न्गा खाड़ी के लकड़ी बाजार में बिना किसी उद्देश्य के भटकते हुए

chợ củi - Ảnh 1. — नगा खाड़ी के तैरते बाजार में जलाऊ लकड़ी से भरे जहाज पहुंचे - फोटो: एएन वीआई

फुंग हिएप पुल से काई कॉन नदी पर नीचे देखने पर, आप मैंग्रोव, नीपा ताड़ और लोंगान जैसी विभिन्न प्रकार की लकड़ियों से लदी नावों की एक लंबी कतार देख सकते हैं... कुछ नावें अभी-अभी किनारे पर आकर खरीदारों की प्रतीक्षा कर रही हैं, जबकि 3-4 श्रमिकों वाली अन्य नावें एक सप्ताह से किनारे पर खड़ी हैं क्योंकि वे अपनी लकड़ी को अच्छे दाम पर बेच नहीं पाई हैं।

कुछ साल पहले, नदी का यह हिस्सा पूरी तरह से लकड़ी ढोने वाली नावों से भरा रहता था। अब इनकी संख्या बहुत कम हो गई है। युवा भी धीरे-धीरे इस काम को छोड़ रहे हैं क्योंकि यह बहुत कठिन है।
लेकिन मुनाफा ज्यादा नहीं था।

श्री गुयेन नाम चाउ

नदी पर तैरता हुआ लकड़ी का बाजार

आम तौर पर तैरते बाजारों में खरीदारों और विक्रेताओं की चहल-पहल रहती है, लेकिन तैरता लकड़ी का बाजार अनोखा है क्योंकि भारी होने के कारण नावें किनारे के पास लंगर डालकर खड़ी रहती हैं और लकड़ी के थोक विक्रेताओं के आने और सामान खरीदने के बारे में पूछताछ करने का इंतजार करती हैं, बजाय इसके कि वे अपना सामान बेचने के लिए बाहर जाएं। यह मछली पकड़ने के उद्योग में काम करने वालों से भी अलग है, जो अक्सर मछली पकड़ने के उपकरण लादकर या अपने पूरे परिवार को नावों पर ले जाते हैं। हालांकि, यहां लकड़ी की नावों पर केवल एक या दो लोग ही सवार होते हैं, जिनमें ज्यादातर पुरुष होते हैं।

हम उस नाव के पास पहुँचे जिस पर सबसे ज़्यादा लकड़ियाँ रखी थीं, दोनों तरफ़ ऊँचे-ऊँचे ढेर लगे थे और नाव का आधा से ज़्यादा हिस्सा पानी में डूबा हुआ था। अंदर दो आदमी चुपचाप बैठे थे। अजनबियों को देखकर वे उत्साह से बड़बड़ाने लगे: "महोदय, आपको लकड़ियाँ चाहिए? हम यहाँ बहुत दिनों से खड़े हैं और किसी ने नहीं लीं। अगर सही दाम मिले तो हम वापस लाकर नाव में भर देंगे।" हमें पता चला कि उन्होंने अपनी नाव कई दिनों से न्गा खाड़ी में छोड़ी थी और कुछ लोगों ने बेचने के बारे में पूछा था, लेकिन प्रस्ताव बहुत कम थे, इसलिए उन्होंने अभी तक नाव नहीं बेची थी।

श्री गुयेन कोंग डुओंग (37 वर्ष) ने अफसोस जताते हुए कहा, "यहाँ पहुँचने में लगभग पूरा दिन लग गया। हम सुबह 4 या 5 बजे निकले और शाम को जल्दी पहुँचकर नाव खड़ी करने की जगह ढूँढी। लेकिन हैरानी की बात है कि 40 टन जलाऊ लकड़ी अभी तक बिकी नहीं है। थोक बिक्री इतनी धीमी है!" उन्होंने बताया कि इस मौसम में नावों की कमी का कारण यह है कि निचले इलाकों में जलाऊ लकड़ी की कीमतें गिर गई हैं और लोग पहले की तुलना में कम पेड़ लगा रहे हैं। वे जो जलाऊ लकड़ी बेचते हैं, वह मुख्य रूप से फलों के बागों से खरीदी जाती है।

दूर से आती हुई मैंग्रोव वृक्षों से भरी नाव की ओर इशारा करते हुए डुओंग ने कहा कि उन लोगों की तरह मैंग्रोव वृक्ष खरीदना सबसे लाभदायक था। वहाँ कीमतें कम थीं, इसलिए वह उन्हें कोयला भट्टों को बेच सकता था या लोगों को खाना पकाने के लिए दे सकता था।

कई बागों से ठेके पर ली गई लकड़ियों के ढेर की बात करें तो, अब तक केवल दो भट्टों के मालिकों ने ही कीमत पूछी है। उनका अनुमान है कि उन्हें नुकसान होगा, इसलिए उन्होंने अभी तक इसे बेचा नहीं है। "मैं यही कहता हूँ, लेकिन मैं यहाँ हमेशा के लिए नहीं रह सकता। जितना ज़्यादा रहूँगा, उतना ही ज़्यादा नुकसान होगा। ऊपर से मेरे घर पर लकड़हारे भी हैं; अगर मैं वापस नहीं गया, तो वे लकड़ी नहीं काटेंगे। मैं खुद से कह रहा हूँ, अगर मुझे थोड़ा और मुनाफा मिल जाए, तो मैं यह काम छोड़ दूँगा," डुओंग ने कहा।
गणना करें।

chợ củi - Ảnh 2. — कोयला भट्ठे का मालिक श्री डुओंग की नाव से जलाऊ लकड़ी खरीदकर किनारे पर लाता है - फोटो: एएन वीआई

मैं अपनी पत्नी से महीने में लगभग 3 दिन ही मिल पाता हूँ।

फिलहाल, व्यापारी 23 लाख से 24 लाख वियतनामी डॉलर प्रति घन मीटर की दर से जलाऊ लकड़ी खरीदने की पेशकश कर रहे हैं। इस कीमत पर, और साथ ही नाव के इतने लंबे समय से बेकार पड़े रहने के कारण, श्री डुओंग को निश्चित रूप से नुकसान होगा। श्री डुओंग ने बताया, "क्योंकि हम इतने लंबे समय से यहाँ लंगर डाले खड़े हैं, मौसम ने जलाऊ लकड़ी की गुणवत्ता को प्रभावित किया है। जब व्यापारी आकर लकड़ी को छूकर देखते हैं कि उसमें पानी तो नहीं है, तो वे बहुत कम कीमत देते हैं। इसलिए, भले ही मुझे अफसोस है, मैं इसे बेचकर नुकसान की भरपाई करने की कोशिश कर रहा हूँ।"

श्री डुओंग की ही तरह, 45 वर्षीय श्री ट्रूंग वान सांग, जो कोयला भट्टी में लकड़ियाँ उतार रहे थे, ने भी निराशा में आह भरी क्योंकि भट्टी का मालिक उन्हें कम दाम पर खरीद रहा था। उन्होंने अनुमान लगाया कि अपने छोटे भाई को काम का भुगतान करने और ज़मींदार को पैसे देने के बाद, इस बार उन्हें लगभग दस मिलियन डोंग का नुकसान होगा। उन्होंने कहा, "मैं यहाँ हमेशा के लिए नहीं रह सकता। मैंने अभी-अभी नाम कान में एक मैंग्रोव उद्यान की खरीद पूरी की है। अब मुझे वापस जाकर मज़दूरों को काम पर रखना होगा ताकि वे जल्दी से उसे काट कर यहाँ वापस ला सकें और इस नुकसान की भरपाई कर सकें।"

श्री सांग ने बताया कि उनके चार सदस्यीय परिवार की आजीविका इसी नाव पर निर्भर है: "दस साल पहले, मैंने अपने धान के खेत बेच दिए और लकड़ी के व्यापार में 400 मिलियन वीएनडी का निवेश किया। पहले तो यहाँ बहुत सारे पेड़ थे, खासकर का माऊ और डोंग थाप में। अब वे बहुत कम बचे हैं; अगर आप लोगों के बागों से फलदार पेड़ खरीदकर कटवाते हैं, तो आपको ज्यादा मुनाफा नहीं होता।"

लकड़ी ढोने वाले अधिकांश नाव मालिक अपनी मेहनत से ही अपना जीवन यापन करते हैं; वे शायद ही कभी बाहरी सहायता लेते हैं, और अनिश्चित जलमार्गों पर सारा काम खुद ही संभालते हैं। अगर वे लगातार लकड़ी खरीद पाते हैं, तो श्री संग और श्री डुओंग जैसे लोग महीने में एक या दो बार ही अपने परिवार से मिल पाते हैं।

“लकड़ी उतारने और बेचने के बाद, मैं तुरंत उस बगीचे में जाता, कई दिनों तक लकड़ी काटता, फिर उसे नाव पर लादकर तेज़ी से निकल जाता। मैं लगातार काम में लगा रहता हूँ, घर जाने का समय ही नहीं मिलता। अगर मैं कुछ दिनों के लिए रुकता हूँ, तो कोई दूसरी नाव आकर लकड़ी खरीदने का प्रस्ताव रखती है,” श्री सांग ने बताया। उन्होंने कहा कि कभी-कभी उनकी पत्नी फोन करके बताती कि उनका बच्चा बीमार है और उसे अस्पताल ले जाना है, और उस समय वे असहाय महसूस करते थे क्योंकि वे लंगर डाले लकड़ी के खरीदारों का इंतज़ार कर रहे होते थे। वे बस धैर्य रखते हुए अपनी पत्नी को पैसे भेज देते थे ताकि वह बच्चे की देखभाल कर सके।

यह काम आसान नहीं है।

तेज़ बारिश और तूफ़ान के दिनों में श्री संग स्वयं लगातार चिंतित रहते थे, क्योंकि लकड़ी से लदी नाव आसानी से डूब सकती थी। ऐसे में उन्होंने लकड़ी को नदी में गिरने से बचाने और उसे समान रूप से भरने का एक तरीका बताया: "लकड़ी भरने से पहले नाव के निचले हिस्से को साफ़ करके उसमें लकड़ी के लट्ठे बिछा देने चाहिए ताकि नमी अंदर न जाए। सबसे बड़े लट्ठों को आधार के रूप में रखा जाता है; नाव में ऊपर की ओर बढ़ते हुए, लट्ठों को लंबवत और क्षैतिज रूप से इस तरह व्यवस्थित किया जाता है कि वे एक दूसरे के ऊपर या पीछे एक रखे जा सकें और मज़बूती से जुड़ जाएं।"

अपनी नाव पर, डुओंग किनारों को कसकर बांधने के लिए लकड़ी के बड़े टुकड़ों का उपयोग करता है, फिर उचित संपीड़न सुनिश्चित करने और किसी भी जगह को बर्बाद होने से बचाने के लिए कुशलतापूर्वक प्रत्येक अंतराल में लकड़ी के छोटे टुकड़े डालता है।

इस पेशे में कौशल होने के बावजूद, हर किसी से कभी न कभी लकड़ी गिर जाती है या नाव में सामान ठीक से नहीं रखा जा पाता। डुओंग के लिए सबसे डरावना समय बाढ़ का होता है, जब धारा इतनी तेज़ होती है कि उसे पूरी रात नाव चलानी पड़ती है।

फिर कपड़े धोने और साफ-सफाई का मामला आता है; उन्हें नदी में नहाने, हर कुछ दिनों में कपड़े धोने और खाने के पैसे खत्म होने पर मछली पकड़ने की आदत है। कुछ लोग नदी पर लंगर डाले खड़ी लकड़ियों से भरी नावों की लंबी कतारों को देखकर सोचते हैं कि यह एक अच्छा-खासा मुनाफा कमाने वाला पेशा है। लेकिन जो लोग इस काम में लगे हैं, वे ही समझते हैं कि मुनाफा और नुकसान कभी-कभी एक बूंद बारिश या नावों के कुछ दिनों तक घाट पर खड़े रहने पर निर्भर करता है।

उदाहरण के लिए, श्री डुओंग की नाव का चार दिन अतिरिक्त रुकना मतलब हर दिन भोजन, ईंधन और श्रम पर खर्च होता है। ओस से भीगी लकड़ियों का खर्च तो अलग है, जो ज़ाहिर तौर पर कम दाम पर बिक रही हैं। एक व्यापारी नाव पर चढ़ा और लकड़ियों के ढेर में एक धातु की छड़ घुसाई, तो उसे गीली लकड़ियों से "धप-धप" की आवाज़ सुनाई दी। उसने सिर हिलाया और चला गया।

"इस पेशे में बीमार पड़ना नामुमकिन है। अगर आप बीमार पड़ गए, तो नाव बेकार हो जाती है। बाग का मालिक आपको पेड़ काटने के लिए बुलाता है, लेकिन आप नहीं जा सकते, और यहाँ के खरीदारों को दूसरी नाव का इंतज़ार करना पड़ता है। कभी-कभी, सौदा छूट जाने का मतलब करोड़ों डोंग का नुकसान होता है," डुओंग ने सिर हिलाते हुए कहा।

नावों पर सवार लोगों को कभी-कभी यह भी याद नहीं रहता कि आज कौन सा दिन है, उन्हें केवल इतना याद रहता है कि किस ज्वार-भाटे के दौरान नाव चलाना सबसे आसान होता है, किन क्षेत्रों में जलकुंभी बहुतायत में पाई जाती है, और कौन से व्यापारी ईमानदार खरीदार हैं।

लकड़ी से भरी नाव का इंतजार करते हुए कोयले का भट्ठा तैयार है।

Lênh đênh chợ củi Ngã Bảy - Ảnh 3. — श्री चाउ ने बताया कि कोयले की बिक्री धीमी थी, इसलिए लकड़ी ढोने वाली नावें भी नहीं बिक पाईं। - फोटो: एएन वीआई

लकड़ी ढोने वाले तैरते घाट से कुछ ही दूरी पर श्री गुयेन नाम चाउ (34 वर्ष) का कोयला भट्ठा है, जो न्गा खाड़ी में लकड़ी ढोने वाली कई नावों के नियमित खरीदारों में से एक हैं। वे ही श्री डुओंग से सारी लकड़ी खरीदते हैं।

धधकते कोयले के भट्ठे की भीषण गर्मी के बीच, श्री चाउ और उनके मजदूर लगातार लकड़ियाँ ढोते, उन्हें भट्ठे में डालते और मिट्टी से अच्छी तरह ढक देते ताकि वे कई दिनों तक सुलगती रहें। उन्होंने बताया कि कोयले का कारोबार भी अब उतनी ही बुरी हालत में है जितनी कि लकड़ियों की नावों का व्यापार। कोयले की कीमत में लगातार उतार-चढ़ाव होता रहता है, जबकि कच्ची लकड़ियों की कीमत लगातार बढ़ रही है। कई बार लकड़ियों से भरी नावें बंदरगाह पर खड़ी रहती हैं, लेकिन कोयले के भट्ठे उन्हें खरीदने की हिम्मत नहीं करते क्योंकि उन्हें जलाकर बेचना लाभदायक नहीं होगा।

"आजकल लकड़ी का कोयला बनाना बेहद मेहनत का काम है। अच्छी गुणवत्ता वाली जलाऊ लकड़ी महंगी होती है, और कभी-कभी सस्ती लकड़ी से पर्याप्त मात्रा में कोयला नहीं बनता। का माऊ से यहाँ तक आने वाली नावों से निपटना मुश्किल है; कभी-कभी मैं कीमत पूछता हूँ और मुझे एहसास होता है कि मैं घाटे में खरीद रहा हूँ, इसलिए मैं उसे लेने की हिम्मत नहीं करता," श्री चाउ ने ईमानदारी से कहा।

उनके अनुसार, कोयला भट्टों के लिए सबसे पसंदीदा लकड़ियाँ अभी भी मैंग्रोव और मेलेलुका हैं क्योंकि ये लंबे समय तक जलती हैं और बढ़िया कोयला बनाती हैं। हालांकि, ये पेड़ तेजी से दुर्लभ होते जा रहे हैं, इसलिए मछुआरों को अधिक दूर तक यात्रा करनी पड़ती है, जिससे ईंधन और परिवहन में अधिक खर्च होता है।

एएन वीआई

स्रोत: https://tuoitre.vn/lenh-denh-cho-cui-nga-bay-20260528233506482.htm