उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे के निर्माण के साथ-साथ जमीन की कीमतें भी बढ़ रही हैं।

उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे लाइन के मुख्य केंद्र, न्गोक होई स्टेशन की योजना की खबर के बाद, इस क्षेत्र में जमीन की कीमतें आसमान छू रही हैं। 3-4 अरब वियतनामी डॉलर के बजट के साथ, निवेशकों को पार्किंग की सुविधा वाली जमीन का एक टुकड़ा खरीदना मुश्किल हो रहा है।

उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे लाइन के मुख्य केंद्र, न्गोक होई स्टेशन की योजना की खबर के बाद, इस क्षेत्र में जमीन की कीमतें आसमान छू रही हैं। 3-4 अरब वियतनामी डॉलर के बजट के साथ, निवेशकों को पार्किंग की सुविधा वाली जमीन का एक टुकड़ा खरीदना मुश्किल हो रहा है।

न्गोक होई रेलवे स्टेशन की योजना के चलते इलाके में जमीन की कीमतें आसमान छू रही हैं। तस्वीर में: न्गोक होई परिसर का समग्र दृश्य।

100 मिलियन VND/m2 के आंकड़े को पार कर गया।

2004 से, हनोई मेट्रो लाइन 1 परियोजना के न्गोक होई - येन वियन खंड के लिए निवेश योजना को प्रधानमंत्री द्वारा अनुमोदित किया गया था। हालांकि, लगभग दो दशकों के बाद भी, यह क्षेत्र विकास की दृष्टि से स्थिर बना हुआ है और भूमि अधिग्रहण का कार्य अभी भी रुका हुआ है। यह निराशाजनक माहौल तब जाकर बदला जब परिवहन मंत्रालय ने न्गोक होई स्टेशन को उत्तर-दक्षिण उच्च गति रेलवे प्रणाली के एक घटक के रूप में नामित किया।

इस जानकारी से हनोई के थान्ह त्रि जिले, विशेषकर न्गोक होई कम्यून, जहां स्टेशन स्थित है, में रियल एस्टेट बाजार को बढ़ावा मिला है। स्थानीय निवासियों के अनुसार, हनोई के बाहरी इलाकों में जमीन की सट्टेबाजी की होड़ के कारण साल की शुरुआत में इस क्षेत्र में कीमतों में तेजी से वृद्धि हुई थी। इसके बाद, उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे के बारे में नई जानकारी मिलने से स्टेशन निर्माण स्थल के आसपास आवासीय जमीन की कीमतें नए स्तर पर पहुंच गई हैं।

जहां 2024 की पहली तिमाही के अंत में खरीदारों को लगभग 60 मिलियन वीएनडी/वर्ग मीटर की दर से कार पहुंच वाली जमीन के भूखंड मिल रहे थे, वहीं अब इनकी कीमत बढ़कर लगभग 80 मिलियन वीएनडी/वर्ग मीटर हो गई है। मुख्य सड़कों पर स्थित भूखंडों की कीमत तो 110 मिलियन वीएनडी/वर्ग मीटर से भी अधिक हो गई है।

राष्ट्रीय स्तर की महत्वपूर्ण परियोजनाओं के निर्माण में कई साल लग सकते हैं। इसलिए, यदि निवेशकों को ऋण लेना पड़ता है, तो उन्हें नुकसान होने का खतरा रहता है।

"नगोक होई रेलवे स्टेशन के आसपास के इलाके में, 3-4 अरब वीएनडी के बजट के साथ, निवेशकों के लिए पार्किंग की सुविधा वाली ज़मीन खरीदना बहुत मुश्किल है। अगर उन्हें ऐसी कोई ज़मीन मिल भी जाती है, तो वह आमतौर पर छोटी होती है या उसमें फेंग शुई की खामियां होती हैं," रियल एस्टेट एजेंट ज़ुआन थान ने कहा।

बाजार में आवासीय भूमि की आपूर्ति अपेक्षाकृत सीमित है। प्रमुख स्थानों पर चौड़ी सड़कों वाले भूखंडों की बिक्री कुछ ही हफ्तों में हो जाती है। अनुभवी सट्टेबाजों के हाथों में ये भूखंड अल्पावधि में करोड़ों डोंग का मुनाफा दे सकते हैं।

श्री थान्ह ने कहा, “दाइ आंग, लियन निन्ह, न्ही खे और खान्ह हा जैसे पड़ोसी कम्यूनों के साथ न्गोक होई कम्यून वर्तमान में थान्ह त्रि जिले का सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्र है। विशेष रूप से, दाइ आंग और लियन निन्ह कम्यूनों में आने वाले वर्षों में सबसे मजबूत विकास होगा, जिसमें 2028 और 2029 में दो शहरी क्षेत्रों को जोड़ा जाएगा।”

CBRE के अनुसार, मेट्रो स्टेशनों के पास स्थित संपत्तियों की औसत कीमतें अन्य क्षेत्रों की तुलना में 10-20% अधिक होती हैं। रियल एस्टेट बाजार में संकट की स्थिति में, मेट्रो लाइनों से अच्छी तरह से जुड़े आवासीय परियोजनाओं के अधिक तेजी से उबरने की संभावना होती है।

भूमि खरीदते समय सावधान रहें, खासकर उन जमीनों के लिए जो ज़ोनिंग नियमों से प्रभावित होती हैं।

इन्वेस्टमेंट न्यूज़पेपर के एक रिपोर्टर से बात करते हुए, हनोई रियल एस्टेट क्लब (एचएनआरईए) के अध्यक्ष श्री गुयेन हुउ कुओंग ने कहा कि परिवहन अवसंरचना के विकास के कारण अचल संपत्ति की कीमतों में वृद्धि एक स्वाभाविक घटना है। यह प्रवृत्ति पहले भी रिंग रोड 4 के मामले में देखी गई थी, जब निवेशकों ने योजना का लाभ उठाने के लिए सड़क के आसपास की जमीन की तलाश में होड़ लगाई थी।

श्री कुओंग ने टिप्पणी करते हुए कहा, "सरकारी एजेंसियों द्वारा आधिकारिक योजना संबंधी जानकारी जारी किए जाने से पहले जमीन की कीमतों में वृद्धि होना सामान्य बात है, खासकर उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे प्रणाली के मामले में। यह एक महत्वपूर्ण परियोजना है, इसलिए न केवल रियल एस्टेट निवेशक, बल्कि हर कोई इस बड़ी परियोजना से संबंधित जानकारी के लिए उत्सुक है।"

हालांकि, एचएनआरईए के अध्यक्ष ने इस बात पर भी जोर दिया कि खरीदारों को परियोजना के नियोजन दायरे को स्पष्ट रूप से पहचानना चाहिए ताकि वे भूमि अधिग्रहण के अधीन क्षेत्रों में न आ जाएं। यह भूमि भूखंड के "लाभ या हानि" को निर्धारित करने वाले निर्णायक कारकों में से एक होगा। इसके अलावा, निवेशकों को यह भी पता लगाना चाहिए कि क्या भूमि राज्य की तकनीकी अवसंरचना प्रणाली या सामाजिक कल्याण सुविधाओं से लाभान्वित होती है।

"विस्तृत योजना, क्षेत्रीय योजना, 1/2000 स्केल योजना, 1/500 स्केल योजना आदि के माध्यम से इसका निर्धारण किया जा सकता है। यदि निवेशक को यह सुनिश्चित है कि भूमि का भूखंड किसी भी नियोजन विनियम से प्रभावित नहीं है, तो उसने आधी लड़ाई जीत ली है। हालांकि, यदि उन्हें इस बारे में स्पष्टता नहीं है, तो संभावित जोखिम बहुत अधिक हैं। यहां तक ​​कि ऐसे मामले भी सामने आए हैं जहां विक्रेताओं ने धोखाधड़ी करने के लिए नियोजन चिह्नों में हेराफेरी की है," श्री कुओंग ने चेतावनी दी।

योजना संबंधी कारकों के अलावा, एचएनआरईए के विशेषज्ञ ने यह भी बताया कि निवेशकों को अपनी वित्तीय स्थिति, भूमि के उपयोग का उद्देश्य और अपनी वित्तीय क्षमता का निर्धारण करना आवश्यक है। श्री कुओंग के अनुसार, विकास परियोजनाओं से लाभान्वित होने वाली भूमि मध्यम और दीर्घकालिक निवेशकों के लिए उपयुक्त है जो वित्तीय लीवरेज पर अत्यधिक निर्भर नहीं हैं।

"खरीदारों को अपनी सामर्थ्य का ध्यान रखना चाहिए और भावनाओं में बहकर फैसला नहीं लेना चाहिए। महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजनाओं के निर्माण में कई साल लग सकते हैं। इसलिए, यदि निवेशकों को कर्ज लेना पड़ता है और वे अल्पकालिक निवेश को लेकर आश्वस्त नहीं हैं, तो उन्हें नुकसान का सामना करना पड़ सकता है," श्री कुओंग ने चेतावनी दी।

इसी तरह, हनोई में एक रियल एस्टेट ब्रोकरेज फर्म के निवेशक और निदेशक श्री न्गो ज़ुआन चुक ने बताया कि बाजार शुरू में योजना संबंधी जानकारी पर सकारात्मक प्रतिक्रिया देता है, जिससे रियल एस्टेट की कीमतें आसमान छू जाती हैं। इस उछाल के बाद, बाजार का माहौल स्थिर हो जाता है, जिससे कीमतें धीरे-धीरे स्थिर हो जाती हैं, या कुछ क्षेत्रों में जहां कीमतें असामान्य रूप से अधिक थीं, वहां नीचे भी आ जाती हैं।

“न्गोक होई स्टेशन उत्तरी क्षेत्र का सबसे बड़ा रेलवे स्टेशन है, और इसके योजनाबद्ध क्षेत्र में अभी भी बदलाव और विस्तार किया जा सकता है। अगर निवेशक दुर्भाग्यवश योजनाबद्ध क्षेत्र में ज़मीन खरीदते हैं, तो उन्हें पहले ही नुकसान उठाना पड़ेगा। नई ज़मीन मूल्य सूची लागू होने के बाद भी मुआवज़ा बाज़ार मूल्य के बराबर नहीं होगा। मौजूदा ज़मीन मूल्य ढांचे को देखते हुए, मुआवज़ा वास्तविक मूल्य के एक तिहाई से भी कम है,” श्री चुक ने स्पष्ट रूप से कहा।

इस निवेशक के अनुसार, यह परियोजना इतनी बड़ी है कि भूमि अधिग्रहण का काम रातोंरात पूरा नहीं हो सकता। इसलिए, निर्माण में अपेक्षा से अधिक समय लग सकता है। परिणामस्वरूप, कम पूंजी वाले निवेशक जिन्हें बैंकों से ऋण लेने की आवश्यकता है, उन्हें सावधानीपूर्वक विचार करना चाहिए और FOMO (कुछ छूट जाने का डर) के प्रभाव में आकर अफवाहों के आधार पर निवेश करने से बचना चाहिए।

स्रोत: https://baodautu.vn/batdongsan/gia-dat-an-theo-duong-sat-cao-toc-bac---nam-d229040.html