नौ ड्रैगनों की भूमि और एक राजमार्ग का सपना।

"हमें 2025 तक मेकांग डेल्टा में 600 किलोमीटर एक्सप्रेसवे को पूरा करने का प्रयास करना चाहिए," प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह ने 16 अक्टूबर को मेकांग डेल्टा क्षेत्र में परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास को बढ़ावा देने और कठिनाइयों और बाधाओं को दूर करने के लिए आयोजित एक सम्मेलन की अध्यक्षता करते हुए इस बात पर जोर दिया।

इससे पहले, उन्होंने इस क्षेत्र में मंत्रालयों, विभागों और स्थानीय निकायों के साथ पांच बार सीधे तौर पर काम किया था; उन्होंने कई बार निर्माण स्थलों का निरीक्षण किया, अधिकारियों, श्रमिकों और ठेकेदारों को प्रोत्साहित किया, उनसे मुलाकात की और उन्हें प्रेरित किया, जिससे कठिनाइयों का समाधान हुआ और मेकांग डेल्टा में रणनीतिक परिवहन परियोजनाओं की प्रगति में तेजी आई।

कैन थो - का माऊ एक्सप्रेसवे का निर्माण कार्य। फोटो: ले आन

यह दर्शाता है कि सरकार के मुखिया इस क्षेत्र के परिवहन बुनियादी ढांचे पर विशेष ध्यान देते हैं, जैसा कि उन्होंने कहा, "इन परियोजनाओं को लागू करना एक राजनीतिक कार्य है, एक हार्दिक मांग है और मेकांग डेल्टा के लोगों की अपेक्षा है।"

मेकांग डेल्टा को वर्तमान में एक प्रमुख परिवहन निर्माण स्थल माना जाता है। नौ में से आठ परियोजनाएं चल रही हैं, जिनमें से छह 2025 तक पूरी होने वाली हैं।

योजना के अनुसार, 2025 तक मेकांग डेल्टा में 600 किलोमीटर एक्सप्रेसवे होंगे और 2030 तक यह आंकड़ा 1,200 किलोमीटर तक पहुंच जाएगा। पांच साल पहले की तुलना में, जब मेकांग डेल्टा में केवल 39 किलोमीटर एक्सप्रेसवे (हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुआंग खंड) थे, यह लक्ष्य वास्तव में महत्वाकांक्षी है और मेकांग डेल्टा के लोगों में काफी उत्साह पैदा कर रहा है।

यह उपजाऊ भूमि, जो उपज से भरपूर है और चावल, मछली और झींगा से समृद्ध है, वर्तमान में परिवहन अवसंरचना के मामले में देश में सबसे पिछड़ी हुई है। इसे समझते हुए, पार्टी और सरकार ने निवेश के लिए महत्वपूर्ण संसाधनों को प्राथमिकता दी है।

और बहुत कम समय में, सड़कों और पुलों के कई हिस्से पूरे हो चुके हैं, जिससे विशाल धान के खेत आधुनिक राजमार्गों में परिवर्तित हो गए हैं, और इस क्षेत्र के लिए विकास की अपार संभावनाएं खुल गई हैं। हालांकि, मेकांग डेल्टा के सही मायने में विकास के लिए, अब तक जो हासिल किया गया है वह अभी भी पर्याप्त नहीं है।

मेकांग डेल्टा में जाकर और वहां रहकर ही कोई सही मायने में समझ सकता है कि वहां के लोग ऐसी सड़कों के लिए कितने तरसते हैं। 21 मई, 2000 को, मेकांग डेल्टा में लाखों लोगों की आंखों में आंसू आ गए जब उन्होंने माई थुआन पुल का निर्माण पूरा होते देखा। यह पुल तियान नदी के दोनों किनारों को जोड़ता है, जिन पर पीढ़ियों से नौका और फेरी का इस्तेमाल होता आ रहा था। नदी और किनारों पर लाखों लोग पुल को निहारने के लिए उमड़ पड़े, मानो वे सपना देख रहे हों...

आज, मेकांग डेल्टा में रच मियू 1 पुल है, और जल्द ही रच मियू 2 भी इसमें जुड़ जाएगा; वाम कोंग, काओ लैन और माई थुआन 1-2 पुल भी हैं; और हो ची मिन्ह सिटी से कैन थो तक 120 किलोमीटर लंबा एक्सप्रेसवे है। कैन थो - हाऊ जियांग और हाऊ जियांग - का माऊ खंड सबसे अधिक प्रतीक्षित हैं, जिनका निर्माण 30 अप्रैल, 2025 को पूरा होने वाला है। पूरा होने पर, पूर्वी एक्सप्रेसवे उत्तर से दक्षिण तक एक निरंतर मार्ग प्रदान करेगा, जो पूरे क्षेत्र को जोड़ेगा।

मेकांग डेल्टा में वर्तमान में 428 किलोमीटर एक्सप्रेसवे का निर्माण कार्य चल रहा है, और निवेश की तैयारी के लिए 215 किलोमीटर अन्य एक्सप्रेसवे का अध्ययन किया जा रहा है।

कठिनाइयाँ हमेशा मौजूद रहती हैं, और किसी भी कार्य को शुरू करते समय चुनौतियों का सामना करने की आशंका रहती है। हालांकि, हमें कठिनाइयों को रचनात्मकता का दमन नहीं करने देना चाहिए, बल्कि कठिनाइयों को रचनात्मकता को निखारने देना चाहिए। यह वियतनामी लोगों की इतिहास भर में अनेक क्षेत्रों में एक परंपरा रही है। इसलिए, दृढ़ संकल्प से कुछ भी असंभव नहीं है!

जैसा कि प्रधानमंत्री ने स्पष्ट रूप से कहा है: मंत्रालयों, क्षेत्रों और स्थानीय निकायों को तीन मुख्य सिद्धांतों को पूरी तरह समझने पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखना चाहिए: परिवहन सुचारू और सक्रिय होना चाहिए; चर्चा केवल कार्यान्वयन पर केंद्रित होनी चाहिए, न कि प्रतिगमन पर, यह सुनिश्चित करते हुए कि परियोजनाएं समय पर या समय से पहले पूरी हों; चर्चा केवल निरर्थक बातों तक सीमित न रहकर निर्णयों की ओर ले जानी चाहिए। एक बार चर्चा और निर्णय हो जाने के बाद, कार्रवाई की जानी चाहिए, और कार्रवाई से ठोस, मापने योग्य परिणाम प्राप्त होने चाहिए।

उन्होंने यह भी कहा कि मंत्रालयों, स्थानीय निकायों, निवेशकों और ठेकेदारों को अपने-अपने कार्यों के सुचारू क्रियान्वयन को सुनिश्चित करने के लिए नीतियों और तंत्रों को तत्काल और सक्रिय रूप से लागू करना चाहिए। इसका अर्थ है कठिनाइयों को दूर करना, सक्रिय रूप से समाधान खोजना और यह सुनिश्चित करना कि परियोजनाएं किसी भी कारण से समय पर पूरी हों!

2025 तक 1200 किलोमीटर एक्सप्रेसवे बनाने के लक्ष्य को हासिल करने में निस्संदेह कई कठिनाइयाँ आएंगी, और रेत की कमी उनमें से केवल एक है। अन्य चुनौतियों में भूमि अधिग्रहण, मौसम की स्थिति, जलवायु परिवर्तन और कच्चे माल की लागत शामिल हैं।

हालांकि, सरकार प्रमुख द्वारा सुझाए गए निर्णायक निर्देशों और विशिष्ट समाधानों के साथ-साथ 500 केवी सर्किट 3 क्वांग ट्राच (क्वांग बिन्ह)-फो नोई (हंग येन) बिजली लाइन परियोजना के तेजी से कार्यान्वयन के अनुभव के कारण, मेकांग डेल्टा में लाखों लोगों को यह विश्वास करने का पूरा अधिकार है कि उनकी आशाएं और सपने जल्द ही साकार हो जाएंगे!

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/dat-chin-rong-and-the-highway-dream-192241016173244945.htm