GAC AION ब्रांड के सुस्त होने और वियतनाम से बिना किसी धूमधाम के चले जाने का कारण

वियतनामी बाजार में लॉन्च होने के 6 महीने से भी कम समय के बाद, चीन के "टेक्नोलॉजी यूनिकॉर्न" के रूप में जाना जाने वाला इलेक्ट्रिक कार ब्रांड GAC AION चुपचाप "बिना किसी शोर-शराबे के" वापस ले लिया गया है।

चीन के "टेक्नोलॉजी यूनिकॉर्न" के नाम से मशहूर इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड GAC AION ने वियतनाम में छह महीने से भी कम समय तक अपनी उपस्थिति दर्ज कराने के बाद "चुपचाप वापसी" के स्पष्ट संकेत दिए हैं। साइनबोर्ड हटा दिए गए, फैनपेज अपडेट करना बंद कर दिया गया, एकमात्र डीलर BYD वाहनों का वितरण करने लगा... ये सब एक ही सच्चाई के संकेत हैं: वियतनामी ऑटोमोबाइल बाजार में किसी नए खिलाड़ी के लिए, अपने देश में उपलब्धियों का लंबा इतिहास होने के बावजूद, आसानी से पैठ बनाना आसान नहीं है।

चित्रण

अपेक्षा से कठोर वास्तविकता तक

जीएसी एआईओएन, चीन की सबसे बड़ी ऊर्जा और ऑटोमोबाइल कंपनियों में से एक, जीएसी ग्रुप की एक सहायक कंपनी है। अपनी पहली फैक्ट्री (2019) की स्थापना के चार साल से भी कम समय में, एआईओएन ने 2023 तक दुनिया भर में 10 लाख वाहनों की बिक्री का आंकड़ा छू लिया था (रॉयटर्स के अनुसार)। इतनी प्रभावशाली वृद्धि के साथ, एआईओएन का दक्षिण पूर्व एशियाई बाजार, विशेष रूप से वियतनाम में विस्तार एक अपरिहार्य कदम माना जा रहा है।

अक्टूबर 2024 में, AION ने वियतनामी बाज़ार में AION ES और Y Plus जैसे इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल आधिकारिक तौर पर पेश किए। इसका अधिकृत वितरक हार्मनी है, और हो ची मिन्ह सिटी के डिस्ट्रिक्ट 7 में स्थित इसका पहला शोरूम भी चालू हो गया है। कंपनी को 2025 तक 20 डीलरों तक विस्तार करने और पहले वर्ष में हज़ारों वाहनों की बिक्री हासिल करने की उम्मीद थी।

हालाँकि, ये सभी योजनाएँ दिवालिया होने की कगार पर हैं। मार्च 2025 के नवीनतम रिकॉर्ड के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी में AION के एकमात्र शोरूम ने ब्रांड साइन हटाकर उसकी जगह BYD की पहचान लगा दी है। आधिकारिक फैनपेज ने मार्च की शुरुआत से कोई जानकारी अपडेट नहीं की है। हार्मनी के प्रतिनिधि ने कहा कि वे "उत्पाद पोर्टफोलियो का विस्तार" कर रहे हैं और AION को खत्म नहीं कर रहे हैं, लेकिन शोरूम की हकीकत इसके उलट है: AION मॉडल किनारे कर दिए गए हैं, अब पहले की तरह केंद्रीय डिस्प्ले की जगह नहीं है।

ब्रांडिंग समस्या को हल करने की कोई योजना नहीं

वियतनाम में AION की सबसे गंभीर रणनीतिक गलतियों में से एक मार्केटिंग और ब्रांड निर्माण में उचित निवेश न करना है। "चीनी इलेक्ट्रिक वाहन यूनिकॉर्न" के रूप में जाने जाने के बावजूद, AION वियतनामी उपभोक्ताओं के मन में पूरी तरह से अदृश्य है।

कोई बड़े पैमाने का मीडिया अभियान नहीं। कोई नियमित उत्पाद अनुभव कार्यक्रम नहीं। प्रमुख प्रदर्शनियों, मेलों या तकनीकी केंद्रों में उपस्थिति नहीं, जिनका विनफास्ट , एमजी या बीवाईडी जैसी अन्य इलेक्ट्रिक कार कंपनियां पूरा फायदा उठा रही हैं। सोशल नेटवर्क पर उपस्थिति भी कमज़ोर है, बातचीत की कमी है और शुरुआती परिचय के बाद लगभग "छोड़" दी गई है।

इस बीच, वियतनामी ग्राहकों की उपभोग आदतें अभी भी "अपनी आँखों से देखने और अपने हाथों से छूने" के सिद्धांत पर ज़ोर देती हैं। ग्राहक सिर्फ़ विज्ञापनों के कारण कार, खासकर इलेक्ट्रिक कार, नहीं खरीदेंगे, जो अभी भी भ्रामक है। उपभोक्ताओं को इसका अनुभव होना चाहिए, और एक विश्वसनीय सेवा और बिक्री के बाद की व्यवस्था की गारंटी होनी चाहिए। AION वह पहला भरोसा बनाने में विफल रहा है।

AION न केवल ब्रांड के मामले में कमज़ोर है, बल्कि हो ची मिन्ह सिटी में केवल एक शोरूम खोलकर अपनी विकास क्षमता को भी सीमित कर रहा है। यह एक व्यापक बिक्री नेटवर्क विकसित करने की प्रवृत्ति के बिल्कुल विपरीत है, जो ब्रांड कवरेज और ग्राहकों के लिए तकनीकी सहायता का एक प्रमुख कारक है।

इससे पहले, कंपनी ने घोषणा की थी कि वह 2025 तक इस प्रणाली का विस्तार 20 डीलरों तक करेगी। लेकिन 2025 की पहली तिमाही के अंत तक, यह संख्या अभी भी... एक ही थी। इस बीच, विनफास्ट, हुंडई, टोयोटा या यहाँ तक कि बीवाईडी जैसी प्रतिस्पर्धी कंपनियों के वितरण और रखरखाव प्रणालियाँ विभिन्न प्रांतों और शहरों में फैली हुई हैं।

कोई कवरेज नहीं, कोई बिक्री के बाद सेवा नहीं, यानी कोई सपोर्ट नहीं। यहाँ तक कि जो ग्राहक खरीदना चाहते हैं, उन्हें भी नहीं पता... कहाँ से खरीदें, कहाँ मरम्मत करवाएँ, कैसे चार्ज करें, और 5 साल बाद भी वारंटी कौन देगा। यह किसी भी ब्रांड के लिए एक बड़ी बाधा है, खासकर इलेक्ट्रिक वाहनों जैसे विशिष्ट बाज़ार में।

शून्य बिक्री, दर्दनाक वास्तविकता

बिक्री को किसी ब्रांड की सेहत का सबसे स्पष्ट प्रतिबिंब माना जा सकता है। और वियतनाम में AION के मामले में, तस्वीर बिल्कुल निराशाजनक है।

आंतरिक सूत्रों के अनुसार, अपनी शुरुआत के लगभग छह महीनों के दौरान, GAC AION ने ग्राहकों को कोई कार नहीं दी है। कुछ ग्राहकों ने जमा राशि जमा कर दी थी, लेकिन कंपनी के पास कोई विशिष्ट डिलीवरी योजना नहीं होने के कारण उन्हें अपनी राशि वापस लेनी पड़ी। इसलिए, प्रति वर्ष कई हज़ार कारें बेचने का लक्ष्य जल्द ही एक "दिवास्वप्न" बनकर रह गया।

दूसरी ओर, BYD भी चीन की एक इलेक्ट्रिक कार कंपनी है, लेकिन वे लगातार विशेष मेलों में भाग लेते हैं, कई प्रांतों और शहरों में टेस्ट ड्राइव का आयोजन करते हैं, और साथ ही ब्रांड कवरेज बढ़ाने के लिए मजबूत संचार अभियान चलाते हैं।

हालाँकि, इन तमाम कोशिशों के बावजूद, BYD अभी भी वियतनामी उपभोक्ताओं की मनोवैज्ञानिक बाधाओं और संशय से जूझ रहा है। ऐसे में, AION जैसे ब्रांड, जिसकी लगभग कोई उल्लेखनीय गतिविधियाँ नहीं हैं, के लिए ग्राहकों का विश्वास जल्दी हासिल करने की उम्मीद करना नासमझी और अवास्तविक दोनों है। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि हार्मनी डीलर ने धीरे-धीरे अपना ध्यान BYD पर केंद्रित कर लिया और चुपचाप AION को "अलग" कर दिया।

अंत में, AION की असफलता का सबसे बुनियादी कारण भी यही है: भरोसा। मज़बूत ब्रांड का अभाव, नियमित उपस्थिति का अभाव, बिक्री के बाद सेवा की गारंटी देने वाले डीलरों का अभाव, ये सब वियतनामी उपभोक्ताओं को संशयी बनाते हैं।

ऑटोमोटिव उद्योग में, खासकर इलेक्ट्रिक कारों में, भरोसा विज्ञापन से नहीं खरीदा जा सकता। यह दीर्घकालिक प्रतिबद्धता, वास्तविक सेवा और उपयोगकर्ता अनुभव से आता है। AION ने ऐसा नहीं किया है। वे एक "उड़ते हुए तारे" की तरह आए, लेकिन इतने चमकदार नहीं कि उन्हें याद रखा जाए।

वियतनाम दक्षिण-पूर्व एशिया में इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास की अग्रणी संभावनाओं वाले देशों में से एक है। लेकिन इसीलिए, यह एक ऐसा बाज़ार है जहाँ कार निर्माताओं को वास्तव में गंभीर, व्यवस्थित और दीर्घकालिक रणनीति अपनाने की आवश्यकता है।

जीएसी एआईओएन की विफलता एक स्पष्ट चेतावनी है: अच्छे उत्पाद ही काफ़ी नहीं हैं। वियतनामी उपभोक्ता आश्वासन चाहते हैं, वे दीर्घकालिक उपस्थिति चाहते हैं, वे यह महसूस करना चाहते हैं कि वे सिर्फ़ एक कार में नहीं, बल्कि एक ब्रांड में निवेश कर रहे हैं। और अगर वे ऐसा नहीं कर पाते, तो चाहे यूनिकॉर्न हो या तकनीकी दिग्गज, वे खेल से बाहर होने की संभावना से बच नहीं सकते।

स्रोत: https://khoahocdoisong.vn/ly-do-thuong-hieu-gac-aion-e-am-ra-di-khong-ken-trong-o-viet-nam-post267131.html