हो ची मिन्ह सिटी में कई 'मेगा' बुनियादी ढांचा परियोजनाएं आर्थिक प्रगति को गति दे रही हैं।

प्रतिष्ठित स्थलों के अलावा, सैकड़ों-हजारों अरबों वियतनामी डॉलर की लागत वाली बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की श्रृंखला, जो लगभग 30 अप्रैल को शुरू होने वाली है, से हो ची मिन्ह सिटी को ऐतिहासिक बढ़ावा मिलने की उम्मीद है, जिससे दक्षिणी प्रमुख आर्थिक क्षेत्र के शहरी परिदृश्य और अर्थव्यवस्था में पूरी तरह से बदलाव आएगा।

अरबों डॉलर की परियोजनाएं शहर का चेहरा बदल रही हैं।

इस शिलान्यास समारोह का मुख्य आकर्षण सिटी सेंटर स्क्वायर परियोजना (घटक परियोजना 4) है। थू थीम के नए शहरी क्षेत्र के मध्य में स्थित, 20 हेक्टेयर से अधिक क्षेत्र में फैला यह सिटी सेंटर स्क्वायर और नए प्रशासनिक केंद्र परिसर का सबसे महत्वपूर्ण घटक है।

केवल चौक और नदी किनारे के पार्क क्षेत्र के लिए ही हजारों अरब वियतनामी डॉलर के अनुमानित निवेश के साथ, यह परियोजना वियतनाम का सबसे बड़ा सामुदायिक स्थल बनने की उम्मीद है, जहां अंतरराष्ट्रीय स्तर के राजनीतिक और सांस्कृतिक कार्यक्रम आयोजित किए जाएंगे। पूरा होने पर, यह शहर का नया "दिल" होगा, जो ऐतिहासिक पहचान को स्मार्ट शहर की आधुनिकता से सामंजस्यपूर्ण ढंग से जोड़ेगा।

दस राष्ट्रीय स्टेडियमों के बराबर क्षमता वाला यह स्थान न केवल प्रमुख राजनीतिक आयोजनों का स्थल है, बल्कि एक प्रतिष्ठित स्थापत्य कला का प्रतीक भी है। आधुनिक प्लाज़ा और हरे-भरे नदी किनारे के पार्क का संयोजन एक पूर्णतः खुला स्थान बनाता है जहाँ लोग ऐतिहासिक साइगॉन नदी को सचमुच "स्पर्श" कर सकते हैं। यह थू थीएम की महाद्वीपीय स्तर के वित्तीय और सांस्कृतिक केंद्र की परिकल्पना को पूरा करने वाला अंतिम तत्व है।

कैन जियो, हो ची मिन्ह सिटी के लिए एक नया विकास केंद्र बनने की राह पर है।

फोटो: टीएन

दूसरी ओर, हो ची मिन्ह संग्रहालय - हो ची मिन्ह सिटी शाखा - की नवीनीकरण परियोजना का आध्यात्मिक महत्व भी बहुत अधिक है। 30 अप्रैल को न्हा रोंग घाट ऐतिहासिक स्थल के नवीनीकरण का प्रारंभ इसके ऐतिहासिक महत्व को सम्मान देने के साथ-साथ इस स्थान को विश्व स्तरीय सांस्कृतिक और पर्यटन स्थल के रूप में उन्नत करने की दिशा में एक व्यावहारिक कदम है, जो राष्ट्रपति हो ची मिन्ह के नाम पर नामित शहर की प्रतिष्ठा के अनुरूप है।

शहरी विकास के क्षेत्र में, बरजाया अंतर्राष्ट्रीय विश्वविद्यालय शहरी क्षेत्र (होक मोन) का शुभारंभ उत्तर-पश्चिमी क्षेत्र में निवासियों के पुनर्वास के लिए विशेष महत्व रखता है। योजना के अनुसार, अंतर्राष्ट्रीय विश्वविद्यालय शहरी क्षेत्र को प्रशिक्षण, अनुसंधान और नवाचार कार्यों से जुड़े एक व्यापक शहरी क्षेत्र के रूप में विकसित किया जाएगा। अनुमानित जनसंख्या लगभग 135,000 शहरी निवासी और लगभग 60,000 छात्र हैं, जिनमें आवास, शिक्षा , वाणिज्य, सेवाएं और सामाजिक अवसंरचना के लिए कार्यात्मक क्षेत्रों की एक पूर्ण प्रणाली होगी। 2008 में निवेश प्रमाणपत्र प्राप्त करने के बाद लगभग दो दशकों की गतिरोध के बाद, परियोजना को पुनर्जीवित किया गया है और यह हो ची मिन्ह सिटी के उत्तर-पश्चिमी क्षेत्र की सबसे बड़ी परियोजना बन गई है। 2035 की शुरुआत में चालू होने की उम्मीद है, यह क्षेत्र एक अंतरराष्ट्रीय मानक शिक्षा-स्वास्थ्य सेवा-वाणिज्यिक परिसर बन जाएगा, जो हो ची मिन्ह सिटी के उपनगरीय क्षेत्रों के सामाजिक अवसंरचना का व्यापक उन्नयन करेगा।

कैन जियो अंतर्राष्ट्रीय ट्रांसशिपमेंट पोर्ट का परिप्रेक्ष्य दृश्य

फोटो: टीएल

इस महत्वपूर्ण अवकाश के दौरान शुरू हुई एक और विशाल परिवहन परियोजना मेट्रो लाइन 2 थी, जो बेन थान और थू थीम को जोड़ती है। लाइन 1 की सफलता के बाद, साइगॉन नदी को पार करने वाले इस खंड का शुभारंभ, जो पुराने शहर के केंद्र को थू थीम प्रायद्वीप से जोड़ता है, का विशेष महत्व है। शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड (एमएयूआर) के अनुसार, यह परियोजना केवल एक परिवहन अवसंरचना नहीं है, बल्कि पूर्वी और पश्चिमी तटों को जोड़ने वाली एक "जीवन रेखा" है, जो मार्ग के साथ भूमिगत स्थान और शहरी परियोजनाओं के विकास को एक मजबूत प्रोत्साहन प्रदान करती है; और साथ ही हो ची मिन्ह सिटी को लॉन्ग थान हवाई अड्डे से जोड़ने वाली पहली मेट्रो लाइन की नींव रखती है।

विकास का लाभ उठाते हुए एक नए अभूतपूर्व चक्र की शुरुआत करना।

30 अप्रैल, 2026 हो ची मिन्ह शहर के समुद्री विस्तार के सफर में एक विशेष मील का पत्थर साबित होगा, क्योंकि शहर कैन जियो अंतर्राष्ट्रीय ट्रांसशिपमेंट पोर्ट परियोजना के लिए निवेश स्वीकृति जारी करेगा। यह परियोजना हो ची मिन्ह शहर को एक तटीय शहर में बदलने की रणनीति की "आत्मा" है। अंतर्देशीय बंदरगाहों के विपरीत, जो लगातार बढ़ते हुए भार और जलमार्गों की सीमाओं से ग्रस्त हैं, कैन जियो बंदरगाह समुद्र के मुहाने पर स्थित है और इसमें दुनिया के सबसे बड़े कंटेनर जहाजों को प्राप्त करने की क्षमता है।

वियतनाम मैरीटाइम कॉर्पोरेशन (VIMC), साइगॉन पोर्ट और विश्व की सबसे बड़ी कंटेनर शिपिंग कंपनी MSC के कंसोर्टियम को निवेशक अनुमोदन मिलने से न केवल एक बुनियादी ढांचा परियोजना की शुरुआत हुई है, बल्कि एक संपूर्ण अंतरराष्ट्रीय स्तर का लॉजिस्टिक्स इकोसिस्टम भी स्थापित हुआ है। इस परियोजना का सबसे महत्वपूर्ण पहलू कैन जियो का पुनरुद्धार है, जिसने इसे विशुद्ध रूप से कृषि प्रधान उपनगरीय क्षेत्र और जीवमंडल अभ्यारण्य से वैश्विक व्यापार प्रवेश द्वार में बदल दिया है।

समुद्री अवसंरचना विकास रोडमैप के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी का प्रारंभिक लक्ष्य एक साथ तीन प्रमुख बंदरगाहों का विकास करना था। हालांकि, केवल कैन जियो बंदरगाह ने ही निवेश अनुमोदन प्राप्त करने के लिए आवश्यक प्रक्रियाएं पूरी की हैं। शेष दो "लिंक" हैं: काई मेप हा जनरल और कंटेनर पोर्ट (चरण 1), जो 351.2 हेक्टेयर क्षेत्र में फैला है और जिसमें लगभग 50,200 बिलियन वीएनडी का कुल निवेश और 11 मिलियन टीईयू/वर्ष की डिज़ाइन क्षमता है, और काई मेप गेमाडेप्ट - टर्मिनल लिंक पोर्ट परियोजना (चरण 2), जिसमें लगभग 8,361 बिलियन वीएनडी का कुल निवेश है। इन दोनों परियोजनाओं को 2026 में अगले चरण के प्रारंभ के लिए तैयारियों के अंतिम चरण में तेजी से पूरा किया जा रहा है। जब ये तीनों बंदरगाह चालू हो जाएंगे, तो हो ची मिन्ह सिटी और पूर्व बा रिया-वुंग ताऊ क्षेत्र इस क्षेत्र का सबसे बड़ा बंदरगाह समूह बनाएंगे, जो सिंगापुर या शंघाई के प्रमुख बंदरगाहों के साथ समान रूप से प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होगा।

हो ची मिन्ह सिटी में नए थू थिएम प्रशासनिक केंद्र का परिप्रेक्ष्य दृश्य।

फोटो: टीएल

अर्थशास्त्री ट्रान एन तुंग (हो ची मिन्ह सिटी के अर्थशास्त्र और वित्त विश्वविद्यालय के व्यवसाय प्रशासन संकाय में व्यवसाय प्रशासन विभाग के प्रमुख) ने आकलन किया: निवेश दक्षता को देखते हुए, हो ची मिन्ह सिटी द्वारा लगभग 30 अप्रैल को शुरू की जाने वाली परियोजनाओं की श्रृंखला एक साधारण व्यय से कहीं अधिक "विकास का साधन" है। शहरी आर्थिक व्यवहार के अनुसार, अवसंरचना में सार्वजनिक निवेश का अप्रत्यक्ष प्रभाव मध्यम अवधि में आमतौर पर सकल घरेलू उत्पाद का 1.5 से 2.5 गुना होता है, जिसका अर्थ है कि निवेश की गई पूंजी की प्रत्येक 1 इकाई निर्माण, रोजगार, उपभोग और नई उत्पादकता के माध्यम से 1.5 से 2.5 इकाई मूल्यवर्धन उत्पन्न कर सकती है।

विशेष रूप से, बंदरगाह और संबंधित लॉजिस्टिक्स परियोजनाओं में निवेश लागत अधिक होती है, लेकिन यदि वे अपनी निर्धारित क्षमता तक पहुँच जाएँ और कुशलतापूर्वक संचालित हों तो निवेश पर अच्छा प्रतिफल मिलता है। बंदरगाह शुल्क, लॉजिस्टिक्स सेवाओं, भंडारण और अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग लाइनों को आकर्षित करने के कारण आर्थिक प्रतिफल अवधि को 10-15 वर्षों तक कम किया जा सकता है। इसके अलावा, अप्रत्यक्ष लाभ प्रत्यक्ष लाभों से कहीं अधिक हैं, क्योंकि लॉजिस्टिक्स लागत में प्रत्येक 1% की कमी दक्षिणी क्षेत्र से निर्यात की प्रतिस्पर्धात्मकता को उल्लेखनीय रूप से बढ़ा सकती है।

इस बीच, थू थीम में परियोजनाओं के समूह, जिसमें केंद्रीय चौक और बेन न्हा रोंग-खान्ह होई पार्क से जुड़ा प्रशासनिक केंद्र शामिल है, के आर्थिक लाभों का आकलन न केवल प्रत्यक्ष राजस्व से किया जाना चाहिए, बल्कि भूमि मूल्य में वृद्धि और शहरी सेवा राजस्व में विस्तार के प्रभाव से भी किया जाना चाहिए। यदि प्रशासनिक-वित्तीय अक्ष के आसपास के केंद्रीय क्षेत्र में मात्र 200 हेक्टेयर भूमि का मूल्य अवसंरचना और भूनिर्माण के कारण औसतन 20 मिलियन वीएनडी/वर्ग मीटर बढ़ जाता है, तो कुल परिसंपत्ति मूल्य में लगभग 40,000 अरब वीएनडी की वृद्धि होगी। यदि प्रमुख वाणिज्यिक भूखंडों में यह वृद्धि 50 मिलियन वीएनडी/वर्ग मीटर हो जाती है, तो कुल मूल्य वृद्धि 100,000 अरब वीएनडी तक पहुंच सकती है। यह शहर के लिए भूमि नीलामी, भूमि उपयोग शुल्क, हस्तांतरण कर और संपत्ति कर के माध्यम से दीर्घकालिक रूप से प्राप्त करने के लिए एक महत्वपूर्ण संसाधन है।

प्रशासनिक और वित्तीय केंद्र के पुनर्स्थापन और सुदृढ़ीकरण के बाद, पर्यटकों की संख्या, उपभोक्ता व्यय और उच्च स्तरीय सेवाओं में उल्लेखनीय वृद्धि होगी। यदि बेन न्हा रोंग-थू थीम क्षेत्र में प्रतिवर्ष 30 लाख अतिरिक्त पर्यटक आते हैं और प्रति व्यक्ति औसतन 15 लाख वियतनामी डॉलर खर्च होते हैं, तो कुल सेवा राजस्व में प्रति वर्ष 450 करोड़ वियतनामी डॉलर की अतिरिक्त वृद्धि हो सकती है। अप्रत्यक्ष करों और संबंधित शुल्कों को शामिल करने पर, शहर के बजट में प्रति वर्ष सैकड़ों से लेकर हजारों अरब वियतनामी डॉलर तक की अतिरिक्त आय हो सकती है।

अर्थशास्त्री ट्रान एन तुंग

स्रोत: https://thanhnien.vn/loat-sieu-du-an-ha-tang-dot-pha-kinh-te-tphcm-185260423200111477.htm