हो ची मिन्ह सिटी के समुद्री क्षेत्र को सक्रिय करना।

पुनर्गठन के बाद, हो ची मिन्ह सिटी की तटरेखा 89 किलोमीटर (पहले की तुलना में पांच गुना लंबी) हो गई है और यह देश में सबसे बड़ी समुद्री बंदरगाह प्रणाली वाला क्षेत्र है, जिसमें सबसे बड़ा गहरे पानी का बंदरगाह है - दक्षिण में एकमात्र समुद्री बंदरगाह जो यूरोप और अमेरिका से सीधे जुड़ने वाले शिपिंग मार्ग से जुड़ा हुआ है।

इस प्रकार, पूर्व कैन गियो क्षेत्र के साथ समुद्र की ओर अपने रणनीतिक अभिविन्यास से, हो ची मिन्ह शहर, बा रिया - वुंग ताऊ (कॉन डाओ विशेष आर्थिक क्षेत्र के साथ) के साथ विलय और जुड़ाव के बाद, तेल और गैस - ऊर्जा दोहन, पर्यटन और गहरे पानी के बंदरगाहों सहित समुद्री अर्थव्यवस्था के विकास के लिए देश में सबसे अधिक लाभ वाला स्थान बन गया है।

कैन गियो के दक्षिणपूर्वी भाग में संपूर्ण गान्ह राई खाड़ी क्षेत्र को शामिल करने से, साइगॉन नदी बंदरगाह से सोई राप नदी पर स्थित कैट लाई और कैन गियो अंतरराष्ट्रीय ट्रांसशिपमेंट बंदरगाह तक एक निरंतर क्षेत्र का निर्माण हुआ है, जिसने ऊर्जा, समुद्री परिवहन, रसद, उद्योग, मत्स्य पालन, पर्यटन , व्यापार और सेवाओं को समाहित करते हुए समुद्री आर्थिक पारिस्थितिकी तंत्र के लिए एक "दृष्टिकोण" का निर्माण किया है।

हो ची मिन्ह सिटी में पहाड़ों, जंगलों, मैदानों और द्वीपों के अंतर्संबंध को सक्रिय करने के लिए तटीय क्षेत्र का अधिकतम उपयोग करना, एशियाई क्षेत्र के आर्थिक केंद्र, एक महानगर के लिए एक अंतरराष्ट्रीय प्रवेश द्वार के रूप में एक निरंतर नेटवर्क बनाने के रूप में समझा जा सकता है। वहां, कैन जियो - बा रिया - वुंग ताऊ - कोन दाओ पट्टी से देखी जाने वाली समुद्री अर्थव्यवस्था, न केवल आर्थिक "विशेषाधिकारों" और एकीकरण का लक्ष्य है, बल्कि समुद्र, द्वीपों और महाद्वीपीय शेल्फ पर राष्ट्रीय संप्रभुता की रक्षा के लिए एक "अग्रणी पंक्ति" भी है।

एक दिलचस्प समानता: यदि कैन जियो प्राकृतिक मूल्यों के संरक्षण के लिए एक उत्कृष्ट उदाहरण है, जो दर्शाता है कि कैसे स्वदेशी लोग कई वर्षों से संरक्षित वनों के साथ "सह-अस्तित्व" में रहे हैं और उनकी रक्षा करते रहे हैं (उदाहरण के लिए, हो ची मिन्ह सिटी के बजट में कैन जियो संरक्षित वन के विकास के लिए 1,156,000 वीएनडी/हेक्टेयर/वर्ष आवंटित किए गए थे, जो सरकार द्वारा आवंटित 400,000 वीएनडी/हेक्टेयर/वर्ष के समर्थन से कहीं अधिक है), तो कॉन डाओ बुनियादी ढांचे, परिवहन, आर्थिक विकास और विरासत संरक्षण के लिए एक "प्रयोगशाला" है।

हो ची मिन्ह सिटी पार्टी कमेटी के सचिव ट्रान लू क्वांग और हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष गुयेन वान डुओक के मार्गदर्शन में कोन दाओ विशेष आर्थिक क्षेत्र के संबंध में हाल ही में की गई पहलों ने इसे "समुद्री क्षेत्र और परस्पर सक्रियता" की दृष्टि के अंतर्गत रखा है, जो समुद्र को मुख्य भूमि से, प्राकृतिक संसाधनों को सांस्कृतिक विरासत से, विकास और संरक्षण से जोड़ती है... विशेष रूप से, विकास और संरक्षण हितों के बीच संघर्ष का मुद्दा, कैन गियो मैंग्रोव वन, कोन दाओ समुद्री पारिस्थितिक अभ्यारण्य और वुंग ताऊ तटरेखा का दोहन, सेवाओं, व्यापार और पर्यटन गतिविधियों के साथ-साथ संरक्षण, और "हरित और स्वच्छ" संचालन सुनिश्चित करना, व्यक्तिगत जिम्मेदारी से जुड़े विशिष्ट, सामंजस्यपूर्ण समाधानों के साथ उठाया गया है।

योजना और प्रबंधन नीतियों में परस्पर टकराव, परिवहन अवसंरचना विकास में तालमेल की कमी, समुद्री आर्थिक विकास को गति देने में विफलता और निर्यात व्यवसायों की जरूरतों को पूरा न कर पाने वाली रसद व्यवस्था जैसी समस्याएं हैं जिनका जल्द से जल्द मौलिक और प्रभावी ढंग से समाधान किया जाना चाहिए। साथ ही, हो ची मिन्ह सिटी पार्टी कमेटी के प्रथम कांग्रेस (कार्यकाल 2025-2030) के लिए मसौदा दस्तावेज, जिसमें विलय के बाद शहर के लिए अद्यतन सामाजिक-आर्थिक मास्टर प्लान, साथ ही हो ची मिन्ह सिटी के विकास के लिए कुछ विशिष्ट तंत्रों और नीतियों के प्रायोगिक कार्यान्वयन संबंधी राष्ट्रीय सभा के संकल्प संख्या 98/2023/QH15 में संशोधन और परिवर्धन शामिल हैं, इस वर्ष के सत्र के अंत में राष्ट्रीय सभा को प्रस्तुत किया जाएगा।

व्यापक परिप्रेक्ष्य को देखते हुए, हो ची मिन्ह सिटी का समुद्री क्षेत्र कोन डाओ हवाई अड्डे, कैन जियो को जोड़ने वाली रेलवे, कैन जियो से बा रिया-वुंग ताऊ तक के समुद्री और तटीय मार्गों, काई मेप हा मुक्त व्यापार क्षेत्र आदि से समन्वित संपर्कों के साथ सक्रिय हो गया है और हो रहा है, जो नए चरण में हो ची मिन्ह सिटी के मजबूत विकास में योगदान दे रहा है।

गुयेन क्वान कैट

स्रोत: https://www.sggp.org.vn/kich-hoat-khong-gian-bien-tphcm-post813325.html