उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के पूर्वी खंड पर टोल लगाने का प्रस्ताव।

टीपीओ - ​​निर्माण मंत्रालय ने केंद्रीय बजट की प्रतिपूर्ति के लिए पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के उन हिस्सों पर टोल वसूलने पर विचार करने और अनुमति देने का प्रस्ताव सरकार को दिया है, जिनमें राज्य सरकार ने निवेश किया है। टोल वसूली प्रक्रिया के दौरान, मौजूदा स्थिति के आधार पर, सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) पद्धति का उपयोग करके एक्सप्रेसवे के इन हिस्सों का विस्तार किया जाएगा।

निर्माण मंत्रालय के प्रस्ताव के अनुसार, सार्वजनिक निवेश से निर्मित एक्सप्रेसवे पर टोल वसूली जनवरी 2026 से शुरू होने की उम्मीद है। यदि पीपीपी (सार्वजनिक-निजी भागीदारी) पद्धति का उपयोग करके उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे (पूर्वी खंड) को 6-12 लेन तक विस्तारित करने के लिए किसी निवेशक का चयन किया जाता है, तो टोल वसूली का अधिकार निवेशक को सौंप दिया जाएगा।

मौजूदा स्थिति के आधार पर, टोल वसूली प्रक्रिया में सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) पद्धति का उपयोग करके एक्सप्रेसवे के कुछ हिस्सों का विस्तार करना शामिल होगा। इसमें (उत्तरी और दक्षिणी क्षेत्रों में) कई बड़े पैमाने की परियोजनाओं के गठन के विकल्प पर विचार करना और उसका अध्ययन करना भी शामिल होगा।

निर्माण मंत्रालय के प्रस्ताव में इस बात पर जोर दिया गया कि, "यह दृष्टिकोण संपूर्ण निवेश प्रक्रिया में निरंतरता और एकरूपता सुनिश्चित करता है, परियोजना के पूरे जीवनकाल में प्रबंधन, संचालन और उपयोग की लागत को अनुकूलित करता है, और मजबूत वित्तीय क्षमताओं वाले निवेशकों को आकर्षित करने की क्षमता रखता है जो परियोजना के साथ दीर्घकालिक साझेदारी करने के इच्छुक हैं।"

निर्माण मंत्रालय के प्रस्ताव के अनुसार, एक्सप्रेसवे के विस्तार का समय ठेकेदारों द्वारा पूर्व सार्वजनिक निवेश परियोजनाओं के लिए निर्धारित वारंटी अवधि पूरी करने के बाद ही तय किया जाना चाहिए। इसका उद्देश्य कानूनी विवादों से बचना और हाल ही में पूर्ण हुए खंडों के पुनर्निर्माण को लेकर जनता में गलतफहमी को दूर करना है।

निर्माण मंत्रालय ने जनवरी 2026 से राज्य द्वारा निवेशित उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे (पूर्वी मार्ग) के कुछ हिस्सों पर टोल वसूलने का प्रस्ताव रखा है। फोटो: नाम खान।

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के पूर्वी खंड की कुल लंबाई लगभग 2,063 किमी है। यह लैंग सोन प्रांत के हुउ न्घी सीमा द्वार से शुरू होकर का माऊ शहर में समाप्त होता है और इसमें 6 से 12 लेन हैं। अब तक, पूरे मार्ग का 1,443 किमी हिस्सा चालू हो चुका है, जबकि लगभग 597 किमी निर्माणाधीन है (2025 के अंत तक 554 किमी पूरा होना है, जिससे 43 किमी शेष रह जाएगा), जिसमें मुख्य रूप से सीमित 4-लेन क्षमता है।

वर्तमान में, विस्तारित किए जा रहे खंडों के अतिरिक्त, इस वर्ष के अंत तक लगभग 1,222 किमी सीमित 4-लेन क्षमता वाले एक्सप्रेसवे बन जाएंगे, जो मुख्य रूप से निम्नलिखित खंडों में केंद्रित होंगे: माई सोन - कैम लो, क्वांग न्गाई - विन्ह हाओ, और माई थुआन - का माऊ। इसके अतिरिक्त, परियोजना के कुछ खंडों का अध्ययन और विकास पूर्ण पैमाने के एक्सप्रेसवे के रूप में निवेश के लिए किया जा रहा है, जैसे: काऊ गी - निन्ह बिन्ह , काओ बो - माई सोन, कैम लो - ला सोन, ला सोन - होआ लियन, हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान्ह, और हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माई थुआन।

परिवहन एवं निर्माण मंत्रालय ने एक्सप्रेसवे मानकों को पूरा करने के लिए हनोई-हो ची मिन्ह सिटी मार्ग के कुछ हिस्सों के विस्तार को प्राथमिकता देने का प्रस्ताव रखा है। अनेक निवेशों से बचने के लिए, निर्माण मंत्रालय का प्रस्ताव है कि विस्तारित खंड को योजना के अनुसार पूर्ण छह लेन का बनाया जाए, जिसके लिए कुल 152,100 अरब वीएनडी से अधिक का निवेश किया जाएगा।

लोक लियन

स्रोत: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-bac-nam-phia-dong-post1753136.tpo