स्लीपर बसों को दोष मत दीजिए!

Đừng đổ lỗi cho xe giường nằm!- Ảnh 1. — कई स्लीपर बस कंपनियां बुजुर्गों और लंबी दूरी की यात्रा करने वालों जैसे लोगों के लिए अच्छी सेवा प्रदान करती हैं, जिससे उन्हें आराम से सोने की सुविधा मिलती है और उनके स्वास्थ्य की भी गारंटी होती है।

हाल ही में, 1 अगस्त को यातायात पुलिस विभाग (सी08, लोक सुरक्षा मंत्रालय ) द्वारा सड़क परिवहन व्यवसायों के साथ आयोजित यातायात सुरक्षा और व्यवस्था पर एक सम्मेलन में, होआंग लॉन्ग ट्रांसपोर्ट कंपनी लिमिटेड ने अपना मत व्यक्त किया: " स्लीपर बसें असुरक्षित वाहन हैं। स्लीपर बसें मूल रूप से 45 सीटों वाली बसों का संशोधित रूप हैं; दुर्घटनाओं को कम करने के लिए, स्लीपर बसों पर प्रतिबंध लगा देना चाहिए ।"

हालांकि, कई व्यवसाय और परिवहन विशेषज्ञ उपरोक्त दृष्टिकोण से असहमत हैं।

दरअसल, सड़क परिवहन वर्तमान में एक बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, ऐसे समय में जब हवाई, रेल और जल परिवहन में अभी भी कई सीमाएँ हैं; हवाई किराया लगातार नए उच्च स्तर पर पहुँच रहा है; और हाई-स्पीड रेल का निर्माण अभी तक नहीं हुआ है... इसलिए, लोगों की लंबी दूरी की यात्रा की जरूरतों को पूरा करने के लिए, निकट भविष्य में स्लीपर बसों का स्थान लेने वाला कोई वैकल्पिक परिवहन साधन अभी भी उपलब्ध नहीं है।

इसमें कार की कोई गलती नहीं है।

वियतनाम ऑटोमोबाइल ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के अध्यक्ष श्री गुयेन वान क्वेन के अनुसार, "स्लीपर बसों पर प्रतिबंध लगाने का कोई कानूनी आधार नहीं है।" इसका कारण यह है कि संचालन की अनुमति प्राप्त सभी स्लीपर बसें तकनीकी सुरक्षा और पर्यावरण संरक्षण संबंधी नियमों के अनुसार पंजीकृत और निरीक्षण की गई हैं। इनमें केवल आंतरिक भाग में ही संशोधन किए जाते हैं, और इन्हें सक्षम अधिकारियों द्वारा उचित प्रक्रियाओं के अनुसार डिजाइन, अनुमोदित और निर्मित किया जाना चाहिए।

श्री क्वेन ने कहा, " यह निष्कर्ष निकालना गलत है कि कोई वाहन केवल इसलिए असुरक्षित है क्योंकि उसके इंटीरियर में संशोधन किया गया है (संबंधित अधिकारियों द्वारा मूल्यांकन और अनुमोदन के बाद)। "

श्री क्वेन के अनुसार, कई दुर्घटनाओं का कारण वाहन की संरचना में नहीं, बल्कि मानवीय कारकों में निहित है, जैसे कि एक्सपायर्ड टायरों का उपयोग, रखरखाव की कमी या परिचालन नियमों का पालन न करना। स्लीपर बसों को पूरी तरह से दोषी ठहराना निष्पक्ष नहीं है।

हनोई परिवहन संघ के अध्यक्ष श्री डो वान बैंग ने भी इसी विचार को साझा करते हुए कहा: वर्तमान में, 99% स्लीपर बसें "मूल" हैं और तकनीकी मानकों का पूरी तरह पालन करती हैं, न कि व्यवसायों द्वारा पहले किए गए दावों के अनुसार संशोधित वाहन। यदि स्लीपर बसों से दुर्घटनाएं होती हैं, तो इसका कारण यह है कि यात्रियों की मांग को पूरा करने के लिए अधिकांश लंबी दूरी की यात्री बसें स्लीपर बसें होती हैं; बैठने की व्यवस्था वाली बसें कम हैं, इसलिए इस प्रकार के वाहनों में दुर्घटनाएं अधिक होती हैं।

श्री बैंग ने कहा, "दुर्घटनाएं लापरवाही से वाहन चलाने और तेज गति से गाड़ी चलाने के नियमों का उल्लंघन करने के कारण होती हैं, न कि वाहनों के कारण, और व्यवसाय प्रबंधन इकाई भी कुछ हद तक जिम्मेदार है। अधिकांश दुर्घटनाएं मानवीय त्रुटि के कारण होती हैं; आप वाहनों को दोष नहीं दे सकते और फिर उन पर प्रतिबंध लगाने का प्रस्ताव नहीं रख सकते ।"

Đừng đổ lỗi cho xe giường nằm!- Ảnh 2. — परिचालन की अनुमति प्राप्त सभी स्लीपर बसों का पंजीकरण और निरीक्षण तकनीकी सुरक्षा और पर्यावरण संरक्षण संबंधी नियमों के अनुसार किया गया है।

इसे प्रतिबंधित नहीं किया जाना चाहिए, बल्कि इसे विनियमित किया जाना चाहिए।

श्री डो वान बैंग ने विश्लेषण करते हुए कहा: आंकड़ों के अनुसार, 97% सड़क दुर्घटनाएं चालक की गलती के कारण होती हैं। इसलिए, स्लीपर बसों से जुड़ी दुर्घटनाओं को कम करने के लिए, सबसे पहले चालक प्रबंधन को सख्त करना आवश्यक है। इसके बाद, व्यवसायों को भी निगरानी मजबूत करने और कानूनी नियमों का पालन करने की आवश्यकता है; चालकों को अपनी जागरूकता बढ़ानी चाहिए और कानून का पालन करना चाहिए, जिसमें गति और विशिष्ट परिस्थितियों में काम के घंटों से संबंधित नियम शामिल हैं।

परिवहन विशेषज्ञ गुयेन वान थान के अनुसार, स्लीपर बसों पर प्रतिबंध नहीं लगाया जाना चाहिए क्योंकि इस प्रकार की सेवा लागत, विधि और मौजूदा बुनियादी ढांचे के मामले में लोगों की जरूरतों के अनुरूप है।

श्री थान ने बताया, “हनोई- डिएन बिएन मार्ग पर दर्जनों घंटे का सफर होता है, और अगर यात्री सिर्फ ट्रेन में बैठे रहें तो वे बहुत थक जाएंगे। इसके विपरीत, स्लीपर बस से यात्री रात में डिएन बिएन से बस में चढ़ सकते हैं, चैन से सो सकते हैं और अगली सुबह हनोई पहुँचकर चिकित्सा उपचार या काम कर सकते हैं; फिर वे रात में हनोई से वापस यात्रा कर सकते हैं, चैन से सो सकते हैं और अगली सुबह डिएन बिएन पहुँच सकते हैं।”

इसके अलावा, यात्री बसों से जुड़े हादसों को कम करने के लिए, पहला कदम वाहनों की गुणवत्ता को नियंत्रित करना और उनमें किसी भी प्रकार के बदलाव या अतिरिक्त निर्माण को रोकना है। दूसरा, चालकों की गुणवत्ता अत्यंत महत्वपूर्ण है, विशेष रूप से रात में पहाड़ी मार्गों पर, जहां दो चालक तैनात होने चाहिए, चालकों को निर्धारित मार्ग का पालन करना चाहिए और उन्हें आराम करने का समय दिया जाना चाहिए।

स्लीपर बसों पर प्रतिबंध लगाने के प्रस्ताव से असहमति जताते हुए, हो ची मिन्ह सिटी पैसेंजर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के अध्यक्ष श्री ले ट्रुंग तिन्ह ने तर्क दिया कि इन पर प्रतिबंध लगाने के बजाय, सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए इस प्रकार के वाहनों का सख्त प्रबंधन आवश्यक है। उन्होंने दुर्घटनाओं के मूल कारणों की पहचान करने की आवश्यकता पर भी बल दिया – चाहे वह तकनीकी खराबी हो, चालक की गलती हो या बुनियादी ढांचे की कमियां हों – ताकि उन्हें प्रभावी ढंग से नियंत्रित किया जा सके।

श्री तिन्ह ने आगे कहा, "हो ची मिन्ह शहर में 1,000 से अधिक स्लीपर बसें हैं, और अन्य प्रांतों में भी 1,000 से अधिक बसें शहर में आती हैं जो लोगों को परिवहन और सेवा प्रदान करती हैं। कई स्लीपर बस कंपनियां लोगों को अच्छी सेवाएं प्रदान करती हैं, जैसे कि यह सुनिश्चित करना कि बुजुर्ग और दूर-दराज से आने वाले लोग बस में आराम से सो सकें, जिससे उनके स्वास्थ्य की रक्षा होती है। इसलिए, स्लीपर बसों पर प्रतिबंध लगाने का प्रस्ताव करते समय, संबंधित निकायों को स्लीपर बसों के कारण होने वाली दुर्घटनाओं के विशिष्ट आंकड़े प्रदान करने की आवश्यकता है।"

Đừng đổ lỗi cho xe giường nằm!- Ảnh 3. — लेवल V और लेवल VI के रूप में वर्गीकृत पहाड़ी सड़कों पर डबल-डेकर स्लीपर बसों का संचालन न करें।

स्लीपर बसों की यातायात सुरक्षा के संबंध में, काओ बैंग प्रांत के मार्गों की विशिष्ट विशेषताओं के कारण, जहां दृश्यता कम होती है और रात में सड़कें अक्सर धुंधली और फिसलन भरी होती हैं, काओ बैंग प्रांतीय निर्माण विभाग ने हाल ही में एक दस्तावेज जारी कर परिवहन व्यवसायों के प्रमुखों से अपने परिवहन संचालन के प्रबंधन, यातायात सुरक्षा स्थितियों की निगरानी और यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सभी प्रक्रियाओं को सख्ती से और पूरी तरह से लागू करने में अपनी जिम्मेदारी बढ़ाने का अनुरोध किया है।

कंपनियों को वाहन ट्रैकिंग उपकरणों से प्राप्त डेटा का उपयोग करके यात्री परिवहन प्रक्रिया के दौरान चालकों और वाहनों की गतिविधियों पर नज़र रखने के लिए कर्मचारियों को नियुक्त करना चाहिए। इससे गति सीमा पार करने, लगातार ड्राइविंग समय सीमा से अधिक चलने, दैनिक कार्य घंटों से अधिक काम करने या वाहन ट्रैकिंग उपकरण से सिग्नल न मिलने पर चालकों को समय पर चेतावनी और सुधार करने में मदद मिलेगी। चालकों द्वारा नियमों के उल्लंघन पर सुधार, चेतावनी और सख्त दंड के उपायों को मजबूत करें; तकनीकी सुरक्षा मानकों को पूरा न करने वाले या वाहन ट्रैकिंग उपकरण स्थापित न होने वाले वाहनों के उपयोग पर पूर्णतः प्रतिबंध लगाएं।

काओ बैंग निर्माण विभाग के एक प्रतिनिधि ने कहा, "सार्वजनिक सड़कों पर वाहन चलाने के लिए उन ड्राइवरों को नियुक्त न करें जो आवश्यक योग्यताएं पूरी नहीं करते हैं; लेवल V और लेवल VI के रूप में वर्गीकृत पहाड़ी सड़कों पर डबल-डेकर स्लीपर बसों का उपयोग न करें।"

ड्राइवरों के लिए, काओ बैंग निर्माण विभाग व्यवसायों को यह अनिवार्य करता है कि वे ऐसे ड्राइवरों को नियुक्त करें जिनके पास उनके द्वारा संचालित वाहन के प्रकार के लिए उपयुक्त ड्राइविंग लाइसेंस हो और स्लीपर बसों को चलाने का प्रासंगिक अनुभव और विशेषज्ञता हो। रात में यातायात दुर्घटनाओं को कम करने के लिए, ड्राइवरों को सड़क कानून और सड़क यातायात सुरक्षा कानून के नियमों का सख्ती से पालन करना आवश्यक है, जैसे: सही लेन में गाड़ी चलाना, सही गति बनाए रखना, आगे वाले वाहन से सुरक्षित दूरी बनाए रखना, नियमों के अनुसार वाहनों से बचना और उन्हें ओवरटेक करना, और गाड़ी चलाते समय शराब, बीयर या किसी भी उत्तेजक पदार्थ या ड्रग्स का सेवन बिल्कुल न करना।

स्लीपर बसों के लिए नियुक्त ड्राइवरों को सभी आवश्यक शर्तों को पूरा करना होगा। ड्राइवरों और बस कंपनियों को यह याद दिलाया जाना चाहिए कि खड़ी ढलानों, मोड़ों, कोहरे और गहरी खाइयों वाले मार्गों पर स्लीपर बसों के संचालन के लिए यात्री वाहनों को चलाने का कई वर्षों का अनुभव रखने वाले अनुभवी ड्राइवरों को ही नियुक्त किया जाए, क्योंकि इन मार्गों पर यातायात दुर्घटनाओं का खतरा अधिक होता है।

सुनिश्चित करें कि चालक स्वस्थ हों और पर्याप्त चालक उपलब्ध हों। विशेष रूप से उन चालकों को याद दिलाएं जो रात में वाहन चलाते हैं या जिन्हें नींद आ रही हो कि उन्हें तुरंत बदल दिया जाए।

पर्वतीय दर्रों पर भूस्खलन, कोहरा, तूफान, फिसलन भरी सतहें आदि जैसी असामान्य स्थितियों पर ध्यान देने के लिए चालकों को नियमित रूप से याद दिलाएं और वाहनों को आगे बढ़ने की अनुमति देने से पहले सुरक्षा सुनिश्चित करें। स्लीपर बसों के लिए नियमों का पालन करने के लिए चालकों और ऑनबोर्ड कर्मचारियों को नियमित रूप से शिक्षित करें और उन्हें याद दिलाएं।

वाहनों के नियमित निरीक्षण और रखरखाव को मजबूत करें, और परिवहन व्यवसाय में तकनीकी सुरक्षा और पर्यावरण संरक्षण मानकों को पूरा न करने वाले वाहनों के उपयोग पर पूर्णतः प्रतिबंध लगाएं; वाहनों और चालकों को परावर्तक चिह्नों और परावर्तक जैकेट जैसे अतिरिक्त चेतावनी उपकरणों से लैस करें ताकि बारिश, कम दृश्यता, कोहरे और विशेष रूप से रात के दौरान सड़क पर दुर्घटनाएं होने पर उनसे निपटा जा सके।

फान ट्रांग

स्रोत: https://baochinhphu.vn/dung-do-loi-cho-xe-giuong-nam-102250805155634062.htm