हुउ न्घी-ची लैंग और डोंग डांग-त्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे के निर्माण कार्य में तेजी लाएं।

"हर मुश्किल का सामना करने" और "पीछे हटने के बजाय कार्रवाई पर ध्यान केंद्रित करने" की भावना के साथ, स्थानीय निकाय, व्यवसाय और निर्माण इकाइयाँ दो एक्सप्रेसवे - हुउ न्घी-ची लैंग (लैंग सोन प्रांत) और डोंग डांग (लैंग सोन)-त्रा लिन्ह (काओ बैंग) - के निर्माण कार्य में तेजी लाने के लिए पूरी लगन और निर्णायक रूप से काम कर रही हैं। अब तक, भूमि अधिग्रहण और सामग्री खदानों और अपशिष्ट निपटान स्थलों के लिए परमिट जारी करने की प्रक्रियाओं को पूरा करने में महत्वपूर्ण सफलता मिली है, जिससे "तेजी" के चरण में प्रवेश करने का आधार तैयार हो गया है और 2025 के अंत तक यातायात के लिए तकनीकी रूप से इसे खोलने का लक्ष्य रखा गया है।

कठिनाइयों को दूर करने और यथाशीघ्र एक स्वच्छ स्थल सौंपने के प्रयास जारी हैं।

काओ बैंग प्रांत ने "डोंग डांग-त्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए भूमि खाली कराने हेतु 100 दिवसीय गहन अभियान" शुरू किया। अभियान के अंत तक, जिन परिवारों की भूमि और संपत्ति के लिए मुआवज़ा मिलना था, उनमें से 99% से अधिक ने मुआवज़ा न मिलने के बावजूद भूमि सौंपने की प्रतिबद्धता पर हस्ताक्षर कर दिए थे। लांग सोन में भी भूमि खाली कराने का कार्य निर्णायक रूप से कार्यान्वित किया गया, जिससे परियोजना की प्रगति में कोई देरी न हो।

मैत्री-ची लैंग एक्सप्रेसवे परियोजना 60 किलोमीटर लंबी है और लैंग सोन प्रांत के चार जिलों और शहरों से होकर गुजरती है। परियोजना कंपनी की रिपोर्ट के अनुसार, 20 अप्रैल तक 59.8 किलोमीटर में से 55 किलोमीटर (कुल लंबाई का 93%) का कार्यभार सौंप दिया गया है। हालांकि, भूमि अधिग्रहण की खंडित स्थिति के कारण प्रगति अभी भी प्रभावित है; कई खंडों का कार्यभार सौंप दिया गया है, लेकिन कुछ ऐसे परिवारों द्वारा उत्पन्न बाधाओं के कारण ठेकेदार उन तक नहीं पहुंच पा रहे हैं जो अभी तक स्थानांतरित नहीं हुए हैं।

इस मुद्दे को समझाते हुए, लैंग सोन प्रांत की पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष हो तिएन थिएउ ने कहा: "इन परियोजनाओं की अनूठी विशेषता यह है कि इनमें निर्माण और डिजाइन दोनों एक साथ शामिल हैं। प्रारंभिक चरण में, जब विस्तृत तकनीकी डिजाइन उपलब्ध नहीं थे, तब स्थानीय अधिकारियों ने बुनियादी डिजाइन दस्तावेजों के आधार पर भूमि की सीमाएँ स्वयं ही सौंप दीं। हालांकि, कार्यान्वयन के दौरान, निवेशक और सलाहकार को भूभाग, भौगोलिक विशेषताओं और स्थलीय कारकों के आधार पर मार्ग में स्थानीय स्तर पर समायोजन करते रहना पड़ा... जब भी कोई बदलाव हुआ, स्थानीय निकायों ने परियोजना कार्यान्वयन के लिए स्वच्छ भूमि शीघ्रता से प्राप्त करने के लिए भूमि की सीमा निर्धारण प्रक्रियाएँ भी तुरंत स्थापित कीं।"

डोंग डांग-त्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे परियोजना के पहले चरण के लिए, 27 अप्रैल तक, लैंग सोन प्रांत ने 458.41 हेक्टेयर में से 430.01 हेक्टेयर भूमि सौंप दी थी, जो स्वीकृत तकनीकी डिजाइन दायरे का 93.8% है। वहीं, 20 अप्रैल तक, काओ बैंग प्रांत ने पहले चरण की पूरी लंबाई में से 93.14 किमी/93.35 किमी भूमि सौंप दी थी; सौंपे गए क्षेत्र का क्षेत्रफल 757.4/820.9 हेक्टेयर (92% के बराबर) था।

आकलनों के अनुसार, निवेशक द्वारा मुआवज़े की लागत का अग्रिम भुगतान करने, निवासियों को शीघ्र पुनर्वास के लिए प्रोत्साहित करने हेतु स्थानीय अधिकारियों के साथ समन्वय स्थापित करने, ज़मीन को समतल करने और स्वच्छ स्थल सौंपने के कारण भूमि अधिग्रहण की प्रगति में तेज़ी आई है। कठिनाइयों को दूर करने के लिए, 27 अप्रैल को लैंग सोन प्रांत की जन समिति ने डोंग डांग-त्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे के अंतर्गत दो भूमि अधिग्रहण उप-परियोजनाओं के लिए भूमि अधिग्रहण क्षेत्र और कुल निवेश को परियोजना की वास्तविक आवश्यकताओं के अनुरूप समायोजित किया। साथ ही, प्रांत ने संबंधित विभागों और एजेंसियों, ट्रांग दिन्ह और वान लैंग जिलों की जन समितियों और अन्य कार्यात्मक इकाइयों से योजना को गंभीरता से लागू करने का अनुरोध किया, ताकि एक्सप्रेसवे के निर्माण को निर्धारित समय पर सुगम बनाने के लिए भूमि अधिग्रहण की प्रगति सुनिश्चित की जा सके।

हालांकि, वास्तविकता में, दोनों परियोजनाएं वर्तमान में निपटान स्थलों को सुरक्षित करने में कठिनाइयों का सामना कर रही हैं। 20 अप्रैल, 2025 को निर्माण मंत्रालय को प्रस्तुत एक रिपोर्ट के अनुसार, हुउ न्घी-ची लैंग एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए 2.6 मिलियन घन मीटर चट्टान, 13.8 मिलियन घन मीटर तटबंध मिट्टी और 8.4 मिलियन घन मीटर अपशिष्ट निपटान की आवश्यकता है। हालांकि, प्रांत ने कुल लगभग 4.4 मिलियन घन मीटर क्षमता वाले केवल 43 निपटान स्थलों को ही मंजूरी दी है, जो आवश्यक मात्रा से लगभग 4 मिलियन घन मीटर कम है।

इसी प्रकार, डोंग डांग-त्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे परियोजना में, कुल अपशिष्ट निपटान की आवश्यकता लगभग 7.3 मिलियन घन मीटर है, और 2024 में, 5.3 मिलियन घन मीटर क्षमता वाले 34 निपटान स्थल आवंटित किए गए हैं। निर्माण ठेकेदार के एक प्रतिनिधि ने बताया, "निपटान स्थलों को पूरी तरह से सौंपे जाने में विफलता ने उत्खनित सामग्री के निपटान की प्रक्रिया को बुरी तरह प्रभावित किया है, और यदि इसका शीघ्र समाधान नहीं किया गया तो प्रगति में देरी हो सकती है।"

लैंग सोन प्रांत की जन समिति के अध्यक्ष हो तिएन थिएउ ने अपशिष्ट निपटान स्थल की व्यवस्था में देरी के कारणों को स्पष्ट करते हुए कहा कि प्रत्येक अपशिष्ट निपटान स्थल को मंजूरी से पहले पूर्ण योजना, भूमि अधिग्रहण और पर्यावरण मूल्यांकन प्रक्रिया की आवश्यकता होती है, इसलिए भारी मांग के कारण अतिरिक्त समय लग रहा है। श्री थिएउ ने कहा, "जरूरत के समय में काम निपटाने की भावना से प्रेरित होकर, लैंग सोन प्रांत पूरी राजनीतिक व्यवस्था को इसमें शामिल कर रहा है और 30 अप्रैल से पहले पूरे मार्ग का कार्यभार सौंपने के लिए दृढ़ संकल्पित है, ताकि ठेकेदार को निर्धारित कार्यक्रम के अनुसार निरंतर निर्माण कार्य करने के लिए अनुकूल परिस्थितियां मिल सकें।"

इस बीच, काओ बैंग प्रांत में भूमि अधिग्रहण कार्य के सकारात्मक परिणाम सामने आए हैं। थाच आन जिले ने 188.8 हेक्टेयर में से 179.74 हेक्टेयर (95.2%) भूमि सौंप दी है, और क्वांग होआ जिले ने 178.7 हेक्टेयर में से 175 हेक्टेयर (97.93%) भूमि सौंप दी है। डोंग खे कस्बे (थाच आन जिला) जैसे पुनर्वास क्षेत्रों का कार्य पूरा हो चुका है, और 45 परिवारों को नई जमीन के भूखंड प्राप्त करने के लिए लॉटरी निकाली गई है।

काओ बैंग प्रांतीय परिवहन कार्य परियोजना प्रबंधन बोर्ड और संबंधित स्थानीय इकाइयों ने निर्माण के दौरान उत्पन्न होने वाले मुद्दों को हल करने के लिए व्यवसायों और ठेकेदारों के साथ मिलकर काम किया है; बारूदी सुरंगों को हटाने के प्रयासों को जारी रखा है, और मध्यम और निम्न-वोल्टेज बिजली प्रणालियों के स्थानांतरण को लगभग पूरा कर लिया है। इसके अलावा, उन्होंने जनता के साथ सीधे संवाद को मजबूत किया है, जिसमें उन्हें समझाने-बुझाने और मुद्दों को निष्पक्ष और उचित तरीके से हल करने पर ध्यान केंद्रित किया गया है।

सभी संसाधनों को जुटाएं और निर्धारित समय पर लक्ष्य तक पहुंचने के लिए दृढ़ संकल्पित रहें।

एक वर्ष के निर्माण के बाद, हुउ न्घी-ची लैंग और डोंग डांग-त्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे का स्वरूप धीरे-धीरे स्पष्ट होता जा रहा है, जो प्रधानमंत्री के निर्देशानुसार 2025 तक 3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे के निर्माण के लक्ष्य को पूरा करने में योगदान दे रहा है। योजना के अनुसार, दोनों एक्सप्रेसवे 2025 के अंत तक तकनीकी यातायात के लिए खोल दिए जाएंगे और 2026 में परिचालन में आ जाएंगे।

देओ का ग्रुप के निदेशक मंडल के उपाध्यक्ष गुयेन टैन डोंग के अनुसार, मार्ग में अनुकूल मौसम का लाभ उठाते हुए, इकाइयों ने 294 निर्माण दल गठित किए, जिनमें 4,155 कर्मचारी और 2,041 निर्माण उपकरण शामिल थे। ये दल हर मौसम में, चाहे धूप हो या बारिश, छुट्टियों का मौसम हो या टेट (त्योहार का त्योहार), दोनों परियोजनाओं को समय पर पूरा करने और गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए दृढ़ संकल्पित थे। 21 अप्रैल तक, डोंग डांग-त्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए 2,409/10,438 अरब वीएनडी (2025 की पूंजी का 23%) वितरित किया जा चुका था; जबकि हुउ न्घी-ची लैंग एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए 925/6,580 अरब वीएनडी (इस वर्ष वितरित की जाने वाली कुल पूंजी का 14%) वितरित किया जा चुका था। विशेष रूप से, हुउ न्घी-ची लैंग एक्सप्रेसवे परियोजना में लगभग 1,955 इंजीनियरों और श्रमिकों के साथ-साथ 78 निर्माण स्थलों पर 900 उपकरण और मशीनरी तैनात की गई हैं..., जो 2025 में 5,062 बिलियन वीएनडी की परियोजना को पूरा करने का प्रयास कर रही हैं, जिसका लक्ष्य वर्ष के अंत तक तकनीकी रूप से पूरा करना है।

स्रोत: https://nhandan.vn/day-nhanh-tien-do-thi-cong-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-va-dong-dang-tra-linh-post876438.html