हो ची मिन्ह सिटी में जलमार्ग परिवहन की क्षमता को उजागर करना।

विलय के बाद, हो ची मिन्ह सिटी ने क्षेत्र में एक प्रमुख जलमार्ग परिवहन केंद्र बनने के उद्देश्य से अपनी जलमार्ग परिवहन प्रणाली और बंदरगाहों के विकास पर ध्यान केंद्रित किया।

Báo Sài Gòn Giải phóng•15/09/2025

विलय के बाद, हो ची मिन्ह सिटी में भीतरी और बाहरी क्षेत्रों के साथ-साथ कोन डाओ विशेष क्षेत्र में भी जलमार्गों का एक समृद्ध नेटवर्क है।

विकास अपेक्षित स्तर के अनुरूप नहीं हुआ है।

इस प्रचुरता के साथ-साथ बड़े जहाजों को समायोजित करने में सक्षम बंदरगाहों, परिवहन और पर्यटन मार्गों, विशेष रूप से बाच डांग - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे और कैन जियो - वुंग ताऊ फेरी ने हो ची मिन्ह शहर को परिवहन और पर्यटन में कई फायदे दिए हैं, जिससे रसद विकास को गति मिली है और सड़क यातायात पर दबाव कम हुआ है।

हालांकि, हो ची मिन्ह सिटी निर्माण विभाग के अनुसार, शहर में बंदरगाह और गोदी का बुनियादी ढांचा अपनी क्षमता के अनुपात में विकसित नहीं हुआ है। विशेष रूप से, यहां बहुत कम बड़े समुद्री बंदरगाह हैं, जो एक साथ कई बड़े जहाजों को समायोजित करने के लिए अपर्याप्त हैं।

योजना की तुलना में अंतर्देशीय जलमार्ग बंदरगाहों और घाटों की व्यवस्था खंडित और अपूर्ण बनी हुई है, जिसमें निवेश और भूमि नियमों से संबंधित कई बाधाएं हैं। योजनाबद्ध 108 बंदरगाहों में से केवल 37 ही चालू अंतर्देशीय जलमार्ग बंदरगाह हैं; योजनाबद्ध 636 घाटों में से केवल 354 ही चालू अंतर्देशीय जलमार्ग घाट हैं; और 1,430 किलोमीटर से अधिक लंबाई वाले 132 अंतर्देशीय जलमार्ग मार्ग हैं, जो काफी निराशाजनक आंकड़े हैं।

इसके अलावा, सड़क, रेल और जलमार्ग परिवहन को समाहित करने वाला बहुआयामी संपर्क अभी तक पूरी तरह से निर्बाध नहीं है। जलमार्गों और परिवहन संबंधी सीमाओं के कारण कई माल परिवहन मार्ग पूरी तरह से प्रभावी नहीं हो पाए हैं।

पूरे शहर में जलमार्ग यात्री परिवहन के 5 मार्ग हैं, जिनमें शामिल हैं: नदी बस मार्ग संख्या 1 (बाच डांग - लिन्ह डोंग), बाच डांग घाट से वुंग ताऊ तक हाई-स्पीड नाव, कैन जियो से वुंग ताऊ तक समुद्री नौका, साइगॉन बंदरगाह से बेन डैम बंदरगाह (कॉन डाओ) तक हाई-स्पीड नाव, और वुंग ताऊ से बेन डैम बंदरगाह तक हाई-स्पीड नाव, जो मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं हैं।

हो ची मिन्ह सिटी में जल परिवहन में कई महत्वपूर्ण विकास के अवसर मौजूद हैं।

लगभग 30 परियोजनाओं को प्राथमिकता के आधार पर निवेश दिया जाएगा।

हो ची मिन्ह सिटी के निर्माण विभाग ने 2021-2030 की अवधि के लिए प्रमुख प्राथमिकता निवेश परियोजनाओं की सूची में जलमार्ग परिवहन नेटवर्क, जलमार्ग अवसंरचना और बंदरगाहों और घाटों के विकास के लिए कई परियोजनाओं को शामिल करने का प्रस्ताव दिया है, जिसमें 2050 तक का दृष्टिकोण शामिल है।

निर्माण विभाग का मानना है कि हो ची मिन्ह शहर को जलमार्ग परिवहन में अपनी पूरी क्षमता का उपयोग करने, देश का अग्रणी जलमार्ग परिवहन केंद्र बनने, दक्षिण पूर्व एशिया और एशिया के समकक्ष स्तर तक पहुंचने और सामाजिक- आर्थिक विकास तथा राष्ट्रीय रक्षा एवं सुरक्षा में योगदान देने के लिए, अनुमोदित योजना के अनुसार उचित निवेश करना आवश्यक है।

प्रारंभ में, दो मुख्य जलमार्ग परिवहन गलियारे स्थापित करने की आवश्यकता है। पहला, उत्तर-दक्षिणपूर्व गलियारा, जिसमें उत्तरी ताई निन्ह, बिन्ह डुओंग, डोंग नाई (शहर का केंद्र), हिएप फुओक, कैन गियो, वुंग ताऊ और काई मेप-थी वाई शामिल हैं। दूसरा, पूर्व-पश्चिम गलियारा, जिसमें दक्षिण-पश्चिमी वियतनाम, दक्षिणी ताई निन्ह (शहर का केंद्र), हिएप फुओक, कैन गियो, वुंग ताऊ और काई मेप-थी वाई शामिल हैं। इन दोनों गलियारों के साथ, हो ची मिन्ह शहर के केंद्रीय क्षेत्र से जुड़ने वाले चार प्रमुख विकास अक्षों को प्राथमिकता दी जाएगी।

विशेष रूप से, 2026-2030 की अवधि के दौरान, हो ची मिन्ह सिटी केंद्रीय क्षेत्र के लिए बुनियादी ढांचे का विकास करेगी, जिसमें न्हा रोंग-खान्ह होई अंतरराष्ट्रीय यात्री बंदरगाह प्रणाली और बेन बाच डांग पार्क यात्री बंदरगाह में निवेश को प्राथमिकता दी जाएगी। साथ ही, यह सार्वजनिक यात्रियों की सेवा के लिए अंतर्देशीय जलमार्ग टर्मिनलों के निर्माण और उनमें निवेश को प्रोत्साहित करेगी और कई महत्वपूर्ण नहर मार्गों का उन्नयन करेगी।

हो ची मिन्ह सिटी के उत्तरी भाग में, कम से कम एक माल बंदरगाह, एक यात्री बंदरगाह और एक अंतर्देशीय बंदरगाह का निर्माण किया जाएगा, साथ ही कई अंतर्देशीय जलमार्ग टर्मिनल भी बनाए जाएंगे। दक्षिणी भाग में, वुंग ताऊ अंतरराष्ट्रीय यात्री बंदरगाह का निर्माण पूरा हो जाएगा, और कैन गियो - काई मेप - थी वाई क्षेत्र में कई अंतरराष्ट्रीय कंटेनर टर्मिनल विकसित किए जाएंगे।

कुल मिलाकर, 2021-2030 की अवधि में, 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ, हो ची मिन्ह सिटी ने प्राथमिकता निवेश सूची में लगभग 30 प्रमुख परियोजनाएं शामिल की हैं, जिनमें जलमार्ग परिवहन नेटवर्क, बंदरगाह, घाट और जलमार्गों की खुदाई शामिल हैं।

विकास की शुरुआत करना

जलमार्ग परिवहन प्रणाली की महत्वपूर्ण भूमिका पर जोर देते हुए, हो ची मिन्ह सिटी में संसाधन और पर्यावरण अर्थशास्त्र संस्थान के निदेशक डॉ. फाम वियत थुआन ने टिप्पणी की कि जलमार्ग परिवहन न केवल माल परिवहन और रसद विकास के लिए एक जीवन रेखा है, बल्कि सड़क परिवहन के साथ बोझ साझा करने के साथ-साथ शहर के सामाजिक-आर्थिक विकास को भी बढ़ावा देता है।

डॉ. फाम वियत थुआन के अनुसार, यदि हो ची मिन्ह शहर उचित निवेश करता है, तो इससे न केवल जलमार्ग परिवहन की क्षमता का अधिकतम उपयोग होगा और समुद्री एवं नदीय अर्थव्यवस्था के विकास को गति मिलेगी, बल्कि नदीय संस्कृति का संरक्षण भी होगा और शहर को एक अनूठी पहचान मिलेगी। संबंधित अधिकारियों को व्यवसायों द्वारा सामाजिक निवेश को सुगम बनाने के लिए बुनियादी ढांचे, घाटों और नदी एवं नहर भूमि गलियारों की योजना से संबंधित बाधाओं को दूर करने के लिए तुरंत उपाय करने चाहिए।

नदी पर्यटन के प्रति उत्साही और इसे हो ची मिन्ह शहर की पहचान का एक अभिन्न अंग मानते हुए, थुओंग न्हाट कंपनी लिमिटेड के निदेशक श्री गुयेन किम तोआन, जो नदी बस मार्ग संख्या 1 का संचालन करते हैं, का मानना है कि शहर का विकास इतिहास "घाटों और जलमार्गों पर नौकाओं" की छवि से गहराई से जुड़ा हुआ है, जिससे एक अनूठी संस्कृति का निर्माण हुआ है जो कुछ ही अन्य स्थानों में पाई जाती है। नहरों और जलमार्गों के अपने जटिल और विविध नेटवर्क के साथ-साथ बिन्ह डुओंग और बा रिया-वुंग ताऊ के साथ एकीकरण के लाभ को देखते हुए, हो ची मिन्ह शहर में जलमार्ग परिवहन की क्षमता का विकास करना बिल्कुल सही निर्णय है।

श्री गुयेन किम तोआन ने स्वीकार किया कि बंदरगाह और जलमार्ग के बुनियादी ढांचे में निवेश करने और जहाजरानी मार्गों का विस्तार करने के अलावा, नदी और नहरों के गलियारों के साथ भूमि पट्टे की व्यवस्था और भूमि उपयोग नियोजन में आने वाली बाधाओं को दूर करना भी आवश्यक है। उन्होंने जोर देकर कहा, "सही व्यवस्था लागू होने पर, व्यवसाय बंदरगाहों और गोदियों के विकास, पर्यटन को बढ़ावा देने और लोगों की सेवा के लिए नदी बस मार्गों में निवेश करने के लिए शहर के साथ मिलकर बोली लगाने और काम करने को तैयार होंगे।"

वियत ट्रैवल कंपनी के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री फान ज़ुआन अन्ह का भी मानना है कि नदी पर्यटन का विकास तटवर्ती घाटों और गोदियों के बुनियादी ढांचे से जुड़ा होना चाहिए। हो ची मिन्ह सिटी में नदी के किनारे की अधिकांश भूमि सार्वजनिक स्वामित्व में है, और दीर्घकालिक पट्टे की नीति के बिना, व्यवसायों के लिए निवेश करना मुश्किल होगा। इसलिए, इस मुद्दे को हल करने के लिए शहर को एक विशेष कार्यबल गठित करने की आवश्यकता है।

लाभों का उपयोग करना

शहरी विकास अनुसंधान संस्थान द्वारा आयोजित हो ची मिन्ह सिटी में 2025-2030 की अवधि में यात्री परिवहन और पर्यटन को जोड़ने वाले जलमार्ग परिवहन के विकास पर हाल ही में हुई कार्यशाला में, डॉ. गुयेन थी हाउ ने आकलन किया कि हो ची मिन्ह सिटी को बहुत बड़ा लाभ है क्योंकि यह एक नदी-तटीय शहर होने के साथ-साथ तटीय अभिविन्यास वाला शहर भी है।

डॉ. गुयेन थी हाउ के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी की नदियाँ न केवल परिवहन के लिहाज़ से महत्वपूर्ण हैं, बल्कि इतिहास, संस्कृति, मान्यताओं और पारंपरिक शिल्पकला वाले गाँवों से भी जुड़ी हुई हैं। जल परिवहन को विकसित करने के लिए घाटों और जलमार्गों में निवेश करने पर ध्यान केंद्रित करने के अलावा, हो ची मिन्ह सिटी को अपनी नदी-संबंधी पहचान को पुनर्स्थापित करने की आवश्यकता है, जिसमें शिल्पकला वाले गाँव, बाज़ार, धार्मिक स्थल शामिल हैं, और सामुदायिक पर्यटन को बढ़ावा देने के लिए नदी तटों पर बने घरों का संरक्षण करना भी ज़रूरी है।