यातायात संपर्क को बढ़ावा देना

मध्य क्षेत्र के प्रमुख आर्थिक क्षेत्र के केंद्र के रूप में, दा नांग को न केवल एक आधुनिक आंतरिक-शहर परिवहन नेटवर्क की आवश्यकता है, बल्कि तटीय मैदानों और पश्चिमी पर्वतीय क्षेत्रों को जोड़ने वाली मजबूत "रक्त वाहिकाओं" का निर्माण करने की भी आवश्यकता है।

होआ लिएन - तुय लोन एक्सप्रेसवे का निर्माण, यह परियोजना 19 अगस्त को यातायात के लिए खुलेगी। फोटो: थान लैन

पूर्व-पश्चिम बुनियादी ढांचे का कनेक्शन

क्वांग नाम प्रांत के साथ विलय के बाद, दा नांग के पास विकास के कई फायदे और संभावनाएं हैं, खासकर पूर्वी सागर के लिए मध्य हाइलैंड्स के "प्रवेश द्वार" के रूप में इसकी स्थिति के कारण। दा नांग विकास की गुंजाइश बढ़ाने और रसद, पर्यटन और उद्योग के बीच की खाई को पाटने के लिए प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजनाओं पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।

वर्तमान में, दा नांग में राष्ट्रीय और प्रांतीय राजमार्ग हैं जो मैदानों को पहाड़ों से और आगे केंद्रीय हाइलैंड्स, लाओस और थाईलैंड से जोड़ने वाले "रीढ़" के रूप में कार्य करते हैं, जैसे कि राष्ट्रीय राजमार्ग 14 बी, राष्ट्रीय राजमार्ग 14 ई, राष्ट्रीय राजमार्ग 14 डी, राष्ट्रीय राजमार्ग 14 जी, राष्ट्रीय राजमार्ग 40 बी, हो ची मिन्ह रोड ईस्ट ब्रांच, ला सोन - तुय लोन एक्सप्रेसवे...

निर्माणाधीन राष्ट्रीय राजमार्गों के अलावा, कई राष्ट्रीय और प्रांतीय राजमार्ग भी जर्जर अवस्था में हैं, जिससे यातायात क्षमता प्रभावित हो रही है और संभावित यातायात दुर्घटनाएँ भी हो रही हैं। इसलिए, शहर को इन प्रमुख यातायात परियोजनाओं के कार्यान्वयन में तेज़ी लाने की आवश्यकता है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 14ई, जो दा नांग शहर से होकर गुजरता है, के नवीनीकरण और उन्नयन की परियोजना, समुद्र को सीमा से जोड़ने वाली एक प्रमुख परियोजना है, जिसमें कुल 1,848 बिलियन वीएनडी से अधिक का निवेश किया गया है, और इससे निर्माण कार्य में तेजी आ रही है।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 4 (निवेशक) के अनुसार, इस परियोजना की कुल लंबाई 71 किलोमीटर से अधिक है और यह एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है क्योंकि यह चू लाई खुले आर्थिक क्षेत्र और डुंग क्वाट आर्थिक क्षेत्र (क्वांग न्गाई) को नाम गियांग अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार के माध्यम से लाओस से जोड़ती है और इसके विपरीत। साथ ही, यह राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए को हो ची मिन्ह रोड से मध्य उच्चभूमि तक जोड़ने वाला मार्ग भी है।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड साइट क्लीयरेंस में तेजी लाने के लिए स्थानीय अधिकारियों और संबंधित इकाइयों के साथ समन्वय कर रहा है; साथ ही, निर्माण इकाई पूरे मार्ग के निर्माण के लिए उपकरणों और मशीनरी के साथ 220 से अधिक श्रमिकों, 55 इंजीनियरों को जुटा रही है।

इसके साथ ही, दा नांग शहर को मध्य हाइलैंड्स प्रांतों से जोड़ने वाले मुख्य राजमार्ग, राष्ट्रीय राजमार्ग 14बी के नवीनीकरण और उन्नयन की परियोजना भी चल रही है। विशेष रूप से, तुई लोन चौराहे से दाई लोक कम्यून तक के खंड का उन्नयन, नवीनीकरण, 6 लेन तक विस्तार किया जा रहा है, और बरसात से पहले इसके निर्माण में भी तेज़ी लाई जा रही है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 14B पर अभी भी भीड़भाड़ है। फोटो: थान लान

राष्ट्रीय राजमार्ग 14डी उन्नयन परियोजना भी जनता का ध्यान आकर्षित कर रही है। हाल ही में, प्रधानमंत्री ने इस परियोजना को शुरू करने के लिए शहर के लिए अतिरिक्त 500 अरब वियतनामी डोंग (VND) आवंटित करने का निर्णय लिया है।

ज्ञातव्य है कि राष्ट्रीय राजमार्ग 14डी के नवीनीकरण और उन्नयन की परियोजना में कुल अनुमानित निवेश 4,518 बिलियन वीएनडी है; यह एक ग्रेड III पर्वतीय सड़क है, जो बेन गियांग (पुराना नाम गियांग जिला) से शुरू होकर हो ची मिन्ह रोड से मिलती है, तथा लाओस के साथ व्यापार करने के लिए नाम गियांग अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार पर समाप्त होती है, तथा इसकी कुल वास्तविक मार्ग लंबाई लगभग 74.4 किमी है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 14डी पूर्वोत्तर थाईलैंड, दक्षिणी लाओस के साथ मध्य क्षेत्र के गतिशील आर्थिक क्षेत्र की सामाजिक-आर्थिक विकास रणनीति में विशेष रूप से महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है और यह उच्चभूमि और पश्चिमी सीमा तक जाने का एकमात्र मार्ग है।

इसके अलावा, शहर में कई राष्ट्रीय राजमार्ग हैं जिनमें शीघ्र ही निवेश, उन्नयन और विस्तार की आवश्यकता है, जैसे कि राष्ट्रीय राजमार्ग 40बी, जो 209 किमी से अधिक लंबा है, जो ताम थान तटीय सड़क से शुरू होकर तू मो रोंग, न्गोक होई (क्वांग न्गाई) तक जाता है।

इसके साथ ही, होआ वांग ज़िले (पुराने) को डोंग गियांग ज़िले (पुराने) से जोड़ने वाला 66 किलोमीटर लंबा राष्ट्रीय राजमार्ग 14G, लेवल IV सड़क, 2 लेन और 7.5 मीटर की क्रॉस-सेक्शन चौड़ाई वाला है। हाल ही में, वियतनाम सड़क प्रशासन ने बरसात के मौसम में खतरनाक ओवरफ्लो को साफ़ करने के लिए 4 पुलों में निवेश किया है; मार्ग पर 5 किलोमीटर सड़क की सतह को उन्नत किया है, इसलिए जल्द ही निवेश करना ज़रूरी है...

वर्तमान में, एक परियोजना जो पूरी होने वाली है और 19 अगस्त को यातायात के लिए अपना मुख्य मार्ग खोल देगी, वह है नई होआ लियन - तुय लोन एक्सप्रेसवे परियोजना, जिसमें कुल निवेश 2,100 बिलियन वीएनडी से अधिक है, और अंतिम आइटम पूरे हो रहे हैं...

परिवहन विकास की प्रेरक शक्ति होगी

शहर न केवल पूर्व-पश्चिम गलियारे पर बड़ी मात्रा में माल परिवहन की दिशा में अतिरिक्त यातायात अक्षों के विस्तार और विकास को प्राथमिकता देगा, बल्कि आने वाले समय में, यह उत्तर-दक्षिण मार्गों के साथ संपर्क का भी विस्तार करेगा।

इस प्रकार, इस क्षेत्र को मैदानों से पहाड़ों तक जोड़ने वाला एक प्रमुख परिवहन नेटवर्क तैयार हो गया है, जो चू लाई ओपन इकोनॉमिक ज़ोन, हाई-टेक पार्क, होआ खान औद्योगिक पार्क, होआ कैम... को नाम गियांग अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार आर्थिक क्षेत्र और मध्य उच्चभूमि क्षेत्र से सुचारू रूप से जोड़ता है। नगर नियोजन ने आने वाले समय में सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने और बाधाओं को दूर करने के लिए परिवहन अवसंरचना के विकास हेतु कई योजनाएँ प्रस्तावित की हैं।

राष्ट्रीय राजमार्ग 14E का निर्माण, हीप डुक कम्यून से होकर गुजरता है। फोटो: थान लान

2025-2030 के कार्यकाल के लिए 23वीं प्रतिनिधि सभा को सौंपी गई 22वीं सिटी पार्टी कार्यकारी समिति की मसौदा राजनीतिक रिपोर्ट में, प्रस्तावित 7 कार्यों और समाधानों में से एक है नियोजन कार्य को प्रभावी ढंग से लागू करना और शहरी, ग्रामीण और पहाड़ी क्षेत्रों के बीच सामाजिक-आर्थिक अंतर को सामंजस्यपूर्ण रूप से विकसित करना। शहर पूर्व-पश्चिम क्षेत्र को जोड़ने वाली प्रमुख सड़कों को पूरा करने और उन्नत करने को प्राथमिकता देता है, जो दा नांग के केंद्र और वार्डों व कम्यून्स के बीच, विशेष रूप से पहाड़ी क्षेत्रों में स्थित हैं।

दा नांग, दा नांग - थान माई - न्गोक होई - बो वाई एक्सप्रेसवे में निवेश के प्रस्ताव का समन्वय भी करेगा; ला सोन - होआ लिएन खंड के पूर्व में उत्तर - दक्षिण एक्सप्रेसवे का विस्तार करेगा।

इसके अलावा, दा नांग होई एन डोंग, क्वांग फू, चू लाई को जोड़ने वाली कई शहरी रेलवे लाइनों (एलआरटी और एमआरटी मॉडल) के कार्यान्वयन को बढ़ावा दे रहा है...

इसके साथ ही समकालिक और आधुनिक बुनियादी ढांचे के विकास में निवेश करना; 2025-2030 की अवधि में प्रमुख और गतिशील परियोजनाओं की प्रगति में तेजी लाने के लिए संसाधनों का प्रभावी ढंग से उपयोग करना। इसमें लिएन चियू बंदरगाह को एक अंतरराष्ट्रीय प्रवेश द्वार बंदरगाह में बनाना; दा नांग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे की क्षमता का विस्तार करना और चू लाई हवाई अड्डे को अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार विकसित करना; को को नदी, त्रुओंग गियांग नदी की तल-शोधन प्रक्रिया; लिएन चियू बंदरगाह को जोड़ने वाली शाखा रेलवे शामिल है।

यदि उपरोक्त समाधानों को समकालिक रूप से लागू किया जाए, तो दा नांग एक ठोस "दो-तरफ़ा" परिवहन नेटवर्क का निर्माण करेगा: तटीय मैदानों से पहाड़ी क्षेत्रों - मध्य हाइलैंड्स और इसके विपरीत, जो पूरे क्षेत्र की अर्थव्यवस्था और समाज को घनिष्ठ रूप से जोड़ेगा। यह न केवल बुनियादी ढाँचे की कहानी है, बल्कि दा नांग के लिए एक क्षेत्रीय केंद्र के रूप में अपनी भूमिका को बढ़ावा देने की "कुंजी" भी है, जिससे विकास में एक महत्वपूर्ण मोड़ आएगा और मध्य - मध्य हाइलैंड्स क्षेत्र में रणनीतिक सुरक्षा सुनिश्चित होगी।

स्रोत: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html