किसी नीति को व्यापक सहमति प्राप्त करने के लिए।

प्रथम रिंग रोड के भीतर कम उत्सर्जन क्षेत्र परियोजना और हरित परिवर्तन का समर्थन करने वाला प्रस्ताव राजधानी शहर की प्रमुख नीतियां हैं, जो बड़ी संख्या में लोगों को प्रभावित करती हैं।

हनोई सरकार राइड-हेलिंग मोटरसाइकिल चालकों को पेट्रोल से चलने वाली मोटरसाइकिलों के बजाय इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों का इस्तेमाल करने के लिए प्रोत्साहित कर रही है - फोटो: नाम ट्रान

इसलिए, हनोई नगर जन परिषद द्वारा (2 जून को) एक संपूर्ण और व्यापक मूल्यांकन करने और अधिक जानकारी जुटाने के लिए अपनी मंजूरी को स्थगित करने का निर्णय इस समय पूरी तरह से उचित है।

तदनुसार, हनोई नगर जन परिषद ने हनोई नगर जन समिति से संबंधित एजेंसियों को शोध जारी रखने और सामग्री को परिष्कृत करने का निर्देश देने का अनुरोध किया, जिसमें चर्चा के बिंदुओं को शामिल किया जाए ताकि मध्य जून 2026 में होने वाले हनोई नगर जन परिषद के चौथे सत्र में प्रस्तुत करने के लिए मसौदा को अंतिम रूप दिया जा सके।

सभी को उम्मीद है कि शहर को जल्द से जल्द हरा-भरा, स्वच्छ और सुंदर बनाया जाएगा, जीवन स्तर में सुधार होगा, पर्यटन का विकास होगा और सतत विकास के उन लक्ष्यों की ओर बढ़ा जाएगा जिन्हें कई देशों ने सफलतापूर्वक हासिल कर लिया है।

लेकिन वास्तविकता में, किसी भी नीति को लागू करते समय, लोगों के जीवन, सामाजिक कल्याण के मुद्दों आदि पर इसके प्रभाव को स्पष्ट करना आवश्यक है।

इसलिए, परियोजना के कार्यान्वयन के दौरान इसकी कमियों और सीमाओं का व्यापक और समग्र मूल्यांकन और समाधान जारी रहना चाहिए।

ऐसे सवाल उठते हैं जैसे: क्या ऐसे लोग हैं जो मोटरबाइक का इस्तेमाल करते हैं लेकिन उनके पास स्विच करने के लिए पर्याप्त पैसे नहीं हैं, या क्या सार्वजनिक परिवहन पर्याप्त है, जिसमें जनता के लिए चार्जिंग स्टेशन भी शामिल हैं?

यह जानते हुए कि उपरोक्त विकल्पों की गणना विशेष रूप से हनोई पीपुल्स कमेटी द्वारा की गई है, उदाहरण के लिए, मोटरबाइक में परिवर्तित होने वाले प्रत्येक व्यक्ति के लिए समर्थन स्तर 5 मिलियन वीएनडी है... जबकि वर्तमान में बाजार में, प्रकार के आधार पर, इन वाहनों की कीमत करोड़ों वीएनडी है।

सरकारी सहायता प्राप्त करने वाले परिवारों, क्रांति में योगदान देने वालों और गरीब परिवारों को इस परिवर्तन के दौरान किस प्रकार सहायता प्रदान की जाएगी? सहायता राशि का सावधानीपूर्वक निर्धारण किया जाना चाहिए ताकि सक्रिय भागीदारी को प्रोत्साहित किया जा सके और लोगों के बीच उच्च स्तर की सहमति स्थापित की जा सके।

इसके अलावा, इस परियोजना को लागू करने के लिए शहर को बहुत बड़ी रकम खर्च करनी पड़ेगी, जबकि ये संसाधन पहले से ही अन्य समान रूप से महत्वपूर्ण विकास लक्ष्यों के लिए आवंटित किए जा रहे हैं।

उत्सर्जन को सफलतापूर्वक कम करने और वांछित पर्यावरण में सुधार लाने के लिए, कई देशों के अनुभव के आधार पर, एक दीर्घकालिक रोडमैप और स्पष्ट परिदृश्य आवश्यक हैं।

यह रोडमैप राष्ट्रीय स्तर पर निर्धारित योगदान (एनडीसी) के समान है जिसे वियतनाम ने जलवायु परिवर्तन पर संयुक्त राष्ट्र फ्रेमवर्क कन्वेंशन (सीओपी26) के 26वें सम्मेलन के बाद संयुक्त राष्ट्र को प्रस्तुत किया था।

वियतनाम ने अपने राष्ट्रीय विकास घोषणापत्र (एनडीसी) में उत्सर्जन कटौती के समाधानों की रूपरेखा तैयार की है, साथ ही प्रत्येक वर्ष के लिए एक रोडमैप और विशिष्ट परिदृश्य भी बताए हैं। लागू करने के लिए परिदृश्यों का होना व्यावहारिकता को काफी हद तक बढ़ाता है। केवल हनोई ही नहीं, बल्कि सभी स्थानीय निकायों को ऐसे परिदृश्य विकसित करने चाहिए।

अत्यधिक व्यवहार्य परिदृश्यों को विकसित करने के अलावा, शहरी प्रदूषण की स्थिति और उसके कारणों पर पूर्ण डेटा एकत्र करने के लिए निरंतर जांच और मूल्यांकन करना और मूल्यांकन करना आवश्यक है ताकि वास्तविक स्थिति के अनुरूप उपयुक्त समायोजन किए जा सकें।

संक्षेप में, मजबूत सहमति बनाने के लिए, वैज्ञानिकों , सरकारी एजेंसियों, जनता और अन्य हितधारकों को समझाने वाली सही नीतियों को प्रस्तुत करना आवश्यक है; तभी संचार प्रभावी होगा।

इसके विपरीत, यदि नीतियां व्यापक नहीं हैं, कई दृष्टिकोणों से उनका मूल्यांकन नहीं किया गया है, और लोगों और व्यवसायों पर पड़ने वाले प्रभाव का पूरी तरह से आकलन किए बिना केवल राज्य प्रबंधन, ऊर्जा बचत और पर्यटन आकर्षण जैसे पहलुओं पर ध्यान केंद्रित करती हैं, तो वे टिकाऊ नहीं होंगी और उन्हें मजबूत समर्थन नहीं मिलेगा।

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गुयेन क्वांग हुआन

स्रोत: https://tuoitre.vn/de-chinh-sach-tao-duoc-dong-thuan-cao-20260604075421008.htm