साइकिल स्थान

थांग लांग स्ट्रीट (कैम ले वार्ड) पर आरामदायक सैर, एक हरे-भरे और अधिक शांतिपूर्ण दा नांग की छवि को उजागर कर रही है।

लंबे समय से, सोन ट्रा प्रायद्वीप दा नांग में साइकिल चलाने वाले समुदाय के लिए एक आदर्श मार्ग बन गया है। फोटो: केएन

साइकिलें न केवल व्यायाम का साधन बन गई हैं, बल्कि धीमी, पर्यावरण अनुकूल जीवनशैली का प्रतीक भी बन रही हैं।

थांग लॉन्ग मार्ग से अच्छी खबर

सर्दियों की सुबह, थांग लांग स्ट्रीट (कैम ले वार्ड) पर, लोगों के समूह आराम से साइकिल चला रहे हैं।

5 किलोमीटर की सुबह की साइकिल यात्रा पूरी करने के बाद, ट्रान क्वोक डाट (ग्रुप 10, कैम ले वार्ड) ने कहा, "धूल या मोटरबाइकों और कारों की भीड़ के डर के बिना व्यायाम करना और ताज़ी हवा में साँस लेना बहुत सुखद लगता है।" उनके लिए, थांग लॉन्ग रोड एक छोटे से उपहार की तरह है जो शहर उन लोगों को देता है जो साइकिल चलाना, व्यायाम करना और पर्यावरण-अनुकूल जीवनशैली पसंद करते हैं।

थांग लॉन्ग फुटपाथ भूदृश्य सुधार परियोजना 2024 में लागू की जाएगी और तुयेन सोन ब्रिज को कैम ले ब्रिज से जोड़ने वाले 4.5 किलोमीटर से ज़्यादा लंबे सड़क खंड पर 2025 में पूरी हो जाएगी। नदी के किनारे फुटपाथ के साथ, शहर 2 मीटर चौड़ी एक समर्पित साइकिल लेन की व्यवस्था करेगा, जिससे आवाजाही के लिए एक सुरक्षित और हवादार जगह बनेगी।

मार्ग के कई हिस्सों में छाया बनाने के लिए पेड़ लगाए गए हैं, जो साइकिल चलाने, पर्यटन या शहर के भीतर छोटी यात्राओं के लिए उपयुक्त हैं। विशेष रूप से, साइकिल पथ पर, शहर ने सजावटी रोशनी की व्यवस्था की है और उन्हें चित्रित रेखाओं, संकेतों और स्पीड बम्प्स द्वारा अलग किया गया है। इसे दा नांग में एक सु-डिज़ाइन की गई साइकिल लेन वाला पहला मार्ग माना जाता है, जो प्रयोगात्मक होने के साथ-साथ शहर के लिए हरित परिवहन विकास की दिशा भी खोल रहा है।

दा नांग में परिवहन एवं कृषि के लिए निवेश एवं निर्माण परियोजनाओं के प्रबंधन बोर्ड के निदेशक, श्री गुयेन मिन्ह हुई ने कहा कि डिज़ाइन प्रक्रिया के दौरान, इकाई ने जापान और यूरोप के कई साइकिल-अनुकूल शहरी मॉडलों पर विचार-विमर्श किया। श्री हुई ने कहा, "हम एक ऐसा स्थान बनाना चाहते हैं जो लोगों को पूरी तरह से मोटर वाहनों पर निर्भर रहने के बजाय पैदल चलने, साइकिल चलाने और ताज़ी हवा का आनंद लेने के लिए प्रोत्साहित करे।"

सिर्फ़ थांग लॉन्ग रूट ही नहीं, हाल के वर्षों में दा नांग में साइकिल प्रेमियों के कई समूह बन गए हैं और नियमित गतिविधियाँ जारी रखी हैं। वे सुबह जल्दी या देर शाम मिलते हैं और पहाड़ी और तटीय रास्तों पर साथ मिलकर साइकिल चलाते हैं।

दा नांग साइकिल एसोसिएशन की सदस्य सुश्री गुयेन थू हा (होआ खान वार्ड) ने बताया कि हर सुबह, वह और उनके दोस्तों का समूह अक्सर साइकिल चलाने और व्यायाम करने के लिए बा ना पर्वत की ओर जाने वाली होआंग वान थाई स्ट्रीट चुनते हैं। सुश्री हा ने कहा, "अगर थांग लॉन्ग की तरह साइकिलों के लिए और भी लेन होतीं, तो यह निश्चित रूप से सुरक्षित होता और ज़्यादा लोगों को मोटरसाइकिलों की बजाय साइकिल चलाने के लिए प्रोत्साहित करता।"

साइकिलों के लिए अधिक स्थान की आवश्यकता

पर्यटन के दृष्टिकोण से, साइकिल मार्ग प्रणाली का विकास भी पर्यटकों के लिए एक आकर्षक हरित पर्यटन उत्पाद है। साइगॉनटूरिस्ट ट्रैवल सर्विसेज कंपनी लिमिटेड की टूर गाइड सुश्री न्गो थी मिन्ह हुआंग ने कहा कि पर्यटक, खासकर यूरोपीय, कोरियाई और जापानी पर्यटक, साइकिल से शहर घूमना पसंद करते हैं। अगर तटीय या नदी किनारे के रास्ते हों या केंद्र - दर्शनीय स्थलों - शिल्प गाँवों को साइकिल से जोड़ा जाए, तो यह निश्चित रूप से दा नांग पर्यटन के लिए एक अलग छाप छोड़ेगा।

दरअसल, होई एन, ह्यू, दा लाट, क्योटो या एम्स्टर्डम जैसे कई देशी-विदेशी पर्यटन शहरों ने साइकिलिंग संस्कृति को विकसित करने में सफलता प्राप्त की है। होई एन में, पेड़ों से घिरी सड़कों पर धीरे-धीरे साइकिल चलाते पर्यटकों और स्थानीय लोगों की छवि इस प्राचीन शहर का प्रतीक बन गई है। सुश्री चाऊ ने सुझाव दिया, "होई एन के अनुभव से, दा नांग धीरे-धीरे उन क्षेत्रों की योजना बना सकता है जहाँ मोटर वाहनों पर प्रतिबंध हो और साइकिल और पैदल चलने वालों को प्राथमिकता दी जाए।"

यातायात विशेषज्ञों के अनुसार, साइकिलों के लिए ज़्यादा जगह बनाना न केवल खेल या पर्यटन की ज़रूरतों को पूरा करता है, बल्कि टिकाऊ परिवहन रणनीति में भी एक महत्वपूर्ण कदम है। शहर हान नदी के किनारे और गुयेन टाट थान तटीय सड़क पर पायलट रूट से शुरुआत कर सकता है, जहाँ यातायात की मात्रा बहुत ज़्यादा न हो और परिदृश्य सुंदर और साइकिल चलाने के लिए सुविधाजनक हो।

एसोसिएट प्रोफेसर, डॉ. आर्किटेक्ट गुयेन आन तुआन और आर्किटेक्ट वो ले तुआन, वास्तुकला संकाय, प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय (दानंग विश्वविद्यालय) दोनों का मानना ​​है कि, विविध सांस्कृतिक वस्तुओं और विविध कनेक्शनों वाले शहर के लिए, शहरी नियोजन, शहरी आकारिकी, वास्तुकला, यातायात और तकनीकी बुनियादी ढांचे को एकीकरण और सतत विकास सुनिश्चित करने के लिए एक विशिष्ट तरीके से डिजाइन और प्रबंधित करने की आवश्यकता है।

विशेषज्ञों के अनुसार, एक बहुसांस्कृतिक, बहु-संबद्ध शहरी क्षेत्र में मुख्य सड़कों, छोटी गलियों, छोटे चौराहों और गलियों के लचीले संयोजन के साथ एक विविध, सुलभ सड़क नेटवर्क की कमी नहीं हो सकती, जो एक समृद्ध शहरी स्थान का निर्माण करता है जो सभी यात्रा आवश्यकताओं को पूरा करता है। इस आधार पर, दा नांग को पैदल, साइकिल, साइक्लो जैसे गैर-मोटर चालित परिवहन को प्राथमिकता देने, हल्के इलेक्ट्रिक वाहनों को प्रोत्साहित करने और एक सुरक्षित और अनुकूल यात्रा वातावरण बनाने के लिए एक विविध सार्वजनिक परिवहन प्रणाली की आवश्यकता है।

आधुनिक समाज में, हरित परिवहन का विकास केवल बुनियादी ढाँचे के बारे में ही नहीं, बल्कि बदलती मानसिकता के बारे में भी है। जब लोग साइकिल चुनते हैं, तो वे ऊर्जा-बचत वाली जीवनशैली चुनते हैं, प्रकृति के करीब। और समतल भूभाग, विविध नदी-समुद्र-पहाड़ परिदृश्यों के साथ, अगर सही ढंग से योजना बनाई जाए, साइकिलों को बस मार्गों से जोड़ा जाए, स्मार्ट पार्किंग स्थल बनाए जाएँ, तो दा नांग पूरी तरह से दुनिया के उन्नत शहरों जैसा हरित परिवहन नेटवर्क बना सकता है।

स्रोत: https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html