विशेषज्ञों का कहना है: आप बेझिझक E10 गैसोलीन का उपयोग कर सकते हैं।

VTV.vn - विशेषज्ञों के अनुसार, यह चिंता कि E10 गैसोलीन इंजनों को नुकसान पहुंचा सकता है, मशीनरी में जंग लगा सकता है या वाहनों की मजबूती को कम कर सकता है, पूरी तरह से निराधार और व्यवहार में अप्रमाणित है।

E10 बायोफ्यूल क्या है?

उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय के परिपत्र 50/2025 के अनुसार, 1 जून से, देश भर में गैसोलीन इंजनों में उपयोग के लिए E10 गैसोलीन में सीसा रहित गैसोलीन (वर्तमान राष्ट्रीय तकनीकी मानकों के अनुसार) मिलाना अनिवार्य होगा। पुरानी मोटरसाइकिलों के साथ अनुकूलता सुनिश्चित करने के लिए E5 RON 92 गैसोलीन की बिक्री 2030 के अंत तक जारी रहेगी।

1 अगस्त, 2025 को परीक्षण के तौर पर इस प्रकार के ईंधन का उपयोग शुरू होने के बाद, 1 जून, 2026 को इसके आधिकारिक राष्ट्रव्यापी लॉन्च से पहले इसे काफी प्रतिक्रिया मिल रही है।

हनोई विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय के ऊर्जा स्रोत एवं स्वायत्त वाहन अनुसंधान केंद्र के निदेशक, एसोसिएट प्रोफेसर फाम हुउ तुयेन के अनुसार, यह समझना महत्वपूर्ण है कि E10 बायोएथेनॉल एक ऐसा ईंधन है जिसमें लगभग 10% इथेनॉल और 90% खनिज गैसोलीन होता है। यद्यपि 10% का इथेनॉल मिश्रण अनुपात अपेक्षाकृत कम है, फिर भी यह ईंधन के कुछ गुणों को बेहतर बनाने के लिए पर्याप्त है।

श्री तुयेन ने कहा, "इथेनॉल में ऑक्सीजन होता है, जो इंजन में दहन प्रक्रिया को अधिक पूर्ण और स्वच्छ बनाने में मदद करता है। परिणामस्वरूप, दहन दक्षता में सुधार होता है, जिससे इंजन का प्रदर्शन बेहतर होता है।"

1 जून, 2026 से, पूरे देश में केवल E5 और E10 गैसोलीन ही एक साथ बेची जाएगी।

कुछ लोगों का तर्क है कि इथेनॉल का कैलोरी मान मिनरल गैसोलीन से कम होता है, इसलिए इसे मिलाने से ईंधन की ऊर्जा कम हो सकती है, जिससे खपत बढ़ सकती है। इस मुद्दे पर, श्री तुयेन के अनुसार, वास्तव में कैलोरी मान में यह अंतर महत्वपूर्ण नहीं है (केवल कुछ प्रतिशत) और इंजन में अधिक कुशल दहन से इसकी भरपाई हो जाती है। अध्ययनों और परीक्षणों से पता चलता है कि E10 गैसोलीन का उपयोग करने पर, इंजन की शक्ति और ईंधन की खपत मिनरल गैसोलीन के लगभग बराबर होती है। कुछ मामलों में, बेहतर दहन के कारण ईंधन की खपत में सुधार भी हो सकता है।

इसके अलावा, E10 गैसोलीन का एक स्पष्ट लाभ उत्सर्जन में कमी है। कार्बन मोनोऑक्साइड (CO) और कुछ बिना जले कार्बनिक यौगिकों जैसे हानिकारक पदार्थों में काफी कमी आती है। यह न केवल पर्यावरण संरक्षण में योगदान देता है बल्कि जन स्वास्थ्य के लिए भी बेहतर है।

क्या आपकी कार E10 गैसोलीन का उपयोग करने के कारण धीमी चल रही है और उसकी शक्ति कम हो रही है?

ई10 गैसोलीन के वाहन की गुणवत्ता और प्रदर्शन पर पड़ने वाले प्रभाव के बारे में विस्तार से बताते हुए, वियतनाम ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (वीएएमए) की संचार उपसमिति के प्रमुख श्री दाओ कोंग क्वेयेट ने कहा कि वर्तमान में बाजार में बिकने वाले वाहनों के लिए, ईंधन प्रणाली में उपयोग की जाने वाली सभी सामग्री, ईंधन टैंक और ईंधन पंप से लेकर इंजेक्टर और सील तक, सभी का शोध किया गया है और इथेनॉल प्रतिरोध को ध्यान में रखते हुए उनका चयन किया गया है।

"इसलिए, यदि ग्राहक विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय के राष्ट्रीय मानक QCVN 01:2022 के अनुसार सही E10 ईंधन का उपयोग करते हैं, तो रबर गैस्केट में जंग या खराबी नहीं आएगी। अतः, ग्राहक निश्चिंत होकर इसका उपयोग कर सकते हैं," श्री क्वेट ने जोर दिया।

तकनीकी रूप से, अधिकांश नए कार मॉडल E10 गैसोलीन के साथ पूरी तरह से संगत हैं। VAMA सलाह देता है कि पुरानी कारों के मालिक E10 गैसोलीन पर स्विच करने से पहले अधिकृत डीलरशिप पर अपने वाहनों का निरीक्षण करवा लें और सलाह लें तथा आवश्यकता पड़ने पर गैसकेट और ईंधन लाइनों जैसे पुर्जों को बदलवा लें।

VAMA के अनुसार, थाईलैंड, इंडोनेशिया और ब्राजील जैसे कई बाजारों में वैश्विक ऑटोमोबाइल निर्माताओं द्वारा जैव ईंधन पर शोध और उसका उपयोग किया जा रहा है। इसके अलावा, वियतनामी सरकार ने 10 वर्षों से अधिक समय से जैव ईंधन से संबंधित नियम जारी किए हैं। इसलिए, वियतनामी बाजार में वाहन उतारने से पहले, निर्माता वास्तविक परिचालन स्थितियों और वियतनामी मानकों के आधार पर तकनीकी मूल्यांकन करते हैं ताकि ग्राहकों को आधिकारिक सिफारिशें देने से पहले उच्चतम स्तर की अनुकूलता सुनिश्चित की जा सके।

विशेषज्ञों के अनुसार, अधिकांश नए कार मॉडल E10 गैसोलीन के साथ पूरी तरह से संगत हैं।

श्री क्वेट के अनुसार, सुस्ती या शक्ति में कमी जैसी समस्याएं आमतौर पर तभी होती हैं जब ईंधन का ऑक्टेन रेटिंग अनुपयुक्त हो या उसमें अशुद्धियाँ या पानी मिला हो। वहीं, E10 गैसोलीन का ऑक्टेन रेटिंग सामान्य मिनरल गैसोलीन के बराबर या उससे अधिक होता है, जिससे दहन अधिक स्थिर होता है। यदि वाहन का नियमित रखरखाव किया जाता है और निर्माता द्वारा अनुशंसित मानक E10 गैसोलीन का उपयोग किया जाता है, तो शक्ति में कमी की समस्या नहीं होगी।

नियमित रखरखाव के अलावा, VAMA विशेष रूप से ग्राहकों को सलाह देता है कि वे अपने वाहनों को लंबे समय तक निष्क्रिय न छोड़ें, खासकर जब ईंधन टैंक खाली हो। इसका कारण यह है कि इथेनॉल में हवा से नमी सोखने का गुण होता है, जिससे ईंधन टैंक में संघनन हो सकता है।

श्री क्वेट ने सलाह दी, "इसके अतिरिक्त, ईंधन प्रणाली को स्वच्छ रखने के लिए उपयोगकर्ताओं को निर्माता द्वारा अनुशंसित ईंधन फिल्टर प्रतिस्थापन कार्यक्रम का सख्ती से पालन करना चाहिए।"

क्या E10 गैसोलीन से इंजन अधिक गर्म हो जाता है और अधिक ईंधन की खपत होती है?

वाहनों के साथ ई10 गैसोलीन की अनुकूलता के संबंध में, वियतनाम बायोफ्यूल एसोसिएशन के अध्यक्ष श्री डो वान तुआन ने कहा कि 2000 से लेकर अब तक निर्मित अधिकांश मोटरसाइकिल मॉडल ई10 गैसोलीन के अनुकूल हैं।

श्री तुआन ने जोर देते हुए कहा, "वर्तमान में इस्तेमाल होने वाले सभी ईंधन टैंकों को अंदर से उपचारित और पेंट किया गया है; पाइपिंग सिस्टम और संबंधित ईंधन घटक भी इस प्रकार के जैव ईंधन के अनुकूल बनाए गए हैं। इसलिए, ई10 गैसोलीन से नई मोटरसाइकिलों पर पड़ने वाले प्रभाव के बारे में चिंताएं निराधार हैं।"

2000 से पहले निर्मित पुरानी गाड़ियों में, E10 गैसोलीन के इस्तेमाल से रबर गैस्केट या फ्यूल लाइन जैसे कुछ पुर्जे समय के साथ जल्दी खराब हो सकते हैं। हालांकि, लंबे समय तक इस्तेमाल करने पर इसका असर मुख्य रूप से रबर पर ही पड़ता है और इंजन पर सीधा प्रभाव नहीं पड़ता। इन पुर्जों को बदलना भी काफी आसान है और लागत नगण्य है।

श्री तुआन ने जोर देते हुए कहा, "ई10 गैसोलीन से इंजन को नुकसान पहुंचने, मशीनरी में जंग लगने या वाहनों की मजबूती कम होने की चिंताएं वैज्ञानिक रूप से पूरी तरह निराधार हैं और व्यवहार में इनकी पुष्टि नहीं हुई है।"

यह चिंता कि E10 गैसोलीन से इंजन अधिक गर्म हो जाते हैं, भावनात्मक तथ्यों पर आधारित है और इसका कोई स्पष्ट वैज्ञानिक प्रमाण नहीं है।

श्री तुआन के अनुसार, कुछ ऑनलाइन जानकारी बताती है कि E10 गैसोलीन के इस्तेमाल से इंजन ज़्यादा गर्म हो जाता है। हालांकि, यह मुख्य रूप से एक व्यक्तिगत राय है और इसका कोई स्पष्ट वैज्ञानिक आधार नहीं है। वास्तव में, सामान्य परिचालन के दौरान इंजन के तापमान में अंतर को सटीक रूप से महसूस करना मोटरसाइकिल चालक या कार चालक के लिए बहुत मुश्किल है। इसलिए, इंजन के ज़्यादा गर्म होने का दावा वैज्ञानिक रूप से लगभग पूरी तरह निराधार है।

यह दावा कि E10 गैसोलीन से ईंधन की खपत बढ़ जाती है, सैद्धांतिक रूप से संभव है। इसका कारण यह है कि E10 गैसोलीन पारंपरिक गैसोलीन की तुलना में लगभग 3% कम ऊष्मा ऊर्जा उत्पन्न करता है। हालांकि, यह अंतर काफी कम है, और व्यवहार में, उपयोगकर्ताओं के लिए ईंधन की खपत में 3% की महत्वपूर्ण वृद्धि को महसूस करना मुश्किल है।

इसके विपरीत, E10 गैसोलीन का ऑक्टेन रेटिंग RON95 मिनरल गैसोलीन से अधिक होता है, जिससे इंजन सुचारू रूप से चलता है। सुचारू रूप से चलने वाला इंजन बेहतर प्रदर्शन और ईंधन दक्षता में भी योगदान देता है। इसलिए, यह कहना मुश्किल है कि E10 गैसोलीन का उपयोग करने पर वास्तविक ईंधन खपत में कोई महत्वपूर्ण अंतर आएगा या नहीं।

सैद्धांतिक रूप से, E10 गैसोलीन से ईंधन की खपत में लगभग 3% की वृद्धि हो सकती है, लेकिन वास्तविक उपयोग में यह अंतर मुश्किल से ही ध्यान देने योग्य होता है।

स्रोत: https://vtv.vn/chuyen-gia-yen-tam-su-dung-xang-e10-100260527130302807.htm