हंग डुक ब्रिज उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर सबसे लंबा है।

हंग डुक ब्रिज, लाम नदी पर उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे का सबसे लंबा पुल, अपने समापन दिवस से पहले

शनिवार, 9 मार्च, 2024 सुबह 10:00 बजे (GMT+7)

हंग डुक ब्रिज लगभग 4.1 किलोमीटर लंबा है और उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर सबसे लंबा पुल है, जिस पर कुल 1,200 अरब वियतनामी डोंग (VND) से अधिक का निवेश हुआ है। वर्तमान में, निर्माण कार्य 92-95% तक पहुँच चुका है और 10 मार्च को पूरा होने और मई की शुरुआत में पूरा होने की उम्मीद है।

वीडियो : हंग डुक ब्रिज, लाम नदी पर उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर सबसे लंबा पुल, इसके पूरा होने से पहले।

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे, डिएन चाऊ - बाई वोट खंड पर 1,200 बिलियन से अधिक VND के कुल निवेश के साथ हंग डुक ब्रिज, लगभग 4.1 किमी लंबा, लाम नदी को पार करते हुए, तत्काल निर्माण के अधीन है, जिसके 10 मार्च को बंद होने और मई की शुरुआत में पूरा होने की उम्मीद है।

इस परियोजना में कुल 31 सड़क पुल हैं, जिनमें 23 मुख्य मार्ग पर और 8 सीधे ओवरपास शामिल हैं। हंग डुक पुल लगभग 4.1 किलोमीटर लंबा है और यह उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे, दीन चाऊ - बाई वोट खंड पर सबसे लंबा पुल है।

हंग डुक ब्रिज को 17.5 मीटर चौड़ा, 4 लेन, बीच में एक कठोर मध्यमार्ग तथा 80 किमी/घंटा की गति के साथ डिजाइन किया गया है।

इस पुल का निर्माण मई 2022 में ठेकेदारों दाई हीप कंपनी लिमिटेड, थाई येन इन्वेस्टमेंट एंड कंस्ट्रक्शन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी, होआ हीप कंपनी लिमिटेड और सिएन्को 4 ग्रुप ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के एक संघ द्वारा शुरू किया गया था।

डैन वियत के पत्रकारों के अनुसार, निर्माण इकाइयाँ वर्तमान में हंग डुक पुल निर्माण स्थल पर अधिकतम मशीनरी और मानव संसाधन लगा रही हैं ताकि इसे मई की शुरुआत में पूरा किया जा सके। पुल का डिज़ाइन बड़ा और संरचना जटिल है, इसलिए कई श्रमिकों को काम पर पूरा ध्यान केंद्रित करना होगा।

अगले चरण की तैयारी के लिए श्रमिक पुल की सतह की सफाई पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।

श्री ट्रान दिन्ह फोंग (थाई येन कंपनी के) ने कहा: "तेज धूप और पसीने के बावजूद, सभी ने हमेशा एक-दूसरे को परियोजना की प्रगति सुनिश्चित करने के लिए कड़ी मेहनत करने के लिए प्रोत्साहित किया।"

कुछ श्रमिक काम करने के लिए बड़े स्टील ब्लॉकों की छाया का उपयोग करते हैं।

परियोजना कंपनी के प्रतिनिधि के अनुसार, हंग डुक पुल के निर्माण का सबसे कठिन हिस्सा नदी तल के नीचे पुल के आधार के लिए कंक्रीट डालने की प्रक्रिया है। क्योंकि लाम नदी का तल गहरा है और जल स्तर ऊँचा है। यदि निर्माण समय पर पूरा नहीं हुआ, तो नदी का बाढ़ का पानी निर्माण को बुरी तरह प्रभावित करेगा।

आपूर्ति, सामग्री, मशीनरी... सभी का परिवहन नदी के रास्ते होता है। वर्तमान में, ठेकेदार को परियोजना को सर्वोत्तम तरीके से पूरा करने के लिए आधुनिक मशीनरी और बड़े जहाज़ों का उपयोग करना पड़ता है।

हंग डुक ब्रिज परियोजना (सिएन्को 4 ग्रुप) के कमांडर, इंजीनियर गुयेन क्वांग ट्रुंग ने कहा: "पियर M0 से पियर T13 तक निर्माण कार्य की प्रभारी इकाई ने अब ब्रिज डेक का काम पूरा कर लिया है और पियर T1 से T13 तक कैंटिलीवर का काम पूरा कर लिया है, और रेलिंग और मीडियन स्ट्रिप की ढलाई का काम भी चल रहा है। सेक्शन T15, T16 और T14 के कनेक्शन पॉइंट पूरे हो रहे हैं और अगले कुछ दिनों में इन्हें पूरा किया जा सकता है।" फोटो: पीवी

अभी केवल 2 और कनेक्शन बिंदु पूरे होने बाकी हैं, और उन्हें अगले कुछ दिनों में बंद किया जा सकता है।

लाम नदी पर हंग डुक पुल पर संपर्क बिंदु का क्लोज-अप।

पुल बॉक्स गर्डर को उपयोग के दौरान पुल की विद्युत लाइनों की जांच करने के लिए कई अवरोही बिंदुओं के साथ डिजाइन किया गया है।

सबसे कठिन काम नदी के बीचों-बीच बोरिंग पाइल्स और पियर का निर्माण है, जिसे बाढ़ से निपटने के लिए जल्दी से पूरा करना होगा। प्रत्येक पियर में 20 पाइल्स हैं, जिनकी गहराई 50 मीटर से ज़्यादा है। वर्तमान में, कई पुलों के स्पैन जोड़े जा चुके हैं, और काम का दायरा 92-95% तक पहुँच चुका है।

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स्रोत: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm