हो ची मिन्ह सिटी मेट्रो को ट्रांग बॉम से जोड़ने वाला मार्ग क्या है?

डिजाइन सलाहकार ने डोंग नाई के माध्यम से प्रत्येक खंड में मेट्रो मार्ग के लिए दो विकल्प प्रस्तावित किए।

13 मार्च को, डोंग नाई प्रांत से प्राप्त समाचार के अनुसार, स्थानीय लोगों ने परामर्श इकाई, दक्षिणी परिवहन डिजाइन परामर्श संयुक्त स्टॉक कंपनी (TEDI साउथ) के साथ मिलकर हो ची मिन्ह सिटी मेट्रो लाइन को सुओई टीएन से डोंग नाई तक जोड़ने की योजना का प्रस्ताव रखा है।

हो ची मिन्ह सिटी में मेट्रो लाइन 1 हाल ही में बहुत अच्छी तरह से काम कर रही है, और लोगों की यात्रा संबंधी आवश्यकताओं को पूरा कर रही है।

सलाहकार के अनुसार, डोंग नाई से होकर गुजरने वाले मेट्रो खंड में 13 स्टेशन (स्टेशन S0 सहित) और 23 हेक्टेयर से अधिक क्षेत्रफल वाला एक डिपो होगा। इसका प्रारंभिक बिंदु हो ची मिन्ह सिटी में मेट्रो लाइन नंबर 1 के सुओई तिएन बस स्टेशन से जुड़ा है, और लाइन का अंतिम बिंदु ट्रांग बॉम जिले के हो नाई 3 कम्यून में स्थित डिपो पर समाप्त होगा। इस लाइन की लंबाई लगभग 19 किमी है।

परामर्श इकाई ने स्टेशन S0 से स्टेशन S2.4 तक का मार्ग प्रस्तावित किया, ट्रेन राष्ट्रीय राजमार्ग 1 (हो ची मिन्ह सिटी से डोंग नाई तक) के उत्तर में जमीन के ऊपर जाएगी, डोंग नाई नदी को पार करेगी, वुंग ताऊ चौराहे को पार करने के लिए जमीन के ऊपर जाना जारी रखेगी, फिर वुंग ताऊ चौराहे को पार करने के लिए जमीन के ऊपर से भूमिगत में स्थानांतरित होगी।

हाल ही में, संबंधित इकाइयों के साथ प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के कार्य सत्र में, वित्त विभाग के नेता ने कहा कि परियोजना को लागू करने के लिए पूंजी स्रोत के लिए, विदेशी ऋण (ओडीए) का उपयोग करने पर विचार करना संभव है। हालांकि, TEDI साउथ के प्रतिनिधि ने कहा कि ODA ऋण का उपयोग करने से ठेकेदारों और प्रक्रियाओं पर अड़चनें आएंगी, इसलिए समय लंबा होगा। मेट्रो कार्यान्वयन के लिए पूंजीगत मुद्दे के बारे में, डोंग नाई प्रांत के नेता ने निर्माण विभाग को हो ची मिन्ह सिटी की मेट्रो लाइन नंबर 1 से जुड़ने वाली मेट्रो लाइन के लिए एक निवेश परियोजना विकसित करने हेतु एक कार्य समूह की स्थापना का प्रस्ताव दिया। विशेष रूप से, इस परियोजना को सबसे तेज, सबसे किफायती और प्रभावी तरीके से लागू करने के लिए केंद्रीय एजेंसियों से समर्थन की सिफारिश करने के लिए विशिष्ट तंत्र का प्रस्ताव करें और इसे शीघ्र कार्यान्वयन के लिए सर्वोच्च प्राथमिकता वाली परियोजनाओं की सूची में शामिल करें।

इसी प्रकार, स्टेशन S2.4 से स्टेशन S2.7 तक, परामर्श इकाई ने दो मार्ग विकल्प भी प्रस्तावित किए। विकल्प 1, स्टेशन S2.4 के बाद भूमिगत से एलिवेटेड मार्ग में परिवर्तित होकर, बिएन होआ से होते हुए राजमार्ग 1 के दाईं ओर हरी पट्टी पर बने ओवरपास से होते हुए, अमाता पार्क स्थित स्टेशन S2.7 पर समाप्त होगा।

विकल्प 2 के साथ, लाइन भूमिगत रूप से टैम हीप पार्क में स्टेशन S2.6 तक जारी रहती है, साइट क्लीयरेंस को सीमित करने के लिए राजमार्ग 1 के सड़क मार्ग के प्रत्येक तरफ 2 सुरंगों का अनुसरण करती है और स्टेशन S2.7 पर लाइन को समाप्त करने के लिए पुनः जुड़ती है।

स्टेशन S2.7 से स्टेशन S2.12 तक के मार्ग के लिए, परामर्श इकाई ने दो विकल्प भी प्रस्तावित किए हैं: पहला, स्टेशन S2.7 छोड़ने के बाद, मार्ग राष्ट्रीय राजमार्ग 1 ओवरपास के समानांतर जमीन के ऊपर चलता रहता है, ओवरपास के बाद मार्ग राष्ट्रीय राजमार्ग 1 की मध्य पट्टी के मध्य में चला जाता है। विकल्प 2, स्टेशन S2.7 छोड़ने पर, मार्ग राष्ट्रीय राजमार्ग 1 ओवरपास के समानांतर भूमिगत हो जाता है, ओवरपास के बाद मार्ग राष्ट्रीय राजमार्ग 1 के नीचे भूमिगत हो जाता है।

डोंग नाई नदी को पार करने के बाद, मेट्रो राष्ट्रीय राजमार्ग 1 के साथ चलेगी या साइट क्लीयरेंस को सीमित करने के लिए समानांतर भूमिगत होगी।

स्टेशन S2.12 से हो नाई 3 कम्यून के डिपो तक के अंतिम खंड के लिए, मार्ग धीरे-धीरे केंद्र के पीछे, दोई थाई होआ स्ट्रीट से पहले, सड़क मार्ग तक जाएगा। परामर्श इकाई के प्रतिनिधि के अनुसार, इस योजना के तहत कुल निवेश लगभग 30,000 बिलियन VND होने की उम्मीद है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/huong-tuyen-ket-noi-metro-tphcm-den-trang-bom-the-nao-192250313103616964.htm