परिवहन संपर्क को बेहतर बनाना

मध्य वियतनाम आर्थिक क्षेत्र के केंद्रीय केंद्र के रूप में, दा नांग को न केवल एक आधुनिक शहरी परिवहन नेटवर्क की आवश्यकता है, बल्कि तटीय मैदान और पश्चिमी पर्वतीय क्षेत्र के बीच मजबूत संपर्क मार्गों के निर्माण की भी आवश्यकता है।

होआ लियन - तुय लोन एक्सप्रेसवे का निर्माण कार्य जारी है, जिसे 19 अगस्त को यातायात के लिए खोल दिया जाएगा। फोटो: थान लैन

पूर्व-पश्चिम अक्ष बुनियादी ढांचे को जोड़ना

क्वांग नाम प्रांत के विलय के बाद, दा नांग के पास विकास के कई लाभ और संभावनाएं हैं, विशेष रूप से मध्य वियतनाम और मध्य उच्चभूमि से पूर्वी सागर के "प्रवेश द्वार" के रूप में इसकी स्थिति के कारण। दा नांग अपने विकास के दायरे को बढ़ाने और रसद, पर्यटन और उद्योग में अंतर को पाटने के लिए प्रमुख अवसंरचना परियोजनाओं पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।

वर्तमान में, दा नांग में राष्ट्रीय और प्रांतीय सड़कें हैं जो मैदानी क्षेत्रों को पर्वतीय क्षेत्रों से और आगे मध्य उच्चभूमि, लाओस और थाईलैंड से जोड़ने वाली "रीढ़ की हड्डी" के रूप में कार्य करती हैं, जैसे कि राष्ट्रीय राजमार्ग 14बी, राष्ट्रीय राजमार्ग 14ई, राष्ट्रीय राजमार्ग 14डी, राष्ट्रीय राजमार्ग 14जी, राष्ट्रीय राजमार्ग 40बी, हो ची मिन्ह राजमार्ग की पूर्वी शाखा और ला सोन - तुय लोन एक्सप्रेसवे...

वर्तमान में निर्माणाधीन राष्ट्रीय राजमार्गों के अलावा, कई अन्य राष्ट्रीय और प्रांतीय सड़कें भी जर्जर अवस्था में हैं, जिससे यातायात क्षमता प्रभावित हो रही है और यातायात दुर्घटनाओं का खतरा बना हुआ है। इसलिए, शहर को इन महत्वपूर्ण परिवहन परियोजनाओं के कार्यान्वयन में तेजी लाने की आवश्यकता है।

उदाहरण के लिए, दा नांग शहर से गुजरने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 14ई के खंड के नवीनीकरण और उन्नयन की परियोजना, समुद्र को सीमा से जोड़ने वाली एक प्रमुख परियोजना है, जिसमें कुल 1,848 बिलियन वीएनडी से अधिक का निवेश किया गया है, और इसके निर्माण कार्य में तेजी लाई जा रही है।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 4 (निवेशक) के अनुसार, इस परियोजना की कुल लंबाई 71 किलोमीटर से अधिक है और यह चू लाई ओपन इकोनॉमिक ज़ोन और डुंग क्वाट इकोनॉमिक ज़ोन (क्वांग न्गाई) को नाम जियांग अंतरराष्ट्रीय सीमा द्वार के माध्यम से पड़ोसी लाओस से जोड़ती है, और इसके विपरीत भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। यह राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए को हो ची मिन्ह राजमार्ग से जोड़कर मध्य उच्चभूमि तक ले जाती है।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड भूमि अधिग्रहण में तेजी लाने के लिए स्थानीय अधिकारियों और संबंधित इकाइयों के साथ समन्वय कर रहा है; साथ ही, निर्माण इकाई ने पूरे मार्ग पर काम करने के लिए 220 से अधिक श्रमिकों, 55 इंजीनियरों के साथ-साथ उपकरण और मशीनरी को जुटा लिया है।

इसके अतिरिक्त, दा नांग शहर को मध्य हाइलैंड्स प्रांतों से जोड़ने वाले एक महत्वपूर्ण मार्ग, राष्ट्रीय राजमार्ग 14बी के नवीनीकरण और उन्नयन की परियोजना चल रही है। विशेष रूप से, तुय लोन चौराहे से दाई लोक कम्यून की सीमा तक के खंड का उन्नयन और छह लेन तक विस्तार किया जा रहा है, और बरसात के मौसम से पहले इस कार्य में तेजी लाई जा रही है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 14बी पर यातायात अतिभारित है। फोटो: थान लैन

राष्ट्रीय राजमार्ग 14डी के नवीनीकरण और उन्नयन की परियोजना भी जनता का ध्यान आकर्षित कर रही है। हाल ही में, प्रधानमंत्री ने परियोजना शुरू करने के लिए शहर को अतिरिक्त 500 अरब वियतनामी डॉलर आवंटित करने का निर्णय जारी किया है।

खबरों के मुताबिक, राष्ट्रीय राजमार्ग 14डी के नवीनीकरण और उन्नयन की परियोजना में कुल अनुमानित निवेश 4,518 बिलियन वीएनडी है; यह एक श्रेणी III की पहाड़ी सड़क है, जो बेन जियांग (पूर्व में नाम जियांग जिला) से शुरू होती है, हो ची मिन्ह राजमार्ग को काटती है और लाओस से जुड़ने वाले नाम जियांग अंतरराष्ट्रीय सीमा द्वार पर समाप्त होती है, जिसकी कुल वास्तविक लंबाई लगभग 74.4 किमी है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 14डी मध्य वियतनाम आर्थिक क्षेत्र की सामाजिक-आर्थिक विकास रणनीति में विशेष रूप से महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, इसे पूर्वोत्तर थाईलैंड और दक्षिणी लाओस से जोड़ता है, और उच्च पर्वतीय और पश्चिमी सीमावर्ती क्षेत्रों का एकमात्र मार्ग है।

इसके अलावा, शहर में कई राष्ट्रीय राजमार्ग हैं जिनमें जल्द ही निवेश, उन्नयन और विस्तार की आवश्यकता है, जैसे कि राष्ट्रीय राजमार्ग 40बी, जो 209 किमी से अधिक लंबा है, जो ताम थान के तटीय मार्ग से शुरू होकर तू मो रोंग और न्गोक होई (क्वांग न्गई) तक जाता है।

इसके अतिरिक्त, पूर्व होआ वांग जिले को पूर्व डोंग जियांग जिले से जोड़ने वाला 66 किलोमीटर लंबा राष्ट्रीय राजमार्ग 14जी, 2 लेन वाली और 7.5 मीटर चौड़ाई की चौथी श्रेणी की सड़क है। हाल ही में, वियतनाम सड़क प्रशासन ने बरसात के मौसम में जलमग्न होने वाले खतरनाक पुलों की समस्या को दूर करने के लिए केवल 4 पुलों में निवेश किया है और मार्ग के साथ 5 किलोमीटर सड़क की सतह का उन्नयन किया है, इसलिए जल्द ही और निवेश की आवश्यकता है।

वर्तमान में, एक परियोजना जो पूर्ण होने के कगार पर है और जिसका मुख्य मार्ग 19 अगस्त को खुलने वाला है, वह है नई होआ लियन - तुय लोन एक्सप्रेसवे परियोजना, जिसमें कुल 2,100 बिलियन वीएनडी से अधिक का निवेश किया गया है, और जिसके अंतिम बचे हुए कार्यों को पूरा करने का काम चल रहा है।

परिवहन विकास का एक प्रेरक बल होगा।

पूर्व-पश्चिम संपर्क गलियारे के साथ उच्च मात्रा में माल ढुलाई के लिए परिवहन मार्गों के विस्तार और विकास को प्राथमिकता देने के अलावा, शहर निकट भविष्य में उत्तर-दक्षिण मार्गों के साथ अपने संपर्कों का भी विस्तार करेगा।

इससे मैदानी इलाकों को पहाड़ी क्षेत्रों से जोड़ने वाला एक महत्वपूर्ण क्षेत्रीय परिवहन नेटवर्क तैयार होगा, जो चू लाई ओपन इकोनॉमिक ज़ोन, हाई-टेक पार्क, होआ खान इंडस्ट्रियल पार्क, होआ कैम इंडस्ट्रियल पार्क आदि को नाम जियांग इंटरनेशनल बॉर्डर गेट इकोनॉमिक ज़ोन और सेंट्रल हाइलैंड्स क्षेत्र से निर्बाध रूप से जोड़ेगा। शहर की योजना में आने वाले समय में परिवहन संबंधी बाधाओं को दूर करने और सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के लिए विभिन्न परिवहन अवसंरचना विकास विकल्पों का प्रस्ताव दिया गया है।

हिएप डुक कम्यून से गुजरने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 14ई के खंड का निर्माण कार्य। फोटो: थान लैन

नगर पार्टी समिति की कार्यकारी समिति के 22वें कार्यकाल की राजनीतिक रिपोर्ट के मसौदे में, जिसे 2025-2030 कार्यकाल के लिए 23वीं पार्टी कांग्रेस में प्रस्तुत किया गया, उल्लिखित सात कार्यों और समाधानों में से एक शहरी, ग्रामीण और पर्वतीय क्षेत्रों के बीच सामंजस्यपूर्ण सामाजिक-आर्थिक वातावरण विकसित करने और योजना को प्रभावी ढंग से लागू करने का है। नगर पूर्वी और पश्चिमी क्षेत्रों को जोड़ने वाले प्रमुख सड़क नेटवर्क के निर्माण और उन्नयन को प्राथमिकता देता है, जो दा नांग के केंद्र को वार्डों और कम्यूनों से जोड़ता है, विशेष रूप से पर्वतीय क्षेत्रों में।

दा नांग, दा नांग - थान माई - न्गोक होई - बो वाई एक्सप्रेसवे में निवेश के प्रस्ताव का समन्वय भी करेगा; और उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के पूर्वी खंड का ला सोन से होआ लियन तक विस्तार करेगा।

इसके अतिरिक्त, दा नांग होई आन डोंग, क्वांग फू, चू लाई आदि को जोड़ने वाली कई शहरी रेलवे लाइनों (एलआरटी और एमआरटी मॉडल) के कार्यान्वयन को बढ़ावा दे रहा है।

इसके साथ ही, एक समन्वित और आधुनिक बुनियादी ढांचे के विकास में निवेश किया जाएगा; संसाधनों का प्रभावी उपयोग करते हुए 2025-2030 की अवधि में प्रमुख परियोजनाओं की प्रगति को गति दी जाएगी। इनमें लिएन चिएउ बंदरगाह को एक अंतरराष्ट्रीय प्रवेश द्वार बंदरगाह के रूप में विकसित करना; दा नांग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे की क्षमता का विस्तार करना और चू लाई हवाई अड्डे को अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुरूप विकसित करना; को को और ट्रूंग जियांग नदियों की गाद निकालना; और लिएन चिएउ बंदरगाह को जोड़ने वाली एक शाखा रेलवे लाइन का निर्माण शामिल है।

यदि इन समाधानों को एक साथ लागू किया जाता है, तो दा नांग एक सुदृढ़ "दो-तरफ़ा" परिवहन नेटवर्क का निर्माण करेगा: तटीय मैदान से पर्वतीय मध्य उच्चभूमि तक और इसके विपरीत, जो पूरे क्षेत्र के सामाजिक-आर्थिक विकास को आपस में घनिष्ठ रूप से जोड़ेगा। यह बुनियादी ढांचे का मुद्दा होने के साथ-साथ दा नांग के लिए एक क्षेत्रीय केंद्र के रूप में अपनी भूमिका का लाभ उठाने, अभूतपूर्व विकास हासिल करने और मध्य और मध्य उच्चभूमि क्षेत्रों में रणनीतिक सुरक्षा सुनिश्चित करने की कुंजी भी है।

स्रोत: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html