पश्चिमी वियतनाम को एक बड़ी सफलता मिली है।

2026 के नव वर्ष में, मेकांग डेल्टा में कई एक्सप्रेसवे परियोजनाएं चालू हो जाएंगी, जिनमें कैन थो-का माऊ एक्सप्रेसवे भी शामिल है। यह एक महत्वपूर्ण कड़ी है, जो लैंग सोन से का माऊ तक फैले पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे मार्ग को पूरा करती है। ये एक्सप्रेसवे परियोजनाएं आने वाले वर्षों में मेकांग डेल्टा क्षेत्र के सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए एक प्रमुख प्रेरक शक्ति हैं।

अवरोधों को दूर करना

नए साल के शुरुआती दिनों में, कैन थो-का माऊ एक्सप्रेसवे के उद्घाटन से का माऊ के लोग बेहद खुश थे। इस साल वह "पहली बसंत ऋतु" आई है जब का माऊ के लोग एक्सप्रेसवे से हो ची मिन्ह सिटी तक लगातार यात्रा कर सकेंगे। इस ऐतिहासिक घटना के बारे में आन ज़ुयेन वार्ड के निवासी श्री गुयेन वान खेन ने अपनी खुशी व्यक्त करते हुए कहा, "इस साल मेरी उम्र लगभग 70 वर्ष है और मैं अक्सर चिकित्सा उपचार के लिए हो ची मिन्ह सिटी जाता हूँ; हर यात्रा कार से 7 घंटे से अधिक की लंबी और थका देने वाली होती है। अब यह बहुत अच्छा है, एक्सप्रेसवे बनने से यात्रा का समय लगभग आधा हो गया है। इस तरह, का माऊ के लोगों का लंबे समय से देखा गया सपना आखिरकार पूरा हो गया है।"

सोक ट्रांग बिजनेस एसोसिएशन के अध्यक्ष डॉ. ट्रान खाक टैम के अनुसार, कैन थो -का माऊ एक्सप्रेसवे के चालू होने के बाद तीन प्रमुख समस्याओं का समाधान होगा। पहली समस्या है परिवहन समय में कमी; उत्पादन, प्रसंस्करण और उपभोग केंद्रों के बीच यात्रा समय में उल्लेखनीय कमी से व्यवसायों को अपनी वितरण योजनाओं में अधिक सक्रियता दिखाने में मदद मिलेगी, विशेष रूप से ताजे कृषि और जलीय उत्पादों के लिए, जो समय की पाबंदी के प्रति अत्यधिक संवेदनशील होते हैं। दूसरी समस्या है आपूर्ति श्रृंखला की स्थिरता। एक्सप्रेसवे से भीड़भाड़, दुर्घटनाएं और व्यवधान कम होंगे, जो पहले रसद में उच्च "अप्रत्यक्ष" लागत का कारण बनते थे। तीसरी समस्या है कैन थो अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे, कई बंदरगाहों और क्षेत्रीय रसद केंद्रों जैसे प्रमुख परिवहन केंद्रों से त्वरित संपर्क स्थापित करना, जिससे पारगमन लागत में कमी आएगी।

परिवहन लागत में कमी के संबंध में, हालांकि कोई आधिकारिक आंकड़े उपलब्ध नहीं हैं, लेकिन पहले से ही चालू एक्सप्रेसवे के व्यावहारिक अनुभव के आधार पर, मुख्य मार्गों पर प्रति यात्रा कुल परिचालन लागत (ईंधन, मूल्यह्रास, श्रम) में औसतन 15%-25% की कमी हो सकती है। मेकांग डेल्टा क्षेत्र के लिए, परिवहन और पारगमन समय को कम करना एक महत्वपूर्ण कारक है, क्योंकि इससे कृषि और जलीय उत्पादों का मूल्यवर्धन बढ़ाने और अंतरराष्ट्रीय बाजार के कड़े मानकों को बेहतर ढंग से पूरा करने में मदद मिलती है।

कई अवसर खुलते हैं

लागत बचाने के अलावा, कई विशेषज्ञों का मानना ​​है कि कैन थो-का माऊ एक्सप्रेसवे निवेश आकर्षित करने और लोगों की उत्पादन संबंधी सोच को बदलने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा। बेहतर परिवहन ढांचा कई बड़े निवेशकों, विशेष रूप से प्रत्यक्ष विदेशी निवेश (एफडीआई) कृषि और समुद्री खाद्य प्रसंस्करण निगमों को आकर्षित करने का काम करेगा। प्रसंस्करण संयंत्र कच्चे माल के स्रोतों के करीब स्थानांतरित होने की प्रवृत्ति रखेंगे और इनपुट-आउटपुट लॉजिस्टिक्स को अनुकूलित करने के लिए एक्सप्रेसवे के किनारे औद्योगिक क्षेत्रों में स्थापित होंगे। इन कारखानों से उत्पन्न होने वाली बड़ी और स्थिर मांग कृषि उत्पादन के लिए विपरीत मांग पैदा करेगी: अब कृषि पारंपरिक तरीके से खंडित, छोटे पैमाने पर उत्पादन जारी नहीं रख सकती।

कैन थो - का माऊ एक्सप्रेसवे का वह खंड जो कैन थो शहर से होकर गुजरता है।

मेकांग डेल्टा में वियतनाम फेडरेशन ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री की शाखा के निदेशक श्री गुयेन फुओंग लाम का मानना ​​है कि कैन थो-का माऊ एक्सप्रेसवे के चालू होने से परिवहन अवसंरचना और रसद लागत के मामले में मेकांग डेल्टा की कमजोरियां तेजी से दूर हो जाएंगी। क्षेत्र के स्थानीय निकायों को अपने क्षेत्रों में शेष अवसंरचना में रणनीतिक निवेश करने के लिए इस अवसर का लाभ उठाना चाहिए। रसद लागत में कमी आने से अधिक घरेलू और विदेशी व्यवसाय मेकांग डेल्टा की ओर आकर्षित होंगे, जिससे क्षेत्र के तीव्र आर्थिक विकास में योगदान मिलेगा।

का माऊ प्रांतीय पार्टी समिति के सचिव गुयेन हो हाई ने इस बात पर जोर दिया कि कैन थो-का माऊ एक्सप्रेसवे एक महत्वपूर्ण हिस्सा है जो देश के दो सबसे उत्तरी बिंदुओं, लैंग सोन से का माऊ तक, को जोड़ने वाले संपूर्ण उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे को पूरा करता है। इससे का माऊ को सड़क परिवहन पर अपना एकाधिकार तोड़ने में मदद मिलेगी, जिससे मेकांग डेल्टा के प्रमुख प्रांतों और शहरों तथा हो ची मिन्ह सिटी के आर्थिक केंद्र को जोड़ने वाला एक निरंतर उच्च गति परिवहन मार्ग तैयार होगा।

यात्रा का समय कम करने और रसद लागत घटाने से प्रांत के प्रमुख उत्पादों, विशेष रूप से उच्च गुणवत्ता वाले समुद्री भोजन और कृषि उत्पादों को बाजारों तक तेजी से पहुंचने और प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने में मदद मिलेगी। कैन थो-का माऊ एक्सप्रेसवे का पूरा होना और इसके बाद का माऊ-डाट मुई एक्सप्रेसवे, होन खोई द्वीप तक जाने वाली सड़क, होन खोई दोहरे उपयोग वाला बंदरगाह और का माऊ हवाई अड्डे का उन्नयन जैसी परियोजनाएं एक संपूर्ण रणनीतिक अवसंरचना प्रणाली का निर्माण करेंगी, जो आने वाले वर्षों में का माऊ प्रांत के विकास के लिए निर्णायक और अभूतपूर्व है।

तुआन क्वांग - टैन थाई - काओ फोंग

स्रोत: https://www.sggp.org.vn/mien-tay-but-pha-post837255.html