सीमाओं से परे संबंध

दा नांग - होई एन तटीय पर्यटन मार्ग। फोटो: क्यूटी

राष्ट्रीय पर्यटन "एकाधिकार" की संभावना

प्रशासनिक स्तर में भिन्नता के बावजूद, दा नांग और होई एन में कई समानताएं हैं और वर्षों से पर्यटन विकास में इनका आपस में गहरा संबंध रहा है।

पर्यटन व्यवसायियों के अनुसार, चूंकि ये दोनों शहर 30 किलोमीटर से भी कम दूरी पर स्थित हैं, इसलिए दा नांग आने वाले लगभग सभी अंतरराष्ट्रीय पर्यटक होई आन भी जाते हैं और इसका उल्टा भी सच है। आंकड़ों से पता चलता है कि 2024 में दा नांग और होई आन में ठहरने वाले पर्यटकों की कुल संख्या 10 मिलियन से अधिक हो गई थी।

जहां एक ओर होई आन को लगातार विश्व के शीर्ष सांस्कृतिक स्थलों में से एक माना जाता है, वहीं दा नांग भी इस क्षेत्र में त्योहारों और मनोरंजन के शीर्ष स्थलों में से एक के रूप में उभर रहा है। यह दोनों शहरों के बीच एक "सहजीवी" विकास को बढ़ावा देने के लिए एक बेहतरीन पूरक है।

दा नांग सिटी टूरिज्म एसोसिएशन के अध्यक्ष श्री काओ त्रि डुंग ने कहा कि यदि हम दा नांग हवाई अड्डे के 50 किलोमीटर के दायरे को ध्यान में रखें, तो हम दक्षिण पूर्व एशिया के किसी भी पर्यटन केंद्र से कम नहीं हैं। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि विशेष रूप से दा नांग-होई आन मार्ग और सामान्य रूप से दा नांग-क्वांग नाम मार्ग को वियतनामी पर्यटन के लिए एक नए विकास केंद्र के रूप में देखा जाना चाहिए, जिससे निवेश में वृद्धि को प्रोत्साहन मिलेगा।

दरअसल, 2021-2030 की अवधि के लिए वियतनाम पर्यटन विकास योजना के अनुसार, 2045 तक के दृष्टिकोण के साथ, दा नांग शहर को मध्य क्षेत्र में एक राष्ट्रीय विकास केंद्र के रूप में योजनाबद्ध किया गया है, जबकि होई एन को एक अद्वितीय विरासत शहर के रूप में पहचाना गया है।

दा नांग और होई आन को रात्रिकालीन अर्थव्यवस्था के विकास के लिए उत्कृष्ट क्षमता और लाभ वाले 11 शहरों में से दो के रूप में भी पहचाना गया है। ये पर्यटन संबंधों को विकसित करने और बढ़ावा देने के लिए एक ठोस आधार प्रदान करते हैं, जिससे ये दोनों शहर वियतनाम में एक अंतरराष्ट्रीय ब्रांड के साथ पर्यटन केंद्र बन सकते हैं।

दो औद्योगिक महाशक्तियों को जोड़ना

चू लाई ओपन इकोनॉमिक जोन (क्वांग नाम) और डुंग क्वाट इकोनॉमिक जोन (क्वांग न्गाई) के बीच एक दिलचस्प समानता यह है कि ये दोनों जोन कई वर्षों से लगातार दोनों प्रांतों के बजट में लगभग 60-70% का योगदान देते रहे हैं।

चू लाई ओपन इकोनॉमिक ज़ोन को क्वांग नाम की अर्थव्यवस्था में क्रांतिकारी बदलाव लाने वाले प्रमुख केंद्रों में से एक के रूप में पहचाना गया है और इसमें डुंग क्वाट इकोनॉमिक ज़ोन (क्वांग न्गाई) के साथ जुड़ने की अपार संभावनाएं हैं। फोटो: क्यूटी

उनकी रणनीतिक महत्ता को देखते हुए, चू लाई ओपन इकोनॉमिक ज़ोन और डुंग क्वाट इकोनॉमिक ज़ोन दोनों को क्वांग नाम और क्वांग न्गाई प्रांतों की अर्थव्यवस्थाओं में महत्वपूर्ण प्रगति लाने के लिए "केंद्र" के रूप में पहचाना जाता है।

कई पहलुओं में अपने मजबूत संबंधों और प्रमुख विशिष्ट उद्योगों के कब्जे के कारण, चू लाई - डुंग क्वाट ओपन इकोनॉमिक जोन क्लस्टर को प्रधानमंत्री द्वारा प्राथमिकता निवेश के लिए अपार संभावनाओं वाले तटीय आर्थिक क्षेत्रों में से एक के रूप में अनुमोदित किया गया है।

क्वांग नाम प्रांत के आर्थिक क्षेत्रों और औद्योगिक पार्कों के प्रबंधन बोर्ड के प्रमुख श्री गुयेन होंग क्वांग ने कहा कि दोनों आर्थिक क्षेत्रों के बीच बुनियादी ढांचे और परियोजना समूहों को जोड़ने से एक बहुत बड़ा आर्थिक क्षेत्र बनेगा, जिससे उपयुक्त विकास मॉडल बनाने में मदद मिलेगी।

यदि प्रयासों को तेज किया जाए तो भविष्य में दोनों आर्थिक क्षेत्रों के बीच कई औद्योगिक समूह विकसित हो सकते हैं। इसका एक उदाहरण यांत्रिक अभियांत्रिकी और सहायक उद्योगों पर केंद्रित एक समूह है, जिसमें थाको इंडस्ट्रीज केंद्र में होगी, साथ ही होआ फात डुंग क्वाट लौह और इस्पात परिसर परियोजना की भागीदारी भी होगी।

इसके अतिरिक्त, डुंग क्वाट में मशीनरी और औद्योगिक उपकरण निर्माण के विकास के लिए क्लस्टर बनाना संभव है; चू लाई में कृषि मशीनरी और उपकरण निर्माण के विकास के लिए क्लस्टर बनाना संभव है; और क्वांग नाम - क्वांग न्गाई बंदरगाह प्रणाली से जुड़े लॉजिस्टिक्स केंद्रों के विकास के लिए क्लस्टर बनाना संभव है।

मैं अपने लिंक्स की गहराई बढ़ाने के लिए क्या कर सकता हूँ?

दा नांग और होई आन के बीच पर्यटन संबंधों को और गहरा करने की अभी भी काफी गुंजाइश है, क्योंकि वर्तमान में दोनों पक्षों के बीच पर्यटन केवल सड़क यात्रा तक ही सीमित है।

कोको नदी की खुदाई पूरी होने पर दा नांग और होई आन के बीच पर्यटन संपर्क को विकास की एक नई दिशा मिलेगी। फोटो: क्यूटी

कुछ अन्य अनूठे मार्ग, जिनकी योजना लंबे समय से बनाई जा रही है लेकिन अभी तक साकार नहीं हो पाए हैं, उनमें मार्बल माउंटेंस से कुआ दाई तक को को नदी का भ्रमण और दा नांग से कु लाओ चाम तक समुद्री भ्रमण शामिल हैं। इसके अलावा, कुछ लोगों ने सुझाव दिया है कि दोनों शहरों के बीच एक रेलवे लाइन को फिर से शुरू करने पर शोध किया जाए, जो 20वीं शताब्दी के आरंभ में मौजूद थी।

जबकि को-को नदी पर्यटन मार्ग अभी भी को-को नदी चैनल की गाद की खुदाई पूरी होने पर निर्भर है, वहीं दा नांग से कु लाओ चाम तक का मार्ग परिवहन मंत्रालय द्वारा अप्रैल 2024 में मुख्य भूमि से दा नांग द्वीप - कु लाओ चाम तक परिवहन मार्ग की घोषणा के बाद खुल गया है, और हाल ही में, फु क्वोक एक्सप्रेस जॉइंट स्टॉक कंपनी ने इस मार्ग को संचालित करने का प्रस्ताव दिया है।

एक अन्य उल्लेखनीय घटनाक्रम यह है कि क्वांग नाम प्रांतीय योजना ने समन्वित निवेश के लिए दो भावी शहरी रेलवे लाइनों की पहचान की है: चू लाई हवाई अड्डा - ताम की - होई एन - दा नांग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा और होई एन - न्गु हान सोन (दा नांग)।

दोनों आर्थिक क्षेत्रों के संबंध में, विशेषज्ञों का मानना ​​है कि इस संपर्क में सफलता प्राप्त करने के लिए, दोनों प्रांतों को मिलकर काम करने की आवश्यकता है ताकि वे केंद्र सरकार को चू लाई हवाई अड्डे के उन्नयन में योजना के अनुसार शीघ्र निवेश करने और दोनों आर्थिक क्षेत्रों को जोड़ने वाली राष्ट्रीय तटीय सड़क को पूरा करने का प्रस्ताव दे सकें।

साथ ही, दोनों आर्थिक क्षेत्रों में अवसंरचना विकास के समाजीकरण को बढ़ावा देना ताकि जुड़े हुए क्षेत्र की प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाया जा सके, जैसे: 50,000 टन के जहाजों के लिए कुआ लो जलमार्ग; डुंग क्वाट - चू लाई हवाई अड्डे और क्यू हा बंदरगाह को जोड़ने वाली सड़क का विस्तार; डुंग क्वाट आर्थिक क्षेत्र को दा नांग - क्वांग न्गाई एक्सप्रेसवे से जोड़ने वाली सड़क का निर्माण पूरा करना; और क्यू हा बंदरगाह को दा नांग - क्वांग न्गाई एक्सप्रेसवे से जोड़ने वाली सड़क का निर्माण...)।

दा नांग अर्थशास्त्र विश्वविद्यालय के एसोसिएट प्रोफेसर बुई क्वांग बिन्ह का तर्क है कि स्थानीय आर्थिक क्षेत्रों के लिए वर्तमान नीतियों को कर छूट और भूमि में तरजीही व्यवहार पर मुख्य रूप से ध्यान केंद्रित करने के बजाय, एक अनुकूल और न्यायसंगत निवेश वातावरण बनाने पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए। इसके अलावा, नवोन्मेषी परियोजनाओं और अनुसंधान एवं विकास (आर एंड डी) को अधिक प्राथमिकता और ध्यान दिया जाना चाहिए।

इसके अलावा, आर्थिक क्षेत्रों के निर्माण और विकास के लिए नीतिगत तंत्रों में सुधार करने की आवश्यकता है, जिसके लिए कानूनी ढांचे को अध्यादेशों से कानूनों में परिवर्तित करके पर्याप्त मजबूती, एकरूपता सुनिश्चित की जानी चाहिए और कानूनों तथा अधीनस्थ कानूनी दस्तावेजों के बीच की अतिशयोक्ति और विसंगतियों को पूरी तरह से दूर किया जाना चाहिए।

स्रोत: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html