उत्तर-दक्षिण रेलवे लाइन को जोड़ने वाली देव का सुरंग का आधिकारिक तौर पर उद्घाटन हो गया है।

बाई गियो सुरंग (देओ का दर्रे से होकर गुजरने वाली एक रेलवे सुरंग) में भूस्खलन के कारण उत्तर-दक्षिण रेलवे लाइन में 9 दिनों से अधिक समय तक व्यवधान के बाद, निर्माण इकाइयों ने अब समस्या का समाधान कर दिया है, जिससे ट्रेनों को सुरंग से गुजरने की अनुमति मिल गई है।

21 अप्रैल की दोपहर को, एक मालगाड़ी द्वारा बाई गियो सुरंग (देओ का दर्रे से होकर गुजरने वाली रेलवे सुरंग) से विभिन्न गति पर सफलतापूर्वक परीक्षण रन पूरा करने के बाद, रेलवे उद्योग ने आधिकारिक तौर पर ट्रेनों को सुरंग से गुजरने की अनुमति दे दी।

बाई गियो सुरंग में हुए भूस्खलन की मरम्मत के बाद उत्तर-दक्षिण रेलवे लाइन अब जुड़ गई है। (फोटो: ट्रुंग न्हान)

इस प्रकार, बाई गियो सुरंग में भूस्खलन के कारण उत्तर-दक्षिण रेलवे लाइन बाधित होने के 9 दिनों से अधिक समय बाद, पूरी रेलवे लाइन की मरम्मत कर दी गई है और यह फिर से खुल गई है।

वियतनाम रेलवे विभाग के निदेशक श्री ट्रान थिएन कान्ह ने कहा कि इकाई ने वियतनाम रेलवे निगम और फु येन और खान्ह होआ के दो प्रांतों के साथ समन्वय करके देओ का दर्रे के माध्यम से यातायात को डायवर्ट करने की व्यवस्था की है।

श्री कान्ह के अनुसार, घटना घटने के बाद से, यूनिट ने एक फील्ड टास्क फोर्स का गठन किया है, और बुनियादी काम अब पूरा हो चुका है।

श्री कान्ह ने बताया, “हमने लगभग 30-31 मीटर कंक्रीट का काम पूरा कर लिया है और संरचनात्मक स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए 22 एंकर लगा दिए हैं। आधिकारिक हैंडओवर से पहले, हम ट्रेन का अलग-अलग गति पर ट्रायल रन करेंगे। सुरंग खुली है, लेकिन सुरंग के प्रवेश द्वार पर वाहनों की सुरक्षा जांच जारी रहने के कारण सड़क अभी भी बंद है। राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पास 22 अप्रैल को फिर से खुलने की उम्मीद है।”

श्रमिक 21 अप्रैल की दोपहर को होने वाले लोड टेस्ट रन की तैयारी के अंतिम चरण को पूरा करने में तेजी से जुटे हुए हैं। (फोटो: ट्रुंग न्हान)

इससे पहले, 12 अप्रैल को, का पास (वान निन्ह जिला, खान्ह होआ प्रांत) से गुजरने वाली उत्तर-दक्षिण रेलवे लाइन पर बाई गियो सुरंग में भूस्खलन हुआ था, जिसमें सैकड़ों घन मीटर मिट्टी और चट्टानें सुरंग के प्रवेश द्वार को पूरी तरह से अवरुद्ध कर दिया था।

इस समस्या को हल करने के लिए, निर्माण इकाइयों ने पहाड़ की चोटी पर दो बोरहोल और सुरंग के अंदर 37 बोरहोल खोदे ताकि एंकर बनाए जा सकें, और सुरंग की परत को जोड़ने और ठीक करने के लिए कंक्रीट इंजेक्ट किया।

इसी दौरान, लगभग 250 श्रमिकों और इंजीनियरों को निर्माण स्थल पर भेजा गया, जिन्हें कई टीमों में विभाजित करके सुरंग को जल्द से जल्द पूरा करने के लिए तेजी से काम पर लगाया गया। 21 अप्रैल को शाम लगभग 5 बजे तक, श्रमिक भार परीक्षण की तैयारी के अंतिम चरण में लगे हुए थे।

परीक्षण ट्रेन बाई गियो सुरंग से सफलतापूर्वक गुजर गई। (फोटो: ट्रुंग न्हान)

न्हा ट्रांग रेलवे परिवहन शाखा के निदेशक श्री ट्रान वियत तुंग के अनुसार, घटना घटने के बाद से, इकाई को लगभग 30,000 यात्रियों को ले जाने वाली 110 यात्री ट्रेनों को जिया स्टेशन (वान निन्ह जिला) से तुय होआ स्टेशन (फू येन प्रांत) और इसके विपरीत स्थानांतरित करना पड़ा ताकि वे अपनी यात्रा जारी रख सकें।

साथ ही, रेलवे उद्योग प्रतिदिन होआ हुइन्ह स्टेशन (निन्ह होआ शहर) से डिएउ त्रि स्टेशन (बिन्ह दिन्ह प्रांत) तक और इसके विपरीत 20-22 कंटेनर ट्रकों का परिवहन करता है, जिनमें हजारों टन माल ढोया जाता है।

परीक्षण के दौर से गुजर रहा एक मालवाहक जहाज बाई गियो सुरंग से गुजरता है। (फोटो: ट्रुंग न्हान)

वियतनाम रेलवे विभाग के निदेशक के अनुसार, फ्रांसीसियों द्वारा 1930 से लेकर आज तक निर्मित बाई गियो सुरंग में पानी के प्रभाव और डिजाइन प्रक्रिया के कारण कई बदलाव हुए हैं।

“सर्वेक्षण के दौरान सभी कमजोर बिंदुओं का पूरी तरह से अनुमान नहीं लगाया जा सकता। हाल की घटना एक ऐसे स्थान पर हुई जिसकी ड्रिलिंग द्वारा जांच नहीं की गई थी। इससे हमने सबक लिया है और भविष्य में भूस्खलन को रोकने के लिए सुरंग की लाइनिंग को मजबूत करने के नए तरीके अपनाएंगे। हम गति में सुधार जारी रखेंगे और राष्ट्रीय सुरक्षा सुनिश्चित करेंगे, मार्ग के ज्यामितीय तत्वों के साथ-साथ सुरंग की लाइनिंग संरचना और संबंधित कार्यों की लगातार जांच करते रहेंगे, ताकि सभी ट्रेनें 15 किमी/घंटे की गति से गुजर सकें। वर्तमान में, हम पूरे मार्ग पर अन्य सुरंगों को मजबूत करने पर विचार कर रहे हैं,” श्री कान्ह ने जानकारी दी।

स्रोत: https://kinhtedothi.vn/chinh-thuc-thong-ham-deo-ca-noi-lien-duong-sat-bac-nam.html