Khởi công khai thác cát biển đắp nền đường cao tốc Hậu Giang

29 जून को, ठेकेदार ने रेत दोहन का आयोजन किया और 1 जुलाई, 2024 को परियोजना के हौ गियांग - का मऊ खंड के सड़क मार्ग के निर्माण का पायलट प्रोजेक्ट शुरू करने की उम्मीद है।

सोक ट्रांग प्रांत के नेता, निवेशक और ठेकेदार, पूर्वी चरण 2021-2025, कैन थो - का मऊ खंड में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना की सेवा के लिए रेत खनन परियोजना के भूमिपूजन समारोह में।

राजमार्ग परियोजनाओं के लिए समुद्री रेत के पायलट उपयोग का विस्तार करना बहुत महत्वपूर्ण है।

समारोह में माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री ट्रान वान थी ने कहा कि पार्टी की 13वीं राष्ट्रीय कांग्रेस के संकल्प को क्रियान्वित करते हुए, कार्यकाल के प्रारंभ से ही, राष्ट्रीय सभा और सरकार ने एक्सप्रेसवे प्रणाली के विकास में निवेश को प्राथमिकता दी है, जिसका लक्ष्य है कि 2025 तक पूरे देश में मूल रूप से लगभग 3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे चालू हो जाएंगे, जिसमें पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे का निर्माण भी शामिल है।

श्री थी ने कहा, "मेकांग डेल्टा क्षेत्र के लिए, कैन थो - का माउ एक्सप्रेसवे परियोजना, चाउ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग परियोजना, एन हू - काओ लान्ह परियोजना और कई अन्य प्रमुख परियोजनाएं वर्तमान में कार्यान्वित की जा रही हैं, जिनमें रेत भराव सामग्री की कुल मांग लगभग 50 मिलियन घन मीटर है।"

श्री थी के अनुसार, यद्यपि सामग्री खदानें उपलब्ध कराने में सरकार की विशेष व्यवस्था लागू की गई है, फिर भी नदी की रेत का स्रोत और दोहन क्षमता अभी तक माँग और निर्माण प्रगति के अनुरूप नहीं है। इसलिए, सरकार और प्रधानमंत्री ने परिवहन मंत्रालय को वैकल्पिक सामग्री समाधानों पर शोध करने के लिए संबंधित मंत्रालयों, शाखाओं, विशेषज्ञों और वैज्ञानिकों के साथ समन्वय करने का निर्देश दिया है।

तदनुसार, परिवहन मंत्रालय ने हाउ गियांग - का माउ एक्सप्रेसवे के डीटी978 सड़क पुनरुद्धार क्षेत्र (हांग दान जिला, बाक लियू प्रांत में) पर समुद्री रेत का उपयोग कर सड़क के तल का निर्माण करने के लिए एक पायलट परियोजना को व्यवस्थित, सावधानीपूर्वक, वैज्ञानिक और वस्तुनिष्ठ तरीके से क्रियान्वित किया है।

परिणामों से पता चला कि समुद्री रेत सड़क निर्माण सामग्री के मानकों को पूरा करती है और नदी की रेत के समान ही कार्य करती है। परिवहन मंत्रालय ने प्रधानमंत्री को समुद्री रेत के पायलट प्रयोग के परिणामों के बारे में सूचित कर दिया है और स्थानीय लोगों को भी सूचित कर दिया है।

ठेकेदार ने हौ गियांग - का माउ एक्सप्रेसवे के पायलट तटबंध का विस्तार करने के लिए सोक ट्रांग प्रांत के क्षेत्र बी1 में समुद्री रेत का दोहन शुरू कर दिया है।

विशेष मंत्रालयों के परिणामों और प्रासंगिक निर्देशों के आधार पर, परिवहन मंत्रालय समान पर्यावरणीय परिस्थितियों वाली परियोजनाओं के लिए राजमार्ग नींव का विस्तार करने के लिए पायलट निर्माण का आयोजन जारी रखता है।

एक्सप्रेसवे परियोजना के पायलट विस्तार के लिए समुद्री रेत का स्रोत प्राप्त करने के लिए, सोक ट्रांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने एक सामान्य निर्माण सामग्री के रूप में खनिज दोहन की "पुष्टि" जारी की है और प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण मंत्रालय ने दोहन के लिए निर्माण इकाई को सोक ट्रांग प्रांत के समुद्री क्षेत्र का उपयोग करने का अधिकार सौंपने का निर्णय जारी किया है।

"इसलिए, आज, 29 जून को, हम उप-क्षेत्र बी1.1 और बी1.2 में तटबंध सामग्री के रूप में समुद्री रेत खनन की आधारशिला रखने के लिए उपस्थित हैं और उम्मीद है कि 1 जुलाई, 2024 को इसे निर्माण स्थल पर ले जाया जाएगा, ताकि बाक लियू, किएन गियांग और का मऊ प्रांतों से गुजरने वाले एक्सप्रेसवे खंड के निर्माण का संचालन किया जा सके," श्री थी ने कहा।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि रेत निर्माण सुचारू रूप से हो और इससे पर्यावरण और क्षेत्र के लोगों के जीवन पर कोई प्रभाव न पड़े, परिवहन मंत्रालय और उन इलाकों की जन समितियां, जहां से परियोजना गुजर रही है, निवेशक के साथ समन्वय स्थापित कर परियोजना के पायलट विस्तार के आयोजन और कार्यान्वयन की प्रक्रिया का निरीक्षण, पर्यवेक्षण और निगरानी करती हैं।

श्री थी ने जोर देते हुए कहा, "पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना पर पायलट निर्माण का विस्तार अत्यंत महत्वपूर्ण है और यह परिवहन मंत्रालय और स्थानीय निकायों के लिए वर्तमान और भविष्य में क्षेत्र में कार्यान्वित की जा रही एक्सप्रेसवे परियोजनाओं के लिए सड़क सामग्री के रूप में समुद्री रेत के उपयोग के दायरे का मूल्यांकन और विस्तार करने का आधार है।"

माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री ट्रान वान थी ने कहा कि पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना पर पायलट निर्माण का विस्तार अत्यंत महत्वपूर्ण है।

परिवहन मंत्रालय के अनुसार, पायलट विस्तार निर्माण का चयनित दायरा है: किमी 81+000 से किमी 126+223 पर मुख्य मार्ग के अंत तक (होंग दान जिला, बाक लियू प्रांत; विन्ह थुआन जिला, किएन गियांग प्रांत; थोई बिन्ह जिला, का मऊ प्रांत) और किमी 6+522 से किमी 16+510 तक का मऊ को जोड़ने वाले मार्ग (थोई बिन्ह, ट्रान वान थोई और काई नूओक जिले, का मऊ प्रांत)।

रेत दोहन और निर्माण के प्रबंधन के संबंध में, परिवहन मंत्रालय ने माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड और निर्माण ठेकेदार को निर्देश दिया है कि वे सोक ट्रांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी द्वारा जारी "पुष्टिकरण" के प्रावधानों, निर्णय संख्या 1746/QD-BTNMT की आवश्यकताओं और दोहन प्रक्रिया के दौरान संबंधित कानूनी नियमों के अनुपालन में प्रबंधन, दोहन और परिवहन का आयोजन करें।

शोषण गतिविधियों को पूरा करने और शिपिंग मार्गों पर समुद्री और जलमार्ग सुरक्षा और पर्यावरण संरक्षण सुनिश्चित करने के बाद।

अनुमत समुद्री क्षेत्र 99.95 हेक्टेयर है।

प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण मंत्रालय (टीएन एंड एमटी) के 28 जून, 2024 के निर्णय संख्या 1746/क्यूडी-बीटीएनएमटी के अनुसार, पूर्वी चरण 2021 - 2025 (कैन थो - हाउ गियांग और हाउ गियांग - का मऊ खंडों की घटक परियोजना) में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे निर्माण परियोजना के लिए आपूर्ति हेतु सामान्य निर्माण सामग्री (समुद्री रेत) के लिए खनिजों का दोहन करने हेतु समुद्री क्षेत्र का उपयोग करने का अधिकार वीएनसीएन ई एंड सी कंस्ट्रक्शन एंड इंजीनियरिंग इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी को सौंपा गया था।

सोक ट्रांग प्रांत के समुद्र के क्षेत्र B1 के उप-क्षेत्र B1.1 में समुद्री क्षेत्र का स्थान। उपयोग के लिए अनुमत समुद्री क्षेत्र का क्षेत्रफल 99.95 हेक्टेयर है, जो विशिष्ट निर्देशांक वाले चार कोने बिंदुओं द्वारा सीमित है।

उपयोग की अनुमत गहराई 7.5 मीटर तक है, उपयोग की अनुमत ऊंचाई समुद्र तल से 5 मीटर तक है, जिसे इस निर्णय से संलग्न वीएनसीएन ई एंड सी कंस्ट्रक्शन एंड इंजीनियरिंग इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी को सौंपे गए समुद्री क्षेत्र के मानचित्र पर विस्तार से दर्शाया गया है।

समुद्री क्षेत्र के आवंटन की अवधि: इस समुद्री क्षेत्र के आवंटन का निर्णय प्रभावी होने की तिथि से लेकर 21 दिसंबर, 2024 तक।

कैन थो - का माउ एक्सप्रेसवे के पायलट विस्तार के लिए रेत दोहन क्षेत्र सोक ट्रांग प्रांत के क्षेत्र बी1 के उप-क्षेत्र बी1.1 और बी1.2 में स्थित है।

इस निर्णय के अनुसार, वीएनसीएन ईएंडसी कंस्ट्रक्शन एंड इंजीनियरिंग इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी सरकार के 10 फरवरी, 2021 के डिक्री नंबर 11/2021/एनडी-सीपी में निर्धारित दायित्वों को पूरा करने के लिए बाध्य है, जो समुद्री संसाधनों के दोहन और उपयोग के लिए संगठनों और व्यक्तियों को कुछ समुद्री क्षेत्रों के असाइनमेंट को विनियमित करता है और कानून द्वारा निर्धारित अन्य दायित्वों को पूरा करता है।

वीएनसीएन ई एंड सी कंस्ट्रक्शन एंड इंजीनियरिंग इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के प्रतिनिधि श्री दो मिन्ह चाऊ ने समुद्री क्षेत्र का उपयोग सही उद्देश्य, क्षेत्र, क्षेत्र, सीमा, निर्देशांक, गहराई और ऊंचाई के अनुसार करने तथा प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण मंत्रालय और सक्षम राज्य एजेंसियों को समुद्री क्षेत्र के उपयोग के बारे में जानकारी देने और रिपोर्ट करने के लिए प्रतिबद्धता व्यक्त की।

श्री चाऊ ने जोर देकर कहा, "ठेकेदार खनिज दोहन और समुद्री क्षेत्रों के उपयोग की प्रक्रिया में सक्षम राज्य एजेंसियों की आवश्यकताओं का अनुपालन करने, कानून के प्रावधानों के अनुसार राष्ट्रीय रक्षा, सुरक्षा, व्यवस्था, सुरक्षा, नौवहन, संसाधनों की सुरक्षा, पर्यावरण और जलीय संसाधनों की आवश्यकताओं को सुनिश्चित करने के लिए प्रतिबद्ध है।"

श्री चाऊ के अनुसार, खनन इकाई को संसाधन कानून, समुद्री और द्वीप पर्यावरण की सुरक्षा, खनिज कानून, मत्स्य पालन कानून के प्रावधानों का पालन करना होगा और उन्हें सख्ती से लागू करना होगा; प्रतिदिन सुबह 7 बजे से शाम 5 बजे तक ही खनिज दोहन करना होगा (रात में दोहन नहीं)...

सोक ट्रांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री वुओंग क्वोक नाम ने अनुरोध किया कि रेत दोहन ठेकेदारों को खनिज दोहन गतिविधियां करनी चाहिए तथा डिजाइन के अनुसार वाहनों और उपकरणों का उपयोग करना चाहिए।

श्री नाम ने कहा, "इसके साथ ही, शोषण प्रणाली, शोषण प्रौद्योगिकी, शोषण अनुक्रम और निर्माण संगठन उपायों का मूल्यांकन, अनुमोदन, अनुसमर्थन, पुष्टि और कानूनी विनियमों के अनुसार सुनिश्चित किया गया है।"

श्री नाम ने अनुरोध किया कि ठेकेदार खनन प्रक्रिया के दौरान नियमों का कड़ाई से पालन करे, श्रम सुरक्षा, समुद्री सुरक्षा और समुद्री क्षेत्र की सुरक्षा सुनिश्चित करे। यह पायलट समुद्री रेत केवल उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के लिए है। ठेकेदार रेत की निगरानी और परिवहन में प्रांत के अंतर-क्षेत्रीय कार्य समूह के साथ घनिष्ठ समन्वय करता है। ठेकेदार को नियमों का कड़ाई से पालन करना होगा।

प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय के अनुसार, अब तक परियोजना ने सोक ट्रांग प्रांत के क्षेत्र बी1 में समुद्री रेत संसाधनों के मूल्यांकन परिणामों पर रिपोर्ट पूरी कर ली है। विशेष रूप से, समुद्री रेत खनिज निकाय का क्षेत्रफल 160.3 वर्ग किमी निर्धारित किया गया है। भराव सामग्री के लिए समुद्री रेत खनिज संसाधन 680 मिलियन घन मीटर तक पहुँचते हैं, जो तट से 20 किमी (दीन्ह आन मुहाना से निकटतम समुद्र तक) 2-5 मीटर की गहराई वाले समुद्री क्षेत्र में वितरित हैं, जहाँ उपयुक्त दोहन परिस्थितियाँ उपलब्ध हैं। दोहन की गहराई 3-4 मीटर है।

क्षेत्र बी1 (ट्रान डे जिले के तटीय क्षेत्र, सोक ट्रांग प्रांत में) में समुद्री रेत खनिज संसाधनों के आकलन के परिणाम यह भी दर्शाते हैं कि रेत दोहन के लिए विधि और उपकरण 100,000 m3/दिन से कम या उसके बराबर क्षमता वाले स्व-चालित ब्लोअर कटर का उपयोग करना है।

रेत चूषण की गहराई 10 मीटर से कम होती है, रेत को चूसकर बजरों पर डाला जाता है और दिन्ह आन चैनल के साथ किनारे तक पहुँचाया जाता है। फिर, 2,000-3,000 घन मीटर क्षमता वाले बजरों द्वारा संयोजन क्षेत्र तक पहुँचाया जाता है।

क्षेत्र बी1 में समुद्री रेत के खनिज संसाधनों के मूल्यांकन के परिणामों पर रिपोर्ट में कहा गया है, "शोषित रेत की कुल मात्रा 100 मिलियन घन मीटर है, जिसकी दोहन क्षमता लगभग 30,000-50,000 घन मीटर/दिन है। दोहन अवधि लगातार 10 दिन की है और हर साल मार्च से अगस्त तक सबसे उपयुक्त है।"

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-khai-thac-cat-bien-dap-nen-duong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240628211059761.htm