परिवहन अवसंरचना विकास में अभूतपूर्व प्रगति

मेकांग डेल्टा के मध्य में स्थित यह प्रांत, क्षेत्र के प्रमुख आर्थिक केंद्रों के बीच एक व्यापारिक केंद्र के रूप में कार्य करते हुए, विशेष रूप से महत्वपूर्ण स्थान रखता है। इससे प्रांत को क्षेत्रीय परिवहन अवसंरचना प्रणाली विकसित करने और स्थानीय अर्थव्यवस्था को गति प्रदान करने के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ प्राप्त होती हैं।

मेकांग डेल्टा के मध्य में स्थित यह प्रांत, क्षेत्र के प्रमुख आर्थिक केंद्रों के बीच एक व्यापारिक केंद्र के रूप में कार्य करते हुए, विशेष रूप से महत्वपूर्ण स्थान रखता है। इससे प्रांत को क्षेत्रीय परिवहन अवसंरचना प्रणाली विकसित करने और स्थानीय अर्थव्यवस्था को गति प्रदान करने के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ प्राप्त होती हैं।

प्रांत में वर्तमान में चल रही कई महत्वपूर्ण परियोजनाएं इसके विकास के लिए नए प्रेरक का काम करेंगी। तस्वीर में: दाई न्गई 1 पुल का निर्माण स्थल।

सुविधाजनक कनेक्टिविटी

केंद्र सरकार के निवेश और स्थानीय अधिकारियों के दृढ़ संकल्प के चलते पिछले कुछ वर्षों में प्रांत के परिवहन बुनियादी ढांचे में लगातार सुधार हुआ है। निर्माण विभाग के निदेशक श्री डुओंग वान फुक के अनुसार, 2020-2025 की अवधि के दौरान कई महत्वपूर्ण क्षेत्रीय परियोजनाएं कार्यान्वित की जाएंगी। इनमें माई थुआन- कैन थो एक्सप्रेसवे, माई थुआन 2 पुल, रच मियू 2 पुल और दाई न्गई पुल प्रमुख हैं। ये बड़ी परियोजनाएं क्षेत्रीय संपर्क को मजबूत करती हैं और बड़े आर्थिक केंद्रों के बीच व्यापार की दूरी को कम करती हैं।

माई थुआन-कैन थो एक्सप्रेसवे निर्माण परियोजना के चरण 1 के लिए अनुमोदित संशोधित व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के अनुसार, परियोजना में प्रांत से गुजरने वाले एक एक्सप्रेसवे इंटरचेंज और एक स्थानीय पहुंच सड़क खंड को शामिल किया गया है।

अब तक, स्थानीय प्रशासन ने परिवारों को मुआवज़ा और पुनर्वास सहायता का भुगतान पूरा कर दिया है और निर्माण के लिए ज़मीन निवेशकों और ठेकेदारों को सौंप दी है। प्रांत ने कई प्रांतीय सड़कों के निर्माण, नवीनीकरण और उन्नयन के साथ-साथ दूरदराज के क्षेत्रों में ग्रामीण और सामुदायिक पुलों के निर्माण में निवेश किया है। ये परियोजनाएँ आर्थिक विकास के लिए महत्वपूर्ण हैं, लोगों के जीवन स्तर को बेहतर बनाने और उत्पादन एवं व्यापार के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ बनाने में योगदान देती हैं। विशेष रूप से, राष्ट्रीय राजमार्ग 57 पर स्थित दिन्ह खाओ पुल परियोजना, पूर्ण होने पर, अंतर-क्षेत्रीय और अंतर-क्षेत्रीय संपर्क को बेहतर बनाने में योगदान देगी।

श्री फुक ने कहा, “इन परियोजनाओं के पूरा होने के बाद, ये हो ची मिन्ह सिटी से कैन थो तक एक्सप्रेसवे को जोड़ेंगी, राष्ट्रीय राजमार्ग 57 को लिंक करेंगी और एक क्षेत्रीय परिवहन नेटवर्क का निर्माण करेंगी, जिससे यात्रा और माल की आवाजाही सुगम होगी, व्यवसायों को उत्पादन बेहतर ढंग से विकसित करने में मदद मिलेगी, निवेश आकर्षित होगा और प्रांत और मेकांग डेल्टा क्षेत्र के आर्थिक विकास को बढ़ावा देने में गति मिलेगी; साथ ही स्थानीय और क्षेत्रीय राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा को मजबूत करने में योगदान मिलेगा।”

वर्तमान में प्रांत में कई परिवहन परियोजनाएं हैं जिन्हें 2021-2030 की अवधि के लिए सड़क नेटवर्क योजना में शामिल किया गया है, जिसमें 2050 तक का दृष्टिकोण है, जैसे कि हो ची मिन्ह सिटी-टिएन जियांग-बेन ट्रे-ट्रा विन्ह-सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे (सीटी.33); हांग न्गुय-ट्रा विन्ह एक्सप्रेसवे (सीटी.36) और हो ची मिन्ह सिटी को मेकांग डेल्टा प्रांतों से जोड़ने वाली तटीय सड़क।

विशेष रूप से, सीटी.33 एक्सप्रेसवे और मेकांग डेल्टा तटीय सड़क प्रांत के उत्तर-दक्षिण भौगोलिक संपर्क का काम करते हैं, जिससे प्रांत और पूर्व के प्रमुख उप-क्षेत्रीय केंद्रों तथा मेकांग डेल्टा के अंतर-क्षेत्रीय शहरी समूहों के बीच माल का व्यापार सुगम होता है और हो ची मिन्ह सिटी से जुड़ाव स्थापित होता है। वहीं, सीटी.36 क्षैतिज एक्सप्रेसवे प्रांत के पूर्व-पश्चिम संपर्क का मुख्य मार्ग है, जो प्रांत के आर्थिक और शहरी केंद्रों को मेकांग नदी के ऊपरी प्रांतों, सीमावर्ती आर्थिक क्षेत्रों और कंबोडिया से जोड़ता है।

इन परियोजनाओं से शहरी, सेवा और औद्योगिक क्षेत्र बनेंगे; साथ ही, ये रसद संबंधी बाधाओं को दूर करेंगे, वस्तुओं और उत्पादों की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाएंगे; और निवेश के माहौल और प्रतिस्पर्धात्मकता को आकर्षक बनाएंगे, जिससे प्रांत और भी अधिक निवेश आकर्षित कर सकेगा।

परिवहन अवसंरचना में अभूतपूर्व प्रगति

कनेक्टिविटी के लिए कई अनुकूल परिस्थितियाँ होने के बावजूद, प्रांत के परिवहन बुनियादी ढांचे में अभी भी कुछ कमियाँ हैं: कई राष्ट्रीय और प्रांतीय सड़कें तकनीकी मानकों के अनुरूप नहीं हैं, संकरी और जर्जर हैं; ज़िला और अंतर-नगरपालिका सड़कों का जाल बिखरा हुआ है; और निवेश और रखरखाव के लिए पूंजी आवश्यकताओं की तुलना में कम है। पुलों की ऊँचाई और जलमार्गों की सीमाओं के कारण अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन की क्षमता का प्रभावी ढंग से उपयोग नहीं किया गया है... इन कमियों के लिए प्रांत को एक दीर्घकालिक दृष्टिकोण और नए युग की आवश्यकताओं को पूरा करने वाली एक समन्वित और आधुनिक परिवहन बुनियादी ढांचा प्रणाली विकसित करने के लिए अभूतपूर्व समाधानों की आवश्यकता है।

निर्माण मंत्रालय ने राष्ट्रीय राजमार्ग 53 पर स्थित लैंग सैट और केन्ह टाट घाटों तथा राष्ट्रीय राजमार्ग 53बी पर स्थित केन्ह 6 घाट के स्थान पर पुलों के निर्माण की आवश्यकता पर सहमति व्यक्त की है। चित्र में: लैंग सैट घाट टर्मिनल।

हो ची मिन्ह सिटी यूनिवर्सिटी ऑफ इकोनॉमिक्स के एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. गुयेन न्गोक विन्ह के अनुसार, हालांकि विन्ह लॉन्ग में परिवहन की कई अनुकूल परिस्थितियां हैं, लेकिन वर्तमान में इसका बुनियादी ढांचा विकास धीमा, असंगत और इसकी विकास क्षमता के अनुरूप नहीं है, यहां तक ​​कि क्षेत्र के भीतर भी। “यदि हम अवसर, क्षमता और समय का लाभ नहीं उठाते हैं, तो विन्ह लॉन्ग के लिए परिवहन और रसद के क्षेत्र में क्षेत्र के अन्य स्थानों से प्रतिस्पर्धा करना बहुत मुश्किल हो जाएगा। विशेष रूप से, का माऊ प्रांत में होन खोई दोहरे उपयोग वाले सामान्य बंदरगाह का निर्माण कार्य शुरू हो चुका है और यह भविष्य में एक प्रमुख बंदरगाह बनेगा,” एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. गुयेन न्गोक विन्ह ने बताया।

2021-2030 की अवधि के लिए प्रांतीय योजना में संशोधन को मंजूरी देने वाले निर्णय के अनुसार, 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ, भविष्य में जब सामान्य विमानन का विकास होगा, तो पुरानी बेन ट्रे प्रांतीय योजना के आधार पर, तटीय सड़क मार्ग से जुड़े बाओ थान और तान थुई कम्यूनों (पूर्व बा त्रि जिले के अंतर्गत) में विशेष हवाई अड्डे के स्थान का अध्ययन किया जाएगा। विशेष हवाई अड्डे के निर्माण का उद्देश्य बचाव और राहत कार्यों में सहायता करना, पर्यटन का विकास करना और तटीय आर्थिक क्षेत्र तथा भविष्य में विस्तारित आर्थिक क्षेत्र को बढ़ावा देना है। यह विशेष हवाई अड्डा राष्ट्रीय हितों और सामुदायिक हितों के बीच संतुलन सुनिश्चित करेगा और राष्ट्रीय रक्षा, सुरक्षा और सामाजिक-आर्थिक विकास के लक्ष्यों को पूरा करेगा।

प्रांतीय जन समिति के अनुसार, आने वाले समय में, प्रांत राष्ट्रीय परिवहन योजना और योजना के अनुरूप एक समन्वित और आधुनिक परिवहन नेटवर्क विकसित करेगा, जो सुरक्षा, सुविधा, पर्यावरण मित्रता और जलवायु परिवर्तन के अनुकूलन को सुनिश्चित करेगा।

विशेष रूप से, क्षेत्रों को आपस में जोड़ने वाले एक मजबूत बाहरी परिवहन अक्ष के निर्माण पर ध्यान केंद्रित करें, साथ ही केंद्रीय शहरी क्षेत्र, औद्योगिक क्षेत्रों, तटीय आर्थिक क्षेत्रों, लॉजिस्टिक्स केंद्रों और उच्च-तकनीकी कृषि उत्पादन क्षेत्रों को जोड़ने वाले एक अंतर-प्रांतीय परिवहन अक्ष पर भी ध्यान दें।

साथ ही, इसका उद्देश्य सड़क और जलमार्ग परिवहन को आधुनिक बुनियादी ढांचे, बंदरगाह और रसद प्रणाली के साथ सामंजस्यपूर्ण रूप से एकीकृत करना है, ताकि एक गतिशील नदीतटीय और तटीय आर्थिक गलियारा बनाया जा सके, मेकांग डेल्टा क्षेत्र और हो ची मिन्ह सिटी के बीच गहरे और व्यापक संबंधों को बढ़ावा दिया जा सके, और विस्तारित विकास क्षेत्र में समुद्री अर्थव्यवस्था और टिकाऊ कृषि की क्षमता को अधिकतम किया जा सके।

इसके अतिरिक्त, प्रांत उत्तर-दक्षिण और पूर्व-पश्चिम दिशाओं में बड़े पैमाने पर परिवहन मार्गों के विकास में निवेश करने पर भी ध्यान केंद्रित कर रहा है ताकि बंदरगाह प्रणाली, औद्योगिक क्षेत्रों, आर्थिक क्षेत्रों और शहरी क्षेत्रों को जोड़ा जा सके, परिवहन के विभिन्न साधनों के एकीकरण को सुनिश्चित किया जा सके, प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाने और निवेश आकर्षित करने में योगदान दिया जा सके।

लेख और तस्वीरें: खान डुय

स्रोत: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202603/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-4d05f3c/