हरित परिवर्तन तेजी से मजबूत हो रहा है, जहाज निर्माण उद्योग के लिए क्या अवसर हैं?

वियतनाम के जहाज निर्माण उद्योग को समुद्री उद्योग के संदर्भ में विकास के लिए कई लाभ हैं, क्योंकि समुद्री उद्योग उत्सर्जन में कमी और हरित नौवहन विकास की ओर अग्रसर है।

जहाज निर्माण की मांग तेजी से बढ़ रही है।

6 मार्च की सुबह, जहाज निर्माण प्रौद्योगिकी की अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी, वियतशिप के ढांचे में आयोजित "समुद्री और अपतटीय पवन ऊर्जा उद्योग में हरित परिवर्तन - वियतनाम में विकास की संभावनाएँ" कार्यशाला में, वियतनाम समुद्री और जलमार्ग प्रशासन के उप निदेशक, श्री होआंग होंग गियांग ने कहा कि वर्तमान में, देश भर में 88 जहाज निर्माण उद्यम और 411 अंतर्देशीय जलमार्ग वाहन (IWT) निर्माण सुविधाएँ हैं। इनमें से लगभग 120 उद्यम 1,000 टन से अधिक भार वाले जहाजों का निर्माण और मरम्मत कर रहे हैं।

वियतनाम समुद्री एवं जलमार्ग प्रशासन के उप निदेशक श्री होआंग हांग गियांग ने कार्यशाला में भाषण दिया।

श्री गियांग के अनुसार, वियतनाम में वर्तमान जहाज निर्माण क्षमता लगभग 35 लाख टन/वर्ष है। वियतनाम का जहाज निर्माण उद्योग दुनिया में सातवें स्थान पर है, और वैश्विक जहाज निर्माण बाजार में इसकी हिस्सेदारी 0.61% है।

आने वाले समय में जहाज निर्माण बाजार में अपार संभावनाएं होने की पुष्टि करते हुए वियतनाम समुद्री और जलमार्ग प्रशासन के नेता ने बताया कि 2030 तक वियतनाम के समुद्री बेड़े का आकार 1,600 से 1,750 जहाजों तक होने की उम्मीद है, जिसका कुल भार 17 से 18 मिलियन टन होगा।

जिसमें से, 2030 तक नए घरेलू जहाज निर्माण की मांग लगभग 95 - 245 जहाजों (16 - 41 जहाजों / वर्ष के बराबर) है, जो कुल 4-5 मिलियन टन के बराबर है (नए निर्मित जहाजों की संख्या और पुराने बेड़े के प्रतिस्थापन सहित)।

इस संदर्भ में, 2023-2030 तक विश्व में नए जहाज निर्माण की मांग प्रति वर्ष 3.95% बढ़ने की उम्मीद है।

श्री गियांग ने विश्व जहाज निर्माण बाजार में वियतनाम के जहाज निर्माण उद्योग की भागीदारी की क्षमता पर टिप्पणी करते हुए कहा, "वियतनाम की नए विदेशी जहाज निर्माण की क्षमता 2.7 - 2.8 मिलियन टन/वर्ष तक पहुंच जाएगी, जो 2030 तक वैश्विक जहाज निर्माण बाजार हिस्सेदारी का 0.88 - 0.9% होगी।"

हालांकि, श्री गियांग ने कहा कि बेड़े के विकास, हरित ऊर्जा में परिवर्तन और कार्बन उत्सर्जन में कमी की प्रवृत्ति वियतनामी जहाज निर्माण उद्योग के लिए कई चुनौतियाँ भी पेश करती है, क्योंकि जहाज निर्माण सुविधाओं के पास हरित जहाज बनाने के लिए पर्याप्त बुनियादी ढाँचा और संसाधन नहीं हैं। साथ ही, करों, शुल्कों और वित्तीय सहायता पर कोई स्पष्ट तरजीही नीतियाँ नहीं हैं।

वियतनाम में जहाजों और अंतर्देशीय जलमार्ग वाहनों को हरित ऊर्जा में परिवर्तित करने के संबंध में समुद्री परिवहन उद्योग के सख्त नियमों के संबंध में, वियतनाम रजिस्टर के उप निदेशक ट्रान आन्ह डुओंग ने कहा कि प्रधानमंत्री ने निर्णय 876 जारी किया है, जिसमें 2022-2030 की अवधि के लिए जहाजों को MARPOL का अनुपालन करने और हरित ऊर्जा वाहनों में निवेश करने के लिए प्रोत्साहित करने हेतु दिशा-निर्देश दिए गए हैं। 2031-2050 तक, घरेलू मार्गों पर चलने वाले 100% जहाजों को बिजली और हरित ऊर्जा का उपयोग करने के लिए दिशा-निर्देश दिए गए हैं।

वियतनाम के जहाज निर्माण उद्योग के लिए क्या अवसर हैं?

जहाज निर्माण उद्योग निगम के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री फाम होई चुंग के अनुसार, जहाज निर्माण उद्योग में वियतनाम के पास कई प्रतिस्पर्धी लाभ हैं।

कार्यशाला में, जहाज निर्माण उद्योग निगम के निदेशक मंडल के अध्यक्ष, श्री फाम होई चुंग ने पुष्टि की कि जहाज निर्माण उद्योग में वियतनाम के पास कई प्रतिस्पर्धी लाभ हैं। वियतनाम के पास एक लंबी तटरेखा और समुद्री परिवहन एवं जहाज निर्माण उद्योगों के विकास के लिए एक अनुकूल भौगोलिक स्थिति है, जो घरेलू और निर्यात दोनों आवश्यकताओं को पूरा करती है।

सरकार ने जहाज निर्माण उद्योग के विकास को समर्थन देने के लिए कई नीतियां बनाई हैं, जिनमें अंतर्राष्ट्रीय साझेदारों के साथ संबंधों को बढ़ावा देना, बुनियादी ढांचे में निवेश को प्रोत्साहित करना और प्रौद्योगिकी आधुनिकीकरण का समर्थन करना शामिल है।

साथ ही, वियतनाम के जहाज निर्माण उद्योग ने अधिकांश सामान्य मालवाहक जहाज, थोक वाहक, तेल टैंकर, कार वाहक बनाए हैं, तथा जहाज निर्माण उद्योग को समर्थन देने के लिए कई सहायक औद्योगिक सुविधाएं भी बनाई हैं।

श्री चुंग के अनुसार, समुद्री परिवहन के लिए वियतनाम की लगातार बढ़ती मांग के संदर्भ में, समुद्र के रास्ते माल का निर्यात कुल निर्यात कारोबार का एक बड़ा हिस्सा है, जो वियतनाम के जहाज निर्माण उद्योग के विकास के लिए महान लाभों में से एक है।

साथ ही, एफडीआई जहाज निर्माण उद्यमों के पास तकनीकी रूप से मज़बूती है, वे अच्छी तरह से विकसित हो रहे हैं, और अभी भी निवेश और उत्पादन क्षमता के विस्तार की गुंजाइश है। कार्यबल भी युवा, कुशल, प्रशिक्षण में आसान है, और प्रतिस्पर्धी श्रम लागत भी बड़े फायदे हैं।

"जहाज निर्माण उद्योग में विदेशी निवेश बढ़ रहा है, विशेष रूप से उन्नत प्रौद्योगिकी वाले देशों से। इससे अनुभव से सीखने, प्रौद्योगिकी हस्तांतरण और सहयोग और प्रौद्योगिकी हस्तांतरण के अवसरों के माध्यम से घरेलू जहाज निर्माण उद्यमों की शोषण क्षमता में सुधार करने के अवसर पैदा होते हैं," श्री चुंग ने साझा किया और जोर दिया कि (सीओपी 26) के अनुसार अनिवार्य स्वच्छ ऊर्जा रूपांतरण पर अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) के नियमों के अनुसार, यह आने वाले समय में जहाज निर्माण उद्योग के विकास को बढ़ावा देने वाला एक कारक होगा।

हालांकि, एसबीआईसी नेताओं का मानना ​​है कि अवसर का लाभ उठाने के लिए, वियतनाम को मौजूदा लाभों का लाभ उठाने और उन्हें बढ़ावा देने की आवश्यकता है तथा मानव संसाधन, नीतियों, प्रौद्योगिकी, बुनियादी ढांचे के विकास और वित्तीय कठिनाइयों से संबंधित प्रत्येक मुद्दे के लिए विशिष्ट समाधान की आवश्यकता है।

"जहाज निर्माण उद्योग के विकास और संवर्धन के लिए हमें क्रांतिकारी, रणनीतिक समाधानों की आवश्यकता है। साथ ही, हमें 2030 से पहले प्रतिस्पर्धी श्रम लागतों के साथ श्रम संसाधनों का लाभ उठाने की आवश्यकता है, साथ ही जहाज निर्माण विकास के लिए मानव संसाधनों की गुणवत्ता में सुधार करने हेतु प्रशिक्षण स्कूलों के साथ जुड़ने की भी आवश्यकता है," श्री चुंग ने कहा। उन्होंने सुझाव दिया कि प्रबंधन एजेंसियों को जहाज निर्माण संयुक्त उद्यमों में प्रौद्योगिकी हस्तांतरण प्रतिबद्धता दर के लिए नीतियां बनाने की आवश्यकता है, जिससे वियतनामी जहाज निर्माण उद्योग को स्थायी रूप से विकसित करने में मदद मिल सके।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-doi-xanh-ngay-cang-manh-me-co-hoi-nao-cho-nganh-dong-tau-192250306120044292.htm