साइकिल पार्किंग स्थान

थांग लॉन्ग स्ट्रीट (कैम ले वार्ड) पर इत्मीनान से की जाने वाली सवारी दा नांग की एक अधिक हरी-भरी और शांतिपूर्ण छवि को उजागर कर रही है।

लंबे समय से, सोन ट्रा प्रायद्वीप दा नांग में साइकिल चलाने के शौकीनों के लिए एक आदर्श मार्ग रहा है। फोटो: केएन

साइकिलें महज व्यायाम का साधन होने के बजाय, धीमी गति वाली और पर्यावरण के अनुकूल जीवनशैली का प्रतीक बनती जा रही हैं।

थांग लॉन्ग मार्ग से सकारात्मक संकेत मिल रहे हैं।

सर्दी की एक सर्द सुबह, लोगों के समूह आराम से थांग लॉन्ग स्ट्रीट (कैम ले वार्ड) पर साइकिल चला रहे थे।

“धुएं या मोटरबाइकों और कारों की भीड़ की चिंता किए बिना ताजी हवा में व्यायाम करना कितना अच्छा लगता है,” श्री ट्रान क्वोक डाट (ग्रुप 10, कैम ले वार्ड) ने अपनी 5 किमी की सुबह की साइकिल यात्रा पूरी करने के बाद बताया। उनके लिए, थांग लॉन्ग रोड शहर की ओर से उन लोगों के लिए एक छोटा सा उपहार है जो साइकिल चलाना पसंद करते हैं, व्यायाम का आनंद लेते हैं और हरित जीवनशैली अपनाना चाहते हैं।

थांग लॉन्ग रोड के फुटपाथ के सौंदर्यीकरण की परियोजना 2024 में शुरू हुई और 2025 में पूरी हुई। यह परियोजना तुयेन सोन ब्रिज से कैम ले ब्रिज को जोड़ने वाले 4.5 किलोमीटर से अधिक के खंड पर लागू है। नदी किनारे के फुटपाथ पर, शहर ने 2 मीटर चौड़ी एक विशेष साइकिल लेन की व्यवस्था की है, जिससे एक सुरक्षित और विशाल आवागमन क्षेत्र का निर्माण हुआ है।

मार्ग के कई हिस्सों में पेड़ लगाए गए हैं, जिससे छाया मिलती है और यह शहर के भीतर मनोरंजन , पर्यटन या छोटी यात्राओं के लिए साइकिल चलाने के लिए उपयुक्त हो जाता है। विशेष रूप से, साइकिल पथ के किनारे शहर द्वारा सजावटी रोशनी लगाई गई है और इसे रंगीन रेखाओं, संकेतों और गति अवरोधों द्वारा अलग किया गया है। इसे दा नांग में सुव्यवस्थित साइकिल लेन वाला पहला मार्ग माना जाता है, जो एक प्रायोगिक पहल के रूप में कार्य करता है और शहर में हरित परिवहन विकास की दिशा खोलता है।

दा नांग परिवहन एवं कृषि निवेश एवं निर्माण परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री गुयेन मिन्ह हुई ने कहा कि डिजाइन प्रक्रिया के दौरान, इकाई ने जापान और यूरोप के कई साइकिल-अनुकूल शहरी मॉडलों से परामर्श लिया। श्री हुई ने बताया, "हम एक ऐसा स्थान बनाना चाहते हैं जो लोगों को मोटर वाहनों पर पूरी तरह निर्भर रहने के बजाय पैदल चलने, साइकिल चलाने और ताजी हवा का आनंद लेने के लिए प्रोत्साहित करे।"

थांग लॉन्ग मार्ग पर ही नहीं, बल्कि हाल के वर्षों में दा नांग में भी कई साइकिलिंग समूह बने हैं और नियमित रूप से अपनी गतिविधियाँ जारी रखे हुए हैं। वे सुबह जल्दी या देर दोपहर में मिलते हैं और पहाड़ी और तटीय मार्गों पर एक साथ साइकिल चलाते हैं।

दा नांग साइक्लिंग क्लब की सदस्य सुश्री गुयेन थू हा (होआ खान वार्ड) ने बताया कि हर सुबह वह और उनके दोस्तों का समूह अक्सर बा ना पर्वत की ओर जाने वाले होआंग वान थाई मार्ग को साइकिल चलाने और व्यायाम करने के लिए चुनते हैं। सुश्री हा ने कहा, "अगर थांग लॉन्ग की तरह और अधिक समर्पित साइकिल लेन होतीं, तो यह निश्चित रूप से अधिक सुरक्षित होता और अधिक लोगों को मोटरबाइक के बजाय साइकिल चुनने के लिए प्रोत्साहित करता।"

हमें साइकिलों के लिए और अधिक जगह चाहिए।

पर्यटन की दृष्टि से, साइकिल मार्गों का विकास एक आकर्षक हरित पर्यटन उत्पाद है। साइगोनटूरिस्ट ट्रैवल सर्विस कंपनी लिमिटेड की टूर गाइड सुश्री न्गो थी मिन्ह हुआंग ने कहा कि पर्यटक, विशेषकर यूरोप, दक्षिण कोरिया और जापान के पर्यटक, साइकिल से शहर का भ्रमण करना बहुत पसंद करते हैं। यदि तटीय मार्ग, नदी किनारे के मार्ग या शहर के केंद्र, पर्यटन स्थलों और हस्तशिल्प गांवों को साइकिल से जोड़ने वाले मार्ग हों, तो इससे दा नांग पर्यटन को निश्चित रूप से एक अनूठी पहचान मिलेगी।

दरअसल, होई एन, ह्यू, दा लाट, क्योटो और एम्स्टर्डम जैसे कई घरेलू और अंतरराष्ट्रीय पर्यटक शहरों ने सफलतापूर्वक साइकिल चलाने की संस्कृति विकसित की है। होई एन में, पेड़ों से घिरी सड़कों पर पर्यटकों और स्थानीय लोगों द्वारा आराम से साइकिल चलाने की छवि इस प्राचीन शहर का एक प्रतिष्ठित प्रतीक बन गई है। सुश्री चाउ ने सुझाव दिया, "होई एन के अनुभव के आधार पर, दा नांग धीरे-धीरे ऐसे क्षेत्रों की योजना बना सकता है जहां मोटर वाहनों पर प्रतिबंध लगाया जाए और साइकिल और पैदल यात्रियों को प्राथमिकता दी जाए।"

परिवहन विशेषज्ञों के अनुसार, साइकिलों के लिए अधिक स्थान बनाना न केवल खेल या पर्यटन की जरूरतों को पूरा करता है, बल्कि यह एक सतत परिवहन रणनीति में भी एक महत्वपूर्ण कदम है। शहर हान नदी के दोनों किनारों और गुयेन तात थान तटीय सड़क के साथ प्रायोगिक मार्गों से शुरुआत कर सकता है, जहां मोटर वाहनों की संख्या बहुत अधिक नहीं है और दृश्य सुंदर होने के साथ-साथ साइकिल चलाने के लिए सुविधाजनक भी है।

दानांग प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय (दानांग विश्वविद्यालय) के वास्तुकला संकाय के एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. आर्किटेक्ट गुयेन अन्ह तुआन और आर्किटेक्ट वो ले तुआन, दोनों का मानना ​​है कि विविध सांस्कृतिक तत्वों और संबंधों वाले शहर में, एकीकरण और सतत विकास सुनिश्चित करने के लिए शहरी नियोजन, शहरी स्वरूप, वास्तुकला, परिवहन और तकनीकी बुनियादी ढांचे को एक विशिष्ट तरीके से डिजाइन और प्रबंधित करने की आवश्यकता है।

विशेषज्ञों के अनुसार, एक बहुसांस्कृतिक और परस्पर जुड़ा शहर एक विविध और सुगम सड़क नेटवर्क के बिना कार्य नहीं कर सकता, जिसमें मुख्य सड़कों, गलियों, छोटे चौकों और यहां तक ​​कि संकरी सड़कों का लचीला संयोजन हो, जो एक समृद्ध शहरी क्षेत्र का निर्माण करे और परिवहन की सभी आवश्यकताओं को पूरा करे। इसी आधार पर, दा नांग को पैदल चलना, साइकिल चलाना और साइक्लो-रिक्शा जैसे गैर-मोटर चालित परिवहन को प्राथमिकता देनी चाहिए, हल्के इलेक्ट्रिक वाहनों को प्रोत्साहित करना चाहिए और एक सुरक्षित और अनुकूल यात्रा वातावरण बनाने के लिए एक विविध सार्वजनिक परिवहन प्रणाली विकसित करनी चाहिए।

आधुनिक समाज में, हरित परिवहन का विकास केवल बुनियादी ढांचे तक सीमित नहीं है; यह सोच में बदलाव से जुड़ा है। जब लोग साइकिल चुनते हैं, तो वे एक ऊर्जा-कुशल जीवनशैली चुनते हैं जो प्रकृति के करीब है। अपने समतल भूभाग और विविध नदी, समुद्र और पर्वतीय परिदृश्यों के साथ, यदि उचित योजना बनाई जाए और साइकिलों को बस मार्गों और स्मार्ट पार्किंग के साथ एकीकृत किया जाए, तो दा नांग निश्चित रूप से दुनिया के उन्नत शहरों के समान एक हरित परिवहन नेटवर्क विकसित कर सकता है।

स्रोत: https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html