उम्र संबंधी प्रतिबंधों के कारण अच्छे ट्रेन चालकों का भविष्य बर्बाद हो रहा है।

वह नियम जिसके अनुसार केवल 55 वर्ष तक की आयु के पुरुषों को ही ट्रेन चालक लाइसेंस प्राप्त करने की अनुमति है, जबकि श्रम कानून में 57 वर्ष की आयु में सेवानिवृत्ति का प्रावधान है, श्रमिकों और व्यवसायों दोनों के लिए कठिनाइयाँ पैदा करता है।

"मेरी उम्र 54 साल से ज़्यादा है और मैं तीन साल में रिटायर हो जाऊँगा। लेकिन अक्टूबर 2025 में मैं ट्रेन नहीं चला पाऊँगा क्योंकि मेरे लाइसेंस के अनुसार मेरी उम्र सीमा पार हो जाएगी। मुझे नहीं पता कि कंपनी मुझे अगले एक साल में क्या काम देगी।" थोंग न्हाट ट्रेन से उतरने के बाद गियाओ थोंग अखबार के एक रिपोर्टर से अपने विचार साझा करते हुए, हनोई लोकोमोटिव एंटरप्राइज के ट्रेन चालक श्री गुयेन हुउ कुओंग ने कहा: "मेरी उम्र अब 54 साल से ज़्यादा है और मैं तीन साल में रिटायर हो जाऊँगा। लेकिन मैं ट्रेन नहीं चला पाऊँगा क्योंकि मेरे लाइसेंस के अनुसार मेरी उम्र सीमा पार हो जाएगी। मुझे नहीं पता कि कंपनी मुझे उस साल क्या काम देगी।"

ट्रेन ड्राइवर गुयेन हुआ कुओंग - हनोई लोकोमोटिव फैक्ट्री।

श्री कुओंग ने बताया कि पूर्व श्रम कानून के अनुसार, वे अक्टूबर 2025 में सेवानिवृत्ति की आयु प्राप्त कर लेंगे, जिसके साथ ही 2017 के रेलवे कानून के तहत ट्रेन चालक लाइसेंस के लिए उनकी पात्रता भी समाप्त हो जाएगी। इसका अर्थ यह होगा कि उनकी आयु पर्याप्त होगी, उनके पास पर्याप्त वर्षों का अनुभव होगा और वे पूर्ण 75% पेंशन के हकदार होंगे। हालांकि, वर्तमान श्रम कानून के तहत, 55 वर्ष की आयु प्राप्त करने के बाद, उन्हें सेवानिवृत्त होने से पहले एक वर्ष से अधिक काम करना होगा। "एक साल से ज़्यादा समय से मुझे यूनिट द्वारा सौंपा गया हर काम करना पड़ रहा है; मैं अब ट्रेन ड्राइवर नहीं बन सकता। क्या यह नौकरी मेरे लिए उपयुक्त है? क्या मैं इसे कर सकता हूँ? क्या मेरी आमदनी कम हो जाएगी? अक्टूबर 2025 तक मेरे 30 साल के बीमा योगदान पूरे हो जाएँगे, लेकिन नए नियमों के अनुसार मुझे 35 साल तक योगदान देना होगा। अगर मैं नौकरी छोड़ देता हूँ, तो हर साल 2% की कटौती होगी, कुल मिलाकर 10%। चूंकि मैं अभी सेवानिवृत्ति की आयु तक नहीं पहुँचा हूँ, इसलिए जल्दी सेवानिवृत्ति लेने पर हर साल 2% की कटौती होगी, यानी अगर मैं 55 साल की उम्र में सेवानिवृत्त होता हूँ तो कुल 4% की कटौती होगी। कुल मिलाकर, 14% तक की कटौती हो सकती है," श्री कुओंग ने चिंता व्यक्त की। श्री कुओंग जैसी ही स्थिति में, श्री काओ सी थान ने बताया कि उन्होंने मई 2024 में अपना रोजगार अनुबंध समाप्त कर दिया था। उस समय, उनकी आयु 55 वर्ष से कुछ महीने अधिक थी, लेकिन नियमों के अनुसार सेवानिवृत्ति की आयु 57 वर्ष तक नहीं पहुँची थी। “यह एक कठिन निर्णय था, जिस पर मैंने बहुत सोच-विचार किया। मैं 30 वर्षों से अधिक समय से रेलवे उद्योग से जुड़ा हुआ हूँ, 30 वर्ष की कम उम्र में ही ट्रेन चालक टीम लीडर बन गया था और 2023 में सातवीं बार 'ट्रेन सुरक्षा मास्टर' की उपाधि प्राप्त की थी। अपनी सारी मेहनत और समर्पण के बावजूद, मैं सेवानिवृत्ति की आयु से पहले ही अब ट्रेन नहीं चला सकता।” श्री थान ने कहा, “यूनिट ने उन्हें सहायक ट्रेन चालक के रूप में काम पर लगाया है, लेकिन इस पद का वेतन कम होगा। उन्हें अन्य नौकरियों में नियुक्त करना भी मुश्किल है। ” हनोई लोकोमोटिव एंटरप्राइज के निदेशक श्री गुयेन न्गोक थांग ने कहा कि श्री थान और श्री कुओंग जैसे मामले असामान्य नहीं हैं, खासकर 2019 के श्रम कानून के 2021 में लागू होने के बाद से। पहले, श्रम कानून में यह प्रावधान था कि ट्रेन चालक जैसे कठिन और जोखिम भरे व्यवसायों में कार्यरत पुरुष श्रमिकों को 55 वर्ष की आयु में सेवानिवृत्त होना चाहिए, और 2017 के रेलवे कानून में भी यह प्रावधान था कि ट्रेन चालक लाइसेंस केवल 55 वर्ष तक की आयु के पुरुषों को ही जारी किए जा सकते हैं। हालांकि, वर्तमान नियमों के अनुसार, कठिन और जोखिम भरे व्यवसायों में कार्यरत पुरुष श्रमिकों के लिए सेवानिवृत्ति की आयु 57 वर्ष है। इसका अर्थ है कि ट्रेन चालक केवल 57 वर्ष की आयु में सेवानिवृत्त हो सकते हैं, लेकिन उनके लाइसेंस केवल 55 वर्ष तक की आयु के लिए ही जारी किए जाते हैं। इसलिए, इकाई इन ट्रेन चालकों को अन्य नौकरियों में नियुक्त नहीं कर सकती है, लेकिन उन्हें अन्य नौकरियों में नियुक्त करना भी बहुत मुश्किल है क्योंकि सभी विभागों में पर्याप्त श्रमिक उपलब्ध हैं। इसके अलावा, उन्हें ट्रेन चलाने का प्रशिक्षण दिया गया है, और यह नौकरी उनके लिए उपयुक्त नहीं है। वे पहले ट्रेन चालक थे, लेकिन अब वे नौकरी बदल रहे हैं और उनके पास आवश्यक विशेषज्ञता की कमी है। उनके नुकसान की भरपाई के लिए, कंपनी चालक के पद के अनुसार समान वेतन गुणांक और बीमा लाभ बनाए रखती है, लेकिन कार्य-दर वेतन किए गए काम पर आधारित होता है, इसलिए यह ट्रेन चालक के वेतन का केवल 60-70% ही होता है। इसलिए, कई ट्रेन चालकों ने अपने रोजगार अनुबंध समाप्त कर दिए हैं। श्री थांग ने बताया कि जुलाई 2021 में, 2019 के श्रम कानून के लागू होने के छह महीने से अधिक समय बाद, कंपनी ने गणना की कि लगभग 6.5 वर्षों के भीतर, 187 ट्रेन चालकों में से 25 को नियमों के कारण काम छोड़ना पड़ा। आज तक, 25 में से 13 सेवानिवृत्त हो चुके हैं या समय से पहले नौकरी छोड़ चुके हैं, और अपने रोजगार अनुबंध समाप्त कर चुके हैं। इनमें कई कुशल और अनुभवी ट्रेन चालक शामिल थे। वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन के एक प्रतिनिधि ने बताया कि विन्ह और साइगॉन लोकोमोटिव कारखानों में भी ऐसी ही स्थिति है। एक ट्रेन चालक को प्रशिक्षित करने में छात्र के स्नातक होने के समय से 6-9 साल लगते हैं। ट्रेन चालक का लाइसेंस होने के बावजूद, उन्हें लगभग 3 साल तक ट्रेन सहायक चालक (स्तर 1) के रूप में काम करना पड़ता है, फिर सहायक चालक (स्तर 2) बनने के लिए परीक्षा उत्तीर्ण करनी पड़ती है, और उसके बाद 3 साल और बिताने पड़ते हैं। यदि वे सभी योग्यताएं पूरी करते हैं, तो वे ट्रेन चालक (मुख्य चालक) बनने के लिए परीक्षा दे सकते हैं। वियतनाम रेलवे निगम ने संबंधित अधिकारियों से व्यावहारिक परिस्थितियों के अनुरूप नियमों में संशोधन करने का प्रस्ताव दिया है। ट्रैफिक न्यूज़पेपर से बात करते हुए, वियतनाम रेलवे विभाग के उप निदेशक श्री डुओंग होंग अन्ह ने कहा कि परिवहन मंत्रालय द्वारा सौंपे गए कार्य को पूरा करने के लिए, संबंधित एजेंसियों और इकाइयों के समन्वय से, वे ट्रेन चालक लाइसेंस जारी करने के लिए आयु संबंधी आवश्यकताओं में संशोधन प्रस्तावित करने हेतु संशोधित रेलवे कानून का मसौदा तैयार कर रहे हैं। वर्तमान रेलवे कानून के अनुसार, ट्रेन चालक लाइसेंस प्राप्त करने वाले पुरुषों की आयु 23 से 55 वर्ष और महिलाओं की आयु 23 से 50 वर्ष के बीच होनी चाहिए। इसलिए, रेलवे विभाग भारी और जोखिम भरे कामों में लगे श्रमिकों की सेवानिवृत्ति आयु संबंधी श्रम कानून के अनुरूप ट्रेन चालक के लिए आयु संबंधी आवश्यकताओं में संशोधन और पूरक करने का प्रस्ताव करता है। तदनुसार, इसमें संशोधन किया जाएगा: श्रम कानून के प्रावधानों के अनुसार, जहाज संचालक का लाइसेंस प्राप्त करने वाले व्यक्तियों की आयु कार्य करने योग्य होनी चाहिए।

वियतनाम रेलवे प्राधिकरण के अनुसार, ट्रेन चालक का लाइसेंस प्राप्त करने की अधिकतम आयु सीमा संबंधी वर्तमान नियम वास्तविकता के अनुरूप नहीं हैं, जिससे श्रमिकों के अधिकारों पर नकारात्मक प्रभाव पड़ रहा है। रेलवे कंपनियों को ट्रेन चालकों की भर्ती और नियुक्ति में भी कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है। इसके अलावा, ट्रेन चालक का लाइसेंस प्राप्त करने की न्यूनतम आयु सीमा संबंधी नियम भी व्यावहारिक नहीं हैं, जिससे कंपनियों को ट्रेन चालकों के प्रशिक्षण और भर्ती में परेशानी हो रही है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/lang-phi-lai-tau-gioi-vi-gioi-han-do-tuoi-192241224182814076.htm