मेकांग डेल्टा कई विकास संबंधी विरोधाभासों का सामना कर रहा है।

वीसीसीआई के अध्यक्ष के अनुसार, मेकांग डेल्टा क्षेत्र कई "संरचनात्मक विरोधाभासों" का सामना कर रहा है, और अभूतपूर्व विकास हासिल करने के लिए पूरी तरह से नए नीतिगत दृष्टिकोण की आवश्यकता है।

28 मई को कैन थो शहर में, वियतनाम फेडरेशन ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री (VCCI) ने फुलब्राइट स्कूल ऑफ पब्लिक पॉलिसी एंड मैनेजमेंट (FSPPM) के सहयोग से, "उद्यम विकास - विकास का एक प्रमुख चालक" विषय पर आधारित वार्षिक मेकांग डेल्टा आर्थिक रिपोर्ट 2025 की घोषणा के लिए एक समारोह आयोजित किया।

समारोह में वियतनाम चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री (VCCI) के अध्यक्ष श्री हो सी हंग ने कहा कि विषय का चयन आकस्मिक नहीं था, बल्कि वर्तमान घटनाओं से प्रेरित था, जो पार्टी और सरकार की मार्गदर्शक भावना को दर्शाता है। रिपोर्ट के माध्यम से, मेकांग डेल्टा क्षेत्र की अर्थव्यवस्था के पुनर्गठन में संसाधनों, कच्चे माल या श्रम के बजाय व्यवसायों को प्रमुख भूमिका निभाने वाले के रूप में पहचाना गया।

वीसीसीआई के अध्यक्ष श्री हो सी हंग ने मेकांग डेल्टा की 2025 की वार्षिक आर्थिक रिपोर्ट की घोषणा के समारोह में भाषण दिया।

फोटो: थान डुय

हालांकि, इस परिप्रेक्ष्य से देखें तो मेकांग डेल्टा कई विकास संबंधी विरोधाभासों का सामना कर रहा है। यह क्षेत्र देश के कृषि उत्पादन (चावल, समुद्री भोजन, फल, चावल निर्यात) में महत्वपूर्ण योगदान देता है, लेकिन उद्यम घनत्व, श्रम उत्पादकता और प्रत्यक्ष विदेशी निवेश (एफडीआई) आकर्षण जैसे कई संकेतक देश में सबसे निचले स्तर पर हैं।

श्री हंग के अनुसार, ध्यान देने योग्य बात यह है कि मेकांग डेल्टा में व्यवसायों की कमी नहीं है, बल्कि व्यवसाय विकास करने में असमर्थ हैं। 87% से अधिक व्यवसाय "सूक्ष्म उद्यम" हैं, और "लघु" व्यवसायों में परिवर्तित होने की दर में तेजी से गिरावट आई है। उल्लेखनीय रूप से, मेकांग डेल्टा कृषि में अत्यधिक समृद्ध है, सकल घरेलू उत्पाद (जीडीपी) में इसका योगदान 30% से अधिक है, फिर भी कृषि व्यवसायों का हिस्सा 5% से भी कम है। यह एक संरचनात्मक विरोधाभास है जिसके लिए एक बिल्कुल नए नीतिगत दृष्टिकोण की आवश्यकता है।

इसके अलावा, रसद संबंधी बाधाएं व्यवसायों की प्रतिस्पर्धात्मकता को कम कर रही हैं। रिपोर्ट से पता चलता है कि रसद लागत उत्पाद की कीमतों का 20-25% हिस्सा होती है। क्षेत्र के लगभग 70% निर्यात माल को अभी भी हो ची मिन्ह सिटी और दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र के बंदरगाहों से होकर गुजरना पड़ता है। कैन थो से कैट लाई तक की 165 किलोमीटर की दूरी तय करने में 5 घंटे तक का समय लगता है।

वीसीसीआई के अध्यक्ष के अनुसार, मेकांग डेल्टा में एक्सप्रेसवे के बुनियादी ढांचे में उल्लेखनीय सुधार हुआ है। हालांकि, एक्सप्रेसवे तभी वास्तविक सफलता दिला पाएंगे जब इनके साथ "बुनियादी ढांचे की दूसरी परत" भी हो। इसमें कोल्ड स्टोरेज, छँटाई और निरीक्षण केंद्र, डिजिटल लॉजिस्टिक्स और आपूर्ति श्रृंखलाओं को व्यवस्थित करने में सक्षम व्यवसायों का आवश्यक नेटवर्क शामिल है।

वीसीसीआई की एक रिपोर्ट के अनुसार, मेकांग डेल्टा क्षेत्र अपने विकास में कई विरोधाभासों का सामना कर रहा है।

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इसके अलावा, मेकांग डेल्टा क्षेत्र में ऋण वित्तपोषण अभी तक व्यावसायिक परिवर्तन का साधन नहीं बन पाया है। 2025 तक, इस क्षेत्र की बकाया ऋण वृद्धि दर राष्ट्रीय कुल का केवल 2.67% होगी, जो पूंजी जुटाने की वृद्धि दर से कम है। वित्तीय प्रणाली अभी भी परिसंपत्ति संपार्श्विक पर बहुत अधिक निर्भर है, और इसमें गहन प्रसंस्करण, हरित परिवर्तन और मूल्य श्रृंखला उन्नयन के वित्तपोषण की क्षमता का अभाव है।

श्री हंग के अनुसार, 2030 तक मेकांग डेल्टा के लिए सफलता अधिक चावल, मछली या फल उत्पादन में नहीं होगी, बल्कि कृषि, प्रसंस्करण, रसद, वित्त और प्रौद्योगिकी को समाहित करने वाले एक एकीकृत व्यावसायिक पारिस्थितिकी तंत्र के निर्माण की क्षमता में होगी, जो एक हरित, डिजिटलीकृत और उच्च-मानक बाजार में प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम हो।

इसी भावना के साथ, वीसीसीआई के अध्यक्ष का मानना ​​है कि मेकांग डेल्टा के विकास के लिए "सोच में बदलाव" की आवश्यकता है। इसका अर्थ है निवेश और उत्पादन से हटकर व्यवसायों और पारिस्थितिकी तंत्र पर ध्यान केंद्रित करना। श्री हंग ने जोर देते हुए कहा, "यदि हम व्यवसायों को प्रेरक शक्ति के रूप में नहीं पहचानते, उनकी सही मायने में परवाह नहीं करते और उपयुक्त व्यावसायिक वातावरण और नीतिगत ढांचा तैयार नहीं करते, तो वियतनामी व्यवसायों और उद्यमियों, विशेष रूप से मेकांग डेल्टा में, नए युग में राष्ट्रीय विकास की मांगों को पूरा करने के लिए पर्याप्त रूप से मजबूत होना मुश्किल होगा।"

स्रोत: https://thanhnien.vn/dbscl-dang-doi-dien-voi-nhieu-nghich-ly-phat-trien-185260528170815588.htm