अंतर-सामुदायिक सड़कों में निवेश की तत्काल आवश्यकता है।

विलय के बाद, कई जिला सड़कों को, जिनका चौड़ीकरण नहीं किया गया था या जो बुरी तरह से जर्जर हो चुकी थीं, कम्यूनों के बीच यातायात की बाधाओं को कम करने के लिए निवेश की आवश्यकता है, जिससे आर्थिक विकास को बढ़ावा देने और यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लक्ष्य की पूर्ति हो सके।

हाईवे 27.TB की वर्तमान स्थिति यह है कि यह संकरा है और सड़क की सतह बुरी तरह से क्षतिग्रस्त है। फोटो: CONG TU

डोंग डुओंग की चिंताएँ

नाम बिन्ह सोन गांव, डोंग डुओंग कम्यून में रहने वाले श्री हुइन्ह बे जब भी जिला सड़क (डीएच) 27.टीबी पर यात्रा करते हैं, तो उन्हें चिंता होती है क्योंकि सड़क की सीमेंट-कंक्रीट सतह टूटी-फूटी और दरारों से ग्रस्त है, और कई जगहों पर नींव धंस गई है, जिससे स्टीयरिंग व्हील पर नियंत्रण खोना आसान हो जाता है, जो बेहद खतरनाक है। इस अंतर-सामुदायिक सड़क का क्रॉस-सेक्शन भी संकरा है और इसमें स्ट्रीट लाइट की कमी है, जिससे यातायात मुश्किल हो जाता है, खासकर रात में।

डोंग डुओंग कम्यून के आर्थिक विभाग के प्रमुख श्री बुई ट्रोंग निन के अनुसार, DH27.TB मार्ग पूर्व थांग बिन्ह जिले की एक महत्वपूर्ण परिवहन धमनी है।

यह मार्ग डोंग डुओंग कम्यून के माध्यम से राष्ट्रीय राजमार्ग 14ई से जुड़ता है, जहां से आप थांग डिएन और थांग फू कम्यून की ओर जा सकते हैं, या वियत आन कम्यून के लिए DH7.TB मार्ग से जुड़ सकते हैं।

राजमार्ग 27.TB की वर्तमान स्थिति संकरे अनुप्रस्थ काट वाली है, और कई स्थानों पर सड़क का आधार और सतह बुरी तरह क्षतिग्रस्त हैं, जिससे व्यापार और यातायात सुरक्षा प्रभावित हो रही है। इससे उद्योग और कृषि के विकास, और विशेष रूप से काओ नगन झील क्षेत्र में पर्यावरण पर्यटन के लिए निवेश आकर्षित करना मुश्किल हो जाता है।

आंकड़ों के अनुसार, डोंग डुओंग कम्यून में 9 प्रांतीय सड़कें हैं जिनकी कुल लंबाई 61.9 किमी है और सड़क की सतह की चौड़ाई मुख्य रूप से 3.5 मीटर है।

डोंग डुओंग कम्यून की पार्टी कमेटी की सचिव और पीपुल्स काउंसिल की अध्यक्ष सुश्री फान थी न्ही के अनुसार, कुछ ही स्थान ऐसे हैं जहां सड़क को 5.5 मीटर तक चौड़ा करने के लिए पहले सड़क के किनारों को प्रत्येक तरफ 1 मीटर तक मजबूत किया गया था, जैसे कि मार्ग DH18.TB, DH7.TB, DH28.TB और DH26.TB, लेकिन यातायात की मात्रा की तुलना में ऐसे स्थान बहुत कम हैं।

स्थानीय अधिकारियों को इस बात की गहरी चिंता है कि शेष प्रांतीय राजमार्गों के सड़क मार्ग और सतह ग्रामीण सड़कों की तुलना में भी छोटे हैं और अब बुरी तरह से जर्जर हो चुके हैं, जो लोगों की विकास और यातायात प्रवाह की जरूरतों को पूरा करने में विफल हैं।

"सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए एक नया गतिशील क्षेत्र बनाने और परिवहन और व्यापार की जरूरतों को पूरा करने के लिए, डोंग डुओंग कम्यून क्यू सोन, क्यू सोन ट्रुंग, थांग बिन्ह, थांग फू, सोन कैम हा, वियत आन आदि कम्यूनों से जोड़ने वाले परिवहन बुनियादी ढांचे के विस्तार के लिए ध्यान और संसाधन प्राप्त करने की हार्दिक आशा करता है।"

सुश्री न्ही ने कहा, "केवल इसी तरह से उत्पादन श्रृंखला योजना के अनुसार कार्यात्मक क्षेत्रों और केंद्रित उत्पादन क्षेत्रों को शहर के व्यवसायों से जोड़ने की भूमिका को पूरी तरह से साकार किया जा सकता है, जो कम्यून के एक प्रमुख आर्थिक पारिस्थितिकी तंत्र का नेतृत्व करने और उसे आकार देने में सक्षम हैं।"

हा न्हा कम्यून से गुजरने वाली DH19.DL सड़क क्षतिग्रस्त हो गई है, जिससे यातायात सुरक्षा का खतरा पैदा हो गया है। फोटो: CONG TU

निवेश की आवश्यकता है।

अंतर-सामुदायिक सड़क प्रणाली न केवल प्रांतीय और राष्ट्रीय राजमार्गों को जोड़ने में भूमिका निभाती है, बल्कि उत्पादन बढ़ाने, प्रत्येक इलाके की क्षमता और ताकत का दोहन करने और क्षेत्रों के बीच विकास को जोड़ने के लिए भी एक आवश्यक शर्त है।

हालांकि, कई प्रांतीय राजमार्ग, जिनका विस्तार नहीं किया गया है या जो बुरी तरह से जर्जर हो गए हैं, अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने और यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लक्ष्यों को पूरा करने में "बाधा" बन गए हैं, और निवेशकों की नजर में एक "नकारात्मक बिंदु" हैं।

फू थुआन कम्यून में, DH5.DL सड़क का लगभग 1 किलोमीटर लंबा हिस्सा टूटकर अलग हो रहा है, जिससे सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए खतरा पैदा हो गया है।

इस बीच, यह मार्ग पूर्व दाई लोक जिले के जोन बी में स्थित कम्यूनों को खे तान सिंचाई जलाशय और ऐतिहासिक एवं सांस्कृतिक स्थलों से जोड़ता है।

फु थुआन कम्यून की जन समिति के उपाध्यक्ष श्री ट्रान कोंग फुंग के अनुसार, स्थानीय निकाय को उम्मीद है कि नगर जन समिति ग्रामीण सड़कों और परिवहन मार्गों को सुदृढ़ करने की परियोजना पर ध्यान देगी और इसके कार्यान्वयन को जारी रखने के लिए संसाधन आवंटित करेगी। वर्तमान में, निवेश और उन्नयन की आवश्यकता बहुत अधिक है, जबकि कम्यून का बजट काफी सीमित है। इसी प्रकार, DH19.DL सड़क भी जर्जर अवस्था में है और इसका अनुप्रस्थ काट संकरा है।

हा न्हा कम्यून के आर्थिक विभाग के प्रमुख श्री ट्रान ज़ुआन वान के अनुसार, 2.2 किलोमीटर लंबा राजमार्ग 19 प्रांतीय सड़क 609 और राष्ट्रीय राजमार्ग 14बी को जोड़ता है और सुओई मो पारिस्थितिक पर्यटन क्षेत्र से होकर गुजरता है।

सड़क की सतह, जिस पर बहुत पहले डामर बिछाया गया था, बुरी तरह से जर्जर हो चुकी है। यहाँ एक 4 मीटर चौड़ा प्रबलित कंक्रीट का पुल है जो अक्सर बाढ़ के पानी में डूब जाता है, जिसकी गहराई 2-3 मीटर तक पहुँच जाती है और बरसात के मौसम में यातायात बाधित हो जाता है। पहाड़ी क्षेत्र में स्थित सोंग कोन कम्यून में परिवहन अवसंरचना का अभी तक उन्नयन या विस्तार नहीं किया गया है।

सोंग कोन कम्यून की पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष डो हुउ तुंग के अनुसार, कम्यून ने शहर से यह प्रस्ताव रखा है कि वह रा लांग गांव (सोंग कोन कम्यून) में राष्ट्रीय राजमार्ग 14जी को बेन हिएन गांव (बेन हिएन कम्यून) में प्रांतीय सड़क 609 से जोड़ने वाली एक अंतर-कम्यून सड़क के निर्माण के लिए संसाधनों को प्राथमिकता दे, ताकि औषधीय पौधों, दालचीनी और अन्य विशिष्ट फलदार वृक्षों की खेती वाले क्षेत्रों तक पहुंच बनाई जा सके।

यह मार्ग डोंग जियांग हेवन गेट इको-टूरिज्म एरिया के माध्यम से भो होंग पर्यटक गांव को भी जोड़ता है, जिससे पर्यटकों के लिए उच्चभूमि की संस्कृति और व्यंजनों का दौरा करना और अनुभव करना सुविधाजनक हो जाता है।

पहाड़ी क्षेत्र में स्थित फुओक ट्रा कम्यून में अंतर-कम्यून सड़कें वर्तमान में असमान गुणवत्ता की हैं। कई सड़कें टिकाऊ नहीं हैं, उनके क्षतिग्रस्त होने का खतरा बहुत अधिक है, वे निचले इलाकों में स्थित हैं और बरसात के मौसम में उनमें बाढ़ आ जाती है, जिससे यात्रा करना मुश्किल हो जाता है।

कम्यून के नेताओं ने बताया कि अंतर-क्षेत्रीय परिवहन संपर्क सुनिश्चित करने, सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने, इलाके की क्षमता और लाभों को अधिकतम करने और लोगों की आय में सुधार लाने में योगदान देने के लिए अंतर-कम्यून सड़कों के उन्नयन और विस्तार के लिए संसाधनों के निवेश में दा नांग शहर से निरंतर समर्थन आवश्यक है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 14जी के उन्नयन के लिए निवेश योजना पर समझौता हो गया है।

नगर पार्टी समिति की स्थायी समिति ने 10 जनवरी, 2026 को जारी दस्तावेज संख्या 1626-सीवी/डीयू में नगर जन समिति की पार्टी समिति के अनुरोध के अनुसार, तुय लोन से डोंग जियांग कम्यून तक राष्ट्रीय राजमार्ग 14जी के उन्नयन में निवेश करने की नीति पर सहमति व्यक्त की है।

इससे पहले, नगर जन समिति ने 20 अक्टूबर, 2025 को नोटिस संख्या 378/टीबी-वीपी जारी कर वित्त विभाग और निर्माण विभाग द्वारा प्रस्तुत राष्ट्रीय राजमार्ग 14जी के उन्नयन और विस्तार के प्रस्ताव की योजना और सामग्री पर सहमति व्यक्त की थी।

मौजूदा मार्ग राष्ट्रीय राजमार्ग 14बी (बा ना कम्यून में) के चौराहे से शुरू होता है और किलोमीटर मार्कर 66+000 पर समाप्त होता है, जो हो ची मिन्ह राजमार्ग (डोंग जियांग कम्यून में) को काटता है।

अपेक्षित अनुप्रस्थ काट पैमाना: आरंभ से पश्चिमी रिंग रोड तक का खंड (किमी 0+000 - किमी 7+967) एक मुख्य शहरी धमनी सड़क है जिसकी अनुप्रस्थ काट चौड़ाई 28 मीटर है।

वेस्टर्न रिंग रोड चौराहे से कीन हिल तक का खंड (किमी 7+967 - किमी 25+000) एक श्रेणी III की पहाड़ी सड़क है जिसकी सड़क की चौड़ाई 12 मीटर है।

डोक किएन से डोंग जियांग कम्यून में हो ची मिन्ह राजमार्ग के चौराहे तक का खंड पहाड़ी श्रेणी की चतुर्थ श्रेणी की सड़क है जिसकी सड़क की चौड़ाई 9 मीटर है। पूरे मार्ग के लिए कुल निवेश लगभग 4,978.9 बिलियन वीएनडी होने का अनुमान है।

यह ज्ञात है कि राष्ट्रीय राजमार्ग 14जी, विशेष रूप से सोंग वांग कम्यून के डॉक किएन से सोंग कोन कम्यून और फिर डोंग जियांग कम्यून तक का खंड, संकरा, घुमावदार है और कई स्थानों पर सड़क के आधार और सतहों को गंभीर रूप से नुकसान पहुंचा चुका है।

सड़क की मौजूदा हालत यातायात सुरक्षा सुनिश्चित नहीं करती, जिससे माल की आवाजाही और व्यापार प्रभावित होता है, और पहाड़ी क्षेत्र में आर्थिक विकास में निवेश करने के लिए व्यवसायों को आकर्षित करने में बाधा उत्पन्न होती है।

खाई खीम

स्रोत: https://baodanang.vn/cap-thiet-dau-tu-duong-lien-xa-3323391.html