आपूर्ति मांग को पूरा नहीं कर पा रही, बोइंग अब भी अपाचे अटैक हेलीकॉप्टरों को अपग्रेड करना चाहता है

एएच-64 अपाचे अटैक हेलीकॉप्टर का अधिक शक्तिशाली संस्करण, एएच-64एफ, बोइंग द्वारा सक्रिय रूप से विकसित किया जा रहा है, हालांकि वर्तमान संस्करण की मांग अभी भी काफी अधिक है।

Báo Khoa học và Đời sống•21/09/2025

ग्राहक अभी भी बोइंग के प्रमुख हमलावर हेलीकॉप्टर अपाचे एएच-64 को खरीदने के लिए कतार में हैं, लेकिन कंपनी 2060 के दशक के बाद भी ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए अधिक शक्तिशाली संस्करण लाने का लक्ष्य बना रही है।

कहा जा रहा है कि बोइंग अगली पीढ़ी के अपाचे एएच-64एफ हमलावर हेलीकॉप्टर के डिजाइन पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, ताकि विमान की क्षमताओं को बढ़ाने के वैकल्पिक तरीके खोजे जा सकें।

बोइंग में अटैक हेलीकॉप्टर कार्यक्रम के निदेशक टेरी जैमिसन के अनुसार, अपाचे का अधिक उन्नत डिजाइन, वजन में कमी और समग्र धड़ डिजाइन पर आधारित होगा, ताकि सेना 2060 और 2070 के बीच हेलीकॉप्टर का संचालन कर सके।

अपाचे AH-64E अटैक हेलीकॉप्टर इसका नवीनतम संस्करण है जो वर्तमान में बहुत लोकप्रिय है। फोटो: टाकोम मिलवाच

पोलैंड के कील्स में एमएसपीओ व्यापार मेले में ब्रेकिंग डिफेंस को दिए एक साक्षात्कार में उन्होंने कहा, "अगर इम्प्रूव्ड टर्बाइन इंजन प्रोग्राम (आईटीईपी) में कटौती की जाती है या उसे जारी रखा जाता है, तो हम किसी भी तरह से तैयार हैं।" अमेरिकी सेना पहले भी आईटीपीई कार्यक्रम में कटौती की घोषणा कर चुकी है।

एफ संस्करण का ध्यान "विमान के वजन को कम करने पर होगा, ताकि उत्पादन एएच-64ई अपाचे गार्जियन हेलीकॉप्टर में अधिक पेलोड और क्षमताएं लाई जा सकें। आईटीईपी, अधिक उन्नत इंजनों के कारण अमेरिका के शीर्ष हमलावर हेलीकॉप्टर को अधिक शक्ति प्रदान करेगा।"

आईटीईपी की सर्वोच्च प्राथमिकता हॉर्सपावर में 50 प्रतिशत की वृद्धि और ईंधन दक्षता में 25 प्रतिशत सुधार प्रदान करना है, जो अपाचे यूटिलिटी हेलीकॉप्टर और यूएच-60 ब्लैक हॉक, दोनों के लिए जनरल इलेक्ट्रिक के टी901 इंजन पर आधारित एक प्रतिस्थापन इंजन है। हालाँकि, इस संकटग्रस्त कार्यक्रम में कई व्यवधान आए, जिनमें देरी भी शामिल है, और अंततः अमेरिकी सेना ने इसे रद्द करने का निर्णय लिया।

यह पहली बार नहीं है जब बोइंग ने एफ-टाइप विमान के लिए योजनाओं का खुलासा किया है, क्योंकि अमेरिकी सेना ने 2016 में एक पुरानी अवधारणा को अस्वीकार कर दिया था, जिसे तब भविष्य में वर्टिकल लिफ्ट (एफवीएल) विमान विकसित करने से पहले एक ब्रिज समाधान के रूप में देखा गया था।

बोइंग अब नई पीढ़ी के अपाचे की शक्ति को 50% तक बढ़ाने के लिए GE के T901 इंजन का लक्ष्य बना रहा है। फोटो: जनरल इलेक्ट्रिक

जैमिसन के अनुसार, अगली पीढ़ी के हेलीकॉप्टर डिजाइन को पुनर्जीवित करने का नया कदम पिछले प्रयास से अलग है, क्योंकि यह उच्च गति पर केंद्रित नहीं है, बल्कि पिछले दो वर्षों में "आवश्यकताओं" को निर्धारित करने के लिए अमेरिकी सेना के साथ "संयुक्त कार्य सत्रों" की श्रृंखला पर आधारित है।

परिचालन स्तर पर, भविष्य के मिशनों के लिए अपाचे हेलीकॉप्टरों द्वारा हवाई-प्रक्षेपित प्रभावों के साथ लक्ष्य पर हमला करने की अवधारणा, कम से कम सिद्धांत रूप में, उच्च गति वाली हेलीकॉप्टर उड़ान को कम प्राथमिकता देती है।

जैमिसन ने कहा, "मुझे अभी तक यह नहीं पता कि उच्च गति ग्राहकों की आवश्यकता है या नहीं।"

एएच-64 के लिए प्रतीक्षा सूची 2060 तक जारी है।

इस बीच, बोइंग अमेरिकी सेना के साथ अनुबंध के तहत अपाचे के बहु-वर्षीय ऑर्डर को पूरा करना जारी रखे हुए है, जिसकी अधिकतम सीमा 3.8 बिलियन डॉलर है, जिस पर मूल रूप से 2023 में हस्ताक्षर किए गए थे।

एमवाई2 का उत्पादन 2028 की गर्मियों में समाप्त हो जाएगा, जिसके बाद पोलैंड 2031 तक मेसा, एरिज़ोना में बोइंग की लाइन पर उत्पादित हेलीकॉप्टर प्राप्त करने वाला अगला देश होगा।

2022 में, KRUK अटैक हेलीकॉप्टर कार्यक्रम के तहत, वारसॉ ने 96 अपाचे की खरीद की घोषणा की, जो इस प्रकार के विमानों के लिए सबसे बड़ा निर्यात ऑर्डर है।

जैमिसन ने बताया कि एएच-64 के लिए नए या अतिरिक्त ऑर्डर कनाडा, भारत, इंडोनेशिया और रोमानिया के भविष्य के निर्णयों पर निर्भर करते हैं, जहां 2060 के दशक तक काम सुरक्षित रह सकता है।

इसका मतलब यह है कि चाहे इसमें सुधार किया जाए या इसे नए इंजन में परिवर्तित किया जाए, बोइंग अभी भी इस प्रसिद्ध हमलावर हेलीकॉप्टर के लिए ग्राहकों का ध्यान नहीं रख सकता है।