंबा राजमार्ग नेटवर्क है, लेकिन सार्वजनिक विश्राम स्थलों की संख्या बहुत कम है, हर सौ किलोमीटर पर केवल एक विश्राम स्थल है।

लेकिन बदले में, राजमार्ग के लगभग हर निकास पर निजी व्यवसाय रेस्टोरेंट और पेट्रोल पंप में निवेश कर रहे हैं। इसलिए, ड्राइवरों और यात्रियों को आराम करने के लिए उपयुक्त जगह ढूँढ़ने में ज़्यादा समय नहीं लगाना पड़ता।

हमारे देश में नए खुले राजमार्गों की बात करते हुए डॉ. फान ले बिन्ह ने कहा कि अभी जिस तत्काल समाधान की आवश्यकता है, वह है यातायात दुर्घटनाओं के जोखिम को न्यूनतम करना।

तदनुसार, यातायात पुलिस गश्त करती है, चालकों को याद दिलाती है तथा कहती है कि वे आपातकालीन लेन में न रुकें या गाड़ी पार्क न करें, विशेषकर रात के समय।

"इसके साथ ही, हमें शीघ्रता से सर्वेक्षण करना चाहिए और कुछ अस्थायी संकेत लगाने चाहिए, ताकि ड्राइवरों को राजमार्ग निकास के पास रेस्तरां और विश्राम स्थलों के बारे में पता चल सके।"

डॉ. फान ले बिन्ह ने जोर देते हुए कहा, "दूसरी ओर, हमें मार्ग पर विश्राम स्थलों का निर्माण कार्य भी शीघ्रता से पूरा करना चाहिए तथा उन्हें चालू करना चाहिए, जो पहले से ही योजना में शामिल हैं।"

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