सितंबर की शुरुआत में, ठेकेदार ने रेत दोहन क्षमता बढ़ाने के लिए 4 और जहाज जुटाए।

छुट्टियों के दौरान भी खनन

1 सितंबर की सुबह, वीएनसीएन ई एंड सी इन्वेस्टमेंट - कंस्ट्रक्शन एंड इंजीनियरिंग ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (समुद्री रेत दोहन ठेकेदार) के उप निदेशक श्री दो मिन्ह चाऊ ने कहा कि उन्होंने अभी चार और ड्रेजरों को जुटाया है, जिससे यहां संचालित जहाजों की कुल संख्या 14/15 पंजीकृत जहाजों तक पहुंच गई है।

ड्रेजरों पर चालक दल के सदस्य छुट्टियां नहीं लेते हैं और सामान्य रूप से रेत का दोहन करते हैं।

इन जहाजों में, सबसे ज़्यादा क्षमता वाला जहाज़ लगभग 2,000 घन मीटर रेत ढोने में सक्षम है। औसतन, रेत निकालने के लिए खदान (मुख्यभूमि से 20 किमी से ज़्यादा) तक की हर यात्रा, और फिर सोक ट्रांग प्रांत के लॉन्ग फु ज़िले के लॉन्ग फु कस्बे स्थित स्थानांतरण स्थल (खदान से 40 किमी से ज़्यादा) पर वापसी, प्रत्येक जहाज़ लगभग 800 लीटर तेल और 15 घंटे खर्च करता है।

श्री चाऊ ने कहा, "दोहन क्षमता में 5,500 घन मीटर प्रतिदिन की वृद्धि हुई है, जिससे रेत की कुल मात्रा में लगभग 18,000 घन मीटर प्रतिदिन की वृद्धि हुई है। हम इस अवकाश में कोई अवकाश नहीं ले रहे हैं।"

उनके अनुसार, निर्माण कार्य 29 जून को शुरू हुआ और अगस्त के अंत तक ठेकेदार ने किएन गियांग और का माऊ में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए 90,000 मीटर3 से अधिक समुद्री रेत ला दी थी।

ट्रांस-शिपमेंट बिंदु पर लवणता को कम करने के लिए रेत धुलाई।

"जुलाई के लगभग पूरे महीने में, हमने अपना सारा समय सक्शन वाहिकाओं के पंजीकरण और निरीक्षण प्रक्रियाओं को पूरा करने में बिताया, इसलिए हम उन्हें महीने के अंत में ही संचालित कर सके।

श्री चाऊ ने कहा, "पिछले कुछ दिनों से समुद्र में उथल-पुथल मची हुई है और हवाएं तेज चल रही हैं, जिससे खनन कार्य भी प्रभावित हुआ है।"

पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के निर्माण के लिए रेत की मांग को पूरा करना

21 जून, 2024 को, सोक ट्रांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना के निर्माण के लिए शोषण को व्यवस्थित करने के लिए वीएनसीएन ई एंड सी कंस्ट्रक्शन एंड इंजीनियरिंग इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी को क्षेत्र बी1.1 और बी1.2 की पुष्टि जारी की।

29 जून को, ठेकेदार ने समुद्री रेत का दोहन शुरू किया। सोक ट्रांग प्रांत के क्षेत्र बी1 में समुद्री रेत का दोहन करने की विधि समुद्र तल पर रेत की सतह पर चलने वाली कछुआ नावों की सक्शन होज़ का उपयोग करना है। यह दोहन गहरे गड्ढों से बचने और अल्पावधि और दीर्घावधि दोनों में होने वाले कटाव को रोकने के लिए फैलाया जाता है।

चूषण पोत (मध्य) रेत को निर्माण स्थल तक ले जाने के लिए दो स्पिलवे वाहिकाओं में पंप कर रहा है।

रेत खनन क्षेत्र चार कोने बिंदुओं तक सीमित है, जिनके निर्देशांक सक्षम प्राधिकारी द्वारा निर्धारित हैं। अनुमत गहराई 7.5 मीटर है, और अनुमत ऊँचाई समुद्र तल से 5 मीटर है।

रेत दोहन की अवधि की गणना समुद्री क्षेत्र को सौंपने के निर्णय के समय से लेकर 21 दिसंबर 2024 तक की जाती है।

मूल्यांकन परिणामों के अनुसार, बी 1 समुद्री रेत खदान क्षेत्र का क्षेत्रफल 32 किमी 2 है, जिसमें कुल रेत उत्पादन लगभग 145 मिलियन एम 3 है, जो भरने की सामग्री के रूप में उपयोग किए जाने की क्षमता को पूरा करता है।

श्री चाऊ के अनुसार, लाइसेंस प्राप्त रेत खदान का केवल आधा ही दोहन किया गया है। शेष खदान का दोहन तब किया जाएगा जब सोक ट्रांग प्रांत पंजीकृत इलाकों की ज़रूरतों के अनुसार समीक्षा और आवंटन पूरा कर लेगा।

परिवहन मंत्रालय के अनुसार, मेकांग डेल्टा क्षेत्र पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना, चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग परियोजना, अन हू - काओ लान्ह परियोजना और कई अन्य प्रमुख परियोजनाओं का निर्माण कार्य कर रहा है, जिसमें लगभग 50 मिलियन एम3 रेत भरने वाली सामग्री की कुल मांग है।

ट्रांसशिपमेंट बिंदु पर रेत प्राप्त करने के बाद, जहाज 180 किमी से अधिक की यात्रा करके किएन गियांग में निर्माण स्थल तक रेत लाएंगे...

परिवहन मंत्रालय मुख्य मार्ग पर समुद्री रेत से नींव भरने की पायलट परियोजना के दायरे का विस्तार किमी 81+000 से मुख्य मार्ग के अंत तक (किमी 126+223) करेगा, जो कि हांग दान जिला, बाक लियू प्रांत; विन्ह थुआन जिला, किएन गियांग प्रांत और थोई बिन्ह जिला, का मऊ प्रांत में है।

इसके अलावा, समुद्री रेत का उपयोग कै मऊ प्रांत के थोई बिन्ह, ट्रान वान थोई और कै नूओक जिलों के क्षेत्रों में किमी 6+522 - किमी 16+510 तक कै मऊ कनेक्शन खंड पर भी किया जाता है।

उत्तर-दक्षिण पूर्वी एक्सप्रेसवे - जिसे कैन थो - का माऊ एक्सप्रेसवे के नाम से भी जाना जाता है, जिसमें माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड द्वारा निवेश किया गया है, तथा इसे दो घटक परियोजनाओं में विभाजित किया गया है।

परियोजना का कैन थो - हाउ गियांग खंड 37 किलोमीटर से अधिक लंबा है। कुल निवेश 10,370 अरब वियतनामी डोंग से अधिक है।

परियोजना का हाउ गियांग - का माऊ खंड 73 किलोमीटर से ज़्यादा लंबा है, जो हाउ गियांग, बाक लियू, किएन गियांग और का माऊ प्रांतों से होकर गुज़रता है। कुल निवेश 17,152 अरब वियतनामी डोंग से ज़्यादा है।

कार्यान्वयन समय 2021 से, मूल रूप से 2025 में पूरा हो जाएगा और 2026 से परिचालन में आ जाएगा।

परियोजना के लिए कुल रेत की मांग लगभग 18.1 मिलियन एम3 है, जिसमें से 2024 में 9 मिलियन एम3 की आवश्यकता होगी।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/dau-thang-9-nha-thau-huy-dong-them-4-tau-tang-cong-suat-khai-thac-cat-bien-192240901103701835.htm