कीमत सबसे बड़ी बाधा है।
हो ची मिन्ह सिटी की एक ट्रैवल कंपनी के प्रमुख श्री टीएल के अनुसार: इस वर्ष 30 अप्रैल की छुट्टी में कई दिन की छुट्टियां हैं, इसलिए परिवारों ने बहुत पहले ही टूर बुक कर लिए हैं। अब तक, उनकी कंपनी ने लगभग सभी टूर बुकिंग पूरी कर ली हैं, जिनमें से 39% ने घरेलू टूर चुने हैं और शेष 61% ने अंतरराष्ट्रीय टूर का विकल्प चुना है। इसका कारण यह है कि घरेलू टूर की लागत में काफी वृद्धि हुई है, लगभग 40% या उससे अधिक, जिसका मुख्य कारण हवाई किराए में लगभग दोगुनी वृद्धि है। इसलिए, भले ही होटलों और पर्यटन स्थलों ने कीमतें नहीं बढ़ाई हैं, हवाई किराए में हुई भारी वृद्धि ने घरेलू टूर की कीमतों को बढ़ा दिया है।
घरेलू खर्चों में वृद्धि के कारण, अधिक से अधिक वियतनामी लोग विदेश यात्रा कर रहे हैं।
आकर्षण के लिहाज से, थाईलैंड और इंडोनेशिया जैसे पर्यटन स्थल वियतनाम जितने आकर्षक नहीं हो सकते। आर्थिक सुधार के दौर में, अधिकांश स्थानीय निकाय बुनियादी ढांचे में निवेश पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। क्वांग बिन्ह , क्वांग त्रि और मध्य वियतनाम के उत्तरी प्रांत, जो कभी पर्यटन के लिहाज से पिछड़े हुए थे, अब पर्यटन उत्पादों में कई सकारात्मक बदलाव और नवाचार देख रहे हैं। प्रांतीय और शहरी नेता भी पर्यटकों को सक्रिय रूप से आकर्षित करने की आवश्यकता के प्रति सजग हैं और उन्होंने अपने संसाधनों का परिचय देने के लिए सीधे स्रोत बाजारों का दौरा करने की पहल की है। महामारी के बाद, यात्रा व्यवसायों ने पर्यटकों की पसंद को पूरा करने के लिए कई नए और अनूठे घरेलू पर्यटन कार्यक्रम बनाने, अधिक आकर्षक स्थलों को जोड़ने और उच्च गुणवत्ता प्रदान करने पर ध्यान केंद्रित किया है। हालांकि, कीमत एक बड़ी बाधा है। कई ग्राहक हमारे पास आते हैं, उन्हें यात्राएं बहुत अच्छी लगती हैं, लेकिन वे ऊंची कीमतों की शिकायत करते हैं। तुलना करने के बाद, वे थाईलैंड या सिंगापुर जाना पसंद करते हैं। वास्तव में, यात्रा व्यवसायों के लिए, बिक्री अभी भी लक्ष्य के अनुरूप है। एकमात्र समस्या यह है कि पर्यटकों को विदेश ले जाने के लिए मजबूर होने का मतलब है कि पर्यटन स्थलों को नुकसान हो रहा है, ग्राहकों को नुकसान हो रहा है और पूरे वियतनामी पर्यटन उद्योग को नुकसान हो रहा है। "कितना बड़ा नुकसान है," श्री टीएल ने खेद व्यक्त करते हुए कहा।
विएट्रावेल कॉर्पोरेशन के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री गुयेन क्वोक क्यू।
टीएसटी टूरिस्ट के संचार, विपणन और सूचना प्रौद्योगिकी निदेशक श्री गुयेन मिन्ह मान ने घोषणा की कि कंपनी 30 अप्रैल से 1 मई की छुट्टियों के दौरान 2,000 पर्यटकों को सेवा देने के अपने लक्ष्य के लगभग करीब पहुंच चुकी है। इस वर्ष, ग्राहकों ने सामान्य 1-1.5 महीने के बजाय तीन महीने पहले ही टूर बुक कर लिए थे। श्री मान ने राहत की सांस लेते हुए कहा, "जल्दी बुकिंग के कारण, व्यवसाय सक्रिय रूप से योजना बनाने और हवाई किराए और सेवाओं की उचित कीमतों को बनाए रखने में सक्षम रहे हैं। यदि ग्राहक पहले की तरह तारीख के ठीक बाद बुकिंग करते, तो हवाई किराए में तेजी से वृद्धि के कारण ग्राहकों और व्यवसायों दोनों को गंभीर परेशानी का सामना करना पड़ता। विशेष रूप से यदि परिवहन मंत्रालय के हवाई किराए की अधिकतम सीमा बढ़ाने के प्रस्ताव को मंजूरी मिल जाती है, तो 30 अप्रैल से 1 मई की छुट्टियां इसी अवधि के दौरान पड़ेंगी। छुट्टियों के साथ-साथ कीमतों में वृद्धि होना, वास्तव में दोहरी कीमत वृद्धि के समान है। व्यवसाय योजना के अनुसार टिकट नहीं बेच पाएंगे।"
टीएसटी टूरिस्ट के अनुसार, सबसे लोकप्रिय और जल्दी बुक होने वाले टूर में थाईलैंड, ताइवान, दुबई, दक्षिण कोरिया, जापान और यूरोप शामिल हैं। पर्यटन के फिर से शुरू होने के बाद से, टीएसटी टूरिस्ट ने अंतरराष्ट्रीय स्तर पर बुक किए गए आउटबाउंड टूर का अनुपात 6/4 देखा है। अनुमान है कि जून से यह अनुपात और बढ़ेगा, क्योंकि चीन पर्यटकों के लिए क्वारंटाइन नियमों में ढील दे रहा है। इस संदर्भ में, हवाई किराए में वृद्धि और घरेलू यात्रा सेवाओं की लागत में वृद्धि से यात्रा व्यवहार पर तत्काल प्रभाव पड़ेगा, जिससे हिचकिचाते हुए समूह आत्मविश्वास के साथ विदेश यात्रा का विकल्प चुनने के लिए प्रेरित होंगे।
जब हर कोई अपनी-अपनी पसंद का काम कर रहा है, तो टूर की कीमतों के साथ प्रतिस्पर्धा करना मुश्किल है।
वियतनामी लोगों की विदेश यात्रा में आई तेजी का अनुमान विएट्रावेल कॉर्पोरेशन के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री गुयेन क्वोक की ने पहले ही लगा लिया था। घरेलू पर्यटन में लगातार उछाल के बाद, जो 2019 की तुलना में भी अधिक था, लोगों ने अपना ध्यान विदेश यात्रा की ओर मोड़ दिया है। यह एक स्वाभाविक प्रवृत्ति है, जैसे कोई दबा हुआ वसंत धीरे-धीरे फैलता है। हालांकि, उन्होंने यात्रा लागत में मौजूदा अस्थिरता पर चिंता व्यक्त की।
श्री गुयेन क्वोक की ने विश्लेषण किया: विमानन के दृष्टिकोण से, वर्तमान समय में एयरलाइनों से टिकट की कीमतें कम करने की मांग करना बहुत मुश्किल है। ईंधन की कीमतें, जो पहले विमानन लागत का लगभग 30% थीं, अब बढ़कर 50-60% हो गई हैं। विमानन उद्योग की कुल लागत बहुत तेजी से बढ़ रही है। वहीं, हवाई यात्रा की मांग केवल पर्यटन के लिए ही नहीं बल्कि व्यावसायिक यात्रियों के लिए भी है, और यात्रियों की संख्या और उड़ानों के बीच असंतुलन लगभग पूरे साल, मौसमी रूप से, आयोजनों, छुट्टियों और त्योहारों के अनुसार बना रहता है। उदाहरण के लिए, 30 अप्रैल को, लोग हनोई से फु क्वोक के लिए उमड़ पड़ते हैं; उस मार्ग पर उड़ानें 90-100% तक भरी हो सकती हैं, लेकिन वापसी की उड़ानें 20-30% तक भी नहीं पहुंच पातीं। एयरलाइनें फु क्वोक में यात्रियों के इंतजार में विमानों को नहीं रख सकतीं, इसलिए उन्हें दोनों तरफ की लागतों की गणना करके उन्हें पुनर्वितरित करने के लिए मजबूर होना पड़ता है।
इस मामले में, श्री काई के अनुसार, यदि राउंड-ट्रिप टिकट बेचने की नीति होती, जिसमें ग्राहक एक पूरा पैकेज खरीदते, तो व्यवसाय बेहतर कीमतें देने के लिए पहले से ही योजना बना सकते थे। दूसरी ओर, हवाई जहाज मूल रूप से परिवहन का एक उच्च गुणवत्ता वाला साधन है, जिसके लिए उड़ान सुरक्षा सुनिश्चित करने और विमान को उड़ान योग्य बनाए रखने के लिए लागत की आवश्यकता होती है, जो अक्सर अधिकांश लोगों की सामर्थ्य से अधिक होती है। कठिन आर्थिक परिस्थितियों में, कम लागत वाली एयरलाइनों का निर्माण सभी लागतों में कटौती करके न्यूनतम संभव कीमतें प्राप्त करने के आधार पर किया गया था, जिससे वे उन यात्रियों के लिए सुलभ हो गईं जो पहले ट्रेन या बस से यात्रा करते थे। हालांकि, हाल के समय में, टिकटों की अत्यधिक कम कीमतें बनाए रखने से अनजाने में रेलवे उद्योग पंगु हो गया है, और यहां तक कि विमानन उद्योग भी अस्तित्व के लिए संघर्ष कर रहा है क्योंकि एयरलाइनें लागत से कम कीमत पर टिकट बेच रही हैं। यह स्थिति लंबे समय तक कायम नहीं रह सकती।
वहीं, पर्यटन के नज़रिए से देखें तो, स्थिर कीमतें बनाए रखने के लिए व्यवसायों को बहुत पहले से योजना बनानी पड़ती है, टिकटों की एक श्रृंखला सुरक्षित करने के लिए काफी पहले से अग्रिम भुगतान करना पड़ता है, और "सब कुछ या कुछ नहीं" का जोखिम स्वीकार करना पड़ता है। हवाई किराए में वृद्धि ऐसी चीज है जिसे कोई भी ट्रैवल एजेंसी नहीं चाहती। इसके अलावा, पर्यटन स्थल वर्तमान में चुपचाप शुल्क लगा रहे हैं या प्रवेश शुल्क बढ़ा रहे हैं। यदि इस पर रोक नहीं लगाई गई, तो इससे ट्रैवल एजेंसियों की बिक्री योजनाओं में बाधा आएगी और पूरे पर्यटन उद्योग पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।
"दक्षिण-पूर्व एशिया में, थाईलैंड, सिंगापुर और मलेशिया जैसे पर्यटन को आकर्षित करने वाले देश एयरलाइनों को स्वतंत्र रूप से प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति देते हैं, जहां टिकटों की कीमतें बाजार द्वारा निर्धारित की जाती हैं। लेकिन फिर भी वहां पर्यटन की कीमतें इतनी आकर्षक क्यों हैं? इसका कारण यह है कि उनके पास कनेक्टिविटी की 'कुंजी' है। और कनेक्टिविटी हासिल करने के लिए एक 'संचालक' की आवश्यकता होती है, क्योंकि पर्यटन एक व्यापक अर्थव्यवस्था है, जो कई अवसंरचना क्षेत्रों से मिलकर बनी है। इसलिए, कनेक्टिविटी शीर्ष स्तर की अवसंरचना पर निर्भर करती है। वियतनामी पर्यटन की यही कमजोरी है," श्री क्यू ने स्पष्ट रूप से कहा। उनके अनुसार, "वियतनाम के पर्यटन प्रोत्साहन प्रयासों का कभी भी पूरी तरह से लाभ नहीं उठाया गया है। हर कोई लाभ को अधिकतम करने के लिए हर संभव सेवा प्रदान करने की कोशिश कर रहा है, ऐसे में वियतनाम थाईलैंड या कुछ अन्य दक्षिण-पूर्व एशियाई देशों की तुलना में सस्ते पर्यटन स्थल नहीं बेच सकता।"
"5-6 मिलियन वियतनामी नायरा के बजट में आप थाईलैंड या कंबोडिया जा सकते हैं, जबकि इतने पैसे में शायद हो ची मिन्ह सिटी से हनोई तक का हवाई टिकट ही आ पाए; थोड़े और पैसे में आप सिंगापुर या मलेशिया जा सकते हैं; और भी ज्यादा बजट में आप दक्षिण कोरिया या जापान जा सकते हैं; और उससे भी ज्यादा बजट में आप अमेरिका या यूरोप जा सकते हैं... गर्मी का पीक सीजन वियतनाम के पर्यटन उद्योग के लिए बेहद महत्वपूर्ण है। अगर अंतरराष्ट्रीय पर्यटकों की संख्या में कमी पूरी नहीं हुई है, तो पर्यटन स्थलों, होटलों और रेस्तरां की व्यवस्था को काफी मुश्किलों का सामना करना पड़ेगा।"
श्री गुयेन मिन्ह मान , टीएसटी टूरिस्ट में संचार, विपणन और सूचना प्रौद्योगिकी निदेशक
[विज्ञापन_2]
स्रोत लिंक
टिप्पणी (0)