आम निर्माण सामग्री की कमी को दूर करना।

थाई गुयेन प्रांत में, एक साथ कई परिवहन परियोजनाएं, औद्योगिक पार्क और क्लस्टर अवसंरचना परियोजनाएं, आवासीय क्षेत्र और शहरी विकास परियोजनाएं चल रही हैं, जिसके कारण पत्थर, रेत और मिट्टी जैसी आम निर्माण सामग्री की भारी मांग है। हालांकि, वर्तमान आपूर्ति इस मांग को पूरा नहीं कर पा रही है, जिसके परिणामस्वरूप कमी और ऊंची कीमतें हो रही हैं।

थाई गुयेन प्रांत, चो मोई-बाक कान एक्सप्रेसवे के निर्माण की जरूरतों को पूरा करने के लिए उत्तरी क्षेत्र में कई खदानों की खनन क्षमता बढ़ा रहा है।

लगभग 30 किलोमीटर लंबी चो मोई-बाक कान एक्सप्रेसवे परियोजना का निर्माण कार्य तेजी से चल रहा है, लेकिन निवेशक और ठेकेदारों को एक बड़ी बाधा का सामना करना पड़ रहा है: सड़क के आधार और अन्य महत्वपूर्ण घटकों के लिए निर्माण पत्थर की कमी। परियोजना प्रबंधन बोर्ड के प्रतिनिधियों के अनुसार, पूरे एक्सप्रेसवे के लिए प्रति माह लगभग 80,000-120,000 घन मीटर पत्थर की आवश्यकता है, जो सितंबर 2026 से बढ़कर 150,000-300,000 घन मीटर प्रति माह तक पहुंच जाएगी। वर्तमान में, क्षेत्र की चार खदानों - सुओई वियन, कोक नगन, ना ले और के15 - से केवल लगभग 20,000 घन मीटर पत्थर की आपूर्ति हो रही है, जो वास्तविक मांग का लगभग 20% है।

इस बीच, चो मोई-बाक कान एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए पत्थर की आपूर्ति करने वाले क्षेत्र के कुछ खदानों में आवश्यक उपकरण, जनशक्ति और भूमि उपलब्ध होने के बावजूद, वार्षिक खनन कोटा की समस्या बनी हुई है, जिससे वे अपनी उत्पादन क्षमता बढ़ाने में असमर्थ हैं। उदाहरण के लिए, कोक नगन खदान का वार्षिक खनन कोटा 300,000 घन मीटर है, लेकिन इसके खनन और प्रसंस्करण उपकरण और जनशक्ति इससे तीन गुना अधिक क्षमता रखते हैं। 2026 में, सुओई वियन खदान को 50,000 घन मीटर पत्थर के खनन की अनुमति दी गई थी, और अब तक इसने 30,000 घन मीटर पत्थर का खनन और बिक्री की है। हालांकि, खनन और खपत की वर्तमान दर को देखते हुए, कोटा जल्द ही समाप्त हो जाएगा; यदि खनन कोटा नहीं बढ़ाया गया, तो वर्ष के अंत में परिचालन अस्थायी रूप से बंद हो जाएगा।

आने वाले समय में, प्रांत कई महत्वपूर्ण परिवहन परियोजनाओं को लागू करेगा, जैसे: हनोई -थाई गुयेन एक्सप्रेसवे का 4 से 6 लेन तक विस्तार करना, बाक कान-काओ बैंग, तुयेन क्वांग-थाई गुयेन-लैंग सोन जैसे सैकड़ों किलोमीटर लंबे नए बड़े एक्सप्रेसवे का निर्माण, नुई कोक झील के किनारे लगभग 40 किलोमीटर लंबी सड़क, और 16 किलोमीटर से अधिक लंबा हुउ काऊ तटबंध... इससे निर्माण सामग्री जैसे पत्थर, रेत और मिट्टी की भारी मांग उत्पन्न होगी।

आम निर्माण सामग्री की मांग को पूरा करने और इनकी कमी से बचने के लिए, थाई गुयेन प्रांत की जन समिति ने हाल ही में निर्देश जारी किए और एक सम्मेलन आयोजित किया, जिसमें संबंधित विभागों और एजेंसियों से आम निर्माण सामग्री की पर्याप्त आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए तत्काल समाधान लागू करने का अनुरोध किया गया। इसका उद्देश्य निर्माण परियोजनाओं में देरी को रोकना, उनकी गुणवत्ता सुनिश्चित करना और कमी के कारण कीमतों में वृद्धि को रोकना है।

निर्माण विभाग के उप निदेशक गुयेन वान हा के अनुसार: “प्रांतीय जन समिति के निर्देशानुसार, हमने खदानों और मिट्टी की खानों के लिए योजना विकसित करने हेतु 2030 तक सामान्य निर्माण सामग्री की वर्तमान और अनुमानित मांग की तत्काल समीक्षा की है। परिवहन लागत को कम करने के लिए हम नियोजित सड़कों और उच्च मांग वाले क्षेत्रों के निकट खदानों की योजना को प्राथमिकता दे रहे हैं, जिससे संबंधित एजेंसियों को भूमि उपयोग योजना, खनन परियोजना विकास, पर्यावरण प्रभाव आकलन और खनन परमिट प्रक्रियाओं जैसे आगे के चरणों को पूरा करने के लिए आधार मिल सके...”

सामग्री की मौजूदा कमी को दूर करने के लिए तत्काल समाधान लागू करने हेतु, प्रांत ने संबंधित विभागों, एजेंसियों और स्थानीय निकायों को अनुकूल परिस्थितियाँ बनाने और मूल्यांकन एवं लाइसेंसिंग की प्रक्रिया को कम करने का निर्देश दिया है ताकि इकाइयाँ पत्थर और मिट्टी की खदानों की क्षमता बढ़ा सकें। थाई न्गुयेन कृषि एवं पर्यावरण विभाग के उप निदेशक, डुओंग सोन हा के अनुसार, विभाग वर्तमान में उन इकाइयों की सक्रिय रूप से समीक्षा और मार्गदर्शन कर रहा है जिनके पास आवश्यक मशीनरी, उपकरण, कर्मचारी, भूमि और भौगोलिक क्षेत्र उपलब्ध हैं, ताकि वे समतलीकरण हेतु पत्थर और मिट्टी की खदानों की क्षमता बढ़ाने के लिए संबंधित प्रक्रियाओं का पालन कर सकें और वर्तमान एवं भविष्य की आवश्यकताओं को पूरा कर सकें।

उपरोक्त उपायों के साथ-साथ, प्रांत ने तत्काल, महत्वपूर्ण और प्राथमिकता वाली परियोजनाओं के लिए एक विशेष तंत्र भी लागू किया है। विशेष रूप से, निवेशकों या ठेकेदारों को निर्माण सामग्री खदानों के लिए परमिट देते समय, प्रक्रिया खनिज संसाधन नियोजन, भूमि उपयोग योजनाओं या पर्यावरणीय प्रभाव आकलन पर आधारित नहीं होगी, और न ही इसके लिए नियमों के अनुसार निवेश परियोजनाओं की तैयारी की आवश्यकता होगी। इसका उद्देश्य प्रक्रियाओं को पूरा करने में लगने वाले समय को कम करना और निर्माण एवं परियोजना कार्यान्वयन की वास्तविक आवश्यकताओं को तुरंत पूरा करना है। इसका एक विशिष्ट उदाहरण हनोई-थाई गुयेन एक्सप्रेसवे विस्तार परियोजना है, जिसमें लगभग 900,000 वर्ग मीटर पत्थर का उपयोग किया गया है। चूंकि यह एक महत्वपूर्ण परियोजना है, इसलिए प्रांत ने एक विशेष तंत्र का उपयोग करके निवेशक को खदान का परमिट दिया है।

वास्तव में, थाई न्गुयेन प्रांत में प्राकृतिक रेत संसाधन सीमित हैं। कुछ रेत खदानों का पर्यावरणीय प्रभाव आकलन, भूमि की सफाई और खनन लाइसेंस स्वीकृत हो चुके हैं, लेकिन स्थानीय निवासियों द्वारा नदी तट के कटाव की चिंताओं के कारण कई वर्षों से ये परियोजनाएं ठप पड़ी हैं। रेत की कमी को दूर करने के लिए, पड़ोसी क्षेत्रों से रेत आयात करने के अलावा, प्रांत को व्यवसायों को नदी से रेत खनन के दौरान चट्टानों और कंकड़ों का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करने की आवश्यकता है, ताकि उनकी मजबूती और आसंजन क्षमता के कारण उन्हें पीसकर रेत बनाया जा सके; कु वान बलुआ पत्थर खदान की खनन क्षमता बढ़ाई जाए; और क्वान नुआ I और क्वान नुआ II बलुआ पत्थर खदानों के लिए खनन लाइसेंस जारी करने की प्रक्रिया में तेजी लाई जाए, जिनमें बड़े भंडार हैं, ताकि निर्माण और समतलीकरण सामग्री की कमी को पूरा किया जा सके।

बिन्ह

स्रोत: https://nhandan.vn/khac-phuc-tinh-trang-thieu-vat-lieu-xay-dung-thong-thuong-post965762.html