केटीएम वाहन पंजीकरण धोखाधड़ी घोटाले में फंस गई है।

ऑस्ट्रियाई मोटरसाइकिल निर्माता केटीएम पर आरोप है कि उसने अपनी ऑफ-रोड मोटरसाइकिल मॉडलों के पावर आउटपुट को सीमित कर दिया ताकि सार्वजनिक सड़कों पर उनके पंजीकरण और संचालन को वैध बनाया जा सके।

कारस्कूप्स के अनुसार, 2024 के अंत में स्थायी विघटन के खतरे से बचने के बावजूद, केटीएम अभी भी मुश्किलों से पूरी तरह बाहर नहीं निकली है। हाल ही में, यूरोप में कई खोजी रिपोर्टों से पता चला है कि केटीएम ऑफ-रोड वाहनों को बेचकर और उन्हें सड़क पर चलने योग्य वाहनों के रूप में पंजीकृत करके धोखाधड़ीपूर्ण व्यावसायिक गतिविधियों में लिप्त है।

उदाहरण के लिए, केटीएम 350 एक्ससी-एफ के मानक कॉन्फ़िगरेशन में 350 सीसी का सिंगल-सिलेंडर इंजन होता है, जो 51 हॉर्सपावर की अधिकतम शक्ति उत्पन्न करता है, और इसे केवल ट्रैक और प्रतियोगिता उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है, न कि सार्वजनिक सड़कों के लिए।

हालांकि, यूरोपीय समाचार आउटलेट्स ने जांच के माध्यम से पता लगाया कि केटीएम डीलरशिप, केटीएम 350 EXC-F के पावर आउटपुट को 15 हॉर्सपावर तक सीमित कर रहे थे ताकि इसे एक सामान्य वाहन के रूप में पंजीकृत करने की आवश्यकताओं को पूरा किया जा सके। ग्राहकों को बाइक सौंपने से पहले, डीलरशिप इस पावर लिमिट को वापस मूल स्तर पर "अनलॉक" कर देते थे।

स्पीगल और मैनेजर मैगज़ीन सहित यूरोप के 10 प्रमुख समाचार पत्रों के पत्रकारों की एक टीम ने कई महीनों तक केटीएम के ग्राहकों के रूप में रहकर काम किया। उन्हें जो पता चला वह ऑस्ट्रियाई मोटरसाइकिल निर्माता के लिए अच्छी खबर नहीं थी।

रिपोर्ट्स के मुताबिक, KTM की ऑफ-रोड बाइकों को फैक्ट्री में ही थ्रॉटल कम कर दिया गया था ताकि सड़क पर चलाने के लिए रजिस्ट्रेशन प्रक्रिया आसान हो सके। इसके बाद, उन्हें डीलरों के पास भेजा गया और साथ ही उनकी मूल पावर आउटपुट को बहाल करने के लिए आवश्यक पुर्जे भी भेजे गए।

डीलरशिप वाहन को उसकी मूल स्थिति में बहाल करेगी, सॉफ्टवेयर को ठीक करेगी और वाहन को ग्राहक को सौंप देगी, जिससे जाली पंजीकरण दस्तावेजों की एक श्रृंखला का उपयोग करके मोटरसाइकिल को सार्वजनिक सड़कों पर चलाया जा सकेगा।

ब्रसेल्स मोटर शो में एक रिपोर्टर ने ग्राहक बनकर केटीएम से इस प्रथा के बारे में बात की। बिक्री प्रतिनिधि ने स्वीकार किया कि पंजीकरण और उत्सर्जन नियमों का पालन करने के लिए बाइक को संशोधित करने से पहले सीमित शक्ति के साथ वितरित किया गया था। प्रतिनिधि ने यहां तक ​​कहा कि "यह एक तरह की धोखाधड़ी है।"

ऑस्ट्रिया में एक अन्य केटीएम डीलर ने ओआरएफ रिपोर्टर को बताया कि कम पावर पर लगभग 12 मील (20 किमी) की यात्रा के बाद ही इंजन फेल हो जाता है और उसमें खराबी आ जाती है। डीलर ने आगे कहा कि केटीएम ऑफ-रोड मोटरसाइकिलों के इंजन इस तरह की अत्यधिक कठिन परिस्थितियों का सामना करने के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं।

यूरोप में इस प्रकार के वाहनों को अक्सर "सुपरमोटो" कहा जाता है। तकनीकी रूप से, इन्हें सार्वजनिक सड़कों पर चलाना कानूनी रूप से वैध नहीं है, इसलिए स्पीगल का कहना है कि चालक की गलती से दुर्घटना होने की दुर्भाग्यपूर्ण स्थिति में बीमा कंपनियां मुआवजा नहीं देंगी।

इंटरनेशनल काउंसिल फॉर क्लीन ट्रांसपोर्ट (ICCT) की रिपोर्ट के अनुसार, पावर लिमिट हटाए जाने पर KTM मोटरसाइकिलें लिमिट लगे होने की तुलना में दोगुनी शोर करती हैं। इन बाइकों से डीजल इंजन के बराबर कार्बन मोनोऑक्साइड और कार की तुलना में काफी अधिक मात्रा में पार्टिकुलेट मैटर निकलने का भी आरोप है।

केटीएम का दावा है कि डीलरों को भेजी जाने वाली सभी ऑफ-रोड मोटरसाइकिलें सड़क पर चलाने के लिए कानूनी रूप से मान्य हैं, और उनमें बदलाव केवल ग्राहक के अनुरोध पर ही किए जाते हैं। इसके अलावा, केटीएम डीलरों ने खरीदारों को यह भी सूचित किया है कि प्रतिबंध हटने के बाद ये बाइकें सड़क पर चलाने के लिए कानूनी रूप से मान्य नहीं रहेंगी।

बेशक, इन डीलरों के पास खरीदारों को पावर लिमिट हटाई गई मोटरसाइकिल चलाने से रोकने का कोई तरीका नहीं है। स्पीगल की रिपोर्ट है कि कई केटीएम मोटरसाइकिलों की पावर लिमिट डीलरों के पास पहुंचते ही हटा दी जाती है, ग्राहकों के अनुरोध करने से बहुत पहले ही।

स्रोत: https://znews.vn/ktm-vuong-be-boi-gian-lan-dang-ky-xe-post1655696.html